hey, danke fürs wilkommenheissen!! Freue mich unter gleichgesinnten zu sein ;)))))

Hi Möchte mich mal vorstellen. mein Name ist Michael Rebmann und ich komme aus der Schweiz. Nach einem Besuchen auf der Nordschleife letztes Jahr, damals noch mit dem Motorrad, habe ich mich dazu entschieden eine art Tracktool mit alltagstauglichkeit "aufzubauen". Nach langem hin und her habe ich mich schliesslich für einen BMW 130i entschieden. Kriterien waren; Heckantrieb, neutrale Gewichtsverteilung und Saugmotor für unter 10000.-. evtl ist es ein wenig übertrieben mich im Trackday Forum vorzustellen da ich mit meinem Wagen noch keine Trackdays fahren kann, weil er die im Moment noch nicht durchsteht, habe es aber definitiv noch im sinn. Am Wagen habe ich bis jetzt erst ein ST XTA Gewindefahrwerk verbaut (quasi ein KW stufe 2 mit Verstellbaren Domlagern und aus verzinktem Stahl anstatt Edelstahl), OZ felgen Ultraleggera 8*17 et40 Mit Federal 595 Rs-r (dachte für 1. saison reichen solche semi-semisliks da ich nur 1 satz fahren will und den wagen im alltag benutze ), Ölkühler der marke Mishimoto mit dem Termostatgehäuse des N54-Motors(mein Motor überhitzte beim 2. besuch auf der Nos, Motor hatte Leistung gedrosselt da Öltemperatur über 145 Grad stieg nach 3/4 Runden bei 24 Grad aussentemperatur)und Liqui Moly High tech synthoil 5w40 Öl. dazu Habe ich einen China-Android radio verbaut und darauf Harrys Laptimer mit OBD anbindung und V-box GPS-Timer Bis jetzt war ich 3 mal an der Nordschleife und das ist eigentlich auch das einzige was ich noch will!!!!! Die Ergebnisse sind jedoch bis jetzt teilweise ernüchternd. beim 1. mal hatten sich die Bremsen nach der 1. Runde verzogen und Mussten ersetzt werden (Ka was drauf war vermutlich irgend ein sch.... 3. anbieter). 800.- ATE Powerdisc Mit ATE Original BMW Belägen Gekauft 3 Wochen später zum 2. mal an die Nos und da ist mein Motor heiss gelaufen, Öl-temp über 145 Grad und Leistungswegnahme durch Motorsteuerung (habe dann Phil hier aus dem Forum kontaktier der auch den selben wagen hat um mich zu erkundigen ob er auch solche Probleme hatte). Anschliessend Ölküler von Mishimoto bestellt, mit N54-Motor Termostatgehäuse eingebaut inkl Kühler. letztes Wochenende war ich zum 3. mal an der Nos mit meinem BMW; der Motor Wird immer noch sehr heiss da der sch..... Termostat nur 20% der Ölmenge über den Kühler lässt, Die Bremsbeläge vorne sind schon Runter nach nur 6000KM! (ca 14 Trockenrunden und 6 Nass auf der Nos) Einzig Die Reifen hatten mich Restlos überzeugt! Habe 10000Km mit den federals gemacht mit -2 Grad Sturz Vorne, Habe ca 30 Runden Nos Gemacht und sie sind sauber abgelaufen. finde das ein ordentliches Ergebnis angesichts des Preises, Grip ist auch in ordnung da er ja eigentl kein richtiger Semi ist. Das ST XTA Farwerk ist auch in ordnung, hat bis jetzt durchgehalten. Habe es gekauft weil es KW ist (wird dort hergestellt) und wegen des Preises. Angesichts des preises ist es eigentl sehr gut und Funktioniert einfach. Ursprünglich wollte ich wegen meiner früheren erfahrungen Koni Dämpfer verbauen hatte aber keine für die Vorderachse gefunden... Hier noch ein Vod meines BMW´s auf der NoS inkl Fotos vom letzten Wochenende (06/07 Juli 2019)

Habe mir ein paar Beläge angeschaut, mein Garagist sagt er fährt auf einem E46 M3 die Pagid am Trackday mit Sliks aber die gibts glaub ich nicht für meine karre, die EBC Bluestuff gibts anscheinend auch nicht, nur green, red un yellow. Ferrodo muss ich noch abchecken. Beste Lösung wäre wohl die Performance Anlage hab aber grad die asche nicht, möchte aber nochmal schleife fahren dieses jahr! habe ja nicht den anspruch ultrakrass bremsen zu können sondern nur möglichst ohne fading möglichst viiiele runden machen! Habe den endless langstrecken belag gesehen. der kostet 880.-!!!!!!!!! Bremsbelüftung mach ich auch noch bis dahin, empfehlen alle ;))