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11 Ergebnisse gefunden

  1. Moin Leute! und zwar habe ich bei meinem Track E30 eine Porsche 986 Bremse verbaut (mit VA 300mm und HA 294mm Scheiben), da ebenfalls ein anderer Motor verbaut worden ist und etwas mehr Platz benötigt wurde, ist somit der originale Bremskraftverstärker rausgeflogen und es ist ein Polo 9N BKV hinein gekommen mit T4 Hauptbremszylinder. Der Wagen verfügt über kein ABS und noch sind Serienbeläge verbaut, doch dies wollt ich nun ändern und es sollen schärfere Beläge Einzug finden. Daher nun meine Frage: Der Wagen überbremst derzeit auf der Hinterachse wie es sich anfühlt (besonders gut spürbar in Meppen, nach Start/Ziel anbremsen in die erste Linkskurve), was kann ich tun um diesem vernünftig entgegenzuwirken/beheben ? - Es versuchen über die Beläge auszubalancieren ? ( vorn scharf, hinten nicht so oder gar erstmal nur auf der VA scharfe Beläge zulegen) - Einen weiteren Druckminderer verbauen ? (einen weiteren wie original in Reihe schalten oder einen aus dem Zubehör evl. gar regelbar) - Eine andere Kombination des BKV & HBZ suchen ? (was ich persönlich gern vermeiden wollen würde) Oder was gibt es für weitere Möglichkeiten? Macht es Sinn dies erst in die Balance zu bringen mit den Serienbelägen und dann erst zu wechseln ? Der Wagen ist soweit natürlich auch komplett leer und dementsprechend ist er auf der HA generell sehr leicht geworden, oder sollte man schauen das man etwas Gewicht auf die HA bekommt ? (wie z.B. Batterie - wobei hinten noch eigentlich eher Gewicht geholt werden soll über die hinteren Türen und Makrolon Scheiben zukünftig) Ich bedanke mich und würde mich über Ideen/Tipps/Erfahrungen freuen.
  2. BMW E36 E30 Differentialsperre ZF 25%

    DIESE ANZEIGE IST ABGELAUFEN!

    • Privat
    • Gebraucht

    Moin, verkaufe eine gut erhaltene und originale ZF Sperre für E36 und E30. Hat eine Übersetzung von 2,79. War ursprünglich in einem E30 ETA verbaut. Verbauten Flansche sind von nem E36 Compact. Verkauf erfolgt ohne Deckel. Mir war sie dann doch etwas zu lang. War nur etwa 1000km bei mir verbaut. Sperrt, hat kein Spiel und ist dicht, wie es ein soll. Bei Fragen gern melden. Preis ist VB

    900,00 €

  3. Hallo Leute, Ich hab bereits nach einer Antwort zu diesem Thema gesucht, hier leider nichts gefunden und auf Google bezüglich der Frage nach einem guten Fahrwerk lediglich Antworten über "wie tief kommt man mit dem Ding mit genug Komfort" gefunden. Ist auch legitim, jedoch leider nicht das, was ich suche. Kurz zur Situation - seit 2-3 Jahren hab ich nen E36 rumstehen, der für die Rennstrecke angepasst werden sollte. Nun bin ich jedoch auf ein passendes Exemplar meines Herzensautos, dem E30, gestoßen, welches ich mir dann auch gekauft habe. Wichtige Info: Der Motor wurde vom 318is-Motor auf M50B25TU umgebaut, also 6-Zylinder aus dem E36. Fahrwerkstechnisch hat das Auto vorne Bilstein Dämpfer und hinten TA-Technix Dämpfer. Federn sind H&R rundum. Die hinteren Dämpfer sind störend, wollte ich auch wechseln, bis ich gemerkt habe, dass die passenden Teile, die der Verkäufer mir mitgegeben hat vom E46 sind. Demnach bin ich jetzt auf der Suche nach der besten Lösung - die hinteren Dämpfer nachkaufen und montieren und dann mit Bilstein rundum unterwegs sein (sicherlich keine schlechte Idee) oder doch direkt auf einen Komplettumbau abzielen, da die Dämpfer alleine jedoch auch um die 250€ kosten werden. Abgesehen davon weiß ich nicht mit Sicherheit in welchem Zustand sich die vorderen Dämpfer befinden. Somit zwei Fragen: 1. Lohnt sich hier der Komplettumbau des Fahrwerks tatsächlich mehr oder sind die Dämpfer alleine die weisere Entscheidung? Bisher konnte ich keine wirklichen Erfahrungen sammeln, da das Auto auch anständig vermessen werden muss (Lenkrad schief). Auch denke ich, dass ich durch den Motorumbau sowieso in Richtung Einzelabnahme gehen muss, oder? 2. Welches Fahrwerk ist denn generell empfehlenswert beim E30? Selbst, wenn es eine Investition in ein paar Jahren ist, bin ich ziemlich unwissend was im E30 gut funktioniert. LG, Bob
