soooo, ziemlich lang war es ruhig - passiert ist aber viel, für mein erstes Schrauberprojekt. Wie hat der Bimmer die letzten Monate verbracht? im letzten Jahr gab es bis zum Saisonende nichts spektakuläres. Gediegen am Wochenende gecruised, hier und da etwas zügiger auf der Landstrasse gewesen, aber im Großen und Ganzen doch eher ein wenig Kosmetik und Wartung nachgeholt. Im März ist dann doch einiges passiert. Zum Einen, wurde es das erste mal "ernst". Habe mir ein Sportwagentraining beim ADAC in Grevenbroich gebucht und die ersten losen Hecks und "schnellen" Runden hinter mich gebracht. Super spaßig, Anspruchsvoll und beeindruckend. Am letzten Freitag wurde dann leider das Sportiv I Training mangels Teilnehmer abgesagt (am Ende: zum Glück, das Wetter war echt reudig). Einige Modifikationen zogen ein und so langsam gehts weg vom Daily: - Madernest aus dem Radkasten hinten rechts entfernt und Schaden beseitigt (Kabel vom Raddrehzahlsensor durchgeknabbert) - Riementrieb neu - vordere Sitze und Rückbank flogen raus - Bremsleitungen wurden gegen Fischer Stahlflex ersetzt - neue Stühle: Recaro Poleposition - neue Gurte: Schroth Profi2 ASM - 55Parts L-Adapter - 55Parts 6Punkt Adaper (kein Tüv) - frische Pneus: Nankang AR1 235/40 R17 - auf gepulverten Motec Ultralight 9x17 - inkl. 3mm Distanzscheiben VA seit letzter Woche hat alles TÜV, der Helm ist gekauft und die nächsten Termine stehen: 07.05.2022 ist mein erster Trackday - auf dem Bilster Berg 23.05.2022 Training: Sportiv und Drift noch offene Trainings: Sportiv 1 + 2, Drift 1

Hallo zusammen, schon immer ein Autoliebhaber, haben mich die Channels von Tom Schuetze und Zoki immer mehr in die Faszination der Tracktools gebracht. Dann einen Tag mit dem 325 der Ringfreaks ein paar Runden gedreht und es war um mich geschehen. Als Daily bin ich in der 150PS Gang, sodass der Zweitwagen ruhig radikal werden kann ;-) Nach toller Unterstützung hier im Forum, aber auch Infomationen auf anderen Seiten, Youtube und Instagram hab ich nach einem E92 330i gesucht. Wenn er auch ordentlich getreten werden soll, wollte ich eine bestmögliche Basis. Einige Tage geschaut, telefoniert und gesucht - letztendlich habe ich vorgestern mein neues Baby abgeholt: E92 Baujahr 2006 330i 3. Hand mit 127k gelaufen Scheckheft gepflegt der Zustand ist super - da tut das perspektivische "zerpflücken" schon fast weh :D 2 Reparaturen stehen an: Disa Klappen und Ventildeckeldichtung Als erstes ziehen ein Fahrwerk, Stabis und 1-2 kosmetische Dinge ein (neue Schlüsselgehäuse, Lenkrad, Schaltsack, etc.). Dazu frisches Öl, einen zweiten Satz Felgen und passende Trackreifen. Danach kommen Sitze, Gurt, Bremsbeläge und einige Fahrwerksteile auf dem M3 etc. kommen samt Käfig in der nächsten Ausbaustufe. Last but not least: ein bisschen Kosmetik und eye-candy steht auf auf der Liste. Aber eben erst wenn der "schnell und/oder leichter" Kram durch ist. Umgemeldet wird morgen, Fahrwerk, Stehbolzen Stabis und Adapter für die Sitze sind bestellt =) freue mich den Einen oder Anderen in den nächsten Wochen und Monaten einmal zu treffen und ein überragendes Hobby zu starten.

