Guten Abend, vielen Dank für die Aufnahme in die Gruppe. Ich fahre den TT lediglich auf der Nordschleife und auf keiner anderen Strecke. Da ich lediglich gelegentlich rüber fahre, ist es kein radikaler Umbau. Ich verändere hin und wieder jedoch etwas mit der Zeit. Bisher verändert wurden optische Kleinigkeiten: Außen: - Wabengrill - Außenspiegel in schwarz - schwarze Embleme - fester Audi-Zubehör Spoiler Innenraum: - Ausbau der Rücksitzbank inkl. Eigenbau Clubsportnetz + Abdeckung der Fläche - Alcantara Lenkrad - Coolerworx Shifter - Recaro Pole Position Technik/Software - Leistung ist bisher Serie - FIS-Control (Öltemp. etc.) - TTRS Bremsluftleitbleche - TTRS Radhausschalen - Oil-Catch Can Fahrwerk/Felgen/Reifen: - Vogtland Gewindefahrwerk (ich weiss, es ist kein typisches Fahrwerk für den Rundkurs. Es funktioniert für meine Ansprüche jedoch gut.) - Original Audi 9Jx18 ET52 - Federal RS-Pro 245/40/18 Für diese Saison sind neue Felgen + H&R Stabis in Planung. Vielleicht habt ihr dazu auch eine Meinung. Ich tendiere zu Autec Clubracing 8,5Jx18 ET 46. Reicht die Breite der Felgen für meine Reifen? Würde eine 9J Felge viel besser sein oder überhaupt merklich besser. Die Felgen sind preislich sowie optisch ansprechend für mich. Ansonsten plane ich den Ausbau der Musikanlage, um noch ein wenig abzuspecken. Fotos werden folgen. Freue mich auf den Austausch. LG Alex

Hallo alle miteinander ✌️ mein Name ist David, bin 31 Jahre jung und bin vor knapp 3 Wochen das erste mal auf der nordschleife gefahren und mich hat’s direkt erwischt. Ich will in die Eifel ziehen und nichts mehr anderes machen…. es waren die ersten Runden also schön langsam und rechts gefahren. Es werden noch viele Runden folgen. Nun mal zum Auto. es ist ein 1993 Toyota Supra, original lhd und original Schalter mit trd 3000gt breitbau, komplett gemachten Motor, Kupplung, Kardanwelle, diff, Bremse, Räder, Innenraum…. Fahrzeug ist lila foliert. Der Wagen war nie gedacht als ringtool zu funktionieren und deswegen bin ich im Moment sehr hin und her gerissen ob ich den Wagen jetzt mit Hilfe von weiteren Änderungen zum ringtool umfunktionieren soll oder noch ein ringtool in Form eines e92 m3 dazu kommen soll und der Supra Spassauto bleibt. Am Supra müsste eine super Bremse drauf. Ap Anlage und ein kw competition Fahrwerk rein plus Abstimmung fürn Ring. Semi slicks drauf und Kleinigkeiten. Wie gesagt ich denke noch darüber nach und werde das im Winter entscheiden. zum Schluss noch ein paar Bilder zum Auto. ich bin am 2/3.10 am Ring wenn das Wetter passt. Evtl sieht man dort den ein oder anderen. IMG_3113.MP4

Hallo zusammen, bin seit einiger Zeit stiller Mitleser und möchte mich und meine Autos mal kurz vorstellen. ich bin André, 29 Jahre jung und komme aus dem schönen Grabfeld. Seit ich denken kann, habe ich den Nagel im Kopf mit den Autos. Trackday Erfahrungen habe ich noch keine und auf der Nordschleife bin ich in den letzten Jahren stolze 4 Runden gefahren. Was nicht ist, kann ja noch werden. mein aktueller Daily und Arbeitstier ist ein RAM 1500 5,7 Hemi, der für den Track ziemlich ungeeignet ist. mein alter Daily, jetzt der von meiner Frau ist ein e91 330d lci mit m Paket. Der gute ist für den sportlichen Einsatz deutlich besser vorbereitet. aktuelles Setup: ST X Fahrwerk m3 Querlenker, Zugstrebe, Tonnenlager, HA Lenker 335i f30 Bremse vorn m270 Felgen mit 235/40 R18 Continental Sportcontact 6 rundum 3mm H&R Distanzscheiben (notwendig für die Freigängigkeit der Bremse) größerer LLK …nicht perfekt, aber auch nicht so schlecht Ein richtiges Tracktool soll auch noch kommen, wenn Zeit und Geld mitspielen. vielleicht sieht man den ein oder anderen mal auf dem Track.