  4. Hallo zusammen, (Bevor ich fortfahre, entschuldige ich mich für mein Deutsch) Ich möchte euch meinen lieben und gierigen BMW E30 318i (89') vorstellen. Das Fahrzeug wurde von zwei Freunden gekauft. Ich kann nicht gehen. Diese beiden Freunde brachten ihn von Madrid nach Malaga. In der folgenden Woche konnte ich von Deutschland nach Spanien fahren, um den Geburtstag eines dieser Freunde zu feiern, und wir hatten eine tolle Zeit Nach dem guten Wochenende musste ich zurück nach Deutschland fliegen. Zwei Wochen später würde ich zurück nach Valencia (meine Heimatstadt) fahren, um das Auto abzuholen und nach Deutschland zu fahren. Ich wurde von einem der Freunde begleitet, die das Auto kaufen wollten. Er flog von der Schweiz nach Valencia. Die Reise war einfach: Valencia > Schweiz > Deutschland (21Std.) Alles lief perfekt, bis es noch 30 km bis nach Hause waren. Es gab ein Motorengeräusch, knock, knock. Und was ich befürchtet habe, ist passiert... Ja, der Motor ist kaputt. Eine Pleuelstange hat sich seitlich gelöst und der Rest ist Geschichte. Fotos habe ich aus damaliger Motivationslosigkeit keine. Ich rief einen Abschleppwagen an, der in der Privatgarage eines Freundes geparkt war.
  5. Hallo miteinander, ich wollte euch hier einmal mein anstehendes Tracktool/Ringtool Projekt vorstellen. Es handelt sich hierbei um die ‚nicht perfekteste‘ Basis, ein 4-Türer mit Schiebedach und 4 Zylindern :-D Klar wäre mir ein 2-Türer ohne SSD deutlich lieber gewesen, jedoch wurde mir der Wagen quasi vor die Füße gelegt und nicht dafür ursprünglich ausgesucht. Eine etwas längere Geschichte zum Wagen verbindet mich auch inkl. Kauf der vorherigen Besitzer, Fahrt der vorherigen Besitzer zum Altar und und und…Doch leider kam er danach einfach ein wenig zu kurz und stand längere Zeit. Demnach konnte er nicht wirklich an ‚Fremde‘ verkauft werden, also habe ich ihn mir an’s Bein gebunden. Putzen Putzen Putzen... Wie es der Zufall so will, habe ich mit einem sehr guten Kumpel geschnackt, woraus sich ein E36 328i mit Unfallschaden zum Schlachten ergeben hat. Er benötigte das verbaute LSD Diff und ich konnte den M52B28 Antriebsstrang gebrauchen, somit war der Werdegang für den E30 bestimmt. Der Innenraum war etwas in die Jahre gekommen, der Fahrersitz aufgerissen, … Also wird es Zeit ein kleines Racecar zu bauen. Zuerst musste der gudde Auddowagen wieder über den TÜV, hier mussten ein paar Kleinigkeiten gemacht werden sowie die komplette Hinterachse neu buchsen. Fix einmal eine zweite Achse geholt mit Scheibenbremsen und diese gleich umgebaut auf einstellbar und in PU gelagert da der Weg nun klar war. Mit noch ein paar weiteren Restarbeiten hat es dann auch mit dem TÜV geklappt. Nun heißt es Augen aufhalten nach Teilen die man gebrauchen könnte und wie es dann halt eben so ist stöbert man ja ein klein wenig durch die Gegend im Netz. Also was wurde gebraucht, das fing an mit Motorhaltern, diese habe ich über Tino bezogen 300mm.de mit feiner Doku, somit fällt es dem TÜV’er alles ein wenig einfacher. Die M52 Ansaugbrücke hat den Crash leider nicht überlegt, naja also machen wir aus der Not eine Tugend und es kam eine 2,5L M50 