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Yellowstang
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Vor kurzem habe ich meinen Camaro (Spaßauto für die Landstraße) verkauft. Der Nachfolger soll sowohl auf der Landstraße und auf Bergpässen Spaß machen, aber auch Rennstrecke abkönnen wenn mein Mustang-Tracktool mal streikt. Es ist jetzt ein Porsche Cayman 718 GTS 4.0 geworden. Hier mal die wichtigsten Daten: Außenfarbe: Indisch RotInnenausstattung: Leder schwarz mit roten Nähten, Racetex (Alcantara) und viel CarbonMotor: 6-Zylinder Boxer Saugmotor mit 4,0 Liter Hubraum, 400 PS, 430 NM, Maximaldrehzahl 7800 U/min.Getriebe: Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)Porsche Torque Vectoring incl. mechanischer Hinterrad-SperreSportfahrwerk incl. 20 mm TieferlegungSport Chrono Paket20 Zoll 718 Sport Räder schwarz seidenglanzCarbon VollschalensitzeLED- Hauptscheinwerfer incl. Dynamic Light SystemSportabgasanlageund halt die vielen Extras die man so braucht ...Fahrleistungen lt. Werksangabe:Topspeed. 288 km/h0-100 km/h 4,0 Sekunden0-200 km/h 13,7 SekundenLeergewicht (DIN): 1435 kg Vor 2 Tagen habe ich Ihn abgeholt. Hier mal erste Fotos (schönere folgen natürlich):
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Danke, müssen halt noch gewaschen werden. Ich würde sagen mit Porsche Nabendeckel sehen die aus wie Serie.
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Die Bremsbeläge wurden auch gleich gemacht. Pagid RSL1 vorne und Pagid RSL29 hinten. Quietscht zwar leicht, aber bremst perfekt. Vorne sind 6-Kolben Sättel mit 350er Scheiben und hinten 4-Kolben Sättel mit 330er Scheiben verbaut.
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So, das erste Auto ist fertig für die Saison. Der Cayman wurde heute nach der Fahrwerks-Vermessung und Einstellung wieder abgeholt. Gleichzeitig wurden OZ-Felgen in Glanzschwarz montiert. Diese wurden mit Michelin Cup2 in Porsche-Kennung bestückt. Statt 235/265 habe ich jetzt die GT4 Größen 245/295. Dank 2 Grad Sturz hinten (mehr geht mit Serienteilen nicht) ist die Lauffläche perfekt abgedeckt. Eventuell besorge ich mir noch Porsche Nabendeckel (die passen auf die OZ).
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Beim ersten Versuch hat es nicht geklappt, weil die Front zu tief war. Aber mit 2 Brettern hab ich den Porsche jetzt super auf den Hänger fahren können. Dank Rückfahr-Kamera und Rückspiegel geht es sogar sehr gut alleine.
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👍 ich wünsche dir viel Spaß und das alles gut funktioniert
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Du meinst so was dezentes wie am Mustang Nein der Cayman soll schon seriennah bleiben, obwohl es da von Techart oder Porsche schon schöne Flügelchen geben würde.
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Der Cayman hat jetzt den ersten Regentest hinter sich. Es ist krass welchen Grip die Hinterachse mit den Michelin 4S bei Nässe aufbaut. Auch bei hohen Geschwindigkeiten fühlt man sich sehr sicher. Wenn man es in engen Kurven etwas übertreibt schiebt er gut kontrollierbar über die Vorderachse.
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Danke für die Glückwünsche 2 Sachen habe ich gleich noch machen lassen. 1. Scheibentönung Heckscheibe und hintere Seitenscheiben - bringt bei der schrägen Heckscheibe auch eine geringer Aufhetzung des Innenraums. 2. Das vordere Drittel des Fahrzeugs ist komplett mit XPEL Steinschlagschutzfolie bezogen - damit er beim ersten Trackday nicht gleich mit Steinschlägen übersäht ist.
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Sehr schön 👍
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Die Pole Position mit dem Karomuster finde ich super
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Der blaue GT3RS gehört einem Kunden von uns. Die Farbe finde ich wirklich schön. War mit Ihm auch schon am Salzburgring 😀
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Das Sonntagsfahrverbot für LKW in Deutschland gilt meines Wissens erst für LKW ab 7.5 Tonnen zul. Gesamtgewicht. Da bist du also nicht betroffen.
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Wirklich klasse Aufnahmen in dem Video
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Am 29.9. war relativ wenig los. Da hat man wirklich viele Runden frei fahren können.
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Hallo René, herzlich willkommen im Forum. Bin schon gespannt wie du mit der Supra zufrieden bist. Auf der Straße fahre ich momentan auch einen 2018er Camaro mit dem schönen 6,2 V8.
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„Mustang“ Box am Salzburgring
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Bei so vielen tollen Fahrzeugvorstellung darf natürlich auch ein US - Musclecar nicht fehlen. Deshalb möchte ich hier mein Ford Mustang vorstellen. Das war die Basis: Ford Mustang GT Premium Baujahr 2005Farbe außen: Screaming Yellow, Farbe innen: schwarzMotorisierung: 4,6 Liter Aluminium V8-3 Ventil-MotorGetriebe: 5- Gang HandschaltungKanadamodell (km/h Tacho, Tagfahrlicht)Leistung 305 PS, 430 NM DrehmomentHöchstgeschwindigkeit: 233 km/h (elektronisch begrenzt)Beschleunigung: 0-100 km/h ca. 5,9 Sekunden, 0-200 km/h ca. 22,9 Sekunden Hier mal kurz die wichtigsten Änderungen: Fahrwerk - KW3 Clubsport Gewindefahrwerk, H+R Stabis, diverse BMR-Teile Bremsen - vorne Stoptech 6-Kolben Bremse mit 2-tlg. Stoptechscheiben 380mm und Pagid RS29 Belägen, hinten 300mm Stoptechscheiben mit Serienbremse und Hawk Belägen Motor- Roush TVS2300 Kompressorumbau + größerer Wasserkühler + Ölkühler Antriebsstrang - Tremec T56 Magnum 6-Gang-Getriebe, McLeod RST Zweischeibenkupplung, Dynatech Alu-Kardanwelle Innenraum - Rücksitzbank durch Blende ersetzt, vorne 2 x Recaro Pole Position-Sitze verbaut, diverse Zusatzinstrumente Außen - bis auf Kleinigkeiten ist die "brave" Serienoptik geblieben. Schöne Grüße Stefan
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Salzburgring Schikane nach Start/ Ziel von Lauer-Foto, Scuderia Dorfen Trackday 26.8.23
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@margseirg- Stützlast hat er 175 kg
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Ich bin jetzt die erste längere Strecke mit dem Land Rover Discovery und Anhänger gefahren. Der kompakte Discovery hatte den schweren Mustang auf dem Hänger gut im Griff. Hat sich echt super gefahren 😀
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Ein Porsche Cayman S wäre schon mit minimalen Änderungen schnell ...
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Ich habe meinen Mustang 2010 gekauft. Da war er bis auf Felgen und kürzeren Federn noch Orginal. Dann wurde ein Teil nach dem anderen optimiert.
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Hallo Chris, willkommen im Forum.
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Endlich ist wieder ein Teil zum basteln eingetroffen, der Echtcarbon Heckdiffusor ist da
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