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18 Ergebnisse gefunden

  1. KW Clubsport V3 Gewindefahrwerk BMW F82

    Läuft bis: 5 5 Tage und 21 Stunden

    • Privat
    • Gebraucht

    Verkaufe Neuwertiges KW Clubsport V3Fahrwerk war ca 1500 km verbaut.Also wie neu.Wurde im Mai 2022 verbaut und im Winter nicht gefahren und wurde im April 2023 wieder ausgebaut. War in einem BMW M4 F82 verbaut.Sollte aber auch im F80 passen.Es wird mit den Verstellbaren Domlagern verkauft und gegen Aufpreis kann noch ein DDC Stilllegungskit dazu gekauft werden.Preis bezieht sich auf das Fahrwerk ohne DDC Kit.Ich als Privatverkäufer übernehme keinerlei Garantie und es besteht kein Rückgaberecht

    2.799,00 €

  2. KW DDC Stilllegungssatz BMW M2, M3 und M4 F Modell

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    • Privat
    • Gebraucht

    KW STILLLEGUNGSSATZ FÜR ELEKTRONISCHE DÄMPFERKRAFTVERSTELLUNG- Verhindern Fehlermeldung bei Fahrwerkwechsel- Ausschließlich die serienmäßige Dämpferregulierung wird stillgelegt und- gleichzeitig somit Fehlermeldung verhindert- Funktion des Steuergeräts bleibt vollständig erhalten- Auch für Fremdfabrikate und OE Aftermarket Fahrwerke separat verwendbarWar ca 5k km Verbaut und funktioniert einwandfrei.Inkl allem Original Zubehör und Anleitung.Passt bei BMW M3 F80, BMW M4 F82, F83 und BMW M2 F87Ich als Privatverkäufer übernehme keinerlei Garantie und es besteht kein Rückgaberecht.

    250,00 €

  3. Servus zusammen, hier gibt es doch bestimmt welche die bei ihrem Wagen ein KW V3 eingebaut haben. Das Fahrwerk war 25.000km verbaut. Es geht um die Einstellungen. Einstellanleitung liegt vor, alles lässt sich super easy einstellen, bis auf die vordere Druckstufe (Einstellrad unten am Dämpfer VA) Nun meine Frage: muss ich erst die kleine Madenschraube lösen, um die Druckstufe einzustellen? Irgendwie konnte ich bisher keine vernünftige Info im Netz finden. Wie gesagt, alle anderen einstellen gehen super, bis auf diese… Besten Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen
  4. KW Clubsport V3 BMW F82

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    • Privat
    • Gebraucht

    Verkaufe Neuwertiges KW Clubsport V3Fahrwerk war ca 1500 km verbaut.Also wie neu.Wurde erst im Mai 2022 verbaut und im Winter natürlich nicht gefahren.War in einem BMW M4 F82 verbaut.Sollte aber auch im F80 passen.Es wird mit den Verstellbaren Domlagern verkauft und gegen Aufpreis kann noch ein DDC Stilllegungskit dazu gekauft werden.Preis bezieht sich auf das Fahrwerk ohne DDC Kit.Ich als Privatverkäufer übernehme keinerlei Garantie und es besteht kein Rückgaberecht

