Cooles Projekt. 👍🏼 Neuen Achsträger habe ich direkt mit Alutonnenlagern verbaut. Difflager Original. Solche Themen wie Mittelager habe ich beim Aufbau direkt präventiv beseitigt. Hardyscheiben, Getriebe-/Motorlager, Lenker, sämtliche Fahrwerksschrauben, Radlager sogar die Antriebswellen. Gleiches beim Motor: von Zündspulen über Kühler, Schläuche bis Riementrieb, Servoschläuche etc. Man merkt aber auch schnell dass selbst E8x, E9x schon alte Autos sind und eig auch komplett revidiert werden müssen.

Würde mich auch sehr interessieren. Ich habe jetzt auf Kleinanzeigen einen 850W Lüfter bekommen (335is). Jetzt wäre die Frage ob man irgendwie den Software-Stand von dem "Performance Kit" bekommt dann wäre es mit Relais Plug & Play. Hat jemand schon Erfahrung mit TinyCWA Ansteuerung der Wasserpumpe beim N52 gemacht https://tecomotive.com/en/products/tinycwa.html ?

Grüße gehen raus aus dem Alpenurlaub, genervt vom rumgeklapper der UHPs/Uniballdomlager und vollgekotzten Kindersitzen.

wenn der Punkt in Flensburg nicht wäre, aber wenigstens wird ja nicht pro Reifen abgerechnet.

Klingt doch super! also dann Ziel 8:0x . Hast du mal ein paar Fahrwerkssettings da? Ich werde demnächst noch den Sturz auf maximal zu stellen, und nochmal vermessen, die Vorderachse funktioniert leider immer noch nicht wie ich mir vorstelle. Thema Wärmemanagement arbeitet die Wapu scheinbar mit 4 Mappings und die Ölpumpe Volumengesteuert, ggf. ist ja hier noch was machbar. Ein N54 Ölkühler Gehäuse habe ich schon liegen und werden wahrscheinlich das Original System (N54 Heißland) nachrüsten. Leidiges Thema Reifen: Hatte kurz überlegt auf 18" umzurüsten bzgl. PS4S im Alltag. Werde dann doch auf die klassische 2-Radsätz-Variante AR-1 o.ä. auf 255/45 9x17 + 225/45R17 PS5 setzen. Frage mich sogar ob Performancemäßig beim Radumfang 235/40R17 noch etwas zu holen wäre. Bin allerdings mit 3.64 Diff eh schon recht kurz unterwegs.

3 Meter 51mm Bremsschlauch, 2 Trichter 51mm, 4 Schellen 40-60 von Sandtler. HT Rohr Verjüngung auf 50mm, Kunstoffplatte vom Baumarkt. Sikaflex und Nieten zum abdichten und fixieren vom Abdeckplatte/Trichter der Original Luftführung. Kabelbinder. Weiter rein kommt man leider wegen dem Radträger nicht, da müsste man entsprechend schräg angestellte Trichter verwenden oder fertige Ankerbleche.

