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13 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo Zusammen, über den Winter überlege ich meine Bremsen ordentlich zu upgraden. Jedoch bin ich noch etwas unentschlossen, was es am Ende doch sein soll. Vorab: Ich habe mir einen BMW E36 323i Limo gekauft. Zuvor hatte ich einen E36 323ti und bin mit der normalen Serienanlage gefahren, wo ich nur die Bremsscheiben (Vorne: Brembo Max, Hinten: Serie) und die Beläge (Endless ME22 rundum) gewechselt habe. Grundsätzlich hat das auch gut funktioniert, vor allem die Beläge waren top. Hin und wieder habe ich aber schon gemerkt, dass man an manchen Stellen mit einer größeren Anlage früher Bremsen könnte. Ich fahre hauptsächlich auf der Nordschleife und das in einem zügigen Tempo (kurz davor Zeiten unter 8 Minuten zu fahren), würde aber gerne die Möglichkeit für andere Rennstrecken offen halten wie z.B. Bilster Berg. Folgende Optionen habe ich aktuell im Kopf: VA: VMaxx 330mm 2-Kolben-Bremsanlage mit Pagid RSL29 HA: E46 328i 294mm Bremse mit Pagid RSL29 VA: E46 330i 325mm Bremsanlage mit Pagid RSL29 HA: E46 328i 294mm Bremse mit Pagid RSL29 Zu dem habe ich mir das Ziel gesetzt alles TÜV Konform zu machen. Habe schon mit meinen TÜV'ler des Vertrauens gesprochen und die Eintragung mit den Optionen ist kein Problem. (Die Pagid Beläge bekomme ich eingetragen, die Endless Beläge nicht. Deswegen der Wechsel sowie die Kosten der Beläge) Aktuell sehe ich folgende Pros/Cons: E46 330i Anlage ist etwas günstiger in der Anschaffung, Beläge kosten aber gleich viel wie bei VMaxx VMaxx bremst (zumindest in der Theorie) besser, aber Reibringe/Scheiben sind deutlich teurer als bei der E46 Anlage Für mich spielt Haltbarkeit auch eine große Rolle. Langstreckenbeläge sind immerhin Scheibenschonend und halten einige Runden aus. Immerhin konnte ich mit den Endless Belägen Vorne jeweils 100 Runden und Hinten 200 Runden NOS fahren und die Scheiben haben einen absolut geringen Verschleiß. Habt ihr Erfahrungen mit der E46 und/oder der VMaxx Bremse? Wäre die VMaxx für einen E36 non-M3 überdimensioniert bzw. too much? Wie ist die Haltbarkeit der Scheiben bei der VMaxx?
  2. Hallo alle zusammen, Fahre ein E46 Compact 325ti und suche jemanden der mir zum unten stehenden Problem helfen kann. Da ich im Forum schon gestöbert habe aber nicht das gefunden habe wonach ich such wollte ich mal hier eine Anfrage stellen ob jemanden ein Gutachten/ Nachweis der BMW Perfomance Bremsanlage des 135i (E82) 6K VA und 2K HA besitzt und es auch aushändigt. Habe mir diese gekauft um Sie am E46 Comapct zu verbauen.Jedoch stelle ich jetzt fest das die Teilenummer des BMW Kataloges nicht auf dem Bremssätteln vermerkt ist und somit der Bezug fehlt. wäre sehr dankbar wenn mir jemand dabei helfen könnte.
  3. Hallo Trackdayfahrer! Passend zum Saisonstart stellen wir für die unter euch, deren Audi-Tracktools bisher bei der Bremsenkühlung zu kurz gekommen sind, hier kurz und knapp unser Kit für den Audi TT-RS 8J vor. Bekannterweise ist die serienmäßige Bremsanlage des leistungsstarken TT-RS trotz ihrer baulichen Dimensionierung nicht die thermisch standfesteste Bremsanlage. - Selbst wenn es nur um eine forcierte Fahrweise auf der Straße geht. Audi hatte bereits auf diverse Testberichte reagiert und auch in einer groß angelegten Rückrufaktion, sowie für Modelle in der Produktion thermisch entlastende Maßnahmen getroffen. Bei nochmals deutlich erhöhter Belastung auf dem Track ist somit eine Bremsbelüftung wichtig und unabdingbar um die generelle Standfestigkeit zu erhöhen und teures Reibmaterial aufgrund von Schäden nicht frühzeitig ersetzen zu müssen. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bremsenkühlung Audi TT-RS (8J) -Zum Shop! Unser Kit adaptiert an werksseitig in den unteren Radhausschalen auslaufende Luftkanäle, lenkt die herausströmende Luft durch das Radhaus über den Querlenker zu unserem Auslass, der auf die nahezu einzig freie Stelle der Bremsscheibe mit Blick auf den Bremstopf ausgerichtet ist und versorgt so die Bremsanlage mit Fahrtwind. Damit haben wir den Nachteil der Front- bzw. allradgetriebenen Fahrzeuge, dass der Bauraum an der Vorderachse stark begrenzt ist, in einen Vorteil ummünzen können: Die Luftführung ist verlustärmer als ein klassisches System aus Ankerblech und langen Schlauchabschnitten, welches im Gegensatz zu dieser Lösung bei Einfeder- und Lenkbewegungen eures Tracktools dauerhafter Belastung ausgesetzt ist. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ P.S.: Forenrabatt beachten! Ihr könnt ganze 5% sparen. Wie? --> Nachricht an uns und ihr bekommt euren persönlichen Rabattcode für unseren Shop. Wir freuen uns auf eine wunderbare Trackday-Saison!
  4. Guten Morgen zusammen,Immer wieder erreichen uns Fragen ob es notwendig ist eine Bremskühlung zu verbauen und worauf dabei genau zu Achten ist. Dazu haben wir einen neuen Blog Beitrag Erstellt. Unsere Bremsbelüftungskits findet Ihr hierDie Ankerbleche für die verschiedenen Baureihen hierBei Fragen stehen wir jederzeit gerne zur Verfügung.