    2.999,00 €

  5. Hallo alle zusammen, kennt wer eine Firma in Ö die ein KW V4 auf der Radlastwaage einstellen kann? Für einen BMW M3 G80 Competition. Wäre für jeden Tipp dankbar. Beste Grüße Thomas
  6. Hallo Zusammen, ich bin Kyros, 25 Jahre alt, komme aus Köln und habe mir einen E90 325i (BJ 2007) mit N52 zugelegt. Das Fahrzeug soll hauptsächlich für Touristenfahrten und den einen oder anderen Trackday genutzt werden. Da ich keinen Hängerführerschein besitze, sollte die Anreise auf eigener Achse möglich sein. Bisher ist an dem Fahrzeug nichts verändert. Folgende Umbauten sind geplant: - Fahrwerk: KW V3 Clubsport - Bremse: Andere Beläge und Belüftung, Stahlflex Leitungen - Felgen: ProTrack One 9x17 ET30 rundum und Umrüstung auf Stehbolzen - Reifen: Noch unklar, die Tendenz geht aktuell in Richtung Federal 595 RS Pro oder Nankang NS2R in 245/40 R17 oder 235/40 R17 - Sitze: Recaro Pole Position - Innenraum: Rückbank und einige Verkleidungsteile entfernen Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar! Vor dem Umbau wollte ich diesen gerne mit einem TÜV/Dekra/GTÜ Prüfer durchsprechen. Da es sich um mein erstes Fahrzeug handelt, das ich umfangreich verändern möchte, freue ich mich über Tipps für die Eintragungen. Gibt es Empfehlungen im Kölner Raum (alternativ in Richtung Nürburgring) für einen Prüfer/eine Firma, der/die in dem Bereich fit ist? Danke vorab! Viele Grüße, Kyros
  7. Mein Tracktool und Versuchsträger in Bild und Ton: Umbauten: Supercopa Achsen und GT24 Kotflügel vorn, GFK Verbreiterungen hinten KW Competition 3-fach (VA) und 2-fach (HA) Drexler Sperrdifferential OZ Alleggerita bzw. ATS GT Racing in 9x18 ET25 und Michelin Cup 265/35 R18 StopTech STR60 Trophy Race 380x32 mit Galfer RX Sahler Schraubkäfig Recaro Pro Racer SPG HANS mit Takata Race 6 HANS Makrolon Seiten- und Heckscheibe CFK Motorhaube Liteblox LB11XX 500NM / 395PS Leermasse ca. 1250kg Hier noch eine kleine Referenzrunde vom Bilster Berg. Ist schon etwas älter und wurde noch mit Serienachse und ca 330PS aufgenommen, womit das Auto allerdings bereits sehr schön funktioniert hat. Das Feintuning vom Breitbau ist etwas aufwändiger, dieses Jahr wird es aber hoffentlich neues Videomaterial geben.
  8. KW Clubsport Federn für ST XTA Fahrwerk

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    • Privat
    • Gebraucht

    Hi, vielleicht hat ja jemand die KW Clubsport Federn für die VA und HA vom E36 zu verkaufen. Möchte mein ST XTA Fahrwerk mit diesen Feder "upgraden". Danke! LG Cem

