:- ) Ne ist der N55 LCI. Kein S55 (Competition). Naja, der N55 Serie kränkelt da gar nicht. Aber von 370PS auf Ü-500 ist halt schon ein Sprung. Mehr Leistung = mehr Wärme...logisch. Das Problem scheint zu sein, dass die Abgase nicht schnell genug weg kommen. Dadurch staut sich die Hitze am/im Block und erwärmt alles nur noch mehr. Generell erhoffe ich mir mit dem anderen Kat mehr Durchlass = weniger Hitzestau am Motor und unterstützend soll die Entlüftung der Motorhaube + Anströmung des Motorraums via CS-Einlässe der Stoßstange herhalten. Ebenso ist das Drehmoment zu hoch, was wohl auch nicht zuträglich ist. Angepeilt werden mit dem neuen Kat dann rund 550-560PS, jedoch max 630NM Drehmoment. Aktuell hat er deutlich mehr Drehmoment, jedoch weniger Leistung. Das soll dann genau andersrum werden. Ich bin gespannt, wie er sich nach dem neuen Mapping fahren lassen wird und hoffe, dass mein Kontakt da Recht behält....zumindest hat er mit M2 N55 Upgrade Lader + Rennstrecke Erfahrung. Danke! ...hatte schon oft den Gedanken gehabt ihn zu verkaufen. Es ist aber zu viel gemacht und ich bekomme für den eventuellen Verkaufspreis meines M2 nichts was mir zusagt. Für mich käme nach dem M2 nur noch ein Porsche (Cayman GT4 / 911 GT3 RS ) und ganz eventuell auch ein Lotus in Betracht....aber beides (vor allem der Porsche) wäre in Sachen Unterhalt deutlich teurer als der M...dafür aber out of the box standfest für die Strecke. Die Überlegungen habe ich aber erstmal zurück gestellt und mich wieder auf den M fokussiert.... Ich hatte am 10.06. HHR gebucht und bereits am 23.05. Spa....aber beides musste ich leider canceln, da immer wieder was dazwischen kam. Nun warte ich erstmal ab, bis er bei mir ist und alles Notwendige (neuer Kat samt Software, TÜV Eintragungen von Carbon Dach, Carbon Heckdeckel, Comp. Stoßstange, neuer Splitter usw ) durch ist. Dann schauen wir weiter wo ich was buchen kann. Folie soll ja auch noch drauf. Apropos Folie: Ich würde nun sogar soweit gehen und eine Design Folie + Xpel Steinschlagschutz (Haube, Stoßstange, Schweller, Dachansatz, Spiegel) montieren lassen + Keramik Versiegelung. Also einmal alles. Die Frage ist, wie es in Sachen Copyright aussieht von bestehenden Designs. Mir gefällt zB das aktuelle M4 GT3 "50 Jahre BMW M" Design sehr gut. Könnte man dies nahezu 1:1 übernehmen oder gibt es das unter Umständen mit BMW richtig Stress ? Wann ist es ein eigenes Design..wie weit muss man es abwandeln, sollte eine nahezu 1:1 Kopie nicht erlaubt sein? ...weiß da jemand Bescheid von Euch?

Korrekt. Wir nutzen es jedoch für mehr Belüftung des Motorraums, da ich in der Vergangenheit thermische Probleme hatte und Kühlung nie verkehrt ist bei der gefahrenen Leistung. Hier wird auch noch ein anderer Kat Einzug halten mit mehr Durchzug, damit die heissen Abgase schneller weg kommen. Ebenso folgt dann noch ein anderes Mapping mit deutlich weniger Drehmoment als bisher. Die Alpha-N Carbon Haube haben wir auch direkt zerschnitten und Lüftungsgitter eingesetzt. All das soll in Summe die Wassertemperatur senken, welche zuletzt bei 20/30Min Stints bei 30Grad Außentemperatur bei gut 115-125 Grad war. Viel zu hoch. Die Kühlung der Bremse erfolgt via Frontsplitter links und rechts.

