C_K_M335
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Würde schauen das du es vll schaffst das die Luft noch mehr nur auf die „Schaufeln“ der Scheibe geführt wird. damit sie sich schöne kalte Luft von innen nach außen durch die Scheibe gefördert wird 👍🏻
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Spg für den „Alltag“ sind Too much da hast du recht. mal sehen wie lange es mit dem „Alltag“ noch gut geht 😂😁👍🏻
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Schöner wagen.. wenn’s nicht eskalieren soll Schau dir nicht meinen Thread an 😂 bremsenkühlung ist ein muss .. kann ich dir passende Ankerbleche anbieten 😁 achsteile passt alles super vom Racing... kosten natürlich ein paar Mark.
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Für die bremsenkühlung könntest du auch an den originalen „Trichter“ gehen. So hast du die best mögliche Anströmung und keine zusätzliche Trichter am Unterboden. Zu den Ankerblechen hast eine pn, vll hab ich da was passendes für dich 👍🏻
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Vorgestellt wurde mein Auto ja schon. Nun öffne ich hier den Thread mal um die Veränderungen am Fahrzeug hier fest zu halten. Heute wurde aus dem kw v3 ein Clubsport und an der ha wurden Härte Federn verbaut. Am Sonntag oder Montag wie es der Wetter Gott dann will geht es zum Ring und die ersten Test runden werden absolviert. Bisher macht es auf der Landstraße einen guten Eindruck. An der Va bin ich jetzt bei -3,05 und an der Ha bei -2,26 grad Sturz. mal gespannt wie die Michelin Pss den Spaß mit machen :D Instagram @ k_c_235
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Schreiben wir mal per Nachricht :)
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So die Anlage für den 2er ist auch schon einige Zeit fertig.. Nun kommt da endlich mal klang raus 😂 eventuell wird noch eine „rennanlage“ gebaut die auf Gewicht ausgelegt ist, dann ohne Klappe und Steuerung. Desweiteren sind meine ersten Ankerbleche fertig geworden. verbaut wurden sie bei einem m2 Competition .. für meinen muss ich sie aufgrund der PFC Anlage noch optimieren
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Schicker wagen und gute geplante Umbauten.. Vorallem der Wechsel aufs Clubsport Fahrwerk am besten direkt 3wege ;)
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So am auto selber hat sich aufgrund akutem Zeitmangel leider nicht viel getan , die PFC bremse ist montiert und macht nen verdammt schicken Eindruck, Fotos werden die tage folgen... Hinterachse und Vorderachse werden dann auch im laufe der Saison getauscht. Welche PU Lager könnt ihr hier empfehlen ?Hinterachse ist ja aus dem Cup, an der Vorderachse werde ich dann ein zwei Sachen mit PU lagern lagern. Jedoch wurde ein lange gehegter Traum erfüllt und ich habe nun offiziell angefangen Abgasanlagen zu Bauen.. daher auch der Zeitmangel Also wird natürlich auch für den 2er eine kleine feine leise Anlage folgen So viel als kleiner teaser B410EB87-AA4A-4BD8-B520-C27D967ABF05.heic
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Also in 235 hat der Reifen auch 235.. trofeo ist eher der unnormale. Ein 235 trofeo hat zb tatsächlich 248.. muss die Tabelle mal raussuchen
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Zum Thema reifen. direzza ist ne richtige zicke was Temperatur und angeht, grade bei unseren „schweren“ Kisten. trofeo ist ein absolut top Reifen der allerdings jede Menge Sturz braucht.(was jetzt bei dir nicht das Problem sein sollte 😆) Nankang für mich momentan preis Leistung der beste Reifen. Letzte Saison den direkt Vergleich vom trofeo zum Nankang gemacht und was soll ich sagen der Nankang steht dem trofeo wenn er auf Temperatur ist in nichts nach. er ist etwas mehr mit Geduld warm zu fahren als der trofeo und braucht 2 ründchen bis man ihn auf dem richtigen Druck hat. Danach macht er jedoch 3-4 schnelle Runden mit. Da dann eh der Tank lehr ist hat’s sich’s eh meistens mit der schnellen 4. grob gesagt trofeo ist der bessere Reifen , ABER für fast die Hälfte vom Preis defintiv Nankang. Wenn das Geld natürlich keine Rolle spielt hau trofeos drauf Achja und im Regen sind beide gleich scheisse 😂
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Super Sache. dann müssen wir uns kurzschliessen dann komme ich auch hoch. Außer an Carl Freitag selber da halte ich so viel Abstand es geht 😁
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absolut krank was du da abziehst.. einfach genial
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Ja meine jetzigen ats habe ich ja leider leicht geschrammt. Und das nichtmal auf der Strecke 😂 werden noch lackiert und dann stehen sie dann irgendwann zum Verkauf wieder
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Verdammt lecker, ich schwanke zwischen protrack one/ Ats gtr oder den bbs. Wobei die bbs den Preis natürlich abschiessen 😂
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Daran kann es natürlich auch liegen 😂
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Ja das stimmt, haben gewechselt weil sie ab und zu im Rennbetrieb Probleme gemacht habe. Kumpel von mir hatte auch mal einen 2er mit breitbau etc. Hatte aufjedenfall auch die Anlage verbaut und ist damit im touri verkehr nie an seine Grenzen gekommen. und die btg Zeiten von ihm lagen um die 7:1x 😁
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😂 das sieht schon fein aus
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Schon ein gutes Stück größer. Werde mal Vergleichs Fotos machen wenn ich sie umbaue. den Leistungsunterschied werden aber natürlich die deutlich größeren Kolben und reibringe machen. reibringe sind dann 370 im Durchmesser
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Wagenfarbe ist alpine weiß. Farbcode müsste 300 sein. Dann grundiert und danach mit 2K Lack aus der Dose lackiert. Da ne gute Dose deutlich besser ist als eine billige lackierpistole „Zitat vom Lackierer des Vertrauens 😂“ hat super funktioniert und sieht top aus
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Genau die Nieten einfach rausbohten @M4ler Habe ich das richtig verstanden das du nur die Stellen lackieren willst an denen die Teermatten waren ? Würde dir empfehlen einfach den ganzen Innenraum zu lackieren. Da der Innenraum zumindest bei meinem 2er nicht mit Wagenfarbe lackiert war. von daher habe ich einfach alles mit wagenfarbe lackiert.
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Heute endlich in meine erste Halle eingezogen. noch eine Hebebühne besorgen und dann ist das beengte Schrauben in der Garage vorbei 😂
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Ja super schön und super teuer
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Habe den Ar1 jetzt auch drauf und bin vollkommen zufrieden bis her. Preis Leistung stimmt da bis jetzt. Solltest ihm aber wenn er noch kalt ist nicht zu schnell überfahren. Also ruhig mal 1-2 runden entspannter temp. reinbringen, und lieber 0,2 bar mehr als zu wenig :D Hatte den direkten vergleich zum Trofeo und ich muss sagen auf meinem Auto ist der Preisunterschied vom Ar 1 zum Trofeo für mich einfach ausschlaggebend. Wenn der Ar 1 genau so lange hält immer wieder gerne.
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Die Bremse ist wohl mal ein Trümmer .. 😅 dazu hat sich spontan noch ein Satz achsschenkel auch vom cup Fahrzeug gesellt 🤷🏼♂️