    1,00 €

  9. Hallo Leute, ich bin der Robert (33) und neu hier. Ich habe seit 2010 einen e36 ex-318is, der vom Vorbesitzer auf m3 s50b30 umgebaut wurde. Der Wagen steht allerdings finanziell bedingt seit 3 Jahren und ich möchte ihn dieses Jahr gerne auf der NS bewegen und muss ihn Fahrwerkstechnisch (Achsvermessung/Einstellung) dafür fit machen. Stand der Dinge ist: - KW Var.3 Zug+Druckstufe und moderate Höhe soweit selbst eingestellt und "zufrieden" + Radlastwaage=top -Bremsanlage ist schrott (EBC Red VA und Hinten keine Ahnung/original Beläge+Scheiben ), (geplant ist aber VA=Compound Bremsscheiben vom 3,2er+ Pagid RSL29 + Belüftung / HA soll bleiben) -Motec 9" 235 40 17 square aber 2x10mm Distanzplatten an der VA+ 595 RS-R (4mm Profil, stehen auf 3 Bar und werden ab und zu gerollt, damit sie keine Standplatten kriegen) -original 3,0er Stabis er rollt für meinen Geschmack etwas viel und die linearen KW federn sind auch recht weich aber das muss vorerst so bleiben. -3,0er Domlager aktuell siehe Bilder wegen Nachlauf, =vorne links -1°Sturz/ und rechts -1,5° (woran kann der 0,5°Unterschied liegen? An verschiedenen Querlenkern??) (möchte aber auf seitenverkehrte 3,2er Domlager wehseln um ca -3Grad Sturz an der VA zu fahren), hat hier jemand ein paar günstige rumliegen? Oder kann Preis/Leistungs mäßig gute einstellbare empfehlen? Welcher Sturz/anderen Werte an der HA wäre dazu sinnvoll und mit original Einstellmöglichkeiten zu erreichen/wählen? -exzentrische powerflex Querlenkerlager VA (siehe Bilder) vom 3,0er (Anlenkpunkt wandert im vergleich zum zentrischen AG und 3,2er Lager nach aussen und verängert somit den Radstand, was das aber genau bedeutet weiss ich leider auch nicht und brauche hier echt Hilfe/guten Rat -Und ich habe absolut keine Ahnung was der Vorbesitzer für Querlenker vorne eingebaut hat und wie ich diese optisch/messbar unterscheiden kann?? (3,0 zu 3,2 sind ja anders!!! Kann den Unterschied hier jemand genau erklären?). -was ist die 1/5 Regelung beim Achsvermessen? Gibt es ein paar Beispiele wie sich Änderungen von Spur/Sturz/Nachlauf auf das Fahrverhalten auswirken oder bekannte gute Einstellungen für den e36m3? Ich bin "etwas" überfordert was die ganze Achsgeometrie speziell vorne aber auch hinten angeht und brauche dringend Hilfe für eine optimale Einstellung. Zu meinem Fahrstil/wunsch Fahrverhalten des Autos: Ich bin im SIMracing mit Lenkrad schon über 50.000KM Nordschleife gefahren und im echten Leben bin ich auch kein Kind von Traurigkeit, ich habe einfach brutale Freude am Fahren und heize lieber als ich drifte, aber ne Kombination aus beidem ist das geilste^^ .Würde dieses Jahr gerne einen Satz Reifen auf dem Track vernichten. Wenn ich den Hobel mit 100-130 Sachen in eine Schickane prügel, darf er ruhig mit dem Heck mitarbeiten, das erhöht die Fahrfreude.Am Schwedenkreuz muss er aber trotzdem sicher+stabil liegen :) Beim harten anbremsen schwimmt er momentan auf und wird schwammig, ich muss mir richtig mühe geben ihn in der Spur zu halten (Womit kann das zusammenhängen, wie äussert sich eine Unterbremsung/Überbremsung der HA? Spurveränderung beim Eintauchen vorne?) Ich möchte ein sehr lebendiges und aktives (bloß kein Untersteuern) Fahrverhalten haben und suche da speziell Aufklärung im Bereich Vorspur? Nachspur?Sturz? Was hat es mit dem Nachlauf generell und speziell auf sich (Kombination 3,0er Querlenker mit exzentrischen QuerlenkerLagern unten und exzentrischen Domlagern oben im Vergleich zu 3,2er Querlenker mit exzentrischen QuerlenkerLagern unten und zentrischen Domlagern vom 3,0er oben... Ich verlier hier den Faden hehehe *confused* Vorwort zum Video, ich halte so ein Verhalten auf öffentlichen Strassen trotz Walkie-Talkie Unterstützung für absolut inakzeptabel und bin nicht stolz drauf, aber es ist nunmal passiert, also steinigt mich bitte nicht deswegen, ein löschen des Videos würde die Sache auch nicht ungeschehen machen, es soll nur zur Analyse dienen!(Ich war jung und dumm und möchte nur noch auf Tracks heizen) PS: Angebote wie fahr zu mir 500KM zum Spur einstellen kann ich leider nicht wahrnehmen.
  10. Servus liebe Gleichgesinnten! Vorab: JA ICH WEIß, dass ein V3 mit dicken Domlagern "Clubsport" heißt Das stand letztes Jahr nach großem Umbau aber finanziell nicht zur Verfügung. Nach den ersten ca 35 Runden wird mir klar deutlich, dass mein KW V3 (samt geänderter Federrate) mit seinen 2° Sturz meine Reifen außenrum regelrecht frisst. Es ist ein deutlicher Verschleiß-Unterschied der Lauffläche von außen nach innen zu erkennen! (Ja, ich wusste vorher, dass es dazu kommen kann, wollte aber erst Mal starten 😉) Nun meine Frage: Wie bekomme ich mehr Sturz in die Hütte?! Bringt es was auf das V3 das Clubsport Unibal Domlager zu bauen?! Andere, sportliche Domläger, wie von Driftking, irgendwelche anderen Möglichkeiten über Läger oÄ, oder was kann ich generell tun?! Wäre ansonsten das ST XTA, oder das neue XTA plus 3 eine Alternative, oder ist das ein Downgrade?! Die preisliche Wahl des V3 hatte ja schon finanzielle Gründe.... Ich danke euch vielmals! Falls benötigt, es geht sich um diesen E46 320i Facelift.
  11. Hallo zusammen, ich habe ein KW V3 in meinem M135i verbaut und würde nun gerne mehr Sturz fahren da ich 85% nur noch Rennstrecke fahren werde. jetzt ist die Frage ob jemand Erfahrungen mit einem V3 in Verbindung mit den Millway Domlagern hat, oder ob kein Weg um eine competition 2 Fach geht? Vielen Dank schon mal im Voraus
  12. Hallo Zusammen, gibt es hier jemanden der Erfahrungen mit Anpassungen / Umbauten an KW-Fahrwerken hat? Hintergrund ist folgender. Ich fahre in meinem BRZ ein KW Clubsport Way und bin sehr zufrieden damit. Dazu wollte ich andere Stabilisatoren mit einstellbaren Koppelstangen verbauen. Jetzt scheint der Stabilisator etwas breiter zu sein und die Koppelstangen sind im Durchmesser auch breiter als die Originalen. Das führt jetzt dazu, dass die Koppelstange wegen wenigen Millimetern mit dem Ausgleichsbehälter kollidiert. Der Behälter ist bei meinem Fahrwerk direkt an den Dämpfer geschraubt. Bevor ich jetzt direkt bei KW anfrage wollte ich mal wissen, ob hier schon Jemand auf Ausgleichsbehälter mit Leitung umgebaut hat. Das würde mein Problem lösen. Ich müsste ja "nur" einen Platz für den Behälter finden. Wenn das geht, aber der Preis jenseits von Gut und Böse ist müsste ich mir was anderes einfallen lassen. Eine andere Idee habe ich aktuell nicht. Außer einen Anderen Stabilisator testen und hab im Zweifel wieder ein Teil rumliegen das ich weder gebrauchen kann, noch verlauft bekomme. Der Markt für BTZ / GT86 Stabis ist sehr überschaubar. Grüße Dave.
  13. Ganzes letztes Jahr bin ich ja mit Fahrwerkseinstellung "Pi mal Daumen" umgefahren. Da in der Zwischenzeit vieles neu kam und ich endlich mal die Qualitäten meines Fahrwerks bestmöglich ausnutzen will, möchte ich es gerne vom Profi einstellen lassen; mit Radlastwaage, Spur, Sturz und allem was dazugehört. Wer wäre denn so zu empfehlen in Ö bzw. im Süddeutschen Raum nähe Ö? Am Besten mit Erfahrung auf E36.
  14. KW Clubsport 3 Fach für M2 M2C

