Hab ich bei meinen auch gedacht, bis mir ein Sportwart mein zerknittertes, ca. 5 mal überrolltes Nummernschild zurückgebracht hat

Ich würde mir da um den emotionalen Aspekt keine Sorge machen ehrlich gesagt. Bin paar Mal mit dem ersten GT4 auf der Strecke gewesen (Handschalter), ein super feiner Wagen mit genialem Sound. Leistung könnte man sich geradeaus etwas mehr wünschen ab und zu aber als Gesamtpaket wirklich sehr, sehr empfehlenswert!

Ohne mich mit dem Thema direkt auszukennen: Bei Bergrennen besteht ja das selbe "Problem". Ich hab da mal ein paar Kumpels gefragt die in der Schweiz Meisterschaften fahren und die meinten es gäbe dafür halt spezielle Slicks, also nicht die selben wie für Rundstrecke. Kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht anders vorstellen, einen normalen Slick oder einen Semi bekommst du nicht in einem einzelnen Lauf auf Betriebstemperatur ohne Vorheizen. Die genauen Bezeichnungen kenne ich nicht, da würde ich mal bei den gängigen Herstellern oder bei den Motorsportlieferanten anrufen und nachfragen.

Falls Ihr noch einen Vergleich zum F87 machen wollt (was wahrscheinlich keinen Sinn macht) würde ich mich freiwillig opfern um damit nach Anneau du Rhin zu kommen. Einfach weil ich Bock hab die Ehre des Alteisens zu retten

Ich habe meinen Bügel damals blau gemacht, weil ich mir dachte: ist irgendwie fancy! Mittlerweile geht mir das so auf den Keks optisch.. Denk daran, du siehst dir das Teil andauernd im Rückspiegel an und wenn sich das mit dem Rest des Innenraums nicht matched.. schwierig

Ich habe bei meinem 2er auch einen Bügel drin. Ob es sinnvoll ist oder nicht - keine Ahnung. Auf jeden Fall bringt es ein wenig Feeling und wie du richtig sagst, man kann die Gurte sehr gut daran befestigen. Ich gehe davon aus, dass du mit den Schalensitzen bestellt hast und diese auch drin lässt? Kleiner Nachteil vom Bügel: wenn du mal vergisst die Batterie über den Winter ans Ladegerät anzuschliessen und die Heckklappe nicht mehr aufgeht brauchst du deinen kleinst möglichen Kumpel auf Schnellwahl damit der mal eben durch den Bügel klettern kann um die Batterie anzuschliessen (sowas würde mir natürlich niiiiiieee passieren)

OZ passen wirklich fast unter jedes Auto, sieht sehr gut aus! Ich hätte noch einen Satz für einen 997 GT3, falls du mal auf- (oder eher abrüsten) willst

Glückwunsch zum neuen Auto, hat ja gar nicht so lange gedauert! Wirst bestimmt viel Spass damit haben. Ich bin seit Jahren in jedem Auto treuer Öhlins Kunde und würde auch nie wechseln, falsch machen kannst du damit eigentlich nichts aber wahrscheinlich findest du mehr Leute, die dir Tips zu einem KW geben können weil es einfach weiter verbreitet ist. Steinigt mich aber ich finde den einfach immer noch abgrundtief hässlich, gerade gestern wieder einen live gesehen.. nicht mein Ding

Ohne Spass, Slovakiaring, Lausitzring und Norisring (das Monaco Deutschlands.. genau.. ) sind die einzigen Strecken die ich aus meinem ganzen Repertoire aus gefahrenen Tracks nicht mochte. Slovakiaring ist m.M.n. einfach ein grauenhaftes Layout, vor allem mit einem Frontantrieb (wir waren damals 2014 mit dem Clio Cup dort). Der erste Teil geht ja noch mit den zwei schnellen Rechtsbögen aber der Rest? bah.. nichts für mein Gemüt.

Ich bin sehr gespannt, cooles Projekt. Euer F war ja schon richtig gut, da wir der G sicher nochmal einen draufpacken! Erst vor 2 Wochen wieder einen gesehen und ich kann mich einfach um Gottes Willen nicht mit der Optik anfreunden, das Ding ist die Endstufe der Hässlichkeit. Würde das Auto aber trotzdem mal gerne live auf einem Trackday sehen - viel Erfolg.