Hallo, ich bin der Martin, 25 Jahre alt und komme aus der Nähe von Bad Kreuznach. Ich bin bis vor ein paar Jahren Kart(rennen) gefahren und möchte endlich wieder auf die Rennstrecke. Vielleicht kenn man hier ja schon den ein oder anderen :) für die Strecke gekauft habe ich mir einen BMW E46 M3 mit folgenden Änderungen: - Bilstein B16 PSS10 - H&R Stabis - Unibaldomlager Vorne und Hinten - AP Racing CP5555 Vorderachse - AP Racing CP5144 Hinterachse - Sahler-Motorsport Käfig - 2 x Recaro Pole Position - CSL Carbon Airbox - M4 GTS Heckspoiler ein paar Sachen habe ich jetzt nicht aufgelistet... Bei mir kam bis jetzt nur ein Shortshifter dazu und momentan bin ich daran, den Innenraum für mich "anständig" leer zu räumen und noch zu lackieren. Teermatten und Radio kamen zb. noch raus. Des weiteren verbaue ich noch andere Türverkleidungen, ein CanChecked MFD28 Display. Liebe Grüße aus Bad Kreuznach, Martin

Einen schönen guten Abend, liebe Trackday-Freunde, ich möchte mich kurz vorstellen, mein Name ist Marcel, mittlerweile 36 Jahre alt, aus dem schönen Köln. Ich habe Benzin im Blut - mittlerweile 39 Autos unterschiedlicher Bauformen und Baujahre haben ihre Spuren hinterlassen. Der Daily fährt elektrisch, ein Tesla Model 3 - zweifellos mein potentestes Pferd im Stall, doch für Trackdays keine Option. Neben US-Klassikern gehört mein Herz dem in Würde gealterten und zeitlosen BMW Z3. Konkret habe ich zwei Roadster, einen 1999er M44 1.9 l, der erst vor Kurzem bei mir eingezogen ist, und einen 2000er M52TU 2.8 l, den ich seit drei Jahren auf Saison fahre. Im Grunde sind die Z3 ja ein E36 Compact mit allen Vorteilen und Schwächen. Nun habe ich mir in den Kopf gesetzt, einen von beiden zu einem „Tracktool Light“ (bzw. Clubsport Roadster) umzubauen. Konkret: Fahrwerk, Reifen, Sitze, Gewichts- und Komfortersparnis. Käfig wird beim Roadster schwierig, ein Clubsportbügel liegt aber im Bereich des Möglichen. Alltagstauglichkeit ist nur soweit wichtig, dass alle Umbauten eintragungsfähig sein müssen. Ob das Fahrzeug nachher lauter, härter, unbequemer ist, ist zweitrangig. Es soll als Spassfahrzeug dienen, das ab und an aus der Werkstatt/Garage geholt wird. Als Abgrenzung zum Model 3 darf der offene Roadster daher gerne so puristisch wie möglich sein. Ziel ist es, an Trackdays/Touristenfshrten in Meppen, der Nordschleife und gerne mal am Bilster Berg teilzunehmen - Schwerpunkt ist hier definitiv die Nordschleife. Ich bin aber auch realistisch: Mehr als 2-3 Trackdays pro Jahr passen schon zeitlich nicht in den Kalender, dazu noch ein paar Touristenfahrten. Bedeutet: Ich baue ein Fahrzeug für mich - weil ich Lust darauf habe und den Z3 mag. Es ist mir bewusst, das weder ein E36 Compact, noch ein Roadster die perfekte Basis darstellen und es schnellere/bessere Autos gibt. Ich stehe nun vor dem ultimativen Luxusproblem: Welcher wird umgebaut bzw. verfeinert und welcher bleibt original? Für den Neuzugang, den M44, habe ich nicht viel bezahlt. Verkaufen, um das Geld in den anderen zu stecken, ist aufgrund der aktuellen Situation eher unsinnig. Ich glaube auch, dass die Autos in den nächsten Jahren vom Wert weiter steigen werden. Ich möchte daher also auch beide behalten. Mir fehlt leider die Erfahrung mit dem M44, da ich diesen bisher nur (erfolgreich) zur TÜV-Abnahme bewegt habe - gibt es hier E36-Freunde, die aus erster Hand berichten können? Reicht die Leistung, um auch mal auf dem Track Spass zu haben oder fehlt etwas? Natürlich ist der Sechszylinder leistungsmässig besser ausgestattet, trägt aber auch mehr Gewicht herum. Ausserdem ist der M52TU vom Allgemeinzustand deutlich besser; hier steht also auch mehr „Wert“ zur Disposition. Was ist nun mit diesem Beitrag bezwecken möchte? Gute Frage - in erster Linie wollte ich mich bei euch einmal vorstellen. Wenn darüber hinaus noch jemand eine Idee hat, was er an meiner Stelle machen würde, prima. :) Euch einen schönen Abend! Marcel

