Gizmo
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die Variante mit CSL Scheiben ist sicherlich die beste. Dazu noch die Bremskolben und Manschetten revidieren --> der User @Performance-Displayverkauft einen tollen Upgrade Satz. Edelstahlkolben mit Silikon-Manschetten. Diese Komponenten sollten die Temperaturen gut abkönnen. (Hatte sie in meinem M135i verbaut)
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ok ja, bei der Kante sieht man schon dass mächtig Platz ist. Du meinst aber, dass dennoch bei voller Belastung und Einfederung der Reifen am Innenradhaus berührt? Sprich man müsste den Radlauf schon viel weiter oben ausstellen? Ich fahre ja ebenfalls die BBS RC305 und hatte bisher keine Probleme mit streifen, jetzt nach neuem FW-Setup plötzlich schon. Möchte aber in naher Zukunft auf 9J ET18 wechseln und möchte eben wissen, wie weit ich die Radhäuser weiten muss.
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dem kann ich 100% zustimmen. Fahre nun seit 4 Jahren am Ring und meine Bremstechnik ist immer noch nicht die richtige...vl. weil man sich nicht traut so draufzulatschen^^ Ist leider schlecht!
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stimmt, hab ich schon mehrfach gehört dass man mit agrressiveren Belägen keine Freud hat wenn man nur sanft bremst. Aber solang man nicht ins ABS bremst, isses zu leicht
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sehr toll was du in nur kürzerster Zeit alles modifiziert hast. Wagen sieht ultimativ geil aus und dass Simon's Umbauten auch gut funktionieren, wissen wir ja bereits
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wahnsinnig schöner Wagen, ich beneid dich darum. Wie zufrieden bist du mit den bearbeiteten Radhäusern hinten? Du fährst doch auch BBS RC305, 9j ET32. Wieviel Platz bleibt dir da zur Kante, schleift etwas u könntest du breiter gehen? Ich frage, weil ich aktuell die selbe Rad7Reifenkombi fahre u es bei mir schleift. Habe ca. 2.8 Grad Sturz aber immer noch zu wenig Freigängigkeit trotz leicht angelegter Kante.
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ich fragte nur, weil ich am E36 Serienkomponenten mit Updates fahre und damit sehr zufrieden bin. Scheinbar brems ich nicht hart genug
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Habe ebenfalls die Polen-Variante. War schon eine Fitzelei-Arbeit für meinen Lackierer/Spengler aber mittlerweile passt er u sieht recht gut aus ;)
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toller Wagen für ein Ringtool-Projekt. Sieht noch richtig zahm aus, da bin ich mal gespannt wie du den Wagen modifizieren wirst. Ist die Serien-Bremse wirklich so mies? Was spricht gegen Upgrade mittels zB PFC-Scheiben, Pagid Beläge, Stahlflexleitungen und anderer Bremsflüssigkeit? Wo fährst du hauptsächlich?
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Servus im Forum, hast dir ja eine tolle Basis genommen. Viel Spaß hier im Forum
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Es ist immer wieder mal ein Thema, dass jemand am Ring sein Kennzeichen nicht zeigen möchte. Für diesen Fall haben wir mal Musterplatten anfertigen lassen -->
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schaut schon cool aus in den vielen Farben Natürlich auch bei mir oben:
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Sehr schöner Wagen und toll, dass du dich entschlossen hast ein Ringtool daraus zu machen ;) Habe gestern Abend noch erfahren, dass es nun M513 Felgen aus dem BMW Regal werden.
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Bin mit dem CUP2 auch sehr zufrieden, jedoch gibt es Reifen mit höherem Gripniveau ;) Die Haltbarkeit ist jedoch toll
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Hi Manuel, möglich dass ich dich u deinen Wagen schonmal am SBG Ring gesehen habe, herzlich Willkommen hier im Forum.
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wobei ich schon sagen muss, die Lauffläche weist ein ähnliches Abnutzungsbild auf wie bei @chrislo Reifen Überfahren ist aber nicht tragisch, du gehst halt an die Grenzen und spürst wohl damit welche Eingangsgeschwindigkeit möglich ist.
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leider nicht, aber deine Videos sind toll. Na aber auch mit deinem Fahrstil ist denke ich die Temp.belastung an kurvigen GP Strecken höher oder?!
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genau so ists gut, jedoch ist die Wärmeentwicklung u die damit verbundene Druckerhöhung auf GP Strecken anders. Ich denke an der NoS wird der Reifen nicht so stark belastet wie auf einem Kurs der seine Kurven auf 4-5km abbilden muss Aber richtig, 2.1-2.3 Bar fährt in der Tat am besten.
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Tilgergewichte wirst du am Ring nicht benötigen, daher am besten entfernen um ein Abfliegen dieser gleich zu vermeiden. Sollen ja angeblich neben Vibration auch die Geräusche, verursacht durch Eigenschwingung hemmen...bei einer harten Bremsung am Ring wird dir das aber egal sein ;)
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dieses Thema interessiert mich auch, wobei ich gleich vorweg bestätigen kann dass der Reifen heikel reagiert auf Luftdruckunterschiede. Ich fahre selbe Kombi (235/45 R17 auf 9J) und fahre warm 2.1-2.3 Bar, was je nach Belastung und Außentemp. kalt 1.5-1.6 waren.
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jein, die Haltbarkeit ist schnell dahin wenn man ihn nicht sorgsam behandelt Druck, Fahrwerk Setup usw. sind alles Einflüsse welche das Direzza Profil dahinschmelzen lässt wie Butter.
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genau dort soll unserer ja auch hin. Maße habe ich bereits
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Beim Thema Qualität werd ich ohnehin hellhörig, wohl bedingt dadurch dass ich in der Steuergeräteentwicklung arbeite und Werke aus Fernost qualitativ auch hier nicht immer geforderte Qualität bringen^^ Ich fahr Direzza und bisher zufrieden, verheiz halt auch wie von dir angesprochen einiges mehr Geld dadurch.
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top gemacht, würdest du deine CAD Datei mit mir teilen? Würde da auch gerne etwas 3D drucken lassen. Schleich ist bei dir wie stark? 76mm?
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@Phil130imuss dir auch Recht geben und es geht meist nur um "Sicherheit", aber ich bin nach wie vor der Meinung dass man den Wagen mit eingeschaltenen Systemen leichter überfährt da man den sogenannten Popometer nicht richtig benutzt. Und, auf Öl/Kühlwasser etc rutscht du mit ESP on/Sport+/... genauso weg. Haftung weg, Auto schleudert.
