Sehr cool und herzlich Willkommen Habe dich neulich erst bei den HHR Touris gesehen.

Gibt es hierzu etwas aktuelles? Hat jemand einen Rabattcode?

Hi zusammen, ich würde mich nun auch gerne vorstellen, tatsächlich mit einem bekannten Projekt. Kurz zu mir - Ich heiße Dani, bin 29 Jahre alt, leidenschaftlicher BMW Fahrer und komme aus Stuttgart. Alex, den ich hier im Forum und auf dem HHR kennen gelernt habe, hat sich Anfang des Jahres von seinem 323ti Tracktool getrennt. Die Umbaustory könnt ich euch hier ansehen @Hickes: Da ich das Auto schon kannte und Alex ein sehr korrekter und vertrauensvoller Typ ist, war für mich klar, dass ich das Auto auch ohne eine Probefahrt kaufen werde. Trotz eines schneereichen Februars, haben wir es zum Glück hinbekommen, das Auto an einem trockenen Tag auf eigener Achse zu mir zu fahren. Nun zu den Mods welche ich noch am Fahrzeug verändern möchte: - KW Clubsport 2-way - Sparco REV QRT Sitze mit Animal Racing Sitzkonsolen (schon verbaut) - Abstimmung von Conny (schon erledigt) - Diffsperre 45%, evtl. auf i=3,46 je nach Budget. Hier bin ich schon mit diversen Diffbauern in Kontakt - Hinterachse auf Spur und Sturz Verstellbarkeit umbauen. Noch nicht sicher welche Variante. Erfahrungen und Tipps hierzu nehme ich dankend an! Am Wochenende habe ich noch auf das Total Racing 10W50 umgeölt, da reiner Trackuse. Hier mache ich auch gerne Werbung für https://oil-club.de/ Es wird einem mit sehr kompetenten Antworten geholfen! Ich bin offen für Vorschläge und Tips zum Compact und freue mich über regen Austausch! Noch ein Paar Bilder, wobei sich am optischen bis auf die Sitze nichts geändert hat... Ich würde mal sagen Glück gehabt Wichtiger 5PS Leistungssteigerungsticker Danke an @chrislo Grüße Dani

Anfang diesen Jahres hatte ich mir vorgenommen eine leichte Batterie zu bauen. 4Kg Moped Batterie für 50€ geholt, Platte gebaut, originalen Halter gekürzt, montier und für gut empfunden. Bisschen Schönheitsarbeiten noch durchführen und fertig. Am Freitag geht's fürs Wochenende auf die Nos zum Belastungstest :)

Coole Basis Hoffe wir können dann mal nächstes Jahr paar Runden in Hockenheim drehen.

Das Problem mit den Zubehör Lager zb von Moog oder Lemförder ist wie schon beschrieben die Verfügbarkeit. Teilweise ist nur eine Seite verfügbar teilweise auch gar keine. Bezüglich Eintragung habe ich mich auch nur auf die nicht KW Domlager bezogen. Nein da verwechselst du mich, ich weiß auch nicht was du mit 413 meinst 🤷🏻

Ok dann scheint das ja zu funktionieren. Ich kenn's halt nur aus dem e36... Preislich leider nicht mehr attraktiv außer man findet welche gebraucht... Hatte zuletzt noch 2 paare gebraucht hier und für mehr verkauft als damals eingekauft.

Mir ist kein e46 Bekannt der e36 Domlager fährt... Hinzu kommt der Nachteil des Gummi gelagerten Lagers. Und die Karre muss sack tief sein damit man an die -3° kommt was für den Track bekannterweise unbrauchbar ist. Verfügbarkeit ist auch nicht mehr wie früher...

Genau ich hatte die von PMC ohne Probleme verbaut mit -3.2 pro Seite

Grundsätzlich hat der Händler nicht unrecht. Die Federn vom Standard V3 sind auf Dauer eben zu weich und bevor man sich dann die ganze Mühe mit Zubehör Domlagern macht wird direkt auf das Clubsport geraten. Dein Fall ist aber individuell zu betrachten weswegen ich sagen würde probiere es einfach... Hier ab min. 9 auch sehr gut erklärt:

Da du ja schon geänderte Federraten hast, könntest du dir natürlich verstellbare Unibal Domlager verbauen. Hatte ich bei meinem e36 M3 damals genauso gemacht und es hat wunderbar funktioniert. Die von PMC kosten nicht die Welt und man erreicht einiges an Sturz... Allerdings hast du dann am ende des Tages genauso viel Geld in dein V3 versenkt, sodass du auch gleich zum Clubsport hättest greifen können... Sofern du die Clubsport Federn fährst, wäre es mit den Domlagern eine Option, allerdings bekommt man diese schwer eingetragen. Falls nicht, würde ich das Fahrwerk verkaufen und zum Clubsport wechseln. Alles andere wäre ein Downgrade...