Servus zusammen, nach einem erfolgreichen und spaßigen NOS Wochenende wollte ich auch mal meine Erfahrungen teilen mit dem Umstieg von einem E36 328i Tracktool auf ein E90 330i Daily. BMW E90 330i bj. 2006 (aktuell 270tkm) Die Prämissen waren: N52B30, Stoff, Klima, Schalter, kein SHD, Durchlade, Xenon, kein Navi. Folgende Mods wurden jetzt im August umgesetzt: - ST XTA inkl. Uniball-Domlager - H&R Stabi VA/HA (nicht vertellbar) - Wiechers Alu Domstrebe VA - Schaltwegverkürzung MPA - Styling 157 8x17 ET34 (9,3kg) - 225/45R17 / Michelin PS4 / Federal RSR für 2021 Bridgestone Potenza Sport (ä. PS4S aber in 17 Zoll erhältlich) - Eibach Spurplatten 10mm VA / 20mm HA pro Seite - Valeo 4KKIT EMS - Bremse VA 348 / HA 336 - Messing Bremssattelhülsen VA / HA - Beläge VA / HA Ferodo DS Performance - Fischer Stahlflex Leitungen VA / HA - Selfmade Bremsbelüftung VA 51mm über Original Luftkanal und Ankerblech - Wasserkühler Denso (+20% Leistung bei OEM Abmessung laut Hersteller) - Lamellensperre 50/30 2.64 Übersetzung - Aluminium Tonnenlager - M3 Querlenker + Restlenker in Meyle HD - Hardyscheibe Meyle HD - 130i Ansaugung - Pipercross Luftfilter Verschleißteile erneuert: - Hinterachsträger + Lager OEM / - Lagerung Schaltung / - Vanos Magentventile / - Zündspulen + Kerzen / - DISA Klappen / - VDD + Ölkühlerdichtungen / - KGE + Dichtungen Ansaugbrücke / - Getriebelager / - alle Schrauben HA / - Klimakompressor + Kühler + Befüllung / - alle Kühlerschläuche / - Servobehälter / - Motorlager / Getriebelager / - Antriebswellen / - Radlager / - Tankentlüftung (E90 Krankheit) / - Spurstangenköpfe / - Koppelstangen etc. Flüssigkeiten: - ROWE 5W40 RS HC-D / - CHF11S Servovöl / - ATE SL6 Bremsflüssigkeit / - Castrol Syntrax 75W-90 Getriebeöl / - Castrol Limited Slip 75W-140 / - Kühlerfrostschutz OEM In Planung: - Ölkühler mit N54 Anschluss - Fahrwerk auf Radlastwaage einstellen - 9x17 Motec Nitro Trackday Radsatz mit 255/40R17 - Öltemp / Öldruck Anzeige im Innenraum - Bremsenkühlung optimieren - Recaro Pole Position - Servoleitung erneuern (präventiv) - evtl. mal andere Federrrate für das XTA - hintere Sättel erneuern Im Juli war ich mit dem Auto im Original Zustand (normale Wartung + Ferodo DS auf 330i Bremse / Sperrdifferenzial) das erste mal wieder auf dem Ring. Sachs M-Fahrwerkdämpfer waren montiert. Ergebnis waren 5 zwar spaßige Runden (8:52) (DTC an) aber auch durchgeschliffenen Radkästen vorne, gebrochenen Domlagertellern an der HA und einer überforderten Serienbremse. Mit dem im August "runderneuertem" Auto ging es jetzt dieses Wochenende zum DSK Trackday an die NOS. Donnerstag haben wir auch zum Warmup schon 5 Runden gedreht. Letzte Runde durfte ich dann noch im neuen G82 M4 am als Beifahrer Platz nehmen - unfassbar. Kurzer Technikcheck am Abend und früh ins Bett. Beim DSK am nächsten Tag habe ich dann die Zeit genutzt mich mit Druckluft, Öltemperatur und Bremsegefühl zu beschäftigen. gegen Nachmittag konnte ich mich dann auch etwas mehr auf die Streckenabschnitte konzentrieren und wir hatten wirklich sehr viel Spaß. Leider war im Kopf wenig Kapazität sich mit dem Fahrwerk & Co. zu beschäftigen. Das ST XTA steht aktuell auf Minimalhöhe +1cm / ca. 2° Sturz VA und 2,1° HA 0,15° Vorspur. Die Klicks sind noch unberührt im Auslieferzustand. Nachdem sich Maxi Kurz noch kurzfristig in die Gruppe 2 eingeschrieben hatte, konnte ich auch mal endlich eine Runde in seinem E36 M3 mitfahren. 7:35 mit abgefahrenen Direzzas und einem großen Grinsen im Gesicht ging es dann wieder zurück in mein Schlafsofa. Am Nachmittag war die Stimmung super, das Auto lief, lief und lief. Der Maxi hatte sich dann auch noch auf eine Runde als Beifahrer in meinem Schlafwagon erbarmt. Mit ein paar Tipps hat es dann auch gleich mit einer 8:37 geklappt. Die logische Konsequenz war dann eig. nur noch alle Sektoren zu kombinieren und die Folgerunde endete mit einer 8:26 zum Abschluss im DTC Modus. Absolut Happy ging es dann wieder Richtung Abendessen. Samstag haben wir dann noch ein paar Spaßrunden im Touriverkehr abgefeiert und haben das ganze mit 2 Regenrunden am Sonntag abgeschlossen. Nachdem dann der Kollege im MX-5 Turbo wegen "driften" gebannt wurde ging es auch schon wieder heimwärts. Fazit: nach ca. 30 Runden für das Wochenende sehr positiv. Absolut unaufgeregt neutral & einfach zu bewegendes Fahrzeug, die 335i Bremse und das XTA machen für das Budget bisher einen guten Job.