Spa ist echt eine geile Strecke. Wir sind am 20.04./21.04. dort fürs 12h Rennen, falls jemand zufällig vor Ort ist kann er/sie sich gerne melden, ich bin gerne bereit mal einen Einblick in ein Endurance Rennen hinter den Kulissen zu zeigen.

Und das Ding verliert nicht mal Bodenkontakt, hihi

Die Scheiben sehen, gegenüber meinen originalen BMW Scheiben die ich in Hockenheim mit einem Endless Belag totgebremst habe in 20 Minuten, absolut heilig aus Hockenheim ist halt wirklich Bremsenmord..

Das Auto sieht auch ohne Folierung absolut Bombe aus

Hello, Wie bei der Vorstellung versprochen hier ein paar Daten zum Fahrzeug: M2 LCI Swiss Performance Edition von Ende 2017, Handgerissen, knapp 22'000km gelaufen Beruflich bin ich, da meine grössten Kunde aus dem VW Konzern stammen, komplett an diese Fahrzeuge gebunden. Da mich da aber wirklich gar nichts begeistert hab ich nun als "Projekt" einen M2 angeschafft. Ich konnte das Auto letztes Jahr relativ günstig erwerben, da der Vorbesitzer Zwillinge bekam und für Ihn der M2 nicht mehr in Frage kam. Glück für mich, die "Swiss Performance Edition" hat schon jeglichen Carbon-Krempel angebaut, so dass ich mir um das Exterieur keine Gedanken mehr machen muss, mir gefällt der Wagen auch so wie er ist Natürlich gab es einige Umbauten, die sich so nach und nach eingeschlichen haben, einiges ist noch nicht fertig, anderes wird sicher noch folgen: -2x Recaro Pole Positions mit tiefer Konsole -CAE Shifter -AK Datendisplay von Burkhart -Stahlflex Bremsleitungen -Ankerbleche aus Carbon von Burkhart -Endless Bremsbeläge vorne -Öhlins Road and Track Fahrwerk -Wiechers Clubsportbügel -Bremsbelüftung -do88 Ladeluftkühler -Millway Domlager (folgen im Sommer wenn die CH Zulassung endlich da ist) -HJS Downpipe -M2 CS Racing Türverkleidungen -Apex Felgen 9.5x18 / 11x18 -m240 racing Fussraumwannen -GT4 Heckspoiler -Stehbolzen Das Auto ist hinten leergeräumt und ein Clubsportteppich ist eingezogen, wobei ich noch nicht sicher bin ob der auch rausfliegt und ich einfach alles leermache.. Nächster Schritt wäre dann der Verbau einer anständigen Bremskühlung. Hier bin ich bisher von keiner Lösung so richtig überzeugt, falls also jemand einen guten Vorschlag hat - immer her damit Und zum Schluss noch ein paar Bildchen von dem Hobel.

Am Wochenende habe ich spontan noch einen Platz gekriegt für die Flüela Driving Experience. Kurz und knapp: der Flüelapass hat Wintersperre und die führen da dann einen Event durch, wo man den Pass hoch- und runterfahren kann, mehr oder weniger den ganzen Tag. Über Nacht hat es unglaublich viel geschneit, waren also ideale Bedingungen. Hat auf jeden Fall ultra viel Spass gemacht und war mal was anderes.

Ich habe die A052 in 265/295 ja. Persönlich bin ich super zufrieden damit, der Reifen performt echt stark. Reise auch auf denen an weil ich 1. zu faul bin um die zu wechseln und 2. keinen Radsatz mitnehmen kann. Die vorderen Reifen sind bei mir nach 300km Anreise - Trackday - 300km Abreise am Ende. Die hinteren halten gefühlt ewig, bestimmt dreimal so lange. Ich glaube aber auch langsam, dass ich alles zerstöre was ich unters Auto schraube, von dem her betrachte ich das einfach als Verschleissmaterial.

