Wie viele von euch konnte auch ich den Winter/ das Frühjahr nutzen und einige Posten auf meiner Haben-Will-Liste abarbeiten. Gescheite Sitze/Gurte standen ganz oben und ich bin mit der neuen Konfiguration bereits zwei Trackdays (HHR & SBR) sowie einige Pässe gefahren und bin absolut begeistert. Die Sportster passen optisch super ins Auto, sind mega bequem und bieten den Halt der vorher gefehlt hat ☺️ Des Weiteren kam noch ein Ak Motion Display (danke @thomasgobs) in den Einser, vor allem um die Temperaturen einsehen zu können. Nachdem noch etwas Geld übrig war, habe ich kurzer Hand entschlossen einen zweiten Reifen Satz für den Track zu besorgen. Die BBS haben mir optisch sehr zugesagt und ich habe mich für die Federal rs-r entschieden (va 235/ha 245). Die Flanke ist deutlich härter als der Cup 2 und hat einen Tag HHR super weggesteckt. Im Peak ist der Cup2 etwas besser aber dafür kostet der Federal nur die Hälfte. Mit dem Abfahrbild war ich nach knapp 50 Runden echt zufrieden (Bestzeit war 2.03). Am SBR konnte ich Juli auch ne neue PB mit 1.38 fahren (auf den Cup2). Auf beiden Kursen ist aber noch Luft nach unten..daher fahren, fahren, fahren ☺️ Das was @xerikbzgl. der bremseingriffe trotz diff und dsc off in einem anderen Thread angemerkt hatte ist mir am SBR in den Schikanen aufgefallen. Da werde ich seinem Tipp bzgl. dem auscodieren definitiv noch folgen. Was echt klasse und ggf. Ein Tipp für andere F2x/F3x Fahrer mit EDC ist: Nach den nervigen Problemen mit dem normalen Stilllegungskit im letzten Jahr, habe ich das originale gegen das stillegungskit des G29 getauscht und seitdem habe ich keine Probleme mehr damit, dass das Auto unmotiviert Fehler wirft und von dsc off in den comfort Modus wechselt. Das G29 Set ist deutlich robuster, alleine schon von der Größe her (hab leider keine Vergleichsbild gemacht 🙈) Im nächsten Schritt vor dem Trackday am Anneau du Rhin Ende September möchte ich dann auf härtere stabis gehen und ggf. gleich noch härtere Federn nehmen. Die Diskussion im anderen Thread fand ich sehr spannend. Zu guter letzt überlege ich, ob die zugstreben/ Querlenker von f8x an der Vorderachse noch reinkommen. Mit der Leistung von ca.370 PS durch DP und AGA bin ich aktuell zufrieden, möchte aber langfristig Richtung 400PS gehen. Als großes to do für das kommende Jahr würde ich gerne die Bremse noch aufrüsten. Mit der aktuellen Konfiguration bin ich zufrieden, aber langfristig ist eine AP Racing o.ä. sinnvoller. Nachdem der Zustand meines 1ers nicht mehr so viel mit der Ausgangs Version hat, habe ich mir erlaubt noch eine kleine Namens Erweiterung hinzuzufügen ☺️

Fuck..mein Beileid! 😔 nach der ganzen Arbeit die reingeflossen ist. Ich schließe mich den anderen und hoffe, dass noch was zu retten ist. Selbst wenn die Versicherung einspringt, ersetzt das nicht die Zeit, die in dein Tool gesteckt wurde.

Die Geräuschkullisse von einem Cup Porsche ist einfach so gut - das kann ich 10 mal anschauen und kriegen immer wieder Gänsehaut. Und es ist so pervers wo du mit dem ankerst und dann auf der Bremse sauber einlenkst 👌

Servus, tolle Basis und top Motor 😉👍🏽. Herzlich Willkommen

Kann auch ein kleines Update u.a. mit neuen Schuhen vom Hockenheimring am 13.5 anbieten 😊

Ich schließe mich den anderen an und ziehe in Demut meinen virtuellen Hut - @Jochenoperates on another Level 😂👌🏽 gibt es denn schon video und/oder soundfiles vom fertigen Produkt, damit wir noch besser „mitfühlen“ können?

