Tja das ist halt das leidige Thema mit der Garantie. Mein GR86 hat theoretisch auch bis 15 Jahre Garantie. Ob die aber nen Motor zahlen wenn der Hopps geht auf der Strecke...

Ich persönlich würde zum M2 N55 greifen oder dem M240i. Das Thema was mehr Sinn macht wurde schon oft besprochen im Bezug auf M240/M2. Kommt darauf an wieviel du ausgeben willst und wieviel Rennstrecke du tatsächlich damit fährst.

Dann ist wenigstens was los hier...

Vorallem da Carsten ja der zahlende Kunde ist :-)

Ich fahr auch LFM mit zwei Freunden! Können ja gerne mal was zusammen fahren.

Bei den Temperaturen würde ich mir keine Gedanken machen. Vorallem, da das Öl ja keine 10000km drin bleibt. Aber wie gesagt jeder wie er meint.. ich würds nicht machen :-)

Ums kurz zu machen ist der Motor, die Ölpumpe, die Ölkanäle etc für so dickes Öl garnicht gebaut. Man hat weniger Öldurchlaufmenge, wodurch es sogar sein kann, dass Hitze nicht so schnell und effizient abgeführt werden kann wie mit dünnerem Öl usw und so fort. Pauschal einfach immer dickeres Öl in den Motor zu kippen halte ich für fraglich, kann aber natürlich jeder machen wie er es meintr. Noch dazu gibt es 5W40er Öl das einen top HTHS-Wert hat und auch bei hoher Hitze top funktioniert ( Sprichwort PAO-Grundöl )

Würde definitiv kein 10W60 fahren. Ein gutes Rowe oder Ravenol 5W40 und du bist bestens aufgehoben...

Hallo, gibt es noch eine Möglichkeit ein ganztages Ticket zu kaufen? Viele Grüße

Also die Schweller sind original und der Spoiler ist der originale Ducktail Spoiler von Toyota... hatte ich ganz vergessen. :-)

Servus zusammen, seit ich meinen Mini JCW im Mai verkauft habe war ich auf der Suche nach einem neuen Tracktool. Fest stand (und das war Pflicht, also auch kein Allrad) , dass es ein Heckantrieb sein sollte. Ich hatte viele Autos im Blick; M3, M4, M240i, Porsche Cayman etc aber irgendwie gab es nichts was für mich von der Ausstattung und Farbe geschweige denn von Preis/Leistung im Moment gepasst hat. Nach dem der GR86 präsentiert wurde hatte ich mich mehr oder minder auch in diesen verliebt, habe aber trotzdem noch weiter nach den anderen genannten Fahrzeugen gesucht. Es hat leider seitens Toyota eine Verzögerung der Auslieferung gegeben und die Jahresproduktionen sind bis fast Ende nächsten Jahres ausverkauft was der Prämisse im Bezug auf Probefahrt vor Kauf nicht gerade geholfen hat. Dann kam aber ein wenig Glück ins Spiel und als ein Toyotahändler bei München seinen ersten VFW bekommen hat (direkt in meiner gewünschten Farbe), hatte ich direkt angerufen ob man das Fzg direkt probefahren und ggf direkt kaufen kann (Was nicht selbstverständlich ist im Bezug auf Verfügbarkeit der Fahrzeuge). Tja und jetzt ist er zum leid vieler anderer, lang wartender Käufer und noch bevor er ein VFW wurde meiner. :-) Über die nächste Zeit kommen also ein paar Posts zu meinen Umbauten... VG Alex

Häufen ist seeeehr relativ. Am Ende des Tages ein lösbares Thema. Der N55 hat das Problem ja auch mit Semis etc.

Viel hat sich dieses Jahr leider nicht getan, da ich auch Arbeitstechnisch sehr eingespannt bin. War einmal erfolgreich auf dem HHR und ansonsten hat das Fahrzeug nur neue Felgen bekommen :-)

Ich würde mal den Toyota GR86 noch mit einbringen! :-) Preis/Leistung ein Traum ( auch im Unterhalt / Verschleiß ) Zwar nicht soviel Leistung aber trotzdem mehr als z.B. ein Clio 3 RS Optik find ich absolut mega (subjektiv) Serienmäßig schon echt schnell ( mit Sperrdifferential, Gewicht serienmäßig 1260kg, usw. ) und mit Umbau ( siehe Misha ) echt sehr schnell für 245 PS Deutlich geringere Stückzahl als alle anderen genannten Fahrzeuge ( ggf Werterhalt )

Vorallem da sehr sehr viele Fahrzeuge angemeldet sind...wird gefühlt ein Stau auf der GP Strecke geben.

Wie wurde denn das Kühlsystem entlüftet? Ich würde mal, sofern vorhanden, den Hoch und Niedertemp. Wasserkreislauf mit einem Vakuum Gerät richtig entlüften. Das ist sehr oft der Fehler für zu hohe Öl / Wassertemperaturen.

Meine Meinung: Alles einmal neu und kein Risiko eingehen. Es ärgert dich im nach hinein immer mehr wenn das nicht klappt und du irgendwo stehst. Vorallem ist der Finanzielle Faktor jetzt nicht so rießig. VG Alex

Bringt aufjeden Fall was, aber ob mans merkt... :-D

Der Stabi ändert im geraden Bremsen und bei Kompressionen nichts!

Deswegen ist der Ölmessstab mit einem Splint gesichert bei den M4 GT4 etc.

Meine Meinung: Spar dir das ganze. Wenn du gutes Motoröl auf PAO-Basis hast ist dir "am meisten geholfen " . Wenn kein Öl mehr da ist, ist auch kein Additiv mehr da.. Kannst dich zu so Themen auch gut im Oil-Club Forum informieren! VG Alex

I think this Thread should be closed @Trackday-Forum.com

That you need klicking noises from a floating disc is wrong. And again the PFC Disc is a completly different system in regards to the Bell / Disc Design. Did you make some pictures or videos of the issue or not?

Where are the photos and videos? And why are you always telling this with bigger Race teams? What exatly do you mean by that? Which series? Which cars? Which racetracks?