Bin gespannt, das Thema interessiert mich auch.

Die Scheiben sehen so übel nicht aus, würde da auch einen frischen Belag drauf machen und das frei fahren. Vorrausgesetzt die Scheiben haben keinen Schlag.
Abdrehen ist da in meinen Augen noch nicht nötig. Habe schon viel durch mit der VMaxx.
Wie hast du die DS2500 eingebremst? Die Vorbereitung von den organischen Belägen ist essenziell.

Eine Frage drängt sich mir noch auf, in einem anderen Thema haben viele auch ich empfohlen einen ordentlichen Belag zu nehmen.
Warum hast dich dann doch dagegen entschieden? In Hockenheim kann die Bremse nicht standhaft genug sein.

vor 11 Stunden schrieb sk8erpope:

Eigentlich schon geil, was es für knapp über €1000 an „Bremsmaterial“ gibt 

 

Genau das sage ich schon lange :)
Super einfach zu warten und frisst eigentlich alles was man dem Ding hinwirft.
Man sollte nur beim ersten Verbau sehr pingelig sein beim ausrichten etc. aber dann hat man da keine Probleme :)

vor 2 Stunden schrieb Kappacino:

Ich habe einige Kunden mit RSL29 fahren ohne weitere probleme. Ich bin allerdings absoluter fan vom EBC SR11 / 21. Das EBC Bigbrake Kit sowie die AP Racing am Yaris haben den selben Shape wie die V-Maxx würd den da auch durchaus drauf sehen. Ich habe noch einen 21er hier den ich dir für faires Geld überlassen würde zum "testen" auch wenn ich weiß dass der Belag absolut top ist, habe ich zwar 2 schon auf V-Maxx laufen, diese fahren aber nicht sooo viel strecke 

Kann mich hier nur anschließen.
Fahre auch den SR-11 und hatte noch nie was besseres! Quietscht so gut wie garnicht und macht alles mit was man ihm an tut bei perfekten Verzögerungswerten und geringem Verschleiß.
Klingt zu gut um wahr zu sein? Ja das dachte ich auch. Wollte den EBC Kram nie wieder anpacken bin aber froh den SR-11 getestet zu haben.
Hatt zurvor auch RSL-1 und DSUno drauf, waren auch gut aber der SR-11 ist in allen Belangen noch einen Tick besser.

Guten Morgen,

aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass eine gute Motorhaubenentlüftuing am meisten bringt.
Ich fahre in meinem TT 8N einen etwas größeren Öl-Wasserwärmetauscher und den großen Wasserkühler vom 3.2.
Hat alles nur wenig gebracht bis ich die Haube geöffnet habe. Die Entlüftung hat gut 10-15°C weniger Temperatur gebracht.
Meine Lösung ist auch selbst entwickelt und dann 3D gedruckt. Ist viel Arbeit aber lohnt sich. Am Ende war sogar der TÜV bereit das einzutragen.

Grüße Micha

vor 29 Minuten schrieb lucas02538:

Zusätzlich zu den Modifikationen habe ich noch folgende Reifen probieren dürfen.

• Federal RS-595 Pro 235/45/19 (Pannonia, Slovakia)
• Michelin Cup 2 235/45/18 (Pannonia, Salzburg, Brünn)
• Toyo Proxes R888R 245/40 18 (Slovakia)

 

Wie ist deine persönliche Einschätzung zu den Reifen?

Ist natürlich anhand des Videos schwer zu sagen wieviel Schaden sie genommen haben.
Ich würde die allerdings nochmal versuchen ins Leben zu holen.
Hast du noch alte Beläge welche du drauf machen kannst?
Alternativ suche dir eine fähige Metallbude und lass sie ein paar Zehntel abdrehen, habe ich auch schon machen lassen.

Hi Carsten,
ich kann auch nur die Fahne für den SR-11 hoch halten.
Habe letztes Jahr vom Ferodo DSUno (welcher auch schon super war) auf den SR-11 gewechselt.
Nochmal deutlich bessere Bremsleistung, ebenso kaum Geräusche im Alltag aber ein viel geringerer Verschleiß an Scheibe und vorallem Belag.
Auch kalt bremsen diese Beläge äußerst gut.
Mit EBC war ich eigentlich fertig, aber ich werde nun immer wieder den SR-11 drauf machen. Einfach weil er nach viel testen alles bietet was ich mir wünsche.
Und falls er bei AT RS gelistet ist wird es ihn auch geben.
EBC-Brakes.de führt diese AFAIK ja überhaupt nicht.

