Der Sound am GR Yaris sollte auch besser werden mit der Inoxcar Auspuffanlage ab OPF. Mit CH / EWG-Zulassung. Durch die kleinen Schalldämpfer hält ich auch das Gewicht in Grenzen. Gewicht ist 13.4kg Durchmesser OEM: 70-61-2x42mm / Durchmesser Inoxcar: 70-65-2x52mm Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

Wir haben mal das DTE-Steuergerät montiert, da im Moment keiner den GR Yaris mappen kann. Ob dass dann alles Standfest ist, können wir noch nicht sagen, da wir wegen Corona auf keine Rennstrecke dürfen. Werden aber, wenn wir unseren Trackday am 25.03 in Anneau du Rhin durchführen dürfen, unser GR Yaris Tracktool mal testen, ob das Standfest ist oder nicht.

Unser GR Yaris Tracktool braucht auch eine Kriegsbemalung. Die 9.5x18 ET40 Titan 7 Felgen passen perfekt zu dem GR Yaris. Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

Felgen werden nun in unserem Design lackiert und Yokohma A052 Semislicks in 255/35/18 werden montiert. Die 9.5x18 ET40 Titan 7 passen mit original Höhe perfekt ohne Anpassungen. Auch haben die 9.5x18 ET40 beim GR Yaris genug Abstand zum Federbein im Vergleich zu den 9.5x18 ET45, wo das Federbein sehr nahe am Reifen ist. Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

So, wir sind in unserem GR Yaris Tracktool Projekt mal wieder einen Schritt weiter. Der Clubsportbügel für den GR Yaris entwickelt by Semes / trackparts.ch Swiss Made . Mit CH-Zulassung Unser Clubsportbügel mit integrierter Heck-Domstrebe. Gewicht Hauptbügel = 18kg / Gewicht hinteres Kreuz & Streben = 11kg / Domstrebe hinten = 2.5kg Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

Der GR Yaris hat ab Werk eine sehr gute Bremse. Was wir vermissen, ist der Biss. Jedoch ein viel grösseres Problem ist, dass die originalen Bremsscheiben extrem teuer sind (Euro 1500.- auf der Vorderachse). Da die meisten Rennbremsbelägen auf dem Markt zwar gut beissen und standfest sind, neigen die aber zu sehr hohem Scheibenverschleiss und erzeugen Hitzerisse, was ein vorzeitiger Ersatz der Scheiben nach sich zieht. Also in diesen Fall extrem hohe Verschleisskosten. Darum haben wir den neuen Endless N39S gewählt. Dieser Belag hat eine um 20°C kältere Satteltemperatur als der Endless ME22, der schon sehr soft zur Scheibe ist. Zudem erzeugt der Endless N39S so gut wie keine Hitzerisse. Der N39S ist der scheibenschonenste Sprint-Rennbelag auf dem Markt. Es heisst aber nicht, dass der nicht gut beisst, nein im Gegenteil, der Biss ist sehr gut und das ab kalter Bremse. (viel besser als Endless ME22) Der Endless N39S ist optimal um den GR Yaris sehr scheibenschonend / kostengünstig zu fahren und trotzdem die volle Bremsperformance zu haben. Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

Der GR Yaris wurde in Japan mit Domstrebe vorne entwickelt. Leider wurde die in Europa infolge Fussgängerschutz weggelassen. Da wir unser GR Yaris Tracktool im Bereich Fahrdynamik auf höchstem Niveau haben möchten, rüsten wir die natürlich nach. Gewicht der Cusco Domstrebe = 1.75kg Ab Werk sind ist die Domstrebenhalterungen sogar vorbereitet mit Schraubenbolzen Passgenauigkeit ist perfekt Zuerst die Schrauben auf den Domen befestigen und dann die der Strebe. Fahrzeug muss am Boden stehen. Hier die ganze Umbaudoku: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch

Wir werden hier den Innenraum im Fond komplett ausbauen und das Gewicht messen: Abschlepphaken, Pannenset, Bodendeckel, Hutablage = 4.75kg / Bodenformen, Rückenlehnen = 12.62kg Rücksitz, Gurte, Verkleidungen = 8.32kg / Verkleidungen, Schrauben, Boxen = 6.47kg / Total -33.1kg . Instagram: trackparts.ch

