Genau, Clupsort fw, gescheite bremse, saubere Bereifung (nankang, trofeo, ...) Ein paar gut ausgesuchte aufhängungsteile und dann passt das schon. Und ja, der Cayman gt4 ist (leider) schneller. Und vor allem sehr einfach zu fahren, zumindest gegenüber dem M.

Ah, Garage und Auto sehen ident aus, daher. OK, also....zu dir selber nen Gefallen und mach so wenig wie möglich. Zwecks rädern würde ich bei 19 Zoll bleiben da hast immer den passenden abrollumfang und mehr Auswahl. Square und dergleichen bringt meiner Meinung dann erst was mit komplett starrer Geometrie und echten Rennfahrwerk. Setze dir ein Investitionslimit. Ansonsten ist es gescheiter du besorgst dir nen reinen Rennwagen. Als Zwitter kommen in Österreich halt dann noch gt3 und gt4 infrage.

Ey, ich bin froh wenn ich meine Ruhe hab. Komm schon mit meinem eigenen Zeug nicht zamm. Du bist da die einzige Ausnahme

Verwechsel ich dich? Bist nicht der Sebastian?

Bin ich voll bei dir. Auto geht eigentlich 'nur' weg, weil das Ende der Fahnenstange quasi erreicht ist. Da geht leider nicht mehr viel. Außer man wird viel breiter, macht voll auf Aero und schraubt an der Leistung. Wenn ich die Kohle und den Platz, ach ja und natürlich die Zeit hätte würde ich den M auf jeden Fall behalten. Aber nachdem@Fox906bgüber den Winter wieder mal böse aufrüstet ( sorry) und ich endlich mal einen bösen NA Motor für die Renne brauche ist das eigentlich die einzig mögliche Entscheidung. Werde dann natürlich gleich berichten, sobald der Deal über die Bühne gelaufen ist.

@Fox906bgFuxi, ich kenn das Auto und hab auch schon dran geschraubt.

Yep, es wird heiß.

sehr guter Tipp, da fehlen mir aber leider 2 Gehaltsklassen

Hallo Zusammen, wollte euch wieder mal ein kleines Update geben. Nachdem ich ja mit dem Setup nicht wirklich zufrieden war, hatte ich mir mit @Fox906bgeine Radlastwaage geshoppt und ein Schnur Gerüst gezimmert. Ergebnis ist jetzt ne recht ideale Gewichtsverteilung und eine Geometrie Einstellung die das Auto auf GP schnell macht und trotzdem so stabil wie möglich auf der Hinterachse lässt. Wenn jemand genaue Infos braucht, einfach melden. Kann jedem nur empfehlen das Auto selbst zu vermessen und zu balancieren. Hat noch nie so gut funktioniert wie momentan. Karre ist jetzt am Redbullring ne 1:38,7 gelaufen. Mit neuen Slicks ist da ne 1:37er drinnen denke ich. Das dürfte jetzt auch so ziemlich das Maximum für den M4 in GT4 Spec sein. Werksauto ist auch nicht mehr schneller. Anbei noch die letzten Fotos. Projekt ist hiermit beendet und hat voraussichtlich auch schon einen neuen Besitzer gefunden. Neues Projekt ist auch schon in Planung, das soll dann auf jeden Fall unter 1:30 am Redbullring laufen (hoffentlich). Viele Grüße und noch viel Spaß in der 'Schrauber' Hauptsaison

Viel Spaß beim umbauen! Hau mal Alles raus was kein Miete zahlt. Grüße aus Stallhofen

Easy und entspannt ne 2:04, sehr genial!

Beeindruckende Zeit für die Plattform. Auf Sportwagen Niveau!

Schwarz geht immer, weil man ja sowieso nix von den Formen sieht.

Gratuliere, ist einfach das Beste was es gibt für Rennfahrzeuge. Die Breite merke ich zum Beispiel überhaupt nicht, ist kein Kriterium. Eher das Gewicht. Wobei der Hauler ja etwas leichter ist, oder?

S55 GT4 ist Serie.

Lass dir ne 'gescheite' Track Map machen. die Standard Stages sind auf jeden Fall nicht dafür gedacht. Die Investition lohnt sich bestimmt.

Servus Peter, ABS funkt jetzt? Falls nicht, dann kann ich dir kommende Woche berichten, ich sollte dann die andere Software rauf gespielt bekommen. lg PS: lass beflocken. Alcantara ist schwerer und auch aufwändiger vom verarbeiten her

PS: ich bevorzuge Beläge mit extrem hohen Reibwert. Aber das ist reine Geschmackssache und persönliches Empfinden. Würde mich nicht trauen anhand des Reibwertes eine Aussage über die Eignung eines Belages zu treffen. Für den MGT4 und M6 GT3 gibt es übrigens nur RSL1 und irgend ne superteure Endless Endurance Mischung Am allergeilsten fand ich den Galfer, damit war auch die Stoptech ST60 richtig bissig. Scheibe war halt bald mal hinüber, Biss war aber brutalst

Merke: GP ist der M4 Bemsen Tod. Völlig wurscht welche Beläge du nimmst. Ab ner bestimmten Pace hält die Serienanlage die thermische Belastung nicht durch. Ist einfach so. Dann kannst vielleicht ne Runde ballern und zwei wieder abkühlen...nervt furchtbar. Kostet dir durchgerechnet viel mehr als ne anständige, standfeste Anlage. Am besten was mit mind. 25mm Belagstärke. Die Kosten hast bald wieder drinnen. Bin jetzt mit meinen RSL1 (30mm) gute 6 Trackdays gefahren, incl. der Bremsen Tod Strecke (RBR) schlechthin. Bei der Serienanlage hätte ich 6 Beläge gebraucht und hätte 75% der Zeit Abkühlrunden fahren dürfen.

Also quasi Serie! Sehr brav gefahren

Der Car Hauler hat noch den Vorteil, das er deutlich leichter als der A4 oder der C4 ist. Breite ist nur minimal geringer. Stoßdämpfer auf jeden Fall verbauen (lassen).

Ich merke beim Fahrverhalten keinen Unterschied, ob mit Kanister oder ohne, mit Rädern oder ohne. Meine Karre steht auch immer ganz vorn am Hänger. Kommt wahrscheinlich halt immer auch auf Zugfahrzeug und Hängerbauweise drauf an. Ich werde aber mal mit der Radlastwaage messen.

Supergeniale Fotos! Freut mich sehr, daß die Kiste so gut funktioniert hat! Die Zeit ist mega, vor Allem da es ja auch keine BTG Zeit ist!

3x20 Liter. Ist ganz praktisch.