Ein schöner AMG GT-R wäre ja auf etwas feines. Gibt für die GT's ein sehr geiles GT4-Umbau-Kit von Carbonerre , das wäre für dich (vermute ich jetzt einfach mal) ein Heimspiel was den Umbau angeht.

Ich hab doch gar nichts mit dem Preis etc zu tun? Habe lediglich Carsten darauf aufmerksam machen wollen das er sticker/Aufkleber einfach von PPF abziehen kann ohne diese mit abzureißen.

Siehst du falsch. Du kannst selbstverständlich die Aufkleber einfach wieder abziehen ohne das der PPF dabei beschädigt wird.

Stimmt so halt nicht. Bei interesse gerne das ganze Video anschauen. Ab 11:27 sieht man wie er mit dem Schraubenzieher in den Lack haut (wir nehmen das mal als Steinschlag) weiter vorne im Video sieht man wie er das gleiche auf den PPFs macht ohne das beschädigungen am Lack zusehen sind (außer bei der 3M Folie). Das deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen was Xpel angeht. Auf meinem A45 war auch beim Kauf auf der Front ein PPF (keine Ahnung welcher Hersteller), die dort allerdings schon ~8-9 Jahre drauf war. Ziemlich vergilbt. Nach dem entfernen hab ich innerhalb von 2 Wochen so viele Steinschläge in der Front gehabt... Das hat mich so sehr geärgert, weil der Lack halt wie neu dadrunter war. :( (Aber bei einem ~10 Jahre alten Auto hat sich das für mich nicht so gelohnt) @MCK Stimmt, die sind natürlich auch sehr exponiert. Hab noch keinen neuen M2 aus der nähe Live gesehen... Aber Seitenschweller lohnen sich eigentlich auch immer dann wenn dort Klavierlack oder Unischwarz drauf ist.

Gerne mehr davon :) Finde sowas immer super interessant.

Viele PPF's haben bereits eine "Keramikbeschichtung" (vereinfacht gesagt) wodurch du ein sehr schönes beading & sheeting hast. Zusätzlich bieten mittlerweile ALLE PPF Hersteller ,bis zu einem gewissen grad, selbstheilungseigenschaften bei Sonneneinstrahlung. :) Es gibt für Mattlack extra PPF damit du keinen Unterschied zwischen Flächen mit PPF und ohne PPF siehst und die PPF ist dann auch Matt. :D Wie schon erwähnt, Front, Motorhaube, Kotflügel vorne und ggf A Säulen & Dach sollten foliert werden. Da der M2 hinten ja auch etwas breiter ist eventuell die hinteren Kotflügel zum Teil mit PPF folieren lassen. Weiß jetzt nicht genau ob beim M2 wie beim neuen M3/M4 PPF am hinteren Kotflügel ab Werk ist. Der ist auf jeden Fall etwas zu klein... Ein vernünftiger Folierbetrieb kann dir da aber sicherlich mehr weiterhelfen. Lass dir auf jeden Fall 1 - 3 Angebot geben bevor du dich entscheidest und erfrage unbedingt den PPF Hersteller. ZB Xperl und SunTek gibt es schon sehr lange und haben eine sehr gute Qualität. Zum PPF sei noch erwähnt, dieser ist deutlich dicker wie normale Autofolie. Bei PPF kannst du auch mit nem Schlüssel drüberkratzen ohne beschädigung des Fahrzeuglacks. :) Viel Spaß mit deinem neuen M2! :)

Ich stimme @Boesizu. Einen Hothatch würde ich ebenfalls empfehlen. Möchte aber noch den Megane III RS in den Raum werfen, P/L ist da sicherlich von den anderen genannten am besten. Bin mal einen Megane RS gefahren mit Downpipe (+200 Zellen Kat) und Software, das war genial. Preislich stehen die Megane RS gefühlt seit ~5 Jahren auf dem selben Level zwischen 15.000 - 20.000€. Teilweise dann schon umgebaut. i30N gibts mittlerweile auch mit Automatik, falls man das möchte. Finde die ebenfalls sehr sehr gut und die Ausstattung ist mMn auf Golf Niveau. Denke aber das erstmal, egal welches Auto du am Ende fahren wirst, es eine Zeit dauert bis du an deine gewünschte Zeit heran kommst. Vielleicht empfiehlt es sich daher dann mal einen Instruktor zu buchen für den nächsten Trackday?

