Servus, ich frage für einen Freund : Er fährt einen SEAT Leon CUPRA 300 SC ( 4 Türer) mit der 370x32mm Brembo Bremse ab Werk. Mit Rennstrecke hat er (noch) nix zu tun, jedoch fährt er sonst durchaus gerne mal sportlich. OEM Beläge sind nun platt und er sucht nach brauchbaren Alternativen. Habe mal bei AT_RS gesucht und folgende Kandidaten mit ner ABE gefunden: -Brembo Sport HP 2000 -DBA Street Performance -EBC RedStuff o. Yellowstuff o. Bluestuff NDX o. Orangestuff -DBA Xtreme Performance (XP) Welche sind zu empfehlen? (von EBC halte ich persönlich nichts, kenne mich aber mit der Brembo Bremse am CUPRA auch 0 aus!)

Hallo zusammen, @BrianOconnerhatte eine einfache wie auch brilliante Idee: Die originalen M4 GTS Gurthalter für die Schrittgurte. Ein kleines U förmiges Stück mit je 2 Gewinden. Dieses Stück Metall wurde dann unterm Sitz an der Bodengruppe verschweißt und in Wagenfarbe nachlackiert = wie original :- ) Danke dafür ! Wie ging es sonst noch weiter ?: Der Wagen wurde teilfoliert, nach dem ich nun über 1 Jahr "schwanger" war mit dem Gedanken einer Folierung. Das Design war nun ein Eigenentwurf und ich finde es recht gelungen Die "50 Jahre BMW M Logos" haben wir auch drauf gemacht. Passt ganz gut finde ich :- ) Die AP Bremse hinten ist noch eingetragen worden und wurde auch prompt von der Bündelungsbehörde Marburg bestätigt :- )) Die von der "Scheinwerferfabrik" geschwärzten LED Scheinwerfer wurden natürlich auch wieder eingebaut. Keyless Go wurde deaktiviert und die Scheinwerfer wurden neu eingestellt. Dann haben wir mit "RaceGitter"( ja, die Firma gibt es genau so) den Öl-/DKG Öl / LLK mit Gittern direkt vor dem Kühlnetz versehen um Steinschlag und daraus resultierenden Defekten vorzubeugen. 55parts hat mir noch magnetische Schaltpaddles (manche werden die vom SIM Racing kennen) sowie einen Lenkradspacer geschickt. Beides mega geil. Die Wippen sind super einfach zu bedienen, selbst wenn man am äußersten Ende dran zieht reagieren die umgehend. Das war mit den sonst so erhältlichen Zubehör Wippen nicht der Fall, da deren Material leicht nachgegeben hat was die VollCarbon Teile von 55parts nicht tun. Der Lenkrad-Spacer bringt das Lenkrad knappe 6cm näher. Somit kann ich endlich richtig bequem weit weg von den Pedalen sitzen und habe das Lenkrad trotzdem so, dass die Handgelenke easy übers Lenkrad reichen. Schade, dass es das nicht schon früher gab. Beste Verbesserung seit langem! Kommende Woche wird die HU/AU noch erledigt und dann kommt nur noch ein einfacher Öl-& Bremsflüssigkeitswechsel. Zu Hause steht noch eine Liteblox LB28 und wartet auf den Einbau. Sind halt auch direkt mal 20Kg weniger auf einen Schlag. Ansonsten: Bin jetzt am morgigen Sonntag am Ring ein bischen schauen. Gefahren wird dann erst Ende März, wenn der Ölwechsel und TÜV durch ist. Der erste gebuchte Trackday ist in Spa Francorchamps am 10.04. open Pitlane mit dem Pistenclub und direkt am 23.-24.04 Nordschleife XL Fahrertraining. Dann gehts am 20.05. am Bilster Berg und am 21.07. in Zandvoort weiter :- ) Hier, wie immer, ein paar Fotos. Auto wird noch von mir aufbereitet und die Folie mit Versiegelung geschützt, da matt schwarz schon recht pflegeintensiv wird: Innenraum mit der Nabenverlängerung und den neuen Magnet-Paddles: Keep on racing ! :- )

Danke dir, bzw Euch ! Wenn’s hoch kommt wird er vlt 20 Runden Nordschleife pro Jahr machen. Daher sollte das XTA mit eventuell anderen Federraten doch einigermaßen funzen? H&R Stabi Kit und Querlenker Buchsen sind also sehr sinnig? Was wird in Sachen Radsetup empfohlen? 245er rundum oder die angesprochene 265/235 Lösung? Passt 265 vorne überhaupt ohne große Anpassung? Würde mich wundern … Bzgl Ölkühler schauen wir mal in der Firma nach.

Guude Marlon, schöne Vorstellung (auch wenn`s wirklich nur ein kleiner Teil von dem ist, was du im Detail alles gemacht hast). Tolles Auto : )

Via ETK (Leebmann24) kann man den Bezug (Teilenummer / Auto) ja herstellen. Die Felge kommt von FUCHS. Ich habe damals von denen eine Bescheinigung erhalten....

