Wow, da bin ich sehr gespannt. Habe mir meinen auch soeben bestellt, aber aufgrund der aktuellen Lage wird eine Auslieferung wohl nichts vor April '22 Aber egal, spannendes Projekt

Jetzt erst den Thread gesehen. Was ein geiles Gerät, hätte ich auch irgendwann mal richtig Spaß dran.

Herzlich Willkommen! Ahhh dieses Auto! Meiner Meinung nach zeitlos schön! (und schnell)

Ja wie gesagt, leider kenne ich auch ein paar Geschichten die so in die Richtung deines Kumpels gehen. Glücklicherweise auch andere mit dem gleichen Auto. Die Hoffnung stirbt zuletzt dass einfach etwas geändert wurde Bei meiner Probefahrt wo ich den Wagen schon ziemlich hart rangenommen habe, weil ich einfach wissen wollte wie er sich wirklich verhält, da ich ja nun öfters mal auf die Rennstrecke möchte, verhielt sich der Wagen wirklich gut. Selbst das Heck kam schön und man konnte den Wagen perfekt schnell um Kurven zirkeln. Daher bin ich vom Serienfahrwerk auch schon echt angetan. Ich bin sehr gespannt, Ende nächster Woche kommt der Wagen und dann werde ich es für den Anfang mal mit der ein oder anderen Runde Nordschleife probieren, ggf. auch mal ein oder zwei Stints GP Strecke.

Guten Morgen zusammen! Das mit den elektronischen Eingriffen habe ich auch schon gelesen. Meine Hoffnung ist, dass ich bisher zweigeteilte Meinungen gelesen habe. Manche hat es total genervt weil es wohl teils übertrieben eingegriffen haben soll. Andere widerum haben es selbst bei schneller Gangart auf der Rennstrecke kaum gemerkt. Im Mini Forum glauben manche dass es durch verschiedene Softwarestände teils diese sehr unterschiedlichen Wahrnehmungen gibt. Ich hoffe einfach dass es bei mir nur sehr gering ist Zu den Domlagern schreibe ich dir eine PN. Grüße und schönes Wochenende euch!

Sehr schönes Auto! Ich wollte immer einen haben, es wurde dann damals aber doch ein 1er Auch ein schöner Umbau den du da hast

Herzlich Willkommen! Wäre auch sehr neugierig auf dein Auto Grüße!

Ich bin zum zuschauen dieses Jahr am Ring

Morgen! Ja habe ich mir auch angesehen, aber wie du schon sagst, schwierig zu bekommen. Darüber hinaus habe ich von meinem Reifen bzw. Felgen-Fiffi ein sehr gutes Angebot über die Sparco Felge erhalten. Die ATS wäre nochmal gut 600g pro Felge leichter, was zwar schon nicht schlecht ist (7:1 Verhältnis bei rotierenden Massen), aber mit den 8,7kg bin ich allgemein schon zufrieden

Es gibt sicher noch leichtere, habe auch welche mit 7,4kg gefunden. Allerdings sau teuer und optisch nicht mein Fall. Ansonsten einige im Bereich zwischen 8-9. Bin gespannt wie sie am Auto aussehen werden.

So, Felgen sind bestellt. Habe lange hin und her überlegt was ich machen soll. Wirklich viele Alternativen hatte ich nicht, da die meisten Felgen leider absolut unschön sind. Dazu wollte ich schwarze haben was die Auswahl weiter einschränkt. Die Serienfelge wiegt 11kg, da wollte ich unbedingt deutlich drunter kommen. Allerdings muss man da erstmal geeignete finden die ne ABE, oder wenigstens Teilgutachten haben. Daher habe ich mich für die Sparco Assetto Gara in 17" entschieden. Wiegt 8,7kg pro Rad, und ist optisch meiner Meinung nach eher etwas in Richtung Motorsport. Dazu zu einem echt fairen Preis erhältlich. Wäre es möglich das ein Admin den Thread zu den Tracktools verschieben kann? So langsam nähert sich die Zeit des Umbaus ;-)

Wow, tolle Aufnahmen gerade zu Beginn Und schön das alles wieder beisammen ist und läuft

Schönes Auto! Und vorallem auch ein Exot unter all den gängigen Trackautos Und schlüssiger und guter Umbau, gefällt mir gut der Wagen!