Servus zusammen, hat jmd. von euch Erfahrungen mit Pedaladaptern o.ä. Lösungen? Bei meinem 140i ist der Abstand zwischen Brems-/Gaspedal und der Winkel meiner Beine trotz tiefstmöglicher Sitzposition im Recaro Sportster nicht optimal. Bei harten Bremsmanövern klappt heel & Toe nicht so wie ich mir das vorstelle. Fuß anders platzieren bzw. rotieren geht leider nicht, weil das Knie dann gegen die Unterseite der Lenksäulenverkleidung stößt 🙄 das Bremspedal der Automaten ist ein wenig breiter und würde den Abstand verkleinern, dann könnte ich mit der Außenseite ggf. aufs Gaspedal abrollen.. direkt die ganze Pedallerie raus und ändern wollte ich erstmal umgehen wenn möglich 😬🙈 eure Ideen und Vorschläge sind willkommen 😊

Servus, ich fahre meinen F20 mit -2,5 Vorne (Cup2, Federal RS-R) und hatte damit noch nie Probleme bei Nässe oder gar Starkregen. Weder auf der Rennstrecke noch im Alltag 👍🏽 beim Rest kann ich gany nur zustimmen

Ich hab auch ne HG-Motorsport Anlage drunter 😁 ich traue mich zu wetten, dass deine Kiste so gut klingt, wie sie aussieht 👌🏽

Bin ja eher der BMW Liebhaber, aber dein Tracktool entwickelt sich langsam zu ner Höllenmaschine 👌🏽😃 wenn du noch ne Startnummer draufpappst kannst du direkt bei der DTM Trophy an den Start gehen! Mega nice

Servus, Hab die Sperre seit letztem August drin und bin mega zufrieden. Dieses nervige tänzeln auf der Hinterachse ohne Vortrieb ist komplett eliminiert und die Leistung kommt auch wirklich auf der Straße an. Zudem sind powerslides viel besser zu halten und zu kontrollieren.. Habe jetzt keinen direkten Vergleich zu einer Drexler Sperre, aber für meine Anwendungszwecke (eher Clubsport als Tracktool) ist die M-Performance Sperre top - zudem kam die mit MA Rabatt deutlich günstiger als eine andere 😊 viele Grüße Alex

Servus Pirmin extrem hübsche Kombi und super Basis 👌

Servus, ich fahre bei meinem 140er die geschlitzten Brembos mit Pagid RSL 29, stahlflex Leitungen und Castrol Bremsöl. Das ist ne sehr vernünftige Basis und verkraftet auch die Rennstrecke z.B. Hockenheim. Ich hatte dort oder auch auf dem Salzburgring keinerlei Probleme.

Servus und willkommen ✌️ ich bin mit meinem 140er sehr zufrieden (mit den entsprechenden Updates). Bin im letzten Jahr bei ca. 30 Grad nen Trackday in Hockenheim gefahren und trotz Rundenzeiten von 2.0x nicht in Wärmebereiche gekommen, bei denen der Motor zu warm geworden ist. Ich habe an der Kühlung noch nichts gemacht. Cooldown Runden solltest du bei Turbos trotzdem machen. seit letztem Jahr hab ich das m-Performance diff verbaut, macht einen riesen Unterschied. Ohne diff kommst du entweder nur langsam oder quer/ tänzelnd aus den Kurven. Was die Reifen angeht muss ich @ZylinderstattKinderrecht geben. Die Breiten Square set ups gehen leider nicht wirklich.. viele Grüße Alex