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    • Privat
    • Gebraucht

    Hi,Ich verkaufe hier ein KW Clubsport Gewindefahrwerk mit 3-Facher Verstellmöglichkeit (2x Druckstufe, 1x Zugstufe) sowie verstellbaren Sturz am Domlager.Perfekt für die Rennstrecke, schnelles/sportliches fahren und je nach setup dennoch „komfortabel“ im Alltag.Eins der besten Fahrwerke für den M2!Zustand ist sehr gut! Nur eine Saison (1x Trackday in Mettet) verbaut gewesen! Es wird verkauft da das Auto nicht mehr auf der Rennstrecke gefahren wird.Versand und Paypal kein Problem! Preis VHB

    3.500,00 €

  15. huhu liebe leute, ich komme gerade von einer langen odyssee zurück. alles was ich eigentlich nur wollte war mbdesign mf1 (7.4kg felge) mit cup2 in meinem rs3 radkasten unterzubekommen. um die story abzukürzen: cup2 war nix für regen-alltag und ich habs einfach nicht schleiffrei hinbekommen. als bleibendes ergebnis fahre ich zZ den conti sportcontact6 mit meinem kw v3 und als extra goodie ein domlager von 034 motorsport mit statisch mehr negativem sturz, so dass ich vorn nun ca. -2.3° sturz fahre, hinten ca. 1.8° (vermisse den trockengrip des cup2 an der VA schon gewaltig). die odyssee betrifft hauptsächlich mein fahrwerk und die querlenker settings - bei tachostand 5000km (jetzt 22500km) habe ich ein kw v3 verbaut, achsvermessung top, obere querlenker exzenter hinten symmetrisch neutral eingestellt. eine saison oschersleben gefahren, mf1 verbaut, sturzdomlager verbaut, anderen stabi hinten verbaut und immer wieder mit viel feuer und vor allem viel querbeschleunigung auch im alltag gefahren. ergebnis: ich habe mittlerweile zwei achsvermessungen hinter mir - bei der ersten stellte sich heraus, das ich bei symmetrischer exzentereinstellung hinten absolut keinen symmetrischen sturz mehr habe. ausserdem war der hintere achsträger bestimmt nen halben zentimeter versetzt - wir haben das korrigiert und der achsträger ist nun am limit seines langlochs. die hintere sturzeinstellung ist allerdings UNABHÄNGIG von der position des hinteren achsträgers - hier hat sich scheinbar einiges verbogen (??), so dass der obere querlenker-exzenter nun einmal auf 9h und einmal auf 1h steht für symmetrischen sturz, also vom querversatz ein relativ großer unterschied. vorn ist mein sturz auch nicht mehr symmetrisch - nach verbau der domlager -2 und -2.5° sturz - auch hier muss sich der achsträger irgendwie verschoben haben, der beim MQB zum ausmitteln des sturzes verwendet wird. weiterhin habe ich mal abgesehen vom MQB lenker mysterium gerade einige FW probleme: * mein wagen hat links/rechts unterschiedliche fahrwerkshöhen mit gleicher federhöhe. insbesondere vorne links sitzt das rad extrem viel weiter im radkasten (sicherlich 1-1.5cm). ich checke morgen mal, ob der rechte dämpfer voll in der unteren querlenker-aufnahme steckt oder evtl. nicht richtig drin ist. * im eifer des gefechts wird mein fahrwerk extrem weich und schwammig. ich glaube den effekt gab es schon letztes jahr, mit sturz, stabi, domlager & co spüre ich es aber umsomehr dieses jahr. kalt ist mein fahrwerk top, gesetzt, schön straff, präzise. mit heissen bremsen, heissen reifen und auch warmen dämpfer wird das anze einfach nur schwammig. bester test sind schnelle rechts links schlenker bei 30kmh. kalt reagiert der wagen prompt und explosiv, heiss reagiert er ausgesprochen schwach mit stark verzögerter hinterachse. zusammenfassung: * achsträger komisch verschoben (VA & HA), war mal ok! normal? * exzenter obere querlenker hinten nicht mehr symmetrisch für symmetrischen sturz. war mal symmetrisch! normal? * wagen neigt sich leicht nach links, reifen links vorn war ungefähr nen zentimeter weiter eingefedert als rechts vorn. hab ich ausgeglichen mit federhöhe, war mal alles symmetrisch! woher könnts kommen? * heissgefahren sehr schwammig, kalt knackig perfekt. normal wegen dämpferöl-visko, oder anzeichen das irgendwas nicht stimmt? danke für eure hilfe :)
  16. fahrwerk KW Competition 2-Fach BMW M2 F87