Meinen ersten Tag auf der Strecke mit dem Auto (M2 LCI) habe ich auch auf den Cup2 absolviert (Seriendimension, allerdings 19"). Mir wurde nach dem ersten Stint schon klar, dass ich da niemals glücklich werde, habe mir also die Frage gestellt: Wofür willst du das Fahrzeug überhaupt nutzen? Da ich in der glücklichen Situation war, dass ich sonst noch ein paar Autos rumstehen habe und den M2 nur als Tracktool nutzen kann/will, habe ich dann "leicht" aufgerüstet und zwar auf 18" 265/295 (wie das eigentlich alle tun) und Yoko A052. Falls du dich also fragst, ob die Reifen/Dimension einen grossen Unterschied machen, ich würde sagen es ist fahrdynamisch zusammen mit dem Fahrwerk der grösste Unterschied den du überhaupt machen kannst ja. PS: ich spreche hier davon, wenn du ambitioniert an die Sache rangehst, also die Kiste auch ordentlich bewegst. Ohne mehr Sturz auf der Vorderachse wirst du jeden Reifen vorne in Rekordzeit grillen. Für paar Runden Nordschleife pro Jahr oder einmal GP Strecke 10 Sekunden offpace kann man quasi alles fahren, man ist halt limitiert und ich hab keine Nerven dafür mich alle 5min unters Auto zu legen um zu schauen ob die Reifen noch Bock haben

Na dann lass es mal eskalieren Bin so einen 8R letztes Jahr in Anneau du Rhin gefahren und für ein komplettes Serienauto fährt das schon sehr flott, muss ich zugeben! Ich würde als erstes das Lenkrad mit all den Knöpfen ausbauen, das ging mir so hart auf den Keks, dass ich da in jeder Kurve die Lenkradheizung eingeschaltet habe, damit könnte ich nicht leben

Ich stelle euch kostenlos meine Lösung zu dem "Problem" zur Verfügung: Wohnt einfach nicht mir eurer Freundin/Frau zusammen: -schont Nerven -Sie kann sich nicht über die Wohnung beschweren da Sie eine eigene hat -Ihr könnt so viele Tracktools anschaffen wie Ihr wollt -Ob Ihr im Geräteschuppen oder in einem 300 Quadratmeter Penthouse wohnt ist eure Entscheidung (kann finanziell dem Tracktool angepasst werden) -Kinder passen eh nicht zwischen den Clubsportbügel Funktioniert seit Jahren problemlos, thank me later

Die Frage ist halt ob du damit schlussendlich glücklich wirst. Ich gehe mal davon aus, dass du dir den GT4 anschaffen wolltest um ein performanteres, leistungsstärkeres Tracktool zu bewegen. Alle von dir genannten Fahrzeuge sind ja quasi ein Rückschritt zu deinem bisherigen (was nicht heissen soll, es macht keinen Spass!), die Richtung ist halt einfach 180Grad anders eingeschlagen und ob du damit glücklich wirst musst du dir glaube ich wirklich gründlich überlegen.

Ich wollte es nicht sagen aber ich hätte definitiv auch "Angst" davor jetzt Problem ist aber, dann braucht er ja ein neues Landstrassentool - der ewige Kreislauf des finanziellen Desasters

Tolles Auto - Glückwunsch Habe auch vor Jahren meinen Shelby GT350 gegen einen Porsche "getauscht" und habe es nie bereut. Beides hat seinen Reiz, mir hat der flachgedrückte Käfer aber immer mehr zugesagt

I like how you fix a problem with another problem

Bei meinem M2 hat sich wenig getan, ausser einem Paar neuen Schlappen für die Vorderachse. Der steht schön in der Halle und wartet auf seinen nächsten Einsatz, mal schauen wo es hingeht Für den Yaris habe ich mir diese TOMs Dinger für die Stossstange hinten geholt, völlig sinnlos aber sieht wie ich finde super aus. Dazu noch einen Satz Protrack mit 255er Schlappen für den Sommer und ein CAE shifter hat auch seinen Platz gefunden. Und natürlich direkt nachdem dies umgesetzt wurde kommt die Ankündigung vom neuen Yaris, wo mein Problem mit der Sicht/Sitzposition behoben wird