Man könnte sicher einen 235/40/18 auf die 8 Zoll Felgen montieren, jedoch stützt sich der Reifen nicht so gut ab wie der 225/40/18 auf der 8 Zoll Felge. Toyota hat sich schon was gedacht, dass sie diese Kombination gewählt haben, bei dem Auto geht es nur um reine Fahrdynamik. Also entweder 8x18 mit 225/40/18, 8.5x18 mit 235/40/18 oder 9.5x18 mit 255/35/18. Natürlich nur wenn es um Fahrdynamik geht. Von Distanzscheiben raten wir generell ab bei der Verwendung auf der Rennstrecke. .

3. Recaro Sitze einbauen Beim GR Yaris ist ja fast alles perfekt, jedoch die Sitzposition ist sicher nicht für mitteleuropäische Menschen gemacht. Der Serien-Sitz ist viel zu hoch. Wir werden den Serien-Sitz vom GR Yaris gegen einen Recaro Pole Position ABE austauschen, damit man tiefer sitzt und besseren Seitenhalt hat. Uns war auch wichtig, dass unsere Lösung sicher nicht schwerer ist als Original. Sitz original = 19.19kg vs. Recaro PP ABE mit der SEMES-Sitzkonsole = 18.58kg Unsere Lösung = - 0.61kg Sitzabstand jeweils gleich von Armaturenbrett entfernt. Sitz-Dach original 94cm vs. Sitz-Dach Recaro PP ABE mit SEMES-Konsole 100cm Unsere Lösung = - 6cm tiefere Sitzposition im GR Yaris Wir bieten auch eine Variante für extrem grosse Fahrer +190cm an, mit der man 4cm weiter nach hinten sitzen kann. Sitzkonsole für den GR Yaris kann hier im Shop gekauft werden: Link Der nächste Step ist Gewichtserleichterung im Innenraum. Hier im Link könnt ihr immer aktuell sehen wie weit das Projekt ist: https://trackparts.ch/GR-Yaris-Tracktool-Umbau Instagram: trackparts.ch .

Also für Strasse und Slalom wäre die 8.5x18 ET35 mit 235/40/18 optimal. Für die Rennstrecke werden es 9.5x18 ET40 Titan 7 geschmiedet mit 255/35/18. Fahrwerk ist ein Öhlins TTX geplant. Es wird später dann auch Öhlins R&T geben für den ambitionierten Fahrer auf der Landstrasse / Track, aber erst später im Jahr.

2. Leergewicht messen Hier noch das Leergewicht von unserem GR Yaris. (natürlich vollgetankt) Werksangabe ist 1280kg. Also 3kg schwerer. Instagram: trackparts.ch

Hier ein paar Bilder vom GR Yaris mit unseren 8.5x18 ET35 Winterräder 225/40/18. Leider im Moment einfach noch zu hoch, aber das wird sich ja bald ändern Demnächst noch der Umbau der Recaro Sitze mit tiefer Sitzposition. Instagram: trackparts.ch

Den N39S gibt es für jedes Auto. Wende Dich an einen der offiziellen Händler in Deinem Land, der wird Dir den besorgen. https://endless-brake.info/dealers/

Damit die Ergebnisse vergleichbar sind, haben wir immer die OE-Scheiben verwendet.

10x von 100-10km/h mit immer stärkerem Druck. Nicht in den ABS-Regelbereich. Sobald der Belag anfängt zu riechen, ist die der Belag thermisch eingebremst. Anschliessend Bremse kaltfahren. Danach ist der Belag bereit für Belastungen.

Hallo Paddington Herzlich willkommen. Viel Spass hier im Forum. Gruss us Züri Daniel

Hallo Florian Willkommen. Schön mal wieder einen Exoten hier zu haben. Grüsse aus Zürich Daniel

