Ja, JETZT weiß ich das auch... Trotzdem, es gibt wirklich besseres im Zubehör als EBC.

Sagen wir, das liegt nicht nur am Material. ;) Dein Bild hatte ich gesehen. Und ja auch selbst geschrieben, dass ich mehr umbauen würde, wenn ich mehr GP-Strecken führe. Mir ist völlig klar, dass GP-Strecken bremsenmordend sind, ich mache das auch schon zwei, drei Jahre. ;) Aber das VW OEM Material (für den R) hat immerhin besser gehalten als der EBC-Schrott...

Kombi Black Dash und Yellow Stuff auf Golf VI R. Neu drauf, innerhalb von 2 x 20 Minuten Nürburgring GP zerbröselt (100 auf 0), als wäre gepresster Sand auf der Trägerplatte gewesen. Scheibe dadurch natürlich auch zerstört. NIE WIEDER diesen Schrott.

@Boesi Nordschleife ist immer schwierig mit Vergleichen, weil die Strecke einfach zu lang ist und für uns Amateurfahrer die Unterschiede in den Bedingungen des jeweiligen Tages eine zu große Auswirkung haben. Außerdem spielt der Verkehr eine wesentliche Rolle. Aber nur als Beispiel: ich war in einer fast freien Runde auf einem Trackday mit meinem umgebauten TT RS 8J mit 400 PS an einem sehr heißen Tag fast genauso schnell wie Christian Gebhardt im Supertest mit optimalen bedingungen im "serienmäßigen" TT RS 8S mit (mutmaßlich) identischer Leistung. Ohne diese Umbauten würden mir geschätzt ca. 25, vielleicht auch 30 Sekunden fehlen. Umbauten en Detail: KW Clubsport 2-fach, H & R Stabis, 9.5 x 18 ATS GTR mit 245/40/18 Direzza, Bremsenupgrade, Vollschalen, Leistungssteigerung auf 400 PS und 540 Nm.

Lieben Dank, ich gebs an ihn weiter. Bremse ist bis auf Stahlflex, Flüssigkeit und MA46b original und soll auch erst einmal so bleiben. Zur Belüftung sind nur die Schaufeln vom RS3 montiert. Bisher hat sie in dieser Konfiguration auf der NoS bestens ausgereicht. Sofern ich signifikant schneller würde, oder eine Leistungssteigerung in Auge fasste, oder mehr GP-Strecken führe, würde ich auf TT-RS Sättel (habe ich zufällig noch 2 über) mit Carbopad und MA46b umrüsten. Das sollte dann in jedem denkbaren Fall halten. Ja, die gibt es. Theoretisch. Wollte ich für den TT auch gern haben. Waren leider nicht lieferbar... Man müsste mal direkt @soundyfragen, wie es derzeit mit der Lieferbarkeit aussieht.

Schönes Ding, Raoul. An dem Tag war ich ja auch vor Ort und kann sagen, dass Vorsicht und Umsicht die ersten Pflichten waren. Weit vor dem Ausschöpfe des Potenzials. Denn was dann passieren kann, haben ja etliche gezeigt. Hätte auch noch ein paar Videos von dem Tag. Die kommen auch bestimmt noch irgendwann... Hier aber zunächst noch eine Nachzügler-Runde vom 18.10. (habe auch davon noch ein paar... ) in der man sehr schön sieht, was "zu wenig" Leistung (natürlich immer relativ gesehen) ausmacht. Ein M2 von Mutkurve bis Pflanzgarten, der geradeaus seine Mehrleistung ausspielt und in jeder Kurve im Weg steht. Da habe ich mir doch tatsächlich kurz den TT zurück gewünscht...

Ganz sicher sogar für jedeN. ;)

Korrekt!

Die nächste Runde vom letzten Sonntag. Mit 8:13 nominell die schnellste des Tages, nur auf die bloße Rundenzeit geschaut. Im Prinzip schon ganz flott wenn man die Bedingungen betrachtet. Ich bin aber später noch etwas schnellere gefahren, auch wenn man es wege Gelbphasen nicht an der Rundenzeit sieht. Einen Ex-Mädchen & Motoren E30 die ganze Runde vor mir...

265er sind aber m.E. ein Stück zu breit für eine 9.0 J Felge. Da verlierst Du ja den Vorteil der Reifenbreite wieder zum Teil...

Und schwupps ... die 2. Runde von letztem Sonntag ist auch schon bearbeitet und hochgeladen. Schon etwas mutiger hier... Leider habe ich ein paar Sekunden zu spät die GoPro Fernbedienung gedrückt (HLT und sein Start-Stop-Automatismus ist halt noch zu stark verinnerlicht), sodass keine Zeitnahme erfolgt. Ist aber durchaus verschmerzbar, finde ich...

So in etwa plane ich auch. :)

Fahrwerk braucht - wie schon vor Ort gesagt - frühestens dann ein paar Gedanken, wenn Du Deine PB um 30 Sekunden runterschraubst. Bis dahin sollte das bestens funktionieren. Wirklich ein Top Fahrwerk, was die Ford Jungs da eingebaut haben.

Es war mir wie immer eine Freude. Ich konnte mir ja außerdem einen Eindruck von Deinem roten Gefährt machen. Und ich war wirklich positiv überrascht. Sehr feines Tracktool, das! Ein erstes Video habe ich mal im NoS-Thread verlinkt.