Ansaugbrücke dazu + Epytec Adapterkit. Da die Ansaugbrücke etwas breiter Aufbaut sowie der Motor anders geneigt ist, wird etwas mehr Platz benötigt am Bremskraftverstärker, somit schafft ein Polo 9N BKV Abhilfe. Bekannterweise wird ja für den M50/M52 Umbau eine E34 Ölwanne benötigt, welche ich dann auch schon rangeholt habe mit Schnorchel und Co. Einmal wieder etwas frisch gemacht und einbaufertig. Dann schon einmal ein paar kleinere Besorgungen gemacht wie Stahlflexleitungen, Dichtungen für den Motor, Kerzen, Service-Stuff und Co. Da ich bevorzugt gern bei 15‘‘ bleiben möchte habe ich mich nach geeigneten Bremsanlagen umgesehen. Meine Wahl viel schnell auf die Porsche 986 4 Kolben Sättel mit 300mm auf der Va und 294mm auf der HA. Fix einmal wieder etwas frisch gemacht die Guten. Diese Kombi passt noch unter die Original 15‘‘ Kreuzspeichen mit kleiner Platte auf der VA, jedoch werden diese noch gegen Protrack One ersetzt mit vermutlich 205/50 AR1. Und wie ist das mit Weihnachten ? Die besten Geschenke macht man sich halt eben selbst… Also habe ich mir selbst Pole Position in Verbindung mit Animal Racing Konsolen geholt und damit man drin sitzen bleibt und nicht mehr raus kommt gab es die Passenden OMP 4M Racing 3‘‘ 4-Punkt Gurte dazu. H&R Stabis sollten auch nicht fehlen welche dann auch fix auf dem Hof waren, diese haben noch ein Luisi mit Nabe und einen M52 Fächerkrümmer mit sich gebracht :-D Da das ganze nun doch sehr schnell wieder ausgeartet ist, wurde die Idee vom Bügel fix verworfen und es sollte ein Käfig her. Durch Zufall wurde eine passende Zelle im Netz veräußert, wir wurden uns fix einig und ich habe ihn abholen können. Nun zur Lösung zum Schiebedach… so wie das alles wieder Form annimmt kann dies nicht mehr drin bleiben und muss raus, über Edenhofer Motorsport bin ich dann zu einer schöne GFK Lösung gekommen. Hier wurde das Schiebedach abgeformt + Aufmaß der Dichtung, somit soll das ganze noch besser passen und der Spalt wird somit auf’s kleinste minimiert. Soweit sogut… fehlt noch ein Plan für’s Fahrwerk. Dort habe ich mich ein wenig umgehört, leider muss ja beim E30 stehts ein Satz 51mm Federbeine eingesendet werden, KW bietet mittlerweile Komplettlösungen an, doch das war mir schlicht weg zu teuer. Daher war ich hin und her zwischen einem D2 und einem H&R Clubsport (Welches es nun auch geworden ist). Dies ist nun geordert und unterwegs. Ich persönlich halte von den günstigen Sturzlagern nicht sonderlich viel und da hier die KW Lager ebenfalls sehr teuer sind habe ich mich nach Alternativen umgesehen und kam dann drauf einen Satz E36 M3 Domlager passend umzubauen. Ein Glück hatte ich noch einen Satz, da diese ja gefühlt nicht mehr zu bekommen sind… Gesagt getan. (Entstehung, leider habe ich kein fertiges Bild der umgebauten Domlager grad zur Hand) So also war nun soweit drum herum alles so gut wie da, weiter zum Herzen. Einmal etwas zerlegt und die Nocken angeschaut sowie die Pleuellager gecheckt, Laufleistung leider nicht ganz bekannt aber über 300 wird geschätzt. Doch dafür sieht das alles noch sehr fresh aus wie ich finde. Doch die Pleuellager werden einmal provisorisch getauscht. Soviel schon einmal dazu, somit steht das Projekt in den Startlöchern und geht in den nächsten 1-2 Wochen reell los ! 😊 Wer Bock hat auf bewegte Bilder, kann auch gern mal auf YouTube schauen, da wird das ganze auch ein wenig, neben meinem anderen E30 Projekt, etwas mit Quatsch verfilmt. Low Rims Design - YouTube Ich halte euch auf dem Laufenden! Besten Dank Ciaoo