Da wir alle Beläge von Endless der ME und N-Serie bei div. Autos schon durchgetestet haben, können wir sehr gut beurteilen was die Eigenschaften der verschieden Beläge sind. Wir haben div. Kunden-TCR-Teams welche bisher den ME20 im Sprint gefahren sind und zufrieden waren, N45S als Beispiel beisst sehr geil und ist sehr schön zu dosieren, jedoch erzeugt der extreme Hitzerisse bei den Scheiben. N50S hat auch einen super Biss für Bergrennen, setzt aber die Löcher und Schlitze zu usw. Bei Rennbelägen findet man nur den besten Belag durch selber testen. Hier die Antworten zu den Fragen: Alle Endless ME oder N-Serie sind Rennbeläge Der N39S wurde ursprünglich mal als Nachfolger vom N35S entwickelt. Da der N39S jedoch in allen Kriterien besser ist als der ME20/ME22/N35S, ist das von uns aus der Nachfolger. Es gibt keinen Grund, warum man noch einen ME20/22 nehmen soll, wenn der N39S Belag überall besser ist und noch den gleichen Preis hat. Was am N39S besser ist, steht oben auf der ersten Seite😉

Drexler

Die 15% sind eine Schätzung. Würde sagen in Anneau ca. 1 Sekunde langsamer bei Hitze. 19 Zoll im Moment in fast keiner Dimension. Sollte aber auf nächste Saison kommen.

Sehr geiles Tracktool. Was fährt man damit in Dijon für eine Zeit? Auf dem Foto sieht es aus als hätte das schöne Stück fast keinen Sturz, was fährst da für Werte? Was hast für die Motorkühlung alles gemacht? Ist ja beim 1M ein Problem die hohe Öltemperatur die dann die Leistung zurück regelt.

Sehr geiles Fahrwerk, bin gespannt auf Dein Feedback. Tips zum Einbau der Tonnenlager habe ich nicht, den ist eigentlich kein Problem. Ist aber eine der wichtigsten Mods am F2x, den die OE Tonnenlager sind extem weich.

Habe an unserem 140i innerhalb von 2 Wochen den Cup 2 Connect und den A052 in Anneau du Rhin getestet. Temperatur war etwa gleich ca. 32-34°C. Testfahrzeug ist unser M140i Heckantrieb mit Öhlins mit spez. Setup. Alles auf Uniball oder Alulager. Ca. 1400kg und ca. 450PS. Reifengrösse ist rundum 235/40R18 Yokohama A052 Der Grip ist sehr hoch und auch wenn es ein sehr schmaler Reifen ist bringt er die über 600Nm sehr gut an den Boden. Sehr selten bricht das Heck aus. Anbremsverhalten ist extrem ruhig. Einlenkverhalten ist wie bei einem Slick, keine Verzögerung. Das kommt von der sehr harten Karkasse. Der M140i fühlt sich damit an wie ein Wiesel, extrem flink. Grenzbereich ist jedoch sehr spitz, was mir aber gefällt. Bei 34°C merkt man aber nach ca. 15 Runden, dass der Grip ca. 10-15% nachlässt. Rundenzeit Anneau 3.7km 1:38.x min. + toller Grip, super Einlenkverhalten, optimales Anbremsverhalten, Nassgrip sehr gut - nur in 18 Zoll lieferbar, nach ca. 15 Runden Gripniveau ca. 15% weniger Michelin Cup 2 Connect Grip ist deutlich niedriger als vom A052. Heck bricht sehr viel aus, jedoch ist es sehr gut kontrollierbar, also gutmütig. Bei 34°C bleibt der Cup 2 Connet eigentlich immer gleich vom Grip her. Anbremsverhalten extrem nervös. Einlenkverhalten sehr träge. Bei einem Auto wo alles aus Uniball ist, eine Tragödie. Extrem weiche Karkasse. M140i fähr sich damit sehr träge und die Rundezeit war 3 Sekunden langsamer als mit dem A052. + sehr Temperaturstabil, Nassgrip, Günstig, gibt es in allen Dimensionen - träges Einlenkverhalten, mässiger Grip, unruhiges Bremsverhalten, Fazit: Der A052 funktioniert in 18 Zoll auf dem M140i sensationell. Dank der harten Karkasse Einlenkverhalten wie ein Slick. Werde den A052 auf jeden Fall wieder kaufen. Den Cup 2 Connect passt in 18 Zoll gar nicht zum M140i. Der Cup 2 C ist villeicht gut für einen Fahrer, der mit seinem Alltagsauto 1mal im Jahr auf die Rennstrecke möchte, aber zum Zeiten fahren nicht geeignet. Werde den Cup 2 Connect auf keine Fall wieder kaufen.