  5. Hallo Trackdayforum! Als preislich attraktives Auto hat der Hyundai i30N (vor FL '21) zurecht seine (Tracktool)-Fans! Wir bieten euch daher als essentielles Upgrade für die Zeitenjagd, eine auf dem Track erprobte Bremsenkühlung an. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Hyundai i30N Bremsenkühlung -Zum Shop! Unsere Lösung ersetzt die vorhandenen Luftkanäle in der Stoßstange und führt die Luft über Schläuche zum Aluminium-Ankerblech. Damit stellen wir sicher, dass der auf kurvigen Tracks schnell überforderte Serienbremse (aber auch jeder Upgrade-Bremse) ein Maximum an Luft zugeführt wird. Die Ankerbleche sind so konstruiert, dass der Bremsscheibentopf mittig angeströmt wird und der Turbineneffekt zum Tragen kommt. Gleichzeitig ist der Verbau unserer Lösung Plug & Play, da die Einlässe 1:1 mit den Serienteilen austauschbar sind. Des Weiteren verfügt unser Ankerblech über eine Abschirmung des Traggelenkes zur heißen Bremsscheibe hin, was die Langlebigkeit auf dem Track drastisch erhöht und den Wartungsaufwand verringert. Falls ihr schon eine vorhandene Lösung besitzt und diese um unseren Einlass oder Auslass ergänzen wollt, bieten wir euch diese Teile natürlich einzeln im Shop an. Einlass -Zum Shop! Auslass (Ankerblech) -Zum Shop! Natürlich gehört zu dem Set eine bebilderte Einbauanleitung. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ P.S.: Forenrabatt beachten! Ihr könnt ganze 5% sparen. Wie? --> Nachricht an uns und ihr bekommt euren persönlichen Rabattcode für unseren Shop. Wir wünschen euch viel Freude auf dem Track!
  6. Hallo zusammen,Immer wieder erreichen uns Fragen ob Stahlflex Bremsleitungen sinnvoll sind und wie sich unsere Leitungen durch die der Mitbewerber unterscheiden. Dazu haben wir einen neuen Blog Beitrag Erstellt. Unsere Stahlflex Leitungen findet Ihr hierBei Fragen stehen wir jederzeit gerne zur Verfügung.
  7. Hallo Trackdayforum! Das Produkt was wir euch heute vorstellen ist auf Grundlage einer Anfrage eines bekannten Mietfahrzeug-Unternehmens am Nürburgring entstanden. Jetzt heißt es jedoch: Auch die Hinterachs-Bremsen eurer BMW F-Modelle (ausgenommen M2/M3/M4...!) sollen nicht ungekühlt bleiben! - Beim Einsatz auf dem Track weisen besonders die M-Sport und M-Performance Bremse große Temperaturdifferenzen zwischen der inneren und äußeren Seite auf, was zu ungleichmäßigem Verschleiß der Beläge führt. Das Ankerblech zu entfernen, schafft dann nur bedingt Abhilfe. Wir haben daher unser Produktportfolio für euch erweitert und eine Lösung auf Lager die sich täglich auf der Nordschleife beweist und die ideale Ergänzung zu einer potenten Vorderachs-Bremsenkühlung ist. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bremsenkühlung Hinterachse: "F-Serie" - Zum Shop! Unsere Lösung greift die Luft unter dem Sturzlenker mit einem Trichter auf und führt sie direkt zum Bremsscheibentopf. Analog zur Vorderachs-Bremsenkühlung nutzen wir damit den Turbineneffekt, der die Effizienz gegenüber Lösungen die nur auf den Reibring blasen, enorm steigert. Wie bei fast allen Produkten von uns, ist die Montage mit zwei mitgelieferten M6-Muttern und der bebilderten Einbauanleitung durchweg simpel. -->Wichtig!: Das Ankerblech muss demontiert werden. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Beste Grüße in das Tracktool-Universum!
  8. Hallo Trackday-Forum! Ab sofort sind wir hier für euch präsent. Wer wir sind? - SPEED Engineering! Ein kleines Team junger Ingenieure, die Ihre Leidenschaft für den Motorsport ausleben. Unser Anspruch ist es für euch Motorsport-Produkte zu entwickeln die überwiegend Plug&Play zu verbauen sind und aus denen ihr gleichzeitig den größtmöglichen Nutzen für unser Hobby ziehen könnt. Wir entwickeln direkt am Fahrzeug mittels 3D-Scanning und sind somit in der Lage auch komplexe Strukturen eurer Tracktools zu erfassen, die bei Lösungen "von der Stange" einfach so nicht zu finden sind. 100% Made in Germany. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Wir würden uns freuen euch als neue Kunden in unserem Shop begrüßen zu dürfen! --> https://www.speedengineering.de/shop/ <-- _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Das was du gesucht hast ist nicht dabei? - Kein Problem, eine Individuallösung von SPEED Engineering macht dich mit Sicherheit schneller auf dem Track! Schreib uns einfach eine Anfrage per Mail, oder ruf uns persönlich an und wir besprechen dein Anliegen in Ruhe. Übrigens: Für alle unserer Produkte gibt es bebilderte Einbauanleitungen oder sogar erklärende Einbauvideos. Sämtliche TÜV-relevanten Bauteile liefern wir mit einem Materialgutachten aus, das dir die Eintragung erleichtert und damit das Sicherheitsgefühl bei deiner nächsten Runde auf der Rennstrecke mit an Board ist. In Zukunft informieren wir euch in unserem Händler-Bereich hier im Forum über Neuerscheinungen bei den Produkten, Aktionen, oder wenn eventuell eure Mithilfe gefragt ist, wenn wir neue Entwicklungsfahrzeuge suchen. __________________________________ Allzeit knitterfreie Fahrt!
  9. Servus zusammen! Im Spätsommer beginnt der Bau des Tracktools, solange muss mein gemoddeter BMW 120i (Fahrwerk, Sitze) für die Strecke herhalten. Da die Bremsen aufm GP Kurs schon schwach wurden will ich zumindest andere Beläge fahren. Welche könnt ihr für die Serienbremse (keine M) empfehlen, die man auch im Alltag fahren kann, die aber mehr können- und aushalten? Danke euch und eine geile Saison! 🏁
  10. DIESE ANZEIGE IST ABGELAUFEN!