Hi,
ich weiß nicht wie es beim Cupra ist aber oft sind zwischen den Federn und dem Versteller noch dünne Kunststoffscheiben, wurde diese bei dir vielleicht vergessen?

Wir fahren auch alle die Typ200 bisher hatten wir damit kein Probleme und wir fahren hauptsächlich in Hockenheim.
Preis Leistung stimmt bei der Typ200 einfach.

Ich sehe grade, dass ich schon ewig kein Update mehr gemacht habe.
Es ist wieder einmal viel passiert hier.

Zunächste habe ich auf der Vorderachse von den Ferodo DS Uno auf die EBC SR-11 gewechselt. Das war eine super Entscheidung. Verschleiß an Scheibe und Belag ist sehr gering, Geräusche gibt es fast keine und die Bremswirkung ist einfach super.
Leider hatten meine alten Reibringe nach 4 Satz-Belägen keine Lustmehr und mussten getauscht werden.
In dem Zuge habe ich auch die Sättel vorne komplett überhohlt inkl. neuer Kolben und Dichtungen.
Außerdem habe ich auch die Ankerbleche mit einem ordentlichen Anschluss für die Belüftungsschläuche erweitert.

Das viel größere Projekt war der Umbau des Motorsteuergerätes.
Da mein AJQ ja wirklich ohne alles war kamen so einige Upgrades dazu. Darunter Breitbandlambda und Nockenwellenverstellung :)
Alles in allem war die Umrüstung gut zu machen, da der Kabelbaum "nur" erweitert und umgepinnt werden musste.
Da wegen des NW-Verstellers eh alles auseinander musste habe ich die Hydros und Nockenwellen (inkl.Kette) auch erneuert. Bei der Einlasswelle gab es ohnehin einen kleinen Unterschied zwischen AJQ und BAM.
Zum Leidwesen meines Abstimmers gab es einiges was neu programmiert und rausgefahren werden musste.
Aber zum heutigen Tag läuft das Ding einfach super bzw. so gut wie noch nie.
Wir erreichen dank VVT nun 1bar LD gute 1000U/min früher.
Danke des moderneren STGs konnte ich auch wieder auf ein E-SUV umbauen und vielen von dem Unterdrucksystem entfallen lassen.

Einzig was jetzt noch fehlt ist eine neue Zeit auf dem Ring :) dazu kam es bisher leider aus verschiedenen Gründen noch nicht. Ich hoffe am 9.8. klappt es endlich.

Mal schauen, ob ich noch ein paar Bilder finde dann stecke ich die hier rein.

Hi zusammen,

hier ein kleines Update.
Ich habe nun nach einem weiteren Versuch die LBTrack zu retten, von LB eine gebrauchte andere Batterie bekommen.
Da die LBTrack nicht mehr verfügbar ist war das sogar ein kleines Upgrade.
Auch der Kontakt per Mail lief diesesmal sehr flüssig und freundlich.
Alles in allem bin ich mit der Abwicklung jetzt erst einmal sehr zufrieden.

Hi,

ich fahre ein ST XTA in meinem TT 8N.
Allerdings mit eigenem Federsetup und Dämpferumbau von rennfeder.de :)

vor 58 Minuten schrieb Dr.Prütteklütt:

Kommt nicht in Frage, sind sehr viele sehr unzufrieden gewesen auf dem Auto,.Dass wäre ne mächtiger Rückschritt.

Ich akzeptiere da deine Meinung, muss aber auch an dieser Stelle sagen das ich es ungerechtfertigt finde.

Fahre die jetzt schon so lange auf dem TT mit zig verschiedenen Belägen (Serie, RSL1, DS Uno, SR-11).
Und immer wenn was mit der Bremse war, ist es mein Fehler gewesen.

Man bekommt für den Sattel einfach alle Beläge und das zu echt kleinen Preisen.
Neue Reibringe kosten 400€ und die machen wirklich was mit!

Klar träume auch ich von ner fetten AP Anlage aber irgendwo muss man auch die Vernunft entscheiden lassen und abschätzen ob man es bei einem so leichten Auto wirklich braucht.

Vielleicht ne blöde Frage aber mal über eine VMaxx nachgedacht? Oder gibt es die für den Fiesta ned?

