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  1. Servus und Grüß Gott an Alle! Nachdem ich letztes Jahr schon begeistert mit meinem S2000 herumgedüst bin, aber eben schon mal eine Elise hatte, hab ich irgendwie etwas Blut geleckt gehabt und wollte ein bisschen flotter unterwegs sein. Ob ich das geschafft habe weiß ich noch nicht, aber auch das Ziel, im Unterhalt nicht (viel) mehr investieren zu müssen wie beim S2000 war natürlich sehr schwer zu realisieren. Eigentlich wollte ich ja noch einen M2 mal Probefahren und eine Corvette C5 Z06 die schon einige Mods hatte, aber die Elise mit K20 hat mich dann echt auf der Probefahrt begeistert. Es gibt zwar auch hier ein paar Punkte, die noch verbessert werden müssen, aber die Kiste rennt schon so verdammt gut. Also nach etwas überlegen und abwägen hab ich doch glatt das Ding mitgenommen. Kurz mal so die Spezifikationen: Lotus Elise S1 Leermasse 730kg Honda K20 - 230PS max. 8300 rpm (der Drehzahlmesser geht nur bis 8... ) --> 3,2 Kg/PS --> ~ 4 Sek 0-100 km/h und ein gewaltiger Antritt in allen Bereichen, über 220 km/h trau ich mich aber noch nicht so richtig, ist halt ne kleine Klapperkiste. Fächerkrümmer und individuell dafür gebaute Abgasanlage mit Katalysator Honda 6-Gang Getriebe Originale Bremsanlage (ist stabil) mit EBC Scheiben und blauen Pagid RS42 Beläge Rennsportbremsflüssigkeit Lotus Exige Sportfahrwerk Vorne 205/50R15 AD08RS Hinten 225/45R16 AD08RS Gurtstrebe ist verbaut Frontlippe und Heckdiffusor Vollalukühler Und bestimmt an Haufen mehr den ich vergesse ... Kein ABS, kein ESP, keine Servo, kein Bremskraftverstärker, keine Airbags, eigentlich nichts... Ach ja, bombastisch ist der Spritverbrauch, selbst auf der Rennstrecke bekomme ich ihn nicht über 10Liter/100km. Trotz wirklich dem vollen austreten/quetschen des Motors! Die höchste Messung mit Trackday am Hockenheimring inkl. flotter Anfahrt lag bei 9,78Litern. Dagegen hatte ich im S2000 schon fast 25 Liter gehabt. Ja darüber lachen wohl hier viele, ich finde es doch auch nicht unerheblich. Dazu macht es Spaß nicht mal dort tanken zu müssen. Was es noch so zu tun ist: - Das Fahrwerk ist nicht so das goldene vom Ei, ja es ist gut, aber um Länge nicht so gut wie das KW Clubsport 3way was ich von WW eingestellt im S2000 hatte. Da soll es irgendwann ein Nitron geben. - Irgendwo kommt ein bisschen Öl her, nicht dramatisch, aber stört mich. - Die Wassertemperaturanzeige ist bisschen merkwürdig, bis zu gewissen Drehzahlen liege ich konstant bei 95-110°, sobald ich höher drehe sinkt sie auf 75-90° fast schlagartig ab. Vermute aber hier auch eine Steuerung über das Thermostat die den Motor nur im VTec stärker kühlt und darunter aus Effizienzgründen die Temperatur höher hält. Thermisch ist das Heck natürlich auch nicht optimal. - Die Sitze sind Langstrecke gar nicht mein Ding! Mir war schon bewusst, dass des nichts wird, aber aktuell ist das die größte Baustelle für mich. - Reifendruck, hier sehe ich noch enormes Potential, ich bin aktuell mit 2,0 bar warm unterwegs gewesen, gefühlt viel zu viel. Der Hockenheimring war bei über 30° aber auch nicht so schonend und grippig... - Evtl. eine leichtere Batterie, aber Gewicht vorne will ich eigentlich nicht wegnehmen... Ansonsten lief Sie gleich nach vielleicht 1000km und 2 Monaten Stillstand bombastisch und nach dem ersten Stint totalen Fahrerischen Versagens und warm viel zu hohen 2,2-2,5 bar richtig, richtig gut, geradeaus wie Hölle und in den Kurven grippt es auch ohne Ende, muss mich nur noch herantasten an die Möglichkeiten des Fahrzeugs! Der Sonnenbrand war aber auch von einem anderen Stern und ich leider total fertig! Dafür echt nett gewesen und habe jetzt auch @r20832und einige nette andere Leute kennengelernt! Noch zum Abschluss ein paar Bilder des Vorbesitzers:
  2. Mich würde Eure Meinung interessieren. mein M235i geht in Winterschlaf. Daher die Frage was für den Winter bzw. Stadtverkehr mehr Spass bringt? Mini JCW (Clubman) R56 211PS - front mit el. Sperre oder Audi S1 Sportback 2,0 TFSI - allrad
  3. Audi S1 EKS - Topi