sooo, liebe Leute - viel Zeit ist vergangen und ein bisschen was ist passiert. 1) (fast) Motorschaden ich fuhr mit dem neuen Schlappen ganz entspannt zum Zahnarzt und kam nach 15 minütiger Routinekontrolle zurück. Ich starte den Motor, er schüttelt sich, läuft unglaublich unrund klingt so ungesund wie ich es noch nicht erlebt habe. Also den ADAC gerufen und 800 Meter in die Werkstatt meines Vertrauens bringen lassen (Glück im Unglück). Diagnose: Zündaussetzer Zylinder 6. Mir war natürlich erstmal heiss und kalt. Wir starteten mit einer optischen Prüfung, konnten aber nichts feststellen. Im Anschluss kam die Kompressionsprüfung auf allen Zylindern. Alle sehr nah bei einander, der 6. allerdings war bei 0 Kompression. Das Herz stand das zweite mal still. Also den Motor von oben angefangen zu demontieren. "Defekt" gefunden: der Bolzen der DISA Einheit hat sich doch auf den Weg gemacht und hat das Einlassventil von Zylinder 6blockiert (blieb im offen stehenden Ventil stecken). Daher auch die 0 Kompression. Hierzu habe ich keine Bilder, war aber am Ende sehr froh, dass es mit einer intensiven Durchsicht und einem Ölwechsel (um Späne o.ä. auszuschließen) getan war. Die Gelegenheit habe ich genutzt und bin direkt auf 10W60 gegangen - der Wagen wird weder Kurzstrecke noch im Winter gefahren, daher alles easy. 2) Fahrwerk Das Eibach Pro Street S, welches beim Kauf erst 5000 km alt war, flog bereits raus, dafür ist ein ST XTA eingezogen und frisch vermessen worden. Aktuell auf niedrigste, TÜVige, Höhe geschraubt. 3) Stabis Die Serienstabis sind ebenfalls direkt ausgezogen und wurden durch das Antirollkit von Eibach ersetzt worden. Nervig: die Hinterachse mussten wir ablassen um den Stabi zu tauschen. Vorn war es extrem easy :) 4) Felgen / Reifen (daily) für den täglichen Bedarf bin ich aktuell auf 19" von Keskin unterwegs. Dazu gibt es Hankook Ventus S1 evo3 (VA: 225/35R19 /// HA:255/30R19). Habt ihr ggfs. eine Empfehlung für den Reifendruck? Stehbolzen sind auch direkt rein gekommen. 5) Kosmetik / Eye Candy neben den sehr technischen Veränderungen habe ich hier und da auch etwas Optik und Aufwertung betrieben. Der Wagen hatte knapp unter 130.000 km gelaufen, da waren dann die Säcke von Handbremse und Schalthebel "speckig" und auch das Lenkrad war nicht mehr so schön - mir persönlich sehr wichtig, fasst man diese Teile doch sehr häufig an. Handbremse und Schaltknauf haben eine M-Naht und einen Alcantara Beutel bekommen. Das Lenkrad wurde aufgepolstert, unten abgeflacht und wurde mit gelochtem Leder inkl. M-Naht bezogen ... Ich freue mich bei jedem Einsteigen über das geschaffene Ambiete und den super Grip am Lenkrad :D Wie geht es weiter? weiter geht es mit Stahlflex, Bremslüssigkeit, Bremsbeläge und Reifen. Original Laufschienen und 55parts Adapter für die Poleposition liegen auch schon im Keller. Aktuell muss ich erstmal meine Frau davon überzeugen, dass es nicht der Wochenendcruiser für die Familie wird ("die Sitze sind so toll, der Wagen fährt so super, schau mal wie schön er gediegen über die Landstrasse rollt - den Wagen kannst du doch nicht auseinander reissen und verheizen") :D Gebe Euch gern Bescheid, wenn es hier weiter geht :)

eine wichtige information habe ich euch vorenthalten - merke ich nun, wenn ich eure antworten sehe. die klappe sowie der stift liegen nirgends. hab sie lang gesucht, ich vermute, dass sie defekt war und dann einfach ausgebaut wurde anstatt es zu erneuern. ich kann euch beruhigen: die klappe fliegt nicht durch den motor. spannend im übrigen: es ist kein defekt am rahmen zu finden. in der regel ist ja der kunststoffrahmen gerissen und dann fallen klappe + bolzen heraus, hier allerdings nicht... danke für den hinweis, @ Kappacino hab noch nicht bestellt :)

