Moin Leute! und zwar habe ich bei meinem Track E30 eine Porsche 986 Bremse verbaut (mit VA 300mm und HA 294mm Scheiben), da ebenfalls ein anderer Motor verbaut worden ist und etwas mehr Platz benötigt wurde, ist somit der originale Bremskraftverstärker rausgeflogen und es ist ein Polo 9N BKV hinein gekommen mit T4 Hauptbremszylinder. Der Wagen verfügt über kein ABS und noch sind Serienbeläge verbaut, doch dies wollt ich nun ändern und es sollen schärfere Beläge Einzug finden. Daher nun meine Frage: Der Wagen überbremst derzeit auf der Hinterachse wie es sich anfühlt (besonders gut spürbar in Meppen, nach Start/Ziel anbremsen in die erste Linkskurve), was kann ich tun um diesem vernünftig entgegenzuwirken/beheben ? - Es versuchen über die Beläge auszubalancieren ? ( vorn scharf, hinten nicht so oder gar erstmal nur auf der VA scharfe Beläge zulegen) - Einen weiteren Druckminderer verbauen ? (einen weiteren wie original in Reihe schalten oder einen aus dem Zubehör evl. gar regelbar) - Eine andere Kombination des BKV & HBZ suchen ? (was ich persönlich gern vermeiden wollen würde) Oder was gibt es für weitere Möglichkeiten? Macht es Sinn dies erst in die Balance zu bringen mit den Serienbelägen und dann erst zu wechseln ? Der Wagen ist soweit natürlich auch komplett leer und dementsprechend ist er auf der HA generell sehr leicht geworden, oder sollte man schauen das man etwas Gewicht auf die HA bekommt ? (wie z.B. Batterie - wobei hinten noch eigentlich eher Gewicht geholt werden soll über die hinteren Türen und Makrolon Scheiben zukünftig) Ich bedanke mich und würde mich über Ideen/Tipps/Erfahrungen freuen.

Richtig feine Sache, nur nicht den Kopf in den Sand stecken nach so einem Hoppala - richtig top :) Hoffentlich hat alles am Trackday geklappt & du konntest noch fein fliegen lassen !

Holla! Der absolute Überwahnsinn, das Ding ist ja wohl der ober shit geworden ! Und über den Motor gar nicht erst zu sprechen. Da habe ich jedoch gleich mal zwei Fragen, wenn ich mich recht entsinne hattest du doch als Basis einen M52 aus z.B. nem 323i (2,5er) genommen richtig ? Wo unterscheiden sich diese Blöcke zum 2,8er M52 ? Und welchen Nutzen/Vorteil bringt der ATI Dämpfer ? Beste Grüße und bloß weiter so ! Achso und noch ganz fix, was strebst du für eine Leistung an bzw. wo schätzt du wo du in etwa nachher raus kommst ?

Herrlich die zwei so zu sehen ! Wird eigentlich mal Zeit für einen fahrerischen Vergleich, was sich so in 30/35 Jahren Technik verändert hat :-D

Moin Bob, schau doch hier einmal rein, dort habe ich alles dokumentiert auch im Bezug auf's Fahrwerk für einen recht 'humanen' sportlichen einstieg. Ein Comp. ist natürlich ne andere Hausnummer und man sollte demnach auch viele andere Faktoren mit beachten wie alle Lager, Stabis und und und - denn all das gehört natürlich auch zum Fahrwerk dazu. E30 Tracktool Umbau - Tracktools / Autos - Trackday-Forum.com - Verein Forum Motorsport (trackdayforum.com) Gruß

Ja das sind VA wie HA noch normale ATE Scheiben

Ich habe mir ein paar Helme ausgesucht gehabt die in die Auswahl kamen & nach dem anprobieren einiger Helme bei Sandtler war für meine Birne der Bell GP3 / GP3 Sport top und ich habe mich dann für den GP3 Sport entschieden und bin absolut happy damit ! Preisleistung - angemessen wie ich finde