Ich habe bereits jetzt einen Nachtrag.
Liteblox hat mit mir Kontakt aufgenommen und wir arbeiten jetzt gemeinsam an einer Lösung des Problems.
Finde ich an dieser Stelle wirklich super.
Ich werde natürlich weiter berichten wie die Sache ausgeht.

Hallo zusammen,

ich möchte ihr kurz meinen aktuellen Fall mit Liteblox schildern, ich will versuchen es so nüchtern und fair als möglich zu machen, auch wenn ich zugegeben etwas verärgert bin.
Vor ein paar Jahren habe ich mir die damals noch erhältliche LBTrack für meinen TT gekauft.
Nach ein paar Wochen hatte diese leider ein Problem mit dem BMS was dazu führte, dass der TT komplett stromlos war.
Ich habe das dann reklamiert und Liteblox hat sich natürlich darum gekümmert und mir nach einiger Wartezeit eine neue zugeschickt.
Hier nach fuhr ich jetzt fast drei Jahre ohne Probleme.
Vor ein paar Wochen ist mir bei einem Check aufgefallen, dass leider der Minus-Sockel in der Batterie lose ist und sich dadurch der eigentliche Pol auf der Batterie nicht mehr festschrauben lies.
Ich habe das dann wieder reklamiert und mir wurde angeboten, die Batterie auf Kulanz zu reparieren, was ich echt super fand.
Also Batterie verschickt und auch recht zügig wieder zurück bekommen.
Was beim Auspacken auffiel, der defekte Pol wurde ziemlich schräg in das Gehäuse geklebt. Viel schlimmer war allerdings, dass nach dem Einbauen beim ersten Startversuch das Auto wieder stromlos geschaltet wurde....
Natürlich habe ich dann alles kontrolliert und nach einem erneuten Ladevorgang noch einmal versucht mit dem gleichen Ergebnis.
Die LBTrack war also unbrauchbar.
Ich habe dann Kontakt aufgenommen und jetzt folgt das in meinen Augen eigentliche Problem.
Mir wurden diverse Theorien geschrieben von "Tiefentladen" über "Batterie ist zu klein für den TT" etc.
Die Batterie wurde wohl vor dem Versand getestet mit 400A und das wäre alles fehlerfrei gewesen. Es müsste also an meinem Auto liegen.
Komisch denn aktuell fahre ich mit einer kleinen Varta Batterie die grade mal 340A Kälteprüfstrom hat.
Nachdem ich hartnäckig blieb wurde mir ein Rabatt auf eine LB20XX angeboten, was aber nicht in Frage kommt denn diese ist extrem teuer und abgesehen von dem Pol-Problem hat die LB-Track ja immer super funktioniert.
Dann hieß es was ich eigentlich erwarte denn man habe die Batterie ja auf Kulanz repariert und die eigentliche Gewährleistung wäre ja schon rum etc.

Kann ich denn nach einer Reparatur, egal ob auf Kulanz oder so, nicht eine funktionierende Batterie erwarten?

Ich bin einfach maßlos enttäuscht da meine E-Mails aktuell wohl auch einfach ignoriert oder auf die lange Bank geschoben werden.
Mir wurde nie angeboten die Batterie noch einmal einzuschicken oder sonst eine Lösung außer der Rabatt auf eine 1700€ Batterie.

Von einem deutschen Unternehmen in diesem Preissegment habe ich mir einfach mehr erhofft.
Ich habe immernoch die Hoffnung, dass eine Lösung gefunden wird aber zum aktuellen Zeitpunkt kann ich Liteblox leider niemandem mehr weiter empfehlen auch die "Werbung" habe ich bereits von meinem Auto entfernt. Alles sehr schade.

Vielleicht hat jemand die Geduld das alles zu lesen :)

Am 22.5.2023 um 20:04 schrieb Fox906bg:

Je niedriger der Luftdruck, desto heisser wird der Reifen, weil er mehr Walkarbeit leistet, welche sich wiederum thermisch äussert.

Bei mir sehen Cup2 nach einem halben Tag (ca. 2Std. Nettofahrzeit) so aus, wenn ich mit unter 2,5bar fahre.

 

Wobei man mit der eher frontlastigen Plattform die VA natürlich deutlich mehr strapaziert, als z.B. mit einem Mittelmotorfahrzeug wie dem Cayman.

Über 2,5bar ist das Bild deutlich besser, aber das Problem ist dennoch, dass der Reifen nicht so viel Temperatur abkann, ausserdem löst sich immer der zweite Profilblock von aussen auf.