Schönes Auto und schöne Halle

Okay, also ein weiteres Zeichen für ein Fahrwerk Also vernünftige Beläge kosten mich 230€ (nur vorne), Stahlflex 110€ und die Flüssigkeit 40€. Die Arbeiten kann ich selber durchführen, bzw. mit meinem Schwager. Für den Anfang um mich ans Auto zu gewöhnen auf der Rennstrecke reicht mir es erstmal. Die Saison ist ja leider wenn ich das Auto da hab eh fast vorbei. Für das nächste Jahr aber defitniv zuerst die Bremse machen. Die kostet im günstigsten Fall 1600€ komplett, Einbau erledige ich auch hier wieder selbst. Klar, nur in den Radkasten bringt fast nix. Aber hätte ja sein können dass es beim Mini hier besser passt etwaige Öffnungen weiterzuleiten an den Sattel bzw. Hitzeblech. Ja genau, das große Navi im Connected Plus Paket. Ich hatte jetzt im X1 die dicke Anlage drin, aber tatsächlich ist das bei mir rausgeschmissenes Geld, ich brauche sie einfach nicht und höre wenn zu 99% Radio Aber die war in meinem Probewagen drin, wenn man Musik hört ist die H/K echt gut

Danke für die guten Infos. Was die Reifen angeht, okay, wow, das hätte ich nicht gedacht. Aber gut zu wissen! Fahrwerk werde ich mittelfristig angehen, das Clubsport habe ich öfter gehört dass es sau gut sein soll. Nur leider echt sau teuer Die Cup2, passen die wegen der 45er Höhe nicht ohne Sturz? Weil ich mir bisher nur 215/40er rausgesucht hatte und die laut Hersteller bzw. Reifen-Fuzzi passen. Bremse wird auch mittelfristig auf die JCW umgebaut, im S ist ja leider eine andere drin. Die werde ich für's erste mit besseren Belägen, Stahlflex und Flüssigkeit ausrüsten. Wenn dann die Scheiben und Beläge runter sind, wird es dann wohl die JCW werden. Thema Belüftung. Serienbelüftung ist nie das gelbe vom Ei, keine Frage. Aber ich hab ja den Cooper S mit JCW-Trim, also auch dem Aero Paket. Da sind meines Wissens nach vorne schon Luftöffnungen in der Schürze für die Bremsen. Könnte man die nicht nach innen irgendwie mit einem Schlauch abfangen und direkt hinten an das Hitzeschutzblech leiten? Bei meinem 140er ging das leider nicht, da zu wenig Platz im Radhaus für einen 50er Schlauch war. Zumindest wenn man von der Öffnung aus die serienmäßig da ist versucht den Schlauch anzubringen. (siehe Bild) Thema Rückbank und Bügel. Leider nicht möglich, da ich den Wagen zu 100% noch im Alltag benutzen muss. Daher muss ich leider eine Kompromisslösung nehmen. Und somit brauche ich die Rückbank (für Kindersitz um gelegentlich mal Neffe oder Nichte mitzunehmen). Der Wagen ist bereits bestellt und kommt in ca. 6 Wochen. LED's habe ich drin, finde das auch deutlich heller als bei meinem X1 mit LED. Und alleine schon wegen der schicken Union Jacks am Heck mit LED Scheinwerfern musste ich die nehmen Musik höre ich fast nie, daher habe ich darauf verzichtet. Ansonsten habe ich alle möglichen technischen Spielereien bestellt, einfach auch weil es mein neues Alltagsauto werden wird.

Danke dir! Ja sehe ich auch so, sind halt schön handlich, machen unglaublich Spaß in Kurven und sind auch gerade für Neulinge oder Wiedereinsteiger für eine lange Zeit (je nach Tuning) echte Spaßbringer

Hi! Nette Spielzeuge habt ihr da ;-) Vielen Dank für den Tipp, hab grad mal auf der Homepage geguckt. Die scheinen ja wirklich gut sortiert zu sein. Da werde ich denke ich mal in absehbarer Zeit vorstellig werden.

Danke euch für die ausführlichen Antworten. Ich denke damit kann ich schon Mal grob in die Planung gehen

Vielen Dank für die Antwort! Okay, also Stahlflex und andere Flüssigkeit dachte ich mir schon fast, dass ich da als erstes ran muss. Kannst du Beläge für die Serienscheiben empfehlen? Oder allgemein vernünftige Beläge für den Kleinen? Was Fahrwerk angeht, gut, da muss ich tatsächlich erstmal ein paar Runden abspulen und sehen was so passiert. Aber bei der Probefahrt konnte ich schon im normalen Straßenverkehr in ruhigen Ecken testen wie das mit dem reinbremsen und Heck kommen ist. Deswegen habe ich ihn unter anderem auch gekauft Ich höre immer wieder auch von den Federal 595 RS dass sie wohl allgemein gut sein sollen für das Geld. Gilt das auch für den Mini? Ich gucke mir gleich aber auch direkt mal dasempfohlene Modell von dir an