Moin nochmal, Tatsächlich habe ich es nun sehr gut in den Griff bekommen, ohne einen Regler zu verbauen. Ich habe etwas mit den Belägen gespielt und bin letztendlich nun, mit der Unterstützung von Ayke vom Evoservice, auf PFC 08 auf der VA gegangen und hinter vorerst einen 'normalen' Belag gegangen, ggf. probieren wir nochmal einen PFC 011 auf der HA aber so funktioniert es bisher recht gut für mein Empfinden - jetzt auf jeden Fall schon eine ganz andere Welt! Man probiert sich etwas weiter aus und bekommt das Problem doch recht gut in den Griff

Ich habe auch ein wenig rumprobiert & bin dann auf das Eulex von Koch Chemie gestoßen was super funktioniert, einmal mit Detailer nachgewischt und fertig super easy :)

Schöner Umbau, viel Spaß damit! Ich selbst bin sehr happy mit dem M52 im E30

Haha alles gut, gar kein Thema! Das holen wir definitiv nach :) Irgendwie war das Wochenende dann doch wieder etwas zu kurz was sowas angeht! Und Thema Box, wenn ich mich irgendwo mit einklinken kann beim nächsten mal sagt sofort bescheid - ich bin draußen wirklich quasi eingegangen Im Juni ist es bei mir noch ein klein wenig in der Schwebe - aber im Oktober bin ich wieder dabei in Osche !