    • Gewerblich
    • Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung)

    Guten Tag alle zusammen, als normalerweise nur stiller Mitleser habe ich mich heute doch dazu entschlossen einen Account zu erstellen und meinen ersten eigenen Beitrag zu erstellen. Bisher habe ich darauf immer verzichtet, da ich still und heimlich immer von den Beiträgen hier profitiert habe und mein Wissen erweitert und vertieft habe. Nun zur eigentlichen Thematik. Ich habe noch eine ungefahrene GEMBALLA / BREMBO Bremsanlage für Vorder- und Hinterachse eines Porsche 997 hier liegen. Womöglich gewinnt mein Beitrag ja trotz dessen, dass dies mein erster Beitrag hier im Forum ist an Akzeptanz und jemand der die Anlage gebrauchen kann findet diese hier. Obwohl es direkt mit einer "Anzeige" beginnt Ein paar Fakten: neu / ungefahren 405mm Bremsscheiben Durchmesser Vorderachse 380mm Bremsscheiben Durchmesser Hinterachse Originale GEMBALLA / BREMBO kooperation Neupreis jenseits von gut und böse ( wer mag kann ja mal googlen, was für Preise aufgerufen wurden ) Wichtige Info: Die Bremse kann nur in Kombination mit überdurchschnittlich freigängigen Felgen gefahren werden. Diese bauen aufgrund der Dimension natürlich in alle Richtungen etwas auf. Alles noch im Rahmen und zu bewältigen - allerdings erwähnenswert! Mindestens 19 Zoll! Gekauft wurde diese für einen 997. Könnte womöglich allerdings mithilfe von Adaptern auch auf diversen anderen Fahrzeugen gefahren werden. Zum Beispiel Cayenne oder auf ganz anderen Herstellern. Hier sind ja viele Technik-Experten, die darüber Bescheid wissen, welche Dimension auf welches Fahrzeug passt. Bremsleistung ist wirklich enorm! Ein Bekannter fuhr die Bremse einige Zeit - schon ein paar Jahre her - auf seinem GT3 und er war begeistert. Und bevor ich gesteinigt werde... Ja der Preis ist mit Sicherheit ganz ordentlich, allerdings hat diese Anlage auch mal weit mehr als das doppelte gekostet. Und nur vom auf Lager liegen wird die Anlage nicht schlechter, sondern nur noch seltener und entwickelt sich für den richtigen auch zur absoluten Rarität. Dennoch sei zu erwähnen, dass sowohl Scheiben, wie auch Beläge ( über Brembo gibt es Maße um auch Sportbremsbeläge zu fahren ) mühelos und innerhalb kürzester Zeit bestellbar sind. Keine langen Wartezeiten, nur weil man kein OEM fährt. Bedeutet: Mehr Bremsleistung, mehr Spaß, gleiche ("geringere") Verschleißkosten, gleicher Service wie OEM! Also meiner Meinung nach die Mischung, die man benötigt um auf dem Track oder auch ggf. auf der Straße Spaß zu haben. Leider habe ich kein passendes Fahrzeug mehr für die Anlage, dementsprechend wird sie hier angeboten. Bei Rück- oder Anfragen stehe ich euch selbstverständlich gerne zur Verfügung! Freundliche Grüße Max PS.: Die Bremsanlage stammt ursprünglich aus unserem privaten Besitz, wird allerdings gewerblich über unsere Firma verkauft, um Streitigkeiten bzgl. Gewährleistung etc. aus dem Weg zu gehen. Dementsprechend gibt es auch Gewährleistung.