Moin Moin aus dem Norden, Ich möchte mich kurz vorstellen, ich bin Lukas, 25 Jahre alt und schon länger stiller Mitleser hier im Forum. Da ich jetzt endlich dazu gekommen bin mich anzumelden, möchte ich mich und mein Auto auch kurz vorstellen. Angefangen hat es 2019, als ich vom AVD aus das erste Mal einen Trackday im Racepark Meppen besucht habe. Diese 2 Tage haben mir damals so viel Freunde bereitet, dass ich dieses "Hobby" gerne etwas weiter ausbauen wollte. Da ich jedoch zeitglich auch etwas in der 4x4 Welt unterwegs bin, hat es bis Anfang 2020 gedauert bis aus der Idee ein fester Wunsch wurde. 2019 in Meppen noch mit meinem damaligen Daylie e92 325i - eigentlich komplett Serie bis auf Felgen und Federn: Jaja - ich weiß, das quer nicht die effektivste Runde ergibt... aber eine Affinität dazu ist definitiv vorhanden. Da ich schon immer etwas BMW geschädigt war/bin war klar, es musste wieder ein 3er her. Es sollte, wie ja viele hier, ein e36 werden. Das war aber gar nicht so einfach, in meinem Budget die richtige Basis zu finden. Nach über 1800 vergebens gefahrenen Kilometern habe ich meine Suche auf e46 ausgeweitet. Und siehe da, ein vermeidlich gutes Angebot (dazu unten mehr) offenbarte sich mir. Also los, Wagen besichtigt und gekauft. Es konnte also endlich losgehen, hier der Koffer wie ich Ihn gekauft habe: Kurze Daten zum Koffer: Läppische 262000 Kilometer gerudert, das tatsächlich nur mit 2 Piloten und 244tkm im Scheckheft immer fein Service gemacht, so lob ich mir das! Das rote Leder muss man mögen, ich finde es sehr geil! Allgemeiner guter optischer Zustand für das Alter und die Laufleistung. Ich selber bin kein Kfz´ler, sondern nur Hobbyschrauber. Das ist meine Entschuldigung für folgende Erkenntnis. Wir haben gesehen, das die Bude bisschen Rost an den Wagenheberaufnahmen hatte, das ist aber ja quasi bei jedem 3er von e21-e46 das übliche Leid (Meine Erfahrung).Also habe ich mich bei dem Kauf davon nicht abschrecken lassen, auch mein Kollege (KFZ´ler) der mit mir den Wagen besichtigt hat, hielt es für überschaubar. Also ab in die Werkstatt und Unterbodenverkleidungen, Schweller, etc. runter Zustand doch wesentlich schlechter als erwartet: Die Hinterachse sollte eh in PU und an der Karosserie verstärkt werden, hier war nichts gerissen und das sollte auch so bleiben. Die große "Renovierung" Einmal reell alles neu, beide Seiten haben gefühlte 3qm Blech bekommen - Bremsleitungen nach hinten auch direkt mit gemacht, die HA Aufnahmen mit 6mm Stahlplatten verstärkt. Wenn man eh dabei ist einmal von vorne nach hinten durchgeschraubt: - Bremsleitungen Stahlflex - Kühler und Thermostad neu - Kurbelgehäuseendlüftung neu - Ölwechsel - Alle Lager an der HA - diverse kleine Plastikteile und Clips neu Was noch dazu gekommen ist, ist ein ST XTA und Styling 194 in 8x17 mit 225/45/17 Federal RS-R. Shortshifter von PMC und Domstreben Vorne und hinten und etwas Kleinkram. Im großen und ganzen soll dieser Umbau ein "Light Clubsport" werden, einfach mal gucken wo die Reise hinführt. Geplant sind noch H&R Stabis und die Bremse auf 330i umzubauen, gegebenenfalls im Innenraum etwas Platz für einen Bügel zu machen. Die Vorderachse soll irgendwann auch in Pu folgen, das aber alles zu seiner Zeit. Jedoch möchte ich erstmal die Saison 2021 das Auto so fahren und kennenlernen. Nach ca. 51h nach Feierabend und am Wochenende schrauben ist auch mal eine Pause nicht doof. Die erste Probefahrt nach dem Umbau und wirklich 10 Minuten nach den ersten Metern von meinem Hof runter... Das ist (leider) üblich hier in Oldenburg... Ich hoffe, euch gefällt meine kleine Story zu meinem Low Budget Projekt, ich freue mich über eure Tipps und Anregungen zum Umbau! Viele Grüße Moneypit_e46 aka. Lukas