auf gehts, ab gehts - heute wurde das erste mal richtig geschraubt. hab die DISA Klappe getauscht (stand im Steuergerät als Fehler) und siehe da: die Klappe ist einfach nicht da ... kein Wunder, dass sie im Fehlerspeicher steht. der Vorbesitzer hatte das Problem mit einer abgegammelten Kerze und defekter Zündspule. deshalb war heute auchdie VDD fällig. Mit dem Auf- und Umbau an sich geht es langsamer voran als geplant, das fahrwerk hat leider eine lieferzeit von bis zu 6 wochen :( ich werde weiter berichten

sooo, erstes Tuning ist durch. als abgegriffenem Schmömmelschlüssel wurde ein Neuer <3

danke danke - habe mir, als guter kaufmann, natürlich einen plan gemacht :D da das mein erster umbau wird, sind nur die großen positionen drauf - mal schauen, was da noch an "kleinkram" on top kommt. wird vermutlich wie eine renovierung zu hause: boden und wandbelag 2000 EUR, 15 fahrten zum baumarkt jeweils nochmal nen hunni :D aktuell bin ich beim thema reifen noch unentschlossen. empfohlen wurden 9x17, die sind aber nirgends lieferbar. werde dann auf 8x18 mit nankang ar1, das st xta dazu. dann bin ich mit meiner "stufe 1" fast durch :D grün gefärbt sind die sachen, die ich bis heute bereits bestellt habe

hey leute, was soll ich sagen - das auto hab ich gestern abgeholt :D danke für die unterstützung, das projekt startet also, vorstellung und projektschritte folgen :) beim thema reifen stecke ich noch etwas fest: 8x18 werden es wohl nun. welche reifengrößen empfehlen sich beim nankang ar1? 245/40 R18?

Hallo zusammen, ich lese hier schon eine Weile mit, habe auch in anderen Foren geschaut, gelesen, youtube gequält und mir immer gedacht: mensch - ein Tracktool wäre schon ne geile Nummer. Letzte Woche hab ich dann den großen Fehler begangen und bin zum Ring gefahren. Hab mir bei den Ringfreaks einen 325i gemietet und habe meine ersten Runden gedreht. Warum Fehler? Weil ich jetzt die Bestätigung habe, dass ich mir so einen Bock anschaffen muss :D Folgendes habe ich mir überlegt und würde mich über Eure Einschätzung, Meinung und Feedback freuen: Auto: 330 oder 335i (je nach Angebot), soll aber definitiv ein E92 werden Fahrwerk: ST XTA Stabikit: H&R Felgen: Motec Ultralight 8.5J x 19" (oder lieber 8x18"?) Reifen: bitte um Eure Meinung zwecks Breite und Modell. Nankang, Yokohama und Michelin sind da die gängigste, oder? Dimension wäre solide mit 245/40 R18/R19, oder? Stehbolzen: 55parts Sitze: Recaro Poleposition oder SPG (müsste man mal probesitzen) Bremsbeläge: Hawk DTC + Stahlflex Was meint Ihr? Könnte man so langsam loslaufen? Ich denke, dass man dann mit Fahrwerk, Bremsberläge, Felgen, Reifen, Sitze (in dieser Reihenfolge) gut anfangen und Erfahrung sammeln kann. Dann leer machen, Käfig rein, ein bisschen Aero (Schürze, Spoiler, Bremskühlung) ... alles nach und nach. Erstmal ans Fahren kommen. Besten Dank für Eure Unterstützung und Feedback vorab, Gordon

top - vielen Dank! wie steht ihr zum Thema Laufleistung? worauf sollte beim 330i beachtet werden, gibt es besondere Schwachstellen, die zu berücksichtigen sind? Klassiker wie Rost an den Radläufen, verformte Bleche im Motorraum und Kofferraum, Spaltmaße etc ist klar, aber evtl gibt es ja noch eine nette Kleinigkeit, die man beachten sollte. Ansonsten starte ich: Auto, Fahrwerk, Reifen/Felgen, Bremsen, Stühle, Gurte

Danke für das Angebot, da komm ich gern drauf zurück - covid macht das leider nicht einfacher :-( Ansonsten ist eine Stunde Fahrzeit nach Jülich ja quasi ein Katzensprung. Wie häufig seid ihr da? Schraubt ihr ausschließlich an Tracktools?