Cooles Auto! Ohne SHD, ohne Xenon, gute Basis für ein Gewichtsoptimiertes Tracktool! Fahre im E90 z.B. die Ferodo DS auf 335i Bremse,Standart Ferodo Scheiben, Stahlflex, Bremsbelüftung und Bremssattelhülsen. Für NOS und mittleren Bremsenskills, ganz ok. Sperre nicht vergessen, selbst mit den H&R Stabis finde ich die Neutralität mit Tendez zum Untersteuern mit meinem Fahrwerkssetup gerade so ok für einen AG E9x. Serie ist das Auto eigentlich eine Fahrdynamische Katastrophe, vor allem auf der Vorderachse. Da hast du ja ein guten Vergleich mit dem M2C. Viel Spaß bei dem Projekt!

Das Thema mit dem Wapu Kennfeld rumdaddeln würde mich echt mal interessieren. @RID-ER130 Ich glaube ich sollte mal rumkommen zwecks Radlastwaage und Drehzahlanhebung (EMS) :)

die "direkte" strenge hydraulische Servo ist doch mitunter einer der Entscheidungsgründe für ein E9x/e8x Projekt. also raus damit :)

Warum immer ein neuer Thread? Clickbait? Werbung?

Ich meine das Kühlsystem im ZK ist so komplex, dass sogar die Zylinderkopf Sanddruckgussformen im 3D Drucker gefertigt werden. Im Anschluss pilotiert der Hobbypilot natürlich Runde für Runde eine Sub 7 nach der anderen in den Asphalt und behauptet er brauche natürlich mehr Leistung. Die BOX soll es dann regeln, genau mein Humor :) - sorry für OT.

Sieht doch super aus! Den Tankentlüftungsschlauch bei der Gelegenheit prüfen/ersetzen (E90 Krankheit) Die Gelenkscheiben habe ich durch Lemförder HD ersetzt.

Bin da :) https://www.freies-fahren.at/

Ganz Spontan wurde gestern hochgeladen, na dann :)

DSK war dieses Jahr für mich persönlich unschlagbar, bei 20 Runden knackt man schon die 15€/Runde. Ist ja auch quasi wie ein zeitlich getaktetes BTG und mehr nicht.

Hier noch 1 Runde aus Melk (AT) vom WE. Nicht das optimale Drift-Setup, aber Spaß hats gemacht

Gibt es mit dem Auto schon NOS BTG Erfahrungen? Wie läuft z.B. ein Trackday ab im Vergleich zum Verbrenner?

N52 Train gespottet

Top! Ich schick dann mal den Status wenn wir los fahren. Strecke ist ja relativ Easy im 3. Gang, hatte letztes mal sogar noch Zeit die Verbindung der Leitplanke zu verbessern.

Der Achsträger kommt auch vom Zulieferer. Problem ist wohl die Beschichtung und Infolge verstopften Ablauflöcher. Die Träger rosten von Innen über die Jahre durch. Den Übergang auf die Karosserie finde ich schon heftig. Ich hatte auch erst einen mit ca. 160tkm aus München gekauft der sah untenrum ähnlich aus, Rostübergang schon auf Karosserie. Auch der Motor war durch die viele Kurzstrecke mit dem üblichen Hydroklappern betroffen (teilweise laufen durch Kurzstrecke auch die Köpfe ein), hatte weniger Leistung, Motor verschlammt etc. - verkauft. Mein jetziger hatte dann 245tkm gelaufen aus Nürnberg und war bis auf die Durchrostung an der HA deutlich besser in Schuss. Ältere Dame, fuhr viel Alleine (Innenraum sehr gut), längere Strecke zur Arbeit über die AB, gerne mal schnell. Motor gefühlt 30-40PS mehr keine Ablagerungen etc. Meine Lernkurve: Im Nachgang entscheidet der Gesamtzustand der Karosserie/Motor - den Rest tauscht man so oder so. Wegen dem Leistungsverlust würde ich erstmal die üblichen Verdächtigen prüfen. Kerzen, Spulen, Vanos Magnetventile (reinigen ggf. ersetzen), Ölsiebe reinigen (Öldruck Vanos), Ölfiltergehäuseeinsatz prüfen (Öldruck), KGE, Dichtungen Ansaugbrücke.

Stark gefahren, weil du bist auf Distanz geblieben. Der GT4 reagiert aber auch wirklich spitz nach dem eindrehen durchs nochmalige bremsen als er dem 1ser auflief.

Die Lidl Variante gibt es für 35€. Dazu stehen 4 verschiedene Schlagschrauber zur Wahl. Beides bisher Problemlos im Einsatz.

Ich dachte es gibt schon mehr N52? Da ich die Termine regelmäßig beobachte werde ich über den nächsten auch wieder Informieren.

Wird sich wohl erst wieder nach Vollbelegung der Kreuzfahrtschiffe und Ryanairflüge legen.