Hallo miteinander, ich wollte euch hier einmal mein anstehendes Tracktool/Ringtool Projekt vorstellen. Es handelt sich hierbei um die ‚nicht perfekteste‘ Basis, ein 4-Türer mit Schiebedach und 4 Zylindern :-D Klar wäre mir ein 2-Türer ohne SSD deutlich lieber gewesen, jedoch wurde mir der Wagen quasi vor die Füße gelegt und nicht dafür ursprünglich ausgesucht. Eine etwas längere Geschichte zum Wagen verbindet mich auch inkl. Kauf der vorherigen Besitzer, Fahrt der vorherigen Besitzer zum Altar und und und…Doch leider kam er danach einfach ein wenig zu kurz und stand längere Zeit. Demnach konnte er nicht wirklich an ‚Fremde‘ verkauft werden, also habe ich ihn mir an’s Bein gebunden. Putzen Putzen Putzen... Wie es der Zufall so will, habe ich mit einem sehr guten Kumpel geschnackt, woraus sich ein E36 328i mit Unfallschaden zum Schlachten ergeben hat. Er benötigte das verbaute LSD Diff und ich konnte den M52B28 Antriebsstrang gebrauchen, somit war der Werdegang für den E30 bestimmt. Der Innenraum war etwas in die Jahre gekommen, der Fahrersitz aufgerissen, … Also wird es Zeit ein kleines Racecar zu bauen. Zuerst musste der gudde Auddowagen wieder über den TÜV, hier mussten ein paar Kleinigkeiten gemacht werden sowie die komplette Hinterachse neu buchsen. Fix einmal eine zweite Achse geholt mit Scheibenbremsen und diese gleich umgebaut auf einstellbar und in PU gelagert da der Weg nun klar war. Mit noch ein paar weiteren Restarbeiten hat es dann auch mit dem TÜV geklappt. Nun heißt es Augen aufhalten nach Teilen die man gebrauchen könnte und wie es dann halt eben so ist stöbert man ja ein klein wenig durch die Gegend im Netz. Also was wurde gebraucht, das fing an mit Motorhaltern, diese habe ich über Tino bezogen 300mm.de mit feiner Doku, somit fällt es dem TÜV’er alles ein wenig einfacher. Die M52 Ansaugbrücke hat den Crash leider nicht überlegt, naja also machen wir aus der Not eine Tugend und es kam eine 2,5L M50 Ansaugbrücke dazu + Epytec Adapterkit. Da die Ansaugbrücke etwas breiter Aufbaut sowie der Motor anders geneigt ist, wird etwas mehr Platz benötigt am Bremskraftverstärker, somit schafft ein Polo 9N BKV Abhilfe. Bekannterweise wird ja für den M50/M52 Umbau eine E34 Ölwanne benötigt, welche ich dann auch schon rangeholt habe mit Schnorchel und Co. Einmal wieder etwas frisch gemacht und einbaufertig. Dann schon einmal ein paar kleinere Besorgungen gemacht wie Stahlflexleitungen, Dichtungen für den Motor, Kerzen, Service-Stuff und Co. Da ich bevorzugt gern bei 15‘‘ bleiben möchte habe ich mich nach geeigneten Bremsanlagen umgesehen. Meine Wahl viel schnell auf die Porsche 986 4 Kolben Sättel mit 300mm auf der Va und 294mm auf der HA. Fix einmal wieder etwas frisch gemacht die Guten. Diese Kombi passt noch unter die Original 15‘‘ Kreuzspeichen mit kleiner Platte auf der VA, jedoch werden diese noch gegen Protrack One ersetzt mit vermutlich 205/50 AR1. Und wie ist das mit Weihnachten ? Die besten Geschenke macht man sich halt eben selbst… Also habe ich mir selbst Pole Position in Verbindung mit Animal Racing Konsolen geholt und damit man drin sitzen bleibt und nicht mehr raus kommt gab es die Passenden OMP 4M Racing 3‘‘ 4-Punkt Gurte dazu. H&R Stabis sollten auch nicht fehlen welche dann auch fix auf dem Hof waren, diese haben noch ein Luisi mit Nabe und einen M52 Fächerkrümmer mit sich gebracht :-D Da das ganze nun doch sehr schnell wieder ausgeartet ist, wurde die Idee vom Bügel fix verworfen und es sollte ein Käfig her. Durch Zufall wurde eine passende Zelle im Netz veräußert, wir wurden uns fix einig und ich habe ihn abholen können. Nun zur Lösung zum Schiebedach… so wie das alles wieder Form annimmt kann dies nicht mehr drin bleiben und muss raus, über Edenhofer Motorsport bin ich dann zu einer schöne GFK Lösung gekommen. Hier wurde das Schiebedach abgeformt + Aufmaß der Dichtung, somit soll das ganze noch besser passen und der Spalt wird somit auf’s kleinste minimiert. Soweit sogut… fehlt noch ein Plan für’s Fahrwerk. Dort habe ich mich ein wenig umgehört, leider muss ja beim E30 stehts ein Satz 51mm Federbeine eingesendet werden, KW bietet mittlerweile Komplettlösungen an, doch das war mir schlicht weg zu teuer. Daher war ich hin und her zwischen einem D2 und einem H&R Clubsport (Welches es nun auch geworden ist). Dies ist nun geordert und unterwegs. Ich persönlich halte von den günstigen Sturzlagern nicht sonderlich viel und da hier die KW Lager ebenfalls sehr teuer sind habe ich mich nach Alternativen umgesehen und kam dann drauf einen Satz E36 M3 Domlager passend umzubauen. Ein Glück hatte ich noch einen Satz, da diese ja gefühlt nicht mehr zu bekommen sind… Gesagt getan. (Entstehung, leider habe ich kein fertiges Bild der umgebauten Domlager grad zur Hand) So also war nun soweit drum herum alles so gut wie da, weiter zum Herzen. Einmal etwas zerlegt und die Nocken angeschaut sowie die Pleuellager gecheckt, Laufleistung leider nicht ganz bekannt aber über 300 wird geschätzt. Doch dafür sieht das alles noch sehr fresh aus wie ich finde. Doch die Pleuellager werden einmal provisorisch getauscht. Soviel schon einmal dazu, somit steht das Projekt in den Startlöchern und geht in den nächsten 1-2 Wochen reell los ! 😊 Wer Bock hat auf bewegte Bilder, kann auch gern mal auf YouTube schauen, da wird das ganze auch ein wenig, neben meinem anderen E30 Projekt, etwas mit Quatsch verfilmt. Low Rims Design - YouTube Ich halte euch auf dem Laufenden! Besten Dank Ciaoo