Top Danke! Genau, ich will es auch hauptsächlich für die Öl u.a. Temperaturen! Leider alles aus den Autos ausgespart 😒 Knaggisch ist gut 😂 hatte ja gehofft, dass du sagst, voll der schmarn und reines Gimmick. Aber deine Rückmeldung reiht sich in die bereits eingeholten ein 😬

Netter Thread 👌🏽 Habe die Qualitätsleitung für zwei Entwicklungshauptabteilungen im E/E Bereich bei nem Münchener OEM inne ☺️ Taugt mega und jeder Tag ist anders. Zudem vorab Prototypen als Teil der „Arbeit“ zu bewegen ist ein riesiges Privileg für mich als Autofan. wahnsinn was für eine Vielfalt an verschiedenen Berufen hier im Forum ist und uns alle eint die Faszination und Herzblut für unsere Raketen 😃

Servus! Auto sieht super aus und die Änderungen finde ich sehr ansprechend! Noch nicht ganz radikal, sondern fein abgeschmeckt 😁👍🏽 Rüste auch demnächst das AK Motion von Burkhart nach! CAE ist auch für mich noch ne Option - wie bist du mit beiden Änderungen zufrieden?

Sau gut! Gefällt mir auch mega! Villt kannst du das Nummernschild vorne irgendwie seitlich anbringen - ist zwar leicht konkav die Fläche, aber dann kommt die Niere voll zur Geltung. Bei der Giulia bspw. sieht man das ja auch ab und zu auf der Straße ✌️ wird mit handschalter einer der letzten seiner Art sein 🙈 gute Fahrt und viel Spaß

Danke fürs wiegen und Bereitstellen der Infos! Fast 140kg ist ne Ansage 👌🏽 Ich seh schon die 12xx 😁👍🏽

Da bin ich (und die anderen sicher auch) gespannt! Villt stehen da dann 12xx auf der Uhr 😆 Auf den Isartrails bin ich schon unterwegs und fahr die üblichen runden ;) Das ist aber ein vernünftiger Fuhrpark und deckt alle Anforderungen ab und mit dem Kodiaq hast du dann schon ein potenzielles Zugfahrzeug. Klar gerne. Schicke dir ne Pn. Werde dieses Jahr ziemlich sicher wieder zum Salzburgring und Hockenheimring fahren 👍🏽Und Ggf. noch den red Bull Ring mitnehmen.

Servus Dirk, spannendes Projekt! So wie der E90 leergeräumt ist, reichen sicherlich erstmal auch die 218PS, um flott unterwegs zu sein 😊👌 hast du ihn schon gewogen, wo du ungefähr rausgekommen bist? Villt sehe ich dich/ deinen Hobel mal, wenn ich durch Baierbrunn radl 😁 Bisl off-Topic, aber ist der Z4 dein daily? 😏 viele Grüße aus Solln Alex

Super Wagerl! Der S klingt ja Serie schon mega und geht einem ins Mark 😆 mit dem Rennmotor, Redline bei 9,2 und anderer AGA musst du ja immer ein Grinsen im Gesicht haben. Tolles Projekt und Beziehung, die du zu deinem Auto aufgebaut hast

Willkommen und mega Fuhrpark würde mich spontan für einen Hausmeister Job bewerben, falls die Stelle bei dir frei ist Sonst sieht man sich villt dieses Jahr mal am HHR!

Ich konnte den neuen M3 schon paar mal fahren und muss sagen, dass er verdammt gute Anlagen hat! Klar, das Gewicht is leider um mindestens 100kg zu hoch, aber dafür ist die Kiste um Welten steifer als die F-Baureihe. In die Bremse hatte ich auch deutlich mehr Vertrauen. Das die Kiste Potenzial hat zeigt meines Erachtens auch die NOS Zeit von Jörg Weidinger - der ist in der Absicherung was um die 7:2x gefahren 😊 planst du deinen ala @Jochenzu zerlegen? 😁 wäre sehr an deinen Berichten interessiert 👌🏽

Die Theke sieht schon echt mega aus 😆👌🏽