Das Gewicht ist sehr gut. Ich hatte bei meinem MY06 Hawkeye Spec C mit Sparco Sitzen, H-Gurten, keine Rückbank + Strebe darunter + Alle Gurte entfernt, Aftermarket 3" Catback, Klima, STI-Titan Domstrebe vorne & Cusco Domstrebe hinten sowie Stahlflex vo+hi, AD08R Bereifung in 235/45/17(meine ich) , ~1380kg. Teermatten hatte der lediglich ein kleines bisschen am Getriebetunnel. Weiß nicht welche Batterie du hast, in meinem Spec C war ne 40AH Batterie (in Japan 36AH) verbaut. Die wog um die 10kg... Hatte damit nie Probleme, wenn ich den nicht bewegt habe, habe ich das Erhaltungsladegerät angeklemmt. Ist vielleicht eine günstigere Variante (~90€) um ein paar Kilo zusparen Die Spec C Scheiben (Heckscheibe, Seitenscheiben) sind recht schwer zu bekommen und auch recht teuer. Die Windschutzscheibe kannst du in DE Problemlos auch bei einem Glasbruch erhalten. Im SIGTC Forum existiert dazu irgendwo eine Teilenummer, ich find sie gerade aber nicht mehr... Ich wollte mir immer eine Carbonkardanwelle ordern, also wenn du die möglichkeit hast do it! Denke das wirst du schon merken, gerade weil die locker 50% leichter ist. Vielleicht hab ich das im Thread überlesen, aber hol dir noch einen Motorölkühler. :) Der Spec C hat ja Serienmäßig einen Motor- & Getriebeölkühler, den würde ich sonst sofort nachrüsten. Der war auch nicht besonders groß (ca 11 Reihen?)

Vermute das Problem ist wie in jedem Handwerk. Bei Leuten/Firmen die das ohne Leidenschaft/Spaß am Job machen bekommst du halt nur mittelmäßige Ergebnisse. Habe auch so meine Erfahrung mit diversen Lackierern sammeln müssen und da war letzlich von ~5 unterschiedlichen Firmen nur eine dabei die super Arbeit abgeliefert hat und sogar noch die Stoßstange poliert hat (~350€ bezahlt, lackiert in Subaru 02C World Rally Blue). Gerade bei großen Karossiere-/Lackierfirmen, habe ich durchweg schlechte Erfahrung gemacht. Von mitlackierten Federbeinen, Radhausschalen, spachtelmasse ohne Ende mit Läufer etc etc. Hut ab auch von mir für die ganze Arbeit @Gany! Ich kann sowas leider nicht.

Sicher das es aus dem Deckel des Ausgleichsbehälters kommt? Wenn ja, hast du den schon einmal gegen einen neuen gewechselt? :)

Bei deinen Beiträgen habe ich irgendwie das Gefühl du vertreibst die Produkte selber. Kein einziger Vorstellungspost, aber 8 Beiträge hier in dem Thread. :) Kannst du denn deine oben genannten Werte Belegen? Welche Zeiten fährst du jetzt mit dem Auto auf der Strecke im Vergleich zu vorher? Hast du Dragy, PGear etc Screenshots/Videos? Just my 5 cents.

Was kostet der Trackday denn? :)

Nee, wurde über seine Insta Seite beworben, jedoch Preis nur auf Anfrage. Er schrieb aber mehrfach auf IG das es günstiger wie alle anderen Trackdays auf der GP-Strecke sein soll.

Sieht aus wie original. Sehr cool

https://www.amazon.de/Br-C3-BCder-Mannesmann-Werkzeuge-M01802-Rangier-Wagenheber-dp-B08G8N2F9L/dp/B08G8N2F9L/ref=dp_ob_title_auto Den Vorgänger hatte ich mir von dem vor ein paar Jahren geholt + ein Gummipuffer für die Auflage. Bin ich bisher sehr gut mit klar gekommen und ist sehr handlich und klein.

Dito, same here. Funktioniert weder an meinem PC mit Chrome (ohne Plugins) noch am Iphone... Sieht exakt so aus wie bei dir.