So nochmal fix ein kleines Update, zur erwähnten optischen Veränderung ! Ein weißer kleiner „Rennwagen“ ist halt einfach perfekt für den Motorsport und eine passende Folierung bzw. Design. Da die E30 M3 DTM Historie mich schon immer begeistert hat und ich als kleiner Bub gern kleine weiße Minz Bonbons gefuttert habe aus kleinen Packungen sollte nun klar sein was rauf muss auf das Alteisen ! Tic Tac Tauber Team Design. Der Gedanke wurde gesetzt und es ging los das Design nachzubauen, alte Bilder raus zu suchen & etwas eigene „Würze“ hineinzubringen. Als unser eigenes Rendering einigermaßen fertig war, wurde fix Folie geordert & die Datein aufbereitet und geplottet. Nun ging’s nach und nach ans folieren und alles so nachzubauen auf dem Wagen. Ganz schön viel Fummelarbeit, doch wenn so langsam nach und nach alles seinen Platz findet steigt die Freude ! Zwischenzeitlich einmal die 15“ Kreuzspeichen einmal fix gesteckt und mit Platten versehen das sie über die Bremse gehen, da diese mit Slicks Versehen worsen sind zum umstecken 💪🏻 passt nun soweit alles … Pünktlich zum Saisonstart in Oschersleben ist der Schlitten fertig geworden gestern Abend, somit heut nur noch aufladen & Attacke 🔥 Demnach habe ich leider noch keine perfekten schönen Bilder machen können im freien, aber dazu später mehr 😎 Bin so dermaßen happy mit dem Ergebnis🔥

Haha 😂 es ist einfach immer & überall das gleiche. Ich bin auch gestern Abend um halb 12 fertig geworden. Nach Feierabend Sachen packen, Auto aufladen und denn geht’s los. Hat aber bei mir soweit noch alles geklappt ! Leute ich freu mich richtig & ich hoffe das man mal Vorort in’s Gespräch miteinander kommt 💪🏻

Vielen Dank @Teichi-M3! Das kann ich leider noch nicht sagen, ich wollen erstmal schauen ob ich das soweit gut gebaut bekommen und dann würde man sich darum noch einmal kümmern wie es eintragungstechnisch wäre. Andernfalls sind diese ja auch schnell abgenommen/wieder angebaut

Ne das war der TüV Nord in Oldenburg. Aber hat wirklich auch da klasse geklappt mit vernünftiger Vorbereitung und Doku war es kein Problem. Vielen Dank dir! Och klaaaar das bekommste doch hin oder nicht ? :) Das läuft leider auch noch auf eine Nachtschicht heut bei mir drauf hinaus, Hauptsache dabei sein ! Ist notiert , dann sieht man sich ja, ich würd mich freuen

So es ging etwas weiter in der Zwischenzeit am E30. Ich habe noch einen originalen Zender Spoiler ergattern können, der wurde natürlich umgehend aufgespaxt, vorerst einmal roh, da der TÜV Eintragungstermin stand. Persönlich passt er super zum Konzert vom Fahrzeug 😋 (muss halt noch lackiert werden aber dazu später mehr ) Der Tag der Eintragung rückte immer näher, hat alles so hingehauen ? Wird der TüV‘er noch was finden ? Habe ich noch was vergessen ? Fragen über Fragen, aber Versuch macht klug, also hin da ! …und sieht da, schöner weise hat alles komplett auf Anhieb geklappt! Das ganze Projekt wurde vorher einmal komplett mit dem Sachverständigen durchgesprochen, ich habe mich an alles gehalten, dokumentiert & fotografiert und siehe da - 100% alles eingetragen. Als ich meine Papiere in Händen halten konnte, war ich tierisch happy 🤘🏻 Ein paar Tage später habe ich Ayke vom EvoService kennen gelernt, lustigerweise ist er mit seiner Firma bei mir im Ort angesiedelt aber man ist sich zuvor nicht wirklich begegnet.Woraufhin gleich diese Bilder entstanden sind mit seinem Powerzwerg 🔥 Das Größenverhältnis zwischen dem Yaris GR und dem E30 ist absolut lustig zu sehen! Etwas vorher kam auch noch die Idee ein paar Aeroflaps für die Front auszutüfteln, daraufhin einmal die E30 Front gescannt & verarbeitet. Der erste Entwurf ist schon gar nicht sooo schlecht geworden, er wird noch etwas angepasst und wird dann noch etwas tiefer positioniert um einen schöneren Abschluss am Frontblech zu haben. Aber das bedarf noch ein klein wenig weiterer Entwicklung, doch das wird kommen 😋 Nun wird erstmal auf den Saisonstart in Osche vorgesorgt, ein klein wenig ist noch zu tun & optisch ist auch noch etwas in der Pipeline 😎🔥