Der 140er sollte genau wie der Mini jetzt auch, eine Mischung aus alltagstauglichem und einem halbwegs rennstreckentauglichen Auto sein. Also eine Kompromisslösung. Dass man da Abstriche machen muss, klar, keine Frage. Mit Serienfahrwerk absolut unmöglich was Nordschleife angeht, extrem unsicheres Fahrverhalten, aber genauso auch auf Autobahnen über 170km/h. Ab 210 km/h sowieso nur noch am schwimmen das Teil. Ich wollte eigentlich auf lange Sicht ein anderes Fahrwerk verbauen, aber dann wurde mir der Wagen komplett ausgeräumt. BMW hat ihn repariert, Lenkrad stand schief, nach fünf weiteren Reparaturversuchen immernoch schief. Angeblich läge das an den schiefen Straßen in Deutschland... Das ist die absolute Kurzform der Story. Ist auch nicht mein erster neuer BMW gewesen, hatte aufgrund der meiner Meinung und Erfahrung nach deutlich verschlechterten Qualität der Autos sowieso ein wenig die Schnauze voll. Das hat das Faß dann zum überlaufen gebracht. Wollte dann auch nicht mehr in ein Fahrwerk etc. investieren. Naja, und nun bin ich zwar BMW quasi damit treu geblieben, aber immerhin anderes Label Aber die Probefahrt mit dem Auto war einfach der Wahnsinn. Alleine schon das Serienfahrwerk ist unglaublich direkt und gut, sofort maximales Vertrauen in das Auto und mich total wohl gefühlt. Ja, ist deutlich weniger Leistung, aber ich habe deutlich mehr Spaß. Nur ist jetzt so die Frage wo ich anfange etwas umzubauen. Wie beim 140er auch, sind die Serienbremsen auf normalen Rennstrecken wie zB der GP Strecke am Ring, recht schnell am ende bzw. extrem heiß inkl. fallendem Pedal (beim 140er, Mini noch nicht auf der Strecke gewesen) wenn man mal ordentlich Gas gibt. Deswegen würde ich hier glaube ich als erstes investieren wollen.

Hier schon Mal Bilder von den Endrohren

Guten Morgen Sportsfreunde! Letzte Woche war es soweit und ich durfte meinen 140er in der BMW Welt abholen. Jetzt nach fast einer Woche und knapp 1400km auf der Uhr bin ich für den Anfang schon Mal sehr zufrieden. Ich bin zwar noch in der Einfahrphase, aber so langsam taste ich mich auch mal in höhere Drehzahlregionen. Geht sehr gut und macht unglaublich Spaß. Seit Montag habe ich neue Felgen drauf, die TEC GT6 in 8x18 vorne und hinten. Sind aufjedenfall einen guten Tick leichter als die Serienfelgen. Geplant sind kurz- bis mittelfristig: Stahlflex Bremsbelüftung Spoilerlippe vorne Auspuff (vorerst ab Mittelschalldämpfer) Und langfristig: Fahrwerk Semislicks Bremsscheiben und Beläge Aufgrund dessen, dass jetzt erstmal das Auto an sich, dazu neue Felgen, zweiter Satz Reifen (Michelin Pilot Super Sport) und die Stahlflex da sind, habe ich das Ganze mal in Kurz-, Mittel- und Langfristig unterteilt. Schließlich muss das Geld was die ganzen Sachen kosten ja auch immer erst verdient werden Kommenden Montag werde ich meine ersten Runden Nürburgring GP-Strecke und im Anschluss mal 1-2 Runden NOS drehen. Aber erstmal nur um zu sehen wie der Wagen sich so Serie verhält und eben ganz langsam rantasten was so geht. Dann werde ich die Stahlflexleitungen übernächstes Wochenende einbauen. Wie in den bzw. dem Bild zu sehen, habe ich in der Frontschürze bis ins Radhaus vorne jeweils Bremsluftöffnungen. Daran würde ich gerne einen Schlauch befestigen, um diesen dann hinten an das Hitzeschild von der Bremse zu montieren. Da aber ja die Kühlöffnung rechteckig ist, weiß ich noch nicht genau wie ich das am sinnvollsten mache. Jemand eine Idee? Das war's erstmal fürs Erste Grüße, Stephan