  6. Guten Morgen zusammen, wir wollten euch gerne ein weiteres Projekt von uns vorstellen. Nachdem der E46 M3 mit einem S62 inkl. SMG2 versehen wurde, siehe hier. hatten wir ein kleines "Problem". Es Stand ein S54 Motor einfach ungenutzt bei uns rum Da gingen natürlich einige Ideen durch unseren Kopf. Beim Thema E30 waren wir uns dann aber einig. Ursprünglich dachten wir an ein Projekt im "M3 Style" aber entweder waren die Preise zu abgehoben oder die Umbauqualität schlecht. Einen normalen selbst aufzubauen haben wir dann aus Kostengründen erstmal verworfen. Dann hat sich ein befreundeter Autohändler bei uns gemeldet, der von unserem Vorhaben wusste und plötzlich stand diese nackte, unschuldige Schönheit bei uns auf dem Hof Beim Thema E30 sind wir noch recht unbedarft und freuen uns daher über jegliche Tipps und Infos von euren Seite. Ich werde da Projekt nach und nach hier Vorstellen. Viele Grüße Thomas
  7. Hallo zusammen, auf Empfehlung von moneypit_e46 und Spezibruder48 bin ich nun auch ganz frisch dem Forum beigetreten. Kurz zu mir.. Ich bin Louis, 23 Jahre und komme aus Oldenburg. Bin zurzeit noch Student der Fahrzeugtechnik im Bereich Aggregat- und Fahrwerkentwicklung. Jetzt zum Auto.. Meinen E30 habe ich mir 2016 in einem ziemlich rostigen Zustand zugelegt. Dann hat es ca. ein Jahr gedauert bis ich ihn Tüvig hatte und endlich mal fahren konnte. Zu der Zeit war ich eher nach dem Motto "Tief,Breit,Laut" unterwegs :-D So wurde auf die Schnelle der ESD bearbeitet, ein KW V1 (welches tatsächlich immer noch verbaut ist) und einen schicken Satz BBS RS in 8,5 und 9,5x16 verbaut. Natürlich mit extra schmalen Reifen. So sah das dann aus Ich war stolz wie Oskar :-D Nach 'ner Zeit ist mir das dann schon aufgefallen, dass die Bude eigentlich gar nicht mal so gut fährt und Kurven eher zum Feind wurden :-D 2018 hatte mich dann ein Kollege angehauen, ob ich nicht mal bei einem Trackday mitfahren möchte. "Er käme da günstig ran" :-D Gesagt, getan habe ich mir einen Satz Federal RSR in 205/50 R15 geholt und auf die original Kreuzspeichen gezogen, die ursprünglich auf dem E30 waren. Das Fahrwerk wurde auch noch einen Ticken hochgeschraubt.Im April war es dann soweit und ich habe die ersten Runden in Papenburg gedreht. Die anfängliche Aufregung legte sich dann auch langsam :-D Dann war mir klar, der Wagen braucht mehr Leistung. Der 2,5l M20 war nach über 240tsd Kilometern auch schon etwas schwach auf der Brust.. Im Winter war es dann soweit und der Motor musste raus. Ganz zur Freude meiner Eltern, natürlich alles auf der Terrasse :-D Der Reihensechszylinder wurde komplett zerlegt und gereinigt. Der Block wurde geplant und um 3/100 gehont. Die Kolben wurden dann am Hemd beschichtet, um wieder ein gutes Kolbenspiel zu erreichen. Es kamen die Pleuel vom Nachfolgermotor M50 und natürlich einmal neue Pleuel- und Hauptlagerschalen rein. Ich habe mich für eine Athena Cooper-Ring Kopfdichtung und ARP-Kopfbolzen, da der Motor eventuell mal ein bisschen mehr als Atmosphärendruck in der Ansaugbrücke sehen soll :-D In der Zwischenzeit hatte ich mich dann auch mal an die Achsen gemacht und diese etwas aufgehübscht. Diese wurden im gleichen Zuge auch mit PU-Lagern versehen. Das Differential hatte ich noch auf 4-Lamellen umgebaut, um eine Sperrwirkung von 45% zu erreichen. (Richtig zufrieden bin ich jedoch noch nicht mit dem Diff..) Als nächste wurde der Motorraum von kleineren Roststellen beseitigt. In dem Zug habe ich noch Verstärkungsbleche von Epytec an den Domen eingeschweißt. Der Vorderachsträger wurde außerdem mit Blechen von demselben Hersteller verstärkt. Der Motorraum wurde grundiert und dann in Wagenfarbe lackiert. Dafür, dass es mit der Dose war, bin ich eigentlich ziemlich zufrieden