Danke, super wertvoll für mich. Dann wird es der 330i. Leistungsmäßig werde ich eh erstmal an keine Grenze stoßen, muss viel üben und lernen. Wartung ist wichtig, so wie es sich heraus liest, sorgt der 335i aber schonmal für die doppelten startkosten. Dann lieber das etwas günstigere Auto und anstelle von haltbarmachung von turbotechnik lieber etwas früher den Käfig rein bekommen :-)

ok - einen tod muss man dann wohl sterben, zumindest in hinblick auf die bremsebeläge. ich komme aus velbert (zwischen düsseldorf, wuppertal, essen). hatte auf der motec seite nur 5 x 110 in 9x17 gefunden, nicht aber 5x120, daher bin ich auf 18" gegangen

TOP! danke für deinen post - das hilft mir gut weiter. schnell statt linie? ne - da hast du mich falsch verstanden oder ich mich unklar ausgedrückt. Schnell wäre die autobahn, technisch wirds auf der strecke - und da soll es hingehen. Selber Schrauben: jein. Einfange Dinge auf jeden Fall, bei Dingen wie Bremsen, Schweissen, Ein- und Auspressen von z.B. Lagern habe ich Support mit vollausgestatteter Werkstatt (da gibt es auch keinen zeitlichen Druck und der Wagen kann auch länger dort stehen) Felgen/Reifen: habe die Ultralight auf der Motec Seite nicht im LK 5x120 gefunden, daher war ich bei 18" - das recherchiere ich nochmal. kleine eitelkeit: möchte die felgen in matt bronze haben, das auge isst ja doch etwas mit :D Bremse: gibt es schöne "tüvige" beläge? alles, was ich bisher in foren und erfahrungsberichten gefunden habe, hat keine abe :( Einsatzort: Strecken in DE. Bilster Berg und Schleife stehen erstmal auf dem Plan - kannst du mir hier ggfs. etwas mehr speck an den knochen liefern? Was sollte unbedingt beachtet werden? hab einige kumpels, die im thema autos unterwegs sind, aber eher in richtung show & shine, damit kann ich nicht soviel anfangen. schrauben und know how kann man da abgreifen, allerdings sind tracktoolspezielle themen da weniger am start. fachsimpeln auf dem parkplatz der nordschleife klappt ja, covid sei dank, ja nicht :(

danke - in hinblick auf die standfestigkeit: ist der 335i hier dem 330 (N52) unterlegen? am ende ist leistung durch nichts ausser mehr leistung zu ersetzen, allerdings geht es ja um rundenfahren, nichts ums gerade aus fahren - beide schrubber werden mehr als genug leistung haben. das eine kommt zum anderen - so wie es bei allen meinen männerhobbies: fotografie, fpv freestyle, 1:8 offroadmodellbau ... hier ist der maßstab und somit die kosten eine andere dimension - die ersten 4K hab ich im geiste schon ausgebucht :D grundsätzlich passen die komponenten aber ganz gut zusammen? würde ungern ein paar tausender raus hauen um dann zu merken, dass doch etwas vergleichbar teures besser gewesen wäre.

wichtige Ergänzung: anreisen werde ich auf Achse (daher wäre ein Tempomat wichtig) - als Daily bekomme ich nächste Woche meinen absolut bodenständigen 150PS Focus geliefert, daher ist der Eimer rein zum Schrauben und Fahren geplant - daher die klare Ausrichtung dieses Projektes: Track und Landstrasse :D