So siehts aus, das langt vollkommen! Hauptsache die Saison einläuten - das wird schon passen das Wetter

Westersteder Platte & bei Evo Service in Hude zu besuch - das ist ja lustig , das ist ja unmittelbar die Umgebung ( komme aus Hude/ Oldenburg) Cooler Sleeper ! Vielleicht sieht man sich ja mal live Grüße Marlo

Das ist doch auch keine schlechte Option, in der Batteriemulde das ganze zu verbauen und dann einen Deckel / Platte anfertigen die das ganze nach oben mit einer Dichtung vom Innenraum her abschirmt bezüglich eventueller Gase und co. . Dann hättest du es ja auch quasi aus dem Innenraum so gesehen, musst halt nur durchs Blech aber ich glaube das ist das kleinste Übel

Check Check

@Kappacino& @Jan_E36sprich Ihr fahrt beide den Pongratz und seid unterm Strich dafür soweit ganz zufrieden damit ? Habt ihr den vorderenteil der Ladefläche als geschlossenen genommen, also mit Holzplatte ? Neu liegen diese derzeit tatsächlich bei 3,6-3,800€. Ja die Zurrmöglichkeiten über den Reifen würde ich natürlich auch sehr bevorzugen ! Dies weisen aber der Blyss sowie auch der Humbaur auch auf :) Ich habe als Zugfahrzeug einen T5, das klappt soweit auch ganz gut, als ob er dafür gemacht ist

Ah okay, interessant danke - habe so eine Abstützung auch noch auf Liste ;-) Bekommt er denn ein Design oder wird er schlicht / einfarbig foliert ?

Hallo zusammen, ich würde gern das Thema Trailer nochmal aufgreifen. Habe mich nun ein wenig damit befasst und möchte mir jetzt gern einen eigenen zulegen. Anforderungen sind : -kippbar -100 km/h Zulassung -Hochlader (Räder unter der Ladefläche) Möglichst sollte er über 10'' Räder verfügen, dass er eine möglichst geringe Höhe hat und bevorzugt sollte er ein durchgehendes Plateau haben, da ich ihn dann auch anderweitig nutzen könnte. Der Traum vom Fitzel ist leider etwas zu kostspielig, aber jeder der schonmal einen Fitzel gezogen hat findet heraus das dies eigentlich der Shit ist, dafür nutze ich ihn leider einfach auch zu wenig das es sich lohnt. Daher habe ich nach preiswerten Alternativen geschaut, dabei bin ich dann auf einen für mich perfekten Trailer gestoßen 'Blyss Sonda 2 mit Holzboden' - endlich durchgerungen einen zu bestellen, kommt die Hiobsbotschaft Lieferzeit aktuell 44-52 Wochen... Vermutlich zu viele Chips in so einem Trailer ... Also geht die Suche weiter, jemand noch Tipps oder Anregungen für mich ? (Preislich im Bereich 3-5.000€) Mittlerweile bin ich nun schon soweit das ich einen, von der Ladefläche her, offenen auch nehmen würde und ihn mir später selbst per Siebdruckplatte schließe. Leider haben diese häufig die Rampen auf der Ladefläche montiert, lieber wäre mir wenn diese unter dem Trailer Platz finden aber anscheinend muss man einen Tot leider sterben... Auf dem Zettel stehen derzeit: Platz 1. Hubaur FTK (ggf. MTK) wie auch von @ThommyM2oben gezeigt oder andernfalls Optionen wie : Brenderup AT3000 Lorries PL27-4521 AR Pongratz L-AT Martz GT Kippbar 400 Vielleicht haben hier ja noch andere Leute in dem Bereich Erfahrungen gemacht und könnten da weiterhelfen ? Besten Dank! Gruß Marlo

Sieht top aus ! Ich bin gespannt wie er optisch wird Die hintere Domstrebe ist von Yurkancages oder ?