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    • Gewerblich
    • Generalüberholt

    Servus, ich verkaufe unser 1 Saison gefahrenes KW Competition 2-Fach Fahrwerk. Passt in alle M2 und mit anderen Domlagern auch in den M2 Competition. Fahrwerk ist frisch revidiert. Einbauen und Spaß haben :) Natürlich kann das Fahrwerk auch bei uns montiert und eingetragen werden. Bei Fragen schreibt mir einfach oder ruft an unter 08142 46 46 470. VG Toni

    3.699,00 €

  17. Hi, Ich bekomme in kw36 ein kw clubsport 2 way verbaut. Drum interessiert mich im vorfeld, wie ihr euer setup gewählt habt Welche einstellungen für den track (nicht strasse) fahrt ihr bei eurem kw clubsport 2 way A) zugstufe (klicks)? B) druckstufe (klicks)? C) vorderachsdomlager in grad (sturz)? D) auf welcher rennstrecke? E) mit welchen reifen? F) mit welchem auto? Gerne auch antworten anderer fabrikate / typen Freu mich auf alle eure antworten Ciao Alex
  18. DIESE ANZEIGE IST ABGELAUFEN!

    • Privat
    • StVO: JA

    Preis-Update - für Forums-Mitglieder 45.000 glatt 4/2014 55.000km 8-fach-Wandler willhaben.at code: 207125208 Fahrspaßmaschine - ich habe das Projekt abgeschlossen und suche eine neue Herausforderung. Ich habe den M235i aus der Premium Selection bei BMW Anfang 2016 gekauft und seither Folgendes optimiert: KW Clubsport Fahrwerk 2-fach-verstellbar (eingestellt von Wolfang Weber himself - 2 Setups - eingetragen Landesreg.) (das adaptive Fahrwerk von BMW wurde herauscodiert - keine Still-Leger erforderlich - orig. Fahrwerk ist dabei) Tuningwerk Umbauten: großer Ölkühler, Sperrdifferential, großer Lüfter, Stahlflexbremsleitungen (Gutachten), Performance-ESD (Gutachten) (Details nachzulesen auf derWebsite von Tuningwerk), K&N-Luftfilter Aerodynamik und Lack: siehe Bilder- M-Performance Front-Splitter, US-Gitter- sonst Serie 2. Satz Abdeckkappen Abschleppöse in Wagenfarbefür OMP-Abschleppschlauf (blau). LLK, Hosenrohr und 200zeller-kat von Wagner. Vom Profi auf Prüfstandneu abgestimmt. Performance-Display verbaut - da serienmäßig keine Öltemp.anzeige. Michelin Pilot Sport Cup 2 in 19" neuwertig auf M405 orig BMW-Felgen Pirelli Sottozero in 18" neuwertig auf M436 orig BMW-Felgen. Großes Navi und Soundsystem sowie Snap-On für Iphone6. Tempomat, ... Tlw. Rückbau verbunden mit Preisreduktion möglich. Bspw. ohne KW billiger.

    46.990,00 €