ENDLICH! Endlich konnte ich das umgebaute Auto testen. Und keine Konserven mehr... ;) Chaos Touri-Sonntag bei bedeckten 6° bis 8° C (gefühlt kälter), 4 oder 5 Sperrungen, nicht eine der 8 Runden, die ich geschafft habe ohne Unfall, gelbe Flaggen, Ölspuren, etc. Aber trotzdem hat es riesig Spaß gemacht, das umgebaute Gefährt auszuprobieren. Fazit: spaßiger als der TT, aber ich brauche noch ein paar Runden zur Gewöhnung. Ist wie ein komplett anderes Auto... Hier die erste Runde des Tages, noch sehr vorsichtig und vergleichsweise langsam unterwegs:

War bei mir 100% dito!

Ahnung wäre besser, bevor man etwas rausposaunt. Bei Dir ist es halt nur "Meinung".

Ganz schön viel Meinung...

Glückwunsch, Jung!

Zurück zu den eher seltenen Full-Track-Videos mit Döttinger Höhe und Start/Ziel an T13. Hier die dritte Runde aus meinem einzigen längeren Turn im Freien Fahren. Tatsächlich die schnellste des Tages. Dass die Voraussetzungen wegen Hitze über 30°, des extrem gestressten Serien-Autos und meiner schlechten Tagsform (ging mir nicht wirklich gut) nicht die besten waren, hatte ich ja bereits erwähnt. So ging es effektiv nicht schneller...

Das obige gilt nur für Kasko. Und zur Haftpflicht nochmal: Die Haftpflicht zahlt an den Geschädigten IMMER. Ohne Ausnahme. End of Story! Das einzige, was dem Versicherungsnehmer als Schädiger passieren kann, ist die Regressnahme durch die eigene Haftpflicht. Dieser Regress beträgt aber maximal 5.000 € in einfachen Fällen (grobe Fahrlässigkeit oder Absicht) und max. 7.500 € im Ausnahmefall (wie erstens aber zusätzlich noch mit Pflichtverletzung aus dem Versicherungsvertrag durch den Versicherungsnehmer). Und das Beste: Wenn ich ein paar Kröten Mehrprämie investiere und der Gesellschaft den Verzicht auf die sog. "Einrede der groben Fahrlässigkeit" damit abkaufe, ist der Regress auch noch Geschichte. Fazit: Mit einem (legal für den Straßenverkehr) zugelassenen Auto brauche ich niemals eine besondere Renn-Haftpflicht o. ä.

Die Zürich schließt Tourifahrten (und Fahrsicherheitstrainings auf Rennstrecken) noch nicht aus, Allianz auch nicht, Württembergische dito. Soweit ich weiß auch HUK und HUK24 nicht. Du wirst halt nur in allen diesen Fällen mit der aus Deiner Sicht "schwammigen" Regelung "Zum Zweck der Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten" leben müssen. Die aber weder schwammig ist noch unklar. Denn der BGH hat dereinst (2003) höchstrichterlich definiert, was solche Veranstaltungen sind. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Touristenfahrten fallen definitiv nicht unter diese Regelung. Selbst Trackdays ohne offizielle Zeitnahme und Platzierungen fallen nicht darunter. Fahrsicherheitstrainings sowieso nicht. Und da hat auch bisher noch jede Versicherung verloren, die aufgrund der Standardklausel nicht zahlen wollte. Etwas anderes gilt, wenn in den Bedingungen eine Klausel enthalten ist (die sich im Übrigen in der Praxis immer mehr durchsetzt), nach der "jedes Befahren von Motorsport-, Rund- oder Rennstrecken (die Bezeichnung ist da schon mal unterschiedlich), gleich zu welchem Zweck" ausschließt. Dann brauchst Du eine echte Motorsport-Versicherung. Aber - wie gesagt - noch gibt es die Gesellschaften, die noch die alte Standardklausel in den Versicherungsbedingungen haben. Ein genauer Blick in die "Allgemeinen Versicherungsbedingungen (Kasko)" lohnt sich da schon. Und mit der alten Standardklausel ist man bei Touris, Trackdays ohne Zeitnahme und Fahrsicherheitstrainings safe! Egal wer jetzt was vom Friseur der Schwägerin seinem Onkel, der irgendwas mit Versicherungen macht, gehört hat...

Mein Instruktor vom Sportauto Training hat mir - jetzt endlich - ein Video aus seinem Auto geschickt. Aus einer der Runden, in denen ich die Gruppe geführt habe und er hinter mir fuhr. Da habe ich gleich mal 2 Bild-in-Bild Videos gemacht. :) Das erste mit meiner Onboard als Hauptbild, Instruktor-Video klein eingeklinkt. Das zweite dann umgekehrt. Hat beides etwas, aber mir gefällt Variante 2 besser, weil man besser sieht, wie der serienmäßige Golf zu arbeiten hat. Und wie er regelmäßig 4 schwarze Streifen auf der Stecke hinterlässt... No 1: (Hauptfilm meine Onboard) No 2: (Hauptfilm Onboard Instruktor)

Die hier sind eigentlich immer sehr nah dran... http://wetterstationen.meteomedia.de/?station=095161&wahl=vorhersage

Es gibt noch weitere Fotos vom #reddevil, die ich Euch nicht vorenthalten will. Diese haben die Jungs von Raeder selbst zu Präsentationszwecke gemacht. Ich muss sagen, man sieht dann doch, wenn einer häufiger mal Autos fotografiert...