Die Handbremsseile musste ich von außen durchschlagen, dabei geht natürlich die Gummimanschette kaputt; also gibt es neue Seile für beide Seiten. Ich möchte ja mit dem Träger noch auf die Presse, von daher war es für mich keine Lösung die Seile drin zu lassen. Falls man die Seile nicht beschädigen will, kann man sie auch im Radträger lassen und am Handbremshebel lösen.

Danke, jetzt fange ich wieder an mir zu überlegen, ob ich einen Porsche kaufe...

Das müsste ja dann beidseitig das Lemförder 30679 01 sein, oder? Fährst du das denn selber so mit dieser konischen Beilagscheibe? Bzw. bist du das so gefahren?

Frage in die Runde: Was gibt es für Möglichkeiten an den beiden Lenkern 17+18 bezüglich neuer Lagerung? Achsträgerseitig ist ja bereits ein Kugelgelenk montiert - hat da jemand eine Bezeichnung? Radträgerseitig ist ein Gummilager montiert, welches mit einer Kegel-Anlagefläche versehen ist. Was gibt es hierzu für Vorschläge? Und ja, mir ist bewusst, dass ich die TRW Lenker kaufen kann. Dann habe ich aber immer noch das weiche Gummilager radträgerseitig... (die Millway Lenker sind zurzeit keine Option für mich)

Lager 2: Lemförder 30679 01 Lager 3: Millway 90474 Lenker 13: Millway 90460-3

Hier mal kurz erklärt, was ich vorhabe: Lager 2+3: Schirmer Lager 7: Millway 90456 Lager 8: Lemförder 30679 01 Lager 9+12: original BMW

Soweit bin ich noch nicht, genau kann ich dir das wohl am Samstag sagen. Das sollte aber gehen Dafür brauchst du auf jeden Fall dann eine E12 und eine E14 Nuss bzw. Steckschlüsseleinsatz.

Zum Schluss habe ich noch den Raddrehzahlsensor abgeschraubt und das Halteblech vom Handbremsseil; das Seil ging natürlich erst mal nicht aus dem Radträger, also habe ich es ordentlich mit WD40 eingesprüht und versuche es die Tage dann vorsichtig „rauszuschlagen“

Außen habe ich dann Bremssattel, Sattelhalter und die Bremsscheibe abgebaut. Danach dann auch die Handbremse.

Jetzt kann der Sturzlenker komplett ausgebaut werden, dann hat man genug Platz um die Verschraubung Differential-Antriebswelle zu lösen.

Dann kann die Koppelstange gelöst werden

Als nächstes kann der Sturzlenker radträgerseitig gelöst werden. Das gibt genug Spiel, dass die Federn rausgenommen werden können. (Wer nur die Federn wechseln möchte, sollte den Sturzlenker achskörperseitig nicht lösen, da sich sonst der Sturz verstellt)

Am Samstag hatte ich unverhofft etwas Zeit um weiter zu schrauben. Da das hier eine one-man-show ist, habe ich mich dazu entschlossen, die Achse unter dem Wagen zu zerlegen. Das kann ich Stück für Stück alleine. Einfacher wäre es wohl die komplette Achse „abzulassen“ Angefangen habe ich mit den Stoßdämpfern. Radträger unterbauen und oben lösen, dann die untere Schraube (war schon gelöst, wegen dem Gummilager) entfernen. Den Dämpfer dann etwas nach unten schiebe, um 90° drehen und nach oben rausnehmen.

Ich denke auch dass es kein Problem ist - haben andere ja auch schon so gemacht. Klar, man sollte das mit Bedacht machen und die Verschraubungen vorsichtig lösen...

Als Vorarbeiten konnte ich bereits folgende Dinge erledigen: - Unterfahrschutz / Undertray demontieren - Schubfeld demontieren - Verkleidung Getriebe demontieren - Krümmerschrauben lösen - Lambdasonden abstecken - Vorderen MSD Querträger lösen - Hinteren MSD Querträger lösen - Verbindungsrohre zum ESD demontieren (Performance ESD) - MSD demontieren - 2 Hitzeschilder demontieren Jetzt sind das Mittellager und die Verschraubung Kardanwelle zu Differential frei zugänglich und es kann bei Gelegenheit weitergehen…

Bist du nicht der, der sein KOMPLETTES Auto in der Garage (ohne Bühne) zerlegt hat?

Das sind die Bahco 3t Böcke auf maximal zulässiger Höhe (BH33000). Ich hoffe die halten, aber mittlerweile liegen auch die Räder unter dem Wagen zur zusätzlichen Sicherheit.

Ist leider so und es war wirklich bitter kalt. Aber wenn ich das Tor zu mache, ist es zu dunkel und außerdem muss ich ständig aus der Garage raus in den Keller, die Wohnung etc... Irgendein Werkzeug fehlt ja doch immer...

Danke. Bis jetzt macht es noch Spaß Hast ja gesagt, ich darf dich bei Bedarf kontaktieren... :-)

Am Samstag konnte ich starten und den Wagen erst mal aufbocken

Test

Moment mal, die guten M3 haben alle Saugrohreinspritzung !

Hallelujah !!!! Kaum sind 15 Seiten geschrieben... :-)

Jetzt kommst du bitte nochmal zur Besinnung ;-) Ich bin ja wirklich großer BMW Freund, aber die Frage ob GT4 oder M2 stellt sich nun wirklich nicht; wenn finanziell möglich.

Sehr schönes Fahrzeug - Willkommen...