Also ich habe nun eine Lösung gefunden die Bulletproof ist... Bei mir ist ebenso das PU Lager obwohl ich es nur hinten montiert habe angeschmolzen. Habe nun diese Universal Halter montiert. Der Auspuff kommt damit 3cm tiefer und die Gummihalter sind wirklich sehr Hart verglichen zu dem PU Müll. Habe nun fast keine Schwingungen mehr und der Diffusor ist auch nicht mehr am weg schmelzen... Das originale hitzeschutzblech von BMW ist auch auf der Innenseite montiert. Eine Hitzeschutzfolie habe ich zwar auch gekauft jedoch nicht montiert. Sollte nun auch ohne funktionieren. https://www.ebay.de/itm/Universal-Auspuffgummi-lange-Ausfuehrung-/363143689725?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0

Wow okay. Genau so habe ich es ja auch verbaut nur eben am Clubsport... Dein Glück, dass du für die andere Aufnahme dieses Teil nicht mehr benötigst. Ich werde es dennoch mal dabei belassen und schauen wie lange es hält. Am M3 funktioniert es ja auch anstandslos...

Das "schmieren" habe ich mit härteren Federn deutlich in den Griff bekommen. Nun hält der Reifen auch länger durch...

Schon jemand mal sowas beim 595 Rs Pro gehabt? Von was kann sowas kommen? Druck kalt war 1.7-1.8 warm um die 2-2.1

Kann ich so bestätigen. Den M52 kann man ohne Probleme leicht überfüllen. Fahre tendenziell ca. 300ml mehr Öl, auch das Total Racing 10w50. Solltest du jedoch Probleme mit der Öldruckanzeige bekommen, würde ich die Schwallbleche von Turner Motorsport verbauen. Den Umbau auf M3 Wanne und Pumpe kannst du dir dadurch ersparen und dieser ist auch zu kostenintensiv meiner Meinung nach.

So bei mir auch. Nach einem Trackday schon, hatten die spiel und ich musste die Bolzen alle nachziehen. Man sieht aktuell auch immer öfters das Abreisen der Stehbolzen. Ich ersetze diese nun wieder gegen normale Radschrauben, ist mir persönlich zu heikel...

Das meinte ich mit Tiefer hängen eigentlich. Gibt ja sowas hier: https://www.powerflex-deutschland.de/23101501-powerflex-universell-auspuff-aufnahme-exh010.html https://www.powerflex-deutschland.de/23101502-powerflex-universell-auspuff-aufnahme-exh011.html

Gestern war wieder Touris am HHR angesagt. Bis auf einen geschmolzenen Diffusor der mir dann irgendwann abgeflogen ist, war es ein toller Tag. Meine persönliche Bestzeit konnte ich auf 2.17 trotz etwas verkehr verbessern. Gegen Nachmittag wurde es immer wärmer, wir hatten teilweise 30 Grad Streckentemperatur. Reifen haben dementsprechend früher den Geist aufgegeben. Irgend etwas muss ich mir mit dem Topf einfallen lassen. Da die DTM Rohre schräg nach oben gehen, muss der Auspuff ein Stück runter kommen. Hier muss ich mal nach längeren Auspuffgummis suchen. Zusätzlich dazu werde ich einen Hitzeschutz über den Endrohren montieren. Hat da jemand einen Tipp, Folie oder Blech? War wohl die "Hot Lap" :P

hi zusammen, weiß jemand wo ich passende Schwallbleche für ne M52 Ölwanne herbekomme? Bevorzugt aus Deutschland

Und sie wird mit Teilegutachten geliefert was die Eintragung etwas entspannter macht. Kollege von mir versucht aktuell eine 340i Bremse Vorne und Hinten auf einem e36 eintragen zu lassen... Was die Prüfer da alles verlangen ist der Horror! Abgesperrtes Testgelände mit Vollbremsung ab 100km/h und so Späße...

Vorne ist aktuell der Serien Sattel verbaut allerdings mit Träger und Scheibe vom e46 328i. Die Scheiben sind größer als die vom e36 und passen p&p auf den Sattel. Adresse schicke ich dir per PN. Grüße

Der erste Trackday am HHR ist nun vorbei! Das Auto fährt sich super und ich hatte relativ schnell großer Vertrauen darin. Am besten lief es, trotz hohem Verkehr, in der Nachmittagsgruppe. Meine persönliche Bestzeit war ne 2:18 mit Beifahrer und etwas Verkehr. Die Touris am HHR sind derzeit immer ausgebucht das erschwert natürlich die Chance auf ne freie Runde und ne aussagekräftige Zeit... Auf der Bremse hat mir der kleine tatsächlich nicht ganz so überzeugt. Hier bin ich nun am überlegen auf 330i Anlage umzubauen oder doch lieber gleich in eine V-MAXX zu investieren... Alles in allem bin ich sehr zufrieden und es hat viel Spaß gemacht! Beeindruckend noch die Aufnahme eines Kollegen, der seinen Polo 6N in der Südkurve einfach mal quer gestellt hat :D https://www.youtube.com/watch?v=aSnaxFV8yJ8

Der von EL-Tuning ist wieder lieferbar und mit Teilegutachten. Ist halt die GFK Variante... http://www.el-tuning.de/product_info.php?products_id=5055