Hallo, Jungs. Ich bin der Phil aus Speyer und grüsse euch da draußen. Ich komme aus dem BMW M Lager, bevor es aber unnötig zu Diskussionen kommt, andere Hersteller bauen auch sportliche Fahrzeuge 👌🏻✌🏻. Mein Herz schlägt ganz klar für den M336, momentan ist es aber ein M380. Mal sehn ob wir das diese Saison nicht noch ändern und wieder einen Ring tauglichen M336 dazustellen. Achja, ich möchte mich natürlich auch noch für dieses neue Forum bedanken! Bin mir ganz sicher es wird hier viel Bewegung geben 👌🏻👍🏻. Gruss Phil

Hallo zusammen, ich heiße Lars, fast 32 Jahre alt, aus Oberfranken/Nordbayern, Selbstständig und teile die gleiche Leidenschaft wie ihr - Benzin, Power und Motorsport ! Über Google bin ich auf das Forum gestoßen, da ich mir gerne ein Tracktool zulegen würde. Viel Erfahrung habe ich noch nicht, nur das ein oder andere Fahrertraining + Drifttraining habe ich bisher absolviert. Ich möchte möglichst viel von euren Beiträgen lernen. Nächstes Jahr werde ich dem Motorsport aber intensiver nachgehen. Beruflich fahre ich schon extrem viel Auto und leider sind die nähesten Rennstrecken 2-3 Stunden entfernt (Hockenheim, Sachsenring), aber das wird mich zukünftig nicht mehr aufhalten :) Mein absolutes Baby ist mein "umgebauter" AMG GTs - ich nenne ihn liebevoll "Dampfhammer" und würde ihn niemals auf der Rennstrecke bewegen. Er hat Felgen von Vossen, eine Capristo Abgasanlage, einen Capristo Heckdiffusor und ein KW Fahrwerk drin. Zusätzlich ist er rot foliert. Bilder folgen... Mein letzes Firmenauto war ein C63 AMG, BJ 2017 (also noch ohne OPF und nicht kastriert). Ich bin am überlegen dieses Auto nun aus der Leasing zu übernehmen (ich bin immer gut mit ihm umgegangen) und als Tracktool umzubauen. Hat knapp 70.000 km drauf und Serie, bis auf KW Gewindefedern und Spurplatten. Gibt es Erfahrungen von euch dazu oder vielleicht sogar schon ein Topic? Freue mich auf eure Tipps!

Servus zusammen, bin der Frank aus Ismaning, wurde 91 gebaut und fahre einen BMW M2 LCI Handschalter. Habe meine Leidenschaft zum Beruf gemacht und bin seit einiger Zeit in der Entwicklung (Automobilindustrie) tätig. Was ich bisher geändert habe: M4 GTS Codierung auf Differenziel, Lenkung und DSC Diverse andere Codings Auspuffblenden von Burkhart Engineering Recaro Pole Position mit Konsolen von Pleie (noch nicht die Endlösung) bissla was rausgeschraubt ~60 kg (davon ~30 kg Rückbank und ~22 kg durch die Poles) Was zeitnah geplant ist: Stahlflexleitungen und Rennbremsflüssigkeit Bremsenkühlung Carbon Diffusor und Heckspoilerlippe Neue (leichtere) Sitzkonsolen HJS Downpipe evtl. brauch ich auch bald neue Reifen Und wer weiß was die Zukunft noch so bringt... So genug gelaber, jetzt ein paar Bilder (allerdings noch ohne Poles)

