ThommyM2

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Alle erstellten Inhalte von ThommyM2

  1. Hab bisher immer nur Frontmotorfahrzeuge gezogen. Aber klar, macht Sinn. Danke.
  2. You Sir, won the Internet :) oder so heißt es doch?! Einfach traumhafte Kombination. Wieso transportierst du den Porsche rückwärts? Ist die Gewichtsverteilung durch den Heckmotor so viel besser?
  3. Genial! :-)
  4. Sehr schön! Dann bin ich gespannt. Ich habe den Frontspoiler von Burkhart Engineering mit den beiden Belüftungslöchern. Im Prinzip die gleiche Verlegung wie bei dir. Allerdings klappt das nicht so wie ich mir das vorstelle :-) Freu mich schon :-)
  5. Die Bremsbelüftung finde ich richtig stark! Gibt es da zukünftig irgendwelche Pläne die für andere M2 Fahrer verfügbar zu machen? Weil deine Lösung gefällt mir bisher am besten. Die Nankang finde ich super, fahre die selber seit letzter Saison und die haben zwei Trackdays problemlos weggesteckt und bin bisher mit dem Preis/Leistung sehr zufrieden! Grüße Thommy
  6. Hallo zusammen, nachdem ich mich ja bereits im Vorstellungsthread vor einiger Zeit vorgestellt habe, möchte ich auch mein Auto vorstellen. Ohnehin ist der M2 interessanter als ich :-) Da von Beginn klar war, dass es kein Daily wird, habe ich mich aus Gewichts- und aus Kostengründen für einen M2 in absoluter Serienausstattung entschieden. Ok, Shadow Line hat er. Das muss sein :D Mein Umbau ist sicherlich nicht der radikalste, aber für meine Trackdays und bisschen NOS reicht es völlig aus. Daher wird hier sicherlich auch nichts stehen was ihr nicht schon zig-Fach gelesen/gesehen habt :-) Modifikationen: - 300 Zellen HJS Downpipe - KW V3 - Stahlflex - Wiechers Clubsportbügel in orange - M763 Felgen mit Cup 2 Reifen in 19" - M513 Felgen noch mit PSS in 18" (Semis folgen) - Pagid RSL29 Beläge - AK-Motion Datendisplay - Recaro Pole Position in billigstem Velour (#schwabe) :D - GTS Heckflügel - Frontlippe mit Belüftungskanälen - Race Canards (bissle Optik muss schon sein :-) ) - Eventuri, hab ich aber nach 4 Wochen wieder verkauft da Ansaugtemperatur jenseits von Gut und Böse war, zudem unrunder Lauf des Motors. Aber Sound war genial! - und wahrscheinlich noch einiges was mir gerade nicht einfällt. Hier noch ein paar Bilder:
  7. Danke :-) Ich hab leider auch keinen Tipp. Bei mir lief das über einen Tuner und der TÜV war im tiefsten Bayern.
  8. Hey, wenn es Neuteile sein sollen kann ich dir die Jungs von Burkhart Engineering empfehlen. Da habe ich mein komplettes Set her. Samt Konsolen und Laufschienen usw. Glaube nicht das es hier besser oder schlechter gibt, meine Konsolen waren passgenau und sind sehr massiv. Grüße :-)
  9. Unter 30k€ kommst du hin! Disco 4 in der SE Version (SE hab ich auch, reicht völlig) bekommst du unter 30k€ :-) Auch mit weit unter 100.000km. Ansonsten BMW X3/X5. X5 kostet leider im Unterhalt unverschämt viel. VW Touareg ist auch nicht von schlechten Eltern. Da würde ich jedenfalls einen mit Luftfederung suchen.
  10. Hey, ich weiß nicht wie hoch dein Budget ist, aber ich habe einen Discovery 4 (der 3er tuts genauso) als Zugfahrzeug. Darf 3,5t ziehen und meinen M2 merke ich hinten so gut wie garnicht. Vorteil beim Disco, groß, man kann darin schlafen und es gibt sie auch als 7 Sitzer falls du dein ganzes Rennteam im Auto mitnehmen willst :-) Ich hab mein ganzes Werkzeug und sogar einen zweiten Radsatz dabei. Als Daily gut nutzbar, Verbrauch auf der Autobahn 9-10l Diesel, mit Anhänger interessanterweise maximal 11l. Mehr habe ich bisher noch nicht geschafft...