Moinsen, In dem Thema habe ich mich ja schon kurz vorgestellt. Hier möchte ich euch den Umbau von meinem Projekt "light" zeigen. Der Titel ist bewusst so gewählt. Das "light" bezieht sich dabei nicht auf ein leichtes Tracktool sondern darauf das es eben eine Abgespeckte Version vom Tracktool wird. Der A45 ist derzeit mein einziges Auto, wird sich in naher Zukunft auch nicht ändern. Brauche das Auto allerdings nicht im Alltag. Dennoch möchte ich nicht soweit gehen wie WaveCeptor und alles Umbauen. Ausstattung: AMG Performance Abgasanlage AMG Performance Lenkrad AMG Performance Sitze ILS OZ Ultraleggera 19" HLT NAVI KEIN Schiebedach (was die Suche nach einem A45 sehr erschwert hat...) Kurz nach dem Kauf sah der A45 noch so aus: Erste Modifikationen: neue Brembo Scheiben vorne mit Pagid RSL29 Belägen Michelin Pilot Sport 4S in 235/35/R19 Panamericana Grill Stahlflex Leitungen Motul RBF660 Bremsflüssigkeit neuer OEM Luftfilter und den K&N Filter vom Vorbesitzer rausgeschmissen Wiechers Domstrebe vorne Aufbereitung des Autos mit anschließender Keramikversieglung Service bei MB nach ~7.000km Ölwechsel Getriebespülung inkl neuer Filter

Bilder sagen mehr als Worte;

Schon etwas länger her das ich hier etwas geschrieben habe. Leider hat sich bisher nichts getan. Woran liegts? Zum einen musste ich mir letztes Jahr einen Daily kaufen, da ich umgezogen bin. Wohne jetzt näher am Ring, aber leider auch 60km von der Arbeit weg. Zu allem Überfluss hab ich mir am Sonntag auf dem Rückweg vom Ring, auf der Landstraße, noch eine 19" OZ Felge kaputt gefahren.

Hatte einen 2006er Hawkeye Spec C V-Limited. Die Strebe wiegt halt nichts (meine es waren ~1kg) und die 4 kleinen Gewinde... Weiß nicht wie es bei dir ist, aber beim Spec C ist in den hinteren Türen eh nur ein kleines dünnes Rohr als versteifung drinnen, ansonsten wars leer. Leicht am Griff gezogen und dir ist die Tür entgegengesprungen. :)

Das Zeug auf der Rückbank kannst du auch rauswerfen. Die "Strebe" hatte mein Spec C ebenfalls, die komischen Bleche dadrunter allerdings nicht. Allerdings wage ich zu bezweifeln das die Strebe dort einen Nennenswerten Schutz bietet, vermute die ist eher wegen der Rücksitzbank dort gewesen.

Wo bleiben die Bilder? Ich habe mir für meinen Luftprüfer einen weichen Schaumstoffblock organisiert und dann grob die Umrisse vom Luftprüfer aufgezeichnet und dann halt ausgeschnitten. Leider grade kein Bild davon zur Hand. Ist alles andere als professionell, liegt bei mir aber in der Reserverad Mulde und hält ausgezeichnet ohne irgendwelche befestigung auf dem Teppich. Eventuell für dich ja auch interessant?

Moin zusammen :) Ich wollte mir demnächst Semis für den A45 kaufen und schwanke aktuell zwischen 2 Reifen. - Yokohama AD08RS in 235/35/19 (Satz ~850€), ich bin den AD08R in 235/45/17 auf meinem vorherigen Auto gefahren und war ganz zufrieden damit, bin mir aber mit dem AD08RS nicht so ganz sicher... Ich fand die steife Flanke vom AD08R aber sehr angenehm damals und bin mit dem Michelin Cup 2 auf dem gleichen Auto nicht wirklich warm geworden. - Yokohama A052 in 235/35/19 (Satz ~970€). Noch nie gefahren, aber nur gutes von gehört und auch hier gelesen. Der vergleich zwischen beiden hinkt vermutlich ziemlich... Aktuell habe ich noch den PS4S, welcher auf den zweiten Radsatz umgezogen werden soll. Vielleicht kann mir jemand bei der Entscheidung weiterhelfen?

@TheStigkann deine Aussage zum Sportfahrertraining XL 1:1 so unterstützen. Hatte mir das Nordschleifentraining im Mai 2020 gegönnt, Bombenwetter gehabt, leider Coronabedingt keine Übernachtung und auch kein Mitfahren erlaubt beim Instruktor und umgekehrt. Aber hab durchs geführte Fahren und das Programm danach, insgesamt 21 Runden an dem Tag geschafft mit Frühstücks und Mittagspause. Netterweise wurde uns damals noch ein bisschen Trackzeit geschenkt und eine Rückerstattung über 245€ (wegen Übernachtung, Trackwalk etc was halt nicht stattfinden konnte wegen Corona). Begin 8 - 17 Uhr war eigentlich verinbart, die abendliche Tourisession wurde aber gecancelt und wir konnten bis 18:15 auf die Strecke! :) Hat sehr viel Spaß gemacht und mir persönlich sehr geholfen.

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