Da ich über die Zeit von 370, über 420, dann 480 und nun rund 530PS gegangen bin wurde das Thema Traktion immer schwieriger. Daher ging ich dann auf 295er hinten. Schon deutlich mehr Traktion. 295 rund um wäre mega, aber beim M2, außer mit Nankang AR-1(weil reicht schmal), nicht wirklich machbar.

Ich hatte 265 Square auf Titan7 Felgen. War ultra praktisch in Sachen Verschleiß weil man einfach querbeet tauschen konnte (außer richtungsgebundene Reifen).

…oder 265 Square!

Nice! Habe auch überlegt das 3fach EXR oder V4 Racing zu verbauen. Berichte mal bitte wie so der Sprung ist vom 3fach CS aufs EXR Competition. Die Reifen werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen...1 Satz Direzza 1700Eu in 295/265 18".... wahnsinn.

Alles gut! Stimme ja auch @Bastor zu...wer dafür 1800 Euro und mehr ausgibt + Adapteplatte +IBS Kabel + Anlernen ist mir auch ned klar. Wäre mir auch zu teuer. In jedem Falle ist aber eine hochwertige Leichtbaubatterie nicht für 400 Euro zu haben. Ab 800 geht`s los. Daher find ich die 1075 Eu inkl Versand schon fair für ne LB28. Ich überlege grad sogar die einfach zu behalten und einzubauen. Weiß hier jemand was da in Sachen anlernen genau gemacht werden muss?...IBS Kabel ist klar für die BMW F Serie...

Gern. Aber finde es gut, dass hier dann über Preise gesprochen wird ohne das ein Preis genannt wurde. Mit Versand hätte ich gern 1075 Euro. Kann sich halt jeder überlegen ob er dann rund 900 Eu mit weniger Funktionen ausgeben will für die LithiumNext oder ein wenig mehr für die LB28.... zumal die so gut wie keinen Verschleiss haben und die von mir angebotene LB28 nur 61 aktive Tage running time hat = neuwertig. Bei den Neupreisen bin ich bei Euch. 1800 Euro und mehr für ne Batterie mit App ist total gaga.

Ich habe noch eine Lb28 im Angebot. Damit kannst du auf einen Schlag direkt mal 20Kg einsparen und hast noch ordentlich Standzeit / Diebstahlschutz und die App Funktionen. Schreib mir gern bei Interesse!

Herzlich Willkommen. Solltest du Fragen haben rund ne Leistung im F87 N55 melde dich gerne. Hab da „ein wenig was“ durch :-)

Wenn die diese News VOR bzw Parallel zu den 2023er Preisen veröffentlich hätten, hätten sicherlich mehrere Leute Verständnis für die doch saftigen Erhöhungen gezeigt und zB die JK doch gekauft.

Krass wie sich das zugespitzt hat. Habe meine SPG XL FIA Sitze auch noch im Schein via 21er eingetragen bekommen. Sogar in Hessen samt der tollen Bündelungsbehörde.

Endless N39S. Steht zumindest weiter oben :-)

Ja nur was ist die Alternative ? Cup2 kostet auch fast das gleiche. A052 nahezu das gleich wie die Direzzas…nur AR-1 etc sind günstiger aber auch schlechter.

Wo liegen die preislich? Ich komme auf rund 1700€ für 1 Satz in 295/265 in 18“.

Bei lms direkt.

Der Direzza in der H Mischung ist deutlich länger haltbar als in der W Mischung. Logisch. Aus eigener Erfahrung weiss ich es aber leider nicht. Eventuell hat ja jemand Erfahrung was die Haltbarkeit eines Direzza in der H Mischung (gern auch im Vergleich mit einem Cup2,A052) angeht ?

Definitiv ist der AR-1 in Sachen Grip / Trockenperformance über dem Cup2! Einiges. Der AR-1 erkauft sich den Grip mit einer recht weichen Mischung. Das ist auch der Grund , wieso er ohne großes Aufwärmprocedere direkt gut funktioniert. Die Haltbarkeit des Cup2 war zumindest beim MINI und auch beim M mit deutlich über 500PS richtig stark. Habe mit einem Satz circa 120 Runden Bilster Berg im Rahmen von 1:54-2 Min sowie ca 10 Runden Nordschleife mit um die 07:50Min und noch die jeweiligen Hin und Rückfahrten plus n paar Alltagsfahrten hinbekommen. Dann war das Profil immernoch einigermaßen brauchbar, habe aber gewechselt da die Hitzezyklen den Reifen haben aushärten lassen (und das Profil bei rund 2mm war).

Dem kann ich mich ohne Weiteres anschließen. Ich bin auf meinem R56 Komplettumbau sowie meinem M2 auch einige Sätze Cup2 gefahren. In Sachen Allrounder ein absoluter Top Reifen! Langlebig, geht bei Nässe auch noch gut, kündigt sich super an bevor die Haftung abreißt...ist nur etwas Druckempfindlich (niemals unter 2 Bar losfahren) und halt nicht so performant wie AR 1, TrofeoR, Direzza und Co.... Alles in Allem aber absolut unproblematisch, auch oder grad bei Nässe! Angepasste Fahrweise vorausgesetzt (jedoch lang nicht so langsam wie zB mit einem AR1 bei Regen....)