  11. Hey, mein Kumpel hat bei seinem Subaru Impreza Trockeneis genommen. Ging laut ihm sehr schnell weg und es blieben keine Rückstände mehr übrig. :-)
  12. Sehr schön! Vor allem deine Bremsbelüftung finde ich richtig gelungen :-)
  13. Hey, ich würde ebenfalls als aller erstes die Bremsen modifizieren. Die originalen Beläge sind zwar nicht Kernschrott, aber definitiv keine die man länger auf der Rennstrecke fahren sollte. Für den Alltag i.O. Wichtig dabei gute Beläge (wie erwähnt, Pagid, Endless usw..) gute Bremsflüssigkeit z.B. Castrol SRF Racing und Stahlflex. Dann noch entfernen oder modifizieren der Ankerbleche um die thermische Belastung zu senken. Mit dem V3 und den verstellbaren Domlagern bist du gut dabei. Uniball Lager sehe ich persönlich jetzt nicht so weit oben auf der Prio-Liste. Lieber das Geld in eine vernünftige Abstimmung des Fahrwerks investieren. Gewichtreduktion bringt dem M2 auch viel. Als erstes würde ich die originalen Sitze gegen gute Schalensitze von Recaro tauschen. Empfehlenswert ist meiner Meinung nach auch ein Datendisplay um die Temperaturen im Blick zu behalten. Falls dein Auto über eine Leistungssteigerung verfügt, sollte auch ein anderer LLK rein.
  14. Das kommt darauf an. Hier wurden schon einige gute Alternativen vorgestellt. Ein Freund zieht mit einem 530d E39 (2t Anhängelast glaube ich) seinen 996 GT3. Das Auto hat ihn keine 3.000€ gekostet und das Ding rennt und rennt und rennt... also der E39 meine ich :-) Wenn du Wert auf eine legale 100km/h Zulassung legst dann muss man ein paar weitere Dinge beachten. Ich persönlich ziehe mit meinem 2,6t Land Rover. 10-11l Diesel Durchschnittsverbrauch. Wenn ich mit dem M2 anreise bin ich so bei 9-10l Durchschnittsverbrauch. Klar, ist alles etwas schön gerechnet aber nicht so desaströs und dekadent wie es auf den ersten Blick scheint.
  15. Vor dieser Entscheidung stande ich auch. Mein Plan war mit dem Firmenwagen anzureisen, was die Kosten sehr senken würde. Habe mich letzlich dagegen entschieden, weil ich es mir nicht vorstellen konnte so lange uns weit von meinem Auto getrennt zu sein. Die Lösung, Firmenwagen (war eh nicht so besonders und wollte ihn sowieso los werden) abgeben, Daily inkl. Trailer kaufen und Anreisen. Ist meiner Meinung nach eine gute Mischung aus beidem. Man kann die Semis Zuhause montieren und bei einem technischen Defekt ist man trotzdem Mobil genug um nach Hause zu fahren.Von der Möglichkeit der Teilnahme an verschiedenen Trackdays ohne den Umweg zum Ring mal abgesehen. :-)
  16. Klingt jetzt vielleicht doof, aber wo legst du denn deinen linken Fuß ab? Als Tipp, man sollte den linken Fuß auf die Fußstütze auflegen. Das gibt zum einen besseres Feedback vom Fahrzeug/Karosserie und man hat so gesehen einen Fixpunkt. Wenn es meinen Beifahrern übel wird hilft häufig auch den Beifahrersitz so weit nach vorne Richtung Spritzwand zu verschieben, dass diese mit leicht angewinkelten Beinen voll abstützen können. Vielleicht hilfts ja :-)
  17. Schöner Umbau. Mit der Lippe wirst du sicherlich noch Freude haben, was stabileres habe ich selten erlebt :D
  18. Wenn die Kiste zu schwer (oder du zu schwach ) ist, kannst du dir Rollbretter drunter schnallen. Meine Kiste ist glaube ich 1,2m Breit und wenn die voll beladen ist dann stelle ich die gerne auf das Rollbrett und heize durch die Boxengasse. Sorgt nicht nur für einen gesunden Rücken, sondern auch für allgemeine Belustigung :-)
  19. Hi, ich habe mir eine Alubox mit allen notwendigen Sachen für den Trackday hergerichtet. Sprich, ich muss nur die Box ins Auto laden und habe alles (bis auf Räder, Helm usw..) dabei. Da drin befinden sich: - Akkuschlagschrauber - Drehmomentschlüssel - Manometer - Kompressor - Wagenheber (Bahco 1,5t) - Mikrofasertuch - Scheibenreiniger - Öl - Putzlappen - Gewebetape - Handschuhe (zum Schrauben) usw.. Somit muss ich nur die Box, Räder und persönliche Schutzausrüstung einladen und den Anhänger samt Fahrzeug ankoppeln und los gehts :-) Hat sich bei mir in der Praxis schon mehrfach bewährt. Nachteil: Man braucht manche Sachen in doppelter Menge wenn man parallel noch eine feste Werkstatt zuhause hat.