Hallo zusammen, Ich bin Nico 28 von der Schwäbischen Alb. Ich möchte euch meinen 135i n54 vorstellen der einen Umbau zum 1er M Coupe durchlebt hat ;) Folgendes wurde gemacht - 1er M Kotflügel, Schweller, Stoßstangen, Scheinwerfer, Rückleuchten - Felgen Pro Track One 10x18 Rundum auf 265 35 18 Federal RSR - ST XTA Gewindefahrwerk - Orginal BMW PP Brembo bremsanlage mit Satteladapter auf e46 M3 csl, Scheibe Carbopad 2 Teilig - Hawk HT10 Bremsbelag - Fischer Stahlflexbremsleitung - Recaro Pole Position - PP Lenkrad mit Display - Coolerworks Short Shifter - AMS Ladeluftkühler - Lightweight Titan Abgasanlage - 3" Downpipe - Ölkühler Eigenbau ( Delte Plate dash 10) - 2 Wasserkühler vom 1er M Coupe oder PP Kit Folgende Umbauten sind noch geplant;) - Gt4 Schwert - GT4 Heckspoiler - Carbon Dach - Käfig oder Bügel (verschraubt) - Achsen komplett neu lagern (Powerflex) - Differenzialsperre - Wassermethanol Einspritzung - ggf Turbolader Upgrade Stage 1 Ich würde mich freuen den ein oder anderen kennenzulernen und Erfahrungen auszutauschen:) Liebe Grüße Nico

Grüße liebe Trackdaygemeinde :) Ich bin der Christian 36 Jahre komme aus Schmölln / Ostthüringen. Bin seit einiger Zeit begeisterter Trackdayfahrer. Meine Wurzeln habe ich im Motorradsport (seit meinem 15 Lebensjahr) wo es mich leider vor 2 Jahren heftig auf dem Sachsenring gelegt hat. Nun ja seit dem bin ich auf 4 Rädern unterwegs was dem Spass aber keinen Abbruch bringt. Ich selber veranstalte auch Trackdays. Hauptsächlich in Most auf dem Autodrom mit Open Pitlane Fahrten. Ich bin gerade dabei eine Hobbyrennserie für den Winter zu etablieren vielleicht findet sich der ein oder andere der dazu Lust hat. Zu meinen Tracktools zählen ein KTM X Bow (nicht mehr ganz serienmäßig ... aber mit Straßenzulassung) ein Peugeot Spider THP (reines Tracktool) und für den Winter ein Seat Ibiza Cupra R (reines Tracktool) Grüße und ein Gesundes Neues :-) Christian #99

Hallo, ich bin Olaf und komme aus dem Lipperland (OWL) und wohne nicht weit vom Bilster Berg. Ich lese jetzt schon eine ganze Weile hier mit und habe schon viele gute Anregungen bekommen. Ich komme aus der Fraktion der BMW-Fan´s und habe im Laufe der letzten zwei Jahre immer mehr Zeit und Geld in das Thema Auto investiert. Inzwischen habe ich so viel Blut geleckt, dass ich beschlossen habe mir ein Tracktool aufzubauen. Da ich mit meinen Autos und der Problematik der Versicherung bei Trackday´s keine Lust habe finanziellen Schiffbruch zu erleiden, habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen. Natürlich kostet auch ein Tracktool Geld, aber es geht dann doch etwas günstiger im Falle eines Falles. Basis soll ein E46 330i oder ein E90 330i werden. Aufgebaut werden soll das Ganze dann schrittweise. Da ich keine Lust habe immer mit Hänger zu den Rennstrecken zu fahren, ist oberste Prämisse die Zulassung für den Straßenverkehr. Das limitiert zwar den Aufbau zu einem radikalen Tracktool, ist aber auch nicht mein Ziel. Da ich zur älteren Generation gehöre steht doch der Spaß am Schrauben und das schnelle Fahren im Vordergrund. Hier bin ich zunächst sowieso der deutlich limitierende Faktor. Ich erhoffe mir natürlich von euch ein paar wertvolle Hinweise und Tipps für mein Vorhaben. Ich werde selbstverständlich von meinen Fortschritten berichten.