mit dem Ergebnis. Als ich den Motor zum größten Teil komplettiert hatte, konnte er wieder einziehen :-) Ich spul mal ein bisschen vor bis zum dem Zeitpunkt, an dem ich den Wagen endlich wieder auf der Straße hatte :-D Mein Traum war es ja auf ein freiprogrammierbares Steuergerät umzubauen, welches mir dann einiges an Kopfschmerzen bereitete. Ich entschied mich für eine Ecumaster Classic, welche ich für einen guten Kurs bei Kleinanzeigen fand. Dann begann eine ca. 4-monatige Fehlersuche warum der Motor immer nur für ca. 30s lief und dann einfach ausging. In der Zeit habe ich dann auch noch auf eine kontaktlose Zündung vom VR6 umgebaut und einen Nockenwellensensor nachgerüstet, sodass ich Wasted-Spark und sequentielle Enspritzung fahren kann. Am Ende kam heraus, dass ein Kabel für die Spritpumpe falsch eingepinnt war... Achja, es kam auch noch ein Pleile-Bügel mit Kreuz und Knotenblechen, ein Short-Stifter und ein Luisi Lenkrad rein :-D Die nächsten Bilder sind von der Einfahrt-Fahrt vom Motor und abstimmen vom Steuergerät. Ich kann die Emu Classic wirklich empfehlen. Super Software und somit auf für Abstimm-Anfänger wirklich gut geeignet :-D Ich denke das reicht jetzt erstmal :-D Ich bin gespannt auf euere Reaktionen und bin für jeden Tipp dankbar :-) Auf Instagram ist der Wagen außerdem vertreten unter https://www.instagram.com/lowbudget.e30/
  8. ZK - Trackday - Salzburgring 17.06.2018

  9. Hallo Trackday-Community, auf diesem Weg möchte ich kurz mein Spielzeug vorstellen Ich bin vor ungefähr 3 Jahren auf die Idee gekommen mir ein Fahrzeug für den Track aufzubauen, weil ich finde, dass gewisse Autos genau aus diesem Grund gebaut werden. Da ich Hecktriebler-verstrahlt bin und damals einen BMW E30 hatte (den ich hätte nie verkaufen dürfen ) musste es wieder einer werden. Gesagt getan, bin ich seit 2 Sommer glücklicher Besitzer eines 318i im originalen, fast rostfreien Zustands. In dieser Zeit haben einige Teile den Weg ins Auto gefunden. Fertig ist er noch lange nicht (wenn man das überhaut sagen kann) Eine kurze Modlist: - Sandtler Fahrwerk mit 60/40 Federn (für den Anfang ausreichend) - 7X15" Kreuzspeichen mit 195er Federal RSR595 (Gutes Gripniveau aber fangen auch schnell an zu schmieren) - Recaro Pole Postion mit Eigenbauschienen (ich freue mich jedes Mal wenn ich drin sitze ) - Schroth 4-Punkt-Gurte - Sparco Wildleder-Lenkrad - Rückbank und Kofferaum sind leergeräumt - Wiechers Domstreben VA+HA - und ein paar Kleinigkeiten Zur Zeit wird er weiter umgebaut, die Achsen mit Powerflexbuchsen neu gelagert, und H&R-Stabis für vorne und hinten liegen auch noch im Keller. Für die Zukunft steht noch ein Motorumbau auf 318is an Bis jetzt habe ich es leider nur auf den Spreewaldring geschafft aber für 2017 steht der Hockenheimring und Bilster Berg auf der Liste. MfG Tino
  10. Hallo Track Gemeinde welche Felgen / Reifendimension würdet ihr für meinen E30 320i empfehlen... Ich denke gerade so an 8x15 ATS DTC oder Borbet B mit Toyo R888. Preislich sollte es human bleiben - ebenso Brauche ich Reifen mit Straßenzulassung. Einsatz ist Berg und Slalom. Freue mich auf gute Vorschläge.
  11. Salzburgring - MSC Simbach

    Freitag, 11.08.2017 auf dem Salzburgring (Lärmbegrenzung: max. 98 dB(A)) Teilnahme Miglieder: Freie Fahrzeugwahl Teilnahme Nicht Mitglieder: Historische BMW Fahrzeuge bis Bj. 90 07:30 – 07:50 Uhr Fahrerbesprechung in der MSC-Simbach Box (Pflichtveranstaltung!!) 08.00 – 12:00 Uhr... freies Fahren 12.00 – 13:30 Uhr... Motorenruhe 13.30 – 18:00 Uhr... freies Fahren Gruppeneinteilung erfolgt kurzfristig, je nach Teilnehmer und Fahrzeugen. Begrenzte Teilnehmerzahl