  20. Danke! Die AR-1 fahre ich nur auf dem Track bzw. 10km Landstraße von Garage zur Halle und umgekehrt.
  21. So, es gibt zwar (noch) keine Neuerungen, aber dieses Jahr gabs bisher 1x Driftday, 2x Trackdays und 2x Tourifahrten. Nach dem Bilster Berg Trackday war relativ schnell klar, ein neues KW Fahrwerk muss her. Jetzt warte ich bis KW das Clubsport Fahrwerk liefern kann. Anbei dann noch ein paar Bilder. Und eins meiner Highlights war definitiv mal ein paar Runden mit dem jetzigen Setup auf der NOS zu fahren. Trackday Bilster Berg. Definitv eins meiner Lieblingsstrecken. Die Nankang AR-1 in Verbindung mit Stahlflex, Rennbremsflüßigkeit und Pagid RSL29 perfomen richtig gut! Erste Warm-Up Runde mit Michelin Pilot Super Sport und ohne Helm. Zeit irgendwas mit 11 Minuten :-D Hier ein riesen Lob an die Spoilerlippe von Burkhart Engineering. Was diese Lippe bereits mitgemacht hat ist unglaublich. Und sogar das Planschleifen der Fugen im Karussel hat sie überlebt! Insgesamt bin ich mit dem M2 sehr zufrieden und freue mich schon auf das CS Fahrwerk :-)
  22. Mega! Ist das die Haube von Alpha/N? Ich bin aktuell auf der Suche nach einer Carbon Haube. Wie viel wiegt die?
  23. So sieht das übrigens aus.
  24. Hey! Vor dieser Entscheidung stande ich auch. Ich habe lange gesucht, auch gebrauchte, aber diese waren preislich leider alles andere als attraktiv. Bei einem lokalen Anhängerhändler bin ich auf den Humbaur FTK 2700 gestoßen. - 100km/h Zulassung - 2,7t zulässiges Gesamtgewicht - manuelle Winde und sehr flache Auffahrwinkel. Preislich alles in allem 3.000€ neu. Bin damit sehr zufrieden. Grüße :-)
  25. Hey, ich fahre die AR-1 gerade auf meinem M2. Allerdings mit recht moderatem Setup, da aktuell noch das V3 eingebaut ist. D.h. ca- 1.6° Sturz. Anhand dem graining kann man nach ein paar zügigen Runden sehr schnell sehen wie der Temperatur und Druckverlauf des Reifens ist. Ich musste am Bilster Berg den Luftdruck insgesamt 3x korrigieren bis es gepasst hat. Kalt bin ich mit 1,9bar gestartet. Da du deutlich mehr Sturz hast kannst du mal mit 1,7-1,8bar starten. Du bekommst da sicherlich mehr Temperatur rein. Parallel habe ich noch den Cup2 auf den M763 in 19". Super Reifen, keine Frage aber in Chenevieres habe ich es geschafft ihn sehr schnell zu überfahren, sprich kurzzeitig zu hohe Temperaturen. Man merkt jetzt er ist im Grenzbereich nicht mehr so Rückmeldungsfreudig und der Haftungsabriss kündigt sich nicht mehr so angenehm an. Meine Nankang in 255 und 265 R18 habe ich übrigens für unter 130€/Stück geschossen und bin nach wie vor ziemlich begeistert. Trotz Straßenzulassung aber bedingt empfehlenswert auf der Straße, da extrem laut ab 70km/h. Mein Setup für den Track ist jetzt: Gutes Wetter/trocken/volle Attacke ---> AR-1 Kalt/Nass/Hunger/Pipi/Müde ---> Cup 2 :-)