Hallo, Bin schon ein paar Wochen stiller Mitleser hier im Forum und stelle nun kurz auch mal mich und mein KFZ vor. Ich heiße Lukas, bin 22 und komme aus Duisburg. Selbst aktiv auf der Rennstrecke wurde ich erst Anfang letzten Jahres auf der Nordschleife bei den Touristenfahrten. Natürlich vorher sehr oft als Zuschauer aktiv bei der VLN, RCN, Touri's usw. Dieses Jahr bin ich dann auch meinen ersten Trackday am Bilster Berg gefahren und bin begeistert, für nächstes Jahr stehen aufjedenfall noch einige Strecken auf dem Plan, werde also auch aktiver Trackdayfahrer.. Zum Auto: Mitsubishi Lancer Evolution VII aus Japan importiert, also ein Rechtslenker. 2016 war ich noch relativ Clubsportmäßig unterwegs, im Winter 16/17 wurde dann allerdings das Auto radikal für die Rundstrecke umgebaut, also sämtlicher Komfort raus, Competition Fahrwerk, Semislicks, Bremse, Recaro SPG Sitze, Schroth 6-Punkt gurte, Carbontürverkleidung, verstärktes Getriebe mit RS Übersetzung, Schmiedemotor - die klassischen dinge halt. Im Sommer dieses Jahr gab es noch eine kleine Leistungssteigerung mit Evo IX Lader auf ca. 380Ps (102Oktan) und 360Ps (98Oktan). Geplant für diesen Winter sind Gewichtsersparnis und eine DMSB Crmo4 Zelle. Ansonsten bin ich mit dem Evo Performance-technisch sehr sehr zufrieden. Gruß Lukas

Hallo zusammen, ich heiße Max und komme aus Amstetten/Niederösterreich. Fahre schon einige Jahre mit meinem 05er Impreza STI bei diversen Slalom und Bergslalom Veranstaltungen, hin und wieder auch driften am Wachauring. War dieses Jahr Ostern das Erste Mal auf der Nodschleife mit meinem STI, es war der Wahnsinn, sofort wieder!!! Möchte künftig auch an mehr Trackdays teilnehmen, auch gern mal zum Pannoniaring, Brünn oder Slovakiaring... bin auch nicht abgeneigt nach Italien oder sonst wo hin zu fahren... also wenn wer aus der Gegend oder halt im Umkreis was vor hat, einfach melden, wenns geht bin ich dabei :)

Hallo Community, Ich heiße Daniel und komme aus der schönen Steiermark, nähe Graz. Ich habe vor ca. 4 Jahren aktiv mit Trackday fahren begonnen und seitdem bin ich Trackday infiziert Derzeit fahre ich einen BMW M135i den ich euch in der Tracktools Rubrik vorstellen möchte. Freue mich auf nette Unterhaltungen mit euch.

Hi! Ich bin der Christian, wohne in Stotzing, 30km südlich von Wien und fahre einen bostongrünen E36 M3 3.2. Fahre immer wieder Trackdays, seit mittlerweile fast 10 Jahren. Meist nur wenige male im Jahr, aber ich würde das in Zukunft gerne etwas ausweiten . Jahrelang war ich mit meinem silbernen BMW Z3 Coupe unterwegs, seit diesem Jahr im M3, ein "Tracktool-Bericht" folgt in Kürze. Lieblingsstrecken sind, aufgrund der Nähe, Pannonia- und Slovakiaring. Aber auch Redbull- und Salzburgring wurden schon befahren. Auf der Nordschleife hatte ich dieses Jahr Premiere und es war saugeil und muss wiederholt werden . Einige ander Strecken würde ich mir in naher Zukunft noch gerne ansehen, Brünn, Spa, Blister Berg,.... so viele schöne Strecken, so wenig Zeit (und Geld ). Winterdriften und evtl bewässertes Driften würde ich auch noch gerne mehr betreiben, da bräuchte ich allerdings noch eine neue Driftrodel. Ich freue mich jedenfalls darauf hier viele Gaskranke kennen zu lernen und nette Ausfahrten / Trackdays / Treffen erleben zu dürfen.