Ich habe am Wochenende in Hockenheim auch die Beobachtung mit dem Luftdruck gemacht.
Fahre die Cup2 Connect ohne Kennung in 225/45/17 auf dem TT8N.
Bisher warm immer 2,3-2,4bar, diesmal ausversehen zunächst 2,55bar und dann nach dem ersten Stint gestaunt das er 2. Profilblock weit weniger gelitten hat :)
Ich werde daher zukünftig mal mit etwas mehr fahren und schauen wie sich Grip und Zeiten verhalten.

vor 5 Stunden schrieb Rallyedriver:

Ich fahre aktuell EBC RP1 auf der e87 Performance Bremse und bin sehr zufrieden. Hab auch einige kunden die mit den Black Dash oder den Turbo Groove auf der Rallye unterwegs sind. Das funktioniert eigentlich immer gut. 
lediglich ein ebc yellow als rennstreckentauglich zu bewerben ist mehr als gewagt

Das ist nicht nur gewagt sondern gelogen :)

Also ich muss sagen das Geräuschniveau hängt sehr stark von den Scheiben ab.
Ich hatte kurz Tarox F2000 montiert und das Quietschen war selbst für mich unerträglich. Schrill und Laut.
Jetzt habe ich wieder die VMaxx Reibringe drauf und damit hat man fast garkeine Geräusche. Kurz bevor der Wagen steht kommt ein kurzes Quietschen aber wirklich erst kurz vor Stillstand.
Scheibenverschleiß bei den VMaxx ist extrem gering. Man sieht auch mit dem Auge, dass es wirlich Auftrag vom Belag auf der Scheibe gibt. Irgendwie funktioniert das wie EBC es sagt.
Dazu muss man sagen, dass die Scheiben von Vmaxx extrem krass sind. Habe die letzten nach 4 Satz DSUno und zum Schluss den SR-11 nur getauscht weil ich blöd war -.-
Hatten von den 28mm noch um die 26,8mm.

Hi zusammen,

entgegen meiner weiter vorne geäußerten Meinung habe ich trotzdem noch einmal ein EBC Produkt gekauft.
Und was soll ich sagen, diesmal wurde ich nicht enttäuscht :)
Fahre auch die EBC SR-11 auf meinem TT mit der VMaxx.
Die DSUno empfehle ich nach wie vor allerdings reißen diese bei geringer Belagstärke und hoher Belastung. (Trotzdem bisher keine Probleme)
Die SR-11 sind aber noch einmal ein deutlicher Performancesprung!
Scheibenverschleiß und Belagverschleiß (ca. 3mm nach SPA und 2x Hockenheim) sind äußerst gering wie versprochen.
Die Geräuschentwicklung ist auch für Landstraße noch gut (es seid denn man fährt Tarox F2000).
Allerdings sind die Dinger im Ansprechen so bissig, dass man gediegen bremsen muss damit man nicht ins Lenkrad beißt.

Alles in allem gut gemacht EBC.

Da der Kollege nur Straße fahren will würde ich auch Ferodo DSP oder wenn es gibt Pagid S empfehlen.

Zu der EBC Thematik, ich habe bis vor kurzem das Zeug auch verflucht und würde nach wie vor nie mehr STUFF drauf machen.
Und jetzt kommt das ABER, ich habe letztes Jahr von Ferodo DSUno auf die EBC SR-11 gewechselt.
Der SR-11 ist dem DSUno in jeder Beziehung überlegen. Sei es Verschleiß (Scheibe und Belag) als auch Standfestigkeit, Ansprechverhalten egal sucht euch etwas aus.
Also bitte nicht alles verteufeln sondern erst testen.

Hi,

von wo kommst du denn? Nen 3D Scanner und CAD hab ich :)

Wende dich dafür am allerbesten mal an Robert von N89-Motorsport.
Die Puffer hat er mir passend gemacht.

vor 15 Stunden schrieb Shena:

Weiß ich doch lieber @Boesi😊 Ich fahre aber auf dem Track (wenn trocken) die 18" 513M mit dann ab nächstem Jahr entweder AD09 (wenn die passenden Größen verfügbar sind) oder den A052. Auf dem 19"-Satz sind noch PSS drauf, die fast runter sind. Da kommen dann PS4S drauf für "Alltag" (fahre ich ja eh kaum) und wenn doch mal ein Regentag auf dem Track ansteht.

Habe es hoffentlich ned überlesen aber weis man wann und wo der AD09 verfügbar ist?