Gizmo
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sieht nach einer gelungenen Ausfahrt aus :)
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Hallo liebe Forenuser, BMW und speziell die Modellreihe E36 ist seit meiner Kindheit ein treuer Wegbegleiter. Mein Vater hatte ein 325i Coupé und diesen durfte ich ab 2006 nach dem Erhalt meines Führerscheins übernehmen und mein Eigen nennen. Es dauerte einige Jahre bis ich die für mich nächst höhere Evolutionsstufe in Sachen Leistung gefunden hatte - es stand fest, dass es ein M3 sein muss. Da ich die Liebe zum Fahren auf der Rennstrecke mit einigen Freunden teile, begab ich mich auf die Suche einer guten Basis für mein Vorhaben einen M3 zu einem Clubsport Tracktool umzubauen. Nach einigen Besichtigungen und Probefahrt habe ich ein vernünftiges Basisfahrzeug gefunden: Ich kaufte einen M3 in der beliebten Farbe dakargelb. Zustand: Serie, Technik: OK, Optik: bescheiden Die ersten Umbauten in Richtung Tracktool waren klar: Service, Fahrwerk, Bremsen, Felgen + Reifen. Nach einigen hundert Euro die ich versenkt hab, stand fest: dieses Modell ist ein Faß OHNE Boden und würde meinen finanziellen Rahmen, welchen ich mir für den Aufbau gesetzt habe, sprengen. Wagen wurde verkauft und zeitgleich bin ich über einen weiteren M3 E36 3.0 gestolpert, welcher in wesentlich besserem Zustand war. Nach einer Probefahrt habe ich nicht lange gezögert und zugeschlagen. Da war er nun, meine perfekte Basis fürs Tracktool: 3 Liter, 6 Zylinder, Handschaltung, KEIN Schiebedach, top Zustand optisch als auch technisch. Kauf war Ende September 2015, von da an folgten viele Modifikationen. Mehr folgt in den nächsten Tagen...
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jetzt drehst du aber völlig durch 350-370 Pferdchen im E36...das wird ein Ritt auf der Kanonenkugel.
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haha in der Tat. Vorallem habe ich das Preisniveau etwas gedrückt
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ja in der Boxengasse wären wir hintereinander...da gilt ja ein Tempolimit. danach wärst du, zack, weg. Deine PAN Zeit ist beachtlich!
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habe noch ein Bild, welches ich euch nicht vorenthalten möchte. das Starterfeld war jedenfalls in Ordnung
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der Formationsflug würde nicht allzu lange dauern.
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Jungs danke für die Blumen. Mal sehen was die nächste Saison bringt. Hätte einige Upgrade-Teile bereits hier, aber aktuell ist er zusammengebaut und funktioniert sehr gut. "Never change a running system" ist in der Tat aktuell ein Leitspruch den ich mir täglich vorsagen haha. @Fox906bgstimmt doch nicht, waren ja 2mal am PAN gemeinsam heuer !!
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Nach der Motorrevision im letzten Winter war ich heuer erstaunlich oft am Ring. In Summe 2x Pannoniaring, 1x Brünn, 1x Slovakiaring ganztags und 1x Slovakiaring Abendturn. Auto hält, macht Spaß und funktioniert besser als zuvor (welch Überraschung). Vergangenen Samstag war ich beim letzten Event dieser Saison, wieder am Slovakiaring.
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bei mir war am Samstag auch Saisonschluss-Event am Slovakiaring. Bilder leider nur im Stand
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wirklich gelungen der Wagen. Was hast denn bei den Jungs von Burkhart bestellt? :)
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Die Bilder sind wirklich toll Phil.
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ich bin 2019 das letzte Mal Tourirunden mit meinem E36 gefahren (hatte ich ohnehin noch keine HANS Ausrüstung) und die Jahre danach immer nur entspannte Runden mit meinem Alltagsauto. Dieses bestitz weder Schalensitze, noch einen Clubsportbügel oder Käfig. Und bei Tourirunden versteh ichs sogar dass sie den HANS nicht wollen, da man in der Beweglichkeit doch eingeschränkt ist. Aber der Touri-Cup nimmt ohnehin überhand und manche glauben sie fahren einen Teilabschnitt des 24h Rennens^^
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dazu zähle ich mich leider selbst (Käfig ohne Helm) und wurde selbst vor einigen Jahre so einsichtig dass ich nur noch mit Helm fahre. Auch bei Tourifahrten an der NoS...ich fühle mich einfach sicherer. Aktuell erwarte ich meinen Helm mit HANS, darauf freue ich mich schon...auch wenn ich vl. für andere doof aussehe in meiner Shitbox E36 mit HANS und entsprechendem Helm - als Familienvater ist mir meine Sicherheit und Gesundheit wichtig.
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gerade nochmal angesehen...das ist richtig richtig flott. Hut ab Stefan!
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Slovakiaring schon sehr sehr geil. Sieht mit deinem Daily dennoch sehr flott aus, top!
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Hab alles schon probiert, Bretter waren mir dauerhaft zu schwer. Hatte ich aber auch lange, funktioniert jedenfalls ;)
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Weiß jemand das Gewicht der BBS GT4 10x18 ET25 im Vergleich zu den Japan Racing? Ich würde ein square Setup bevorzugen.
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diese Auffahrkeile sind schon cool, aber kosten ein Vermögen. Wer stets Platz im Zugfahrzeug hat, sollte sich mal die Raceramps ansehen: Race Ramps Germany:Trailer Ramps 5"
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der klassische Fall...limitierende Faktor ist bei mir oftmals lediglich das Bankkonto^^
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ich habe vor einigen Jahren von 235/40 auf 235/45 gewechselt und bereue es bisher nicht. Damaliger Grund war, dass der Direzza nur in 235/45 verfügbar war...mittlerweile gibt es viele weitere gute Reifen (AR1, FZ201) in dieser Dimension. Der Reifen kann jedenfalls aufgrund seiner Höhe mehr arbeiten, ob es eine wirkliche Verbesserung ist kann ich dir jedoch nicht sagen - bin ja eher ein Langsamfahrer.
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gut egelöst, Platz ist leider immer sehr begrenzt.
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oh gratuliere, den habe ich erst kürzlich inseriert gesehen. Viel Freude damit...Gott sei Dank fährst du nun weiterhin an der Nordschleife haha
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das Profil sieht jedenfalls dem Yokohama A052 täuschend ähnlich.
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Sven, die Bilder vom RS sind herrlich Dürfte auch ausreichend Grip haben das Gerät