    4.911,00 €

  11. Movit Bremsanlage BMW E9x M3 und 1er M

    DIESE ANZEIGE IST ABGELAUFEN!

    • Privat
    • Gebraucht

    Biete eine Movit Anlage aus meinem M3 an. 370x35 6 Kolben vorne und 342x28 4-Kolben hinten. 08/2017 wurden die Reibringe ersetzt. Vorne sind dieses Jahr neue Beläge verbaut worden. Movit Sportbremsbeläge vorne und hinten sind ebenso verbaut. Die Anlage ist mit Teilegutachten sowie auch bei bei mir eingetragen. inkl. Adapter und Leitungen. Perfekt für 18“ Räder. Momentan ist die Anlage noch verbaut. Privatverkauf ohne Garantie oder Gewährleistung.

    3.900,00 €

  12. huhu liebes forum, ich war heute mit meiner neuen bremse in oschersleben und komme gerade enttäuscht nach hause. verbaut wurden Movit Upgrade 380x35 mm mit pagid rsl 1, eingefahren nach der wahnsinnigen movit anleitung mit 1 mio bremsern und abkühlphasen. bei einem meiner ersten bremser hat es anfänglich kurz vibriert, später war es dann weg. bei den stärkeren letzten einfahrmanövern hat auch alles top funktioniert. aufnder rennstrecke 2 runden warm gefahren und dann feuer frei! nach ner halben runde hab ich den run abgebrochen, weil von der scheibe rechts starkes rubbeln kam. je wärmer, desto stärker! das konnte man sogar auch spüren wenn ich ohne bremsdruck durch scharfe rechtskurven gefahren bin. der tag war dann im grunde im eimer, kalt war die bremse io, warm/heiss sofort wieder stärker werdendes vibrieren. ich finde auch das verschleissbild etwas seltsam (siehe bild). wenn jemand ne idee hat, immer her damit. wollte gern 25.9. wieder fahren, aber einfach nochmal schnell movits bestellen und dann hoffen dass die alten per kulanz/garantie geregelt werden hmm. mein vertrauen ist jetzt auch irgendwie weg
  13. Hallo Leute habe meine Serien-Bremsscheibe am Pannoniaring kaputt gefahren, möchte jetzt eine bessere einbauen aber nicht gleich die komplette Anlage umrüsten (z.B. auf 4Kolben Brembo usw). Hat jemand Erfahrungen mit den Bremsscheiben? Sandtler Typ RS Tarox F2000 oder welche Bremsscheiben könnt Ihr empfehlen und welche Bremsbeläge dazu? Kosten <800 ink. Bremsbeläge lg Zdrifter