Yes. Der Wagen ist fast fertig. Es hat sich ewig und 3 Tage gezogen, da etliche Teile nicht lieferbar waren. Alleine die Alpha N Motorhaube hat mehrere Monate gebraucht. Es wurde grade die Drexler Sperre angeliefert und eingebaut. Nun müssen noch Kleinigkeiten (Achsteile wie Lenker) getauscht werden und er wird noch vermessen. Sobald er dann fertig ist, geht`s zum Folierer. Ich schwanke noch zwischen Xpel Steinschlagschutz und einem M4 GT3 Design. Letzteres schützt halt den Lack nahezu 0 vor Steinschlag...wäre dafür nach über 4 Jahren mit dem blau mal was Neues.

Steht mega da ! Grade die schwarzen Felgen haben da nochmal was rausgeholt in Sachen Auftritt. Traum E46M :- ) PS: Flügel vlt noch ?

Servus miteinander, nun war es recht lange still hier...gute 6 Monate. Das hat natürlich auch seinen Grund, denn ich bin am 12.06.21 gegen 17:30 auf der Nordschleife, Ausgang Fuchsröhre (bzw die darauffolgende Rechts) auf Kühlmittel weggerutscht und mit ca. 130-150 (konnte noch etwas abbremsen bevor es auf`s Gras ging) in die Bande eingeplankt. Leider war ich der Erste, den es da erwischt hat...keine Chance, da keine gelbe Flagge und dementsprechend "Feuer frei"! Die linke Seite wurde dabei komplett in Mitleidenschaft gezogen, jedoch kein Verzug im Rahmen! Kein Airbag offen!(gut ist ja auch deaktiviert) Dafür aber beide Achsen gebrochen, Fahrwerk krumm, sämtliche Achsteile, Seitenschweller (also das Metall unter der Verkleidung), Kotflügel, Front/Heckstoßstange, Scheinwerfer, Motorhaube etc defekt. Mir ging es danach "relativ" gut, dem Wagen auf den ersten Blick auch, jedoch kam dann nach und nach immer mehr zum Vorschein (zB Kühler, Verrohrungen usw). Kurzum: Der Wagen steht seit Juni bei Boes Motorsport in Kempenich am Ring und wird wieder hergerichtet. Die Zurich Versicherung hat den gesamten Schaden am Wagen + Streckenschäden ohne Mucken übernommen! Danke nochmal an David Schröder von der Zurich. Mega! So stellt man sich das vor... :- ) Somit kommt der Wagen bald (ca Feb/Mrz 2022 ) wieder zurück mit, natürlich, einigen Upgrades! -Alpha N / Edison Composites Carbon Dach M4 Style (mit der Sicke) -Floßmann Heckdeckel Carbon M4 Style (mit der Sicke) -Drexler Sperre Dann kommt anstelle des MTC Heckdiffusor nun der Akrapovic Diffusor passend zur bereits verbauten Akra Abgasanlage dran, sowie die M2 Competition Spiegelgehäuse + M Performance Carbon Spiegelkappen (bisher hatte ich nur die M4 Style Carbon Kappen darauf). Ebenso wird er komplett foliert, da ich nach 4 Jahren mal etwas anderes wollte. Das Design lehnt sich ein wenig an den M4 GT 3 an. Also M Farben, matt schwarz, matt weiß. Wird ganz nett denke ich. Wenn`s passt drehe ich sofort nach der Abholung direkt meine erste Runde auf der Schleife. Bis bald wieder auf der Strecke ! Stay tuned! PS: Aufgrund der Langeweile habe ich mir spontan einen E46 328Ci mit M-Paket in orientblau gekauft. Der wird aber nicht für den Ring aufgebaut, sondern nur mit guten Parts für die Strasse (Winter, Spaßfahrten) ein wenig hergerichtet. Er hat ein ST XTA Fahrwerk, BMW V Speiche 304 Sommer wie Winter, Hinterachse neu gelagert und Verstärkungsbleche eingeschweisst + einige original BMW Austauschteile (Zierleisten zB) erhalten. Lohnt also nicht hier ein Extra - Thema dafür auf zu machen...

Servus! nochmals vielen Dank für die Tipps. Es sind nur vorne 2,55 Grad Sturz vorne bei 3 Min Vorspur je Seite / 6 Min gesamt Vorspur und hinten sind es 2,42 Grad Sturz (weniger ging nicht?!) bei 10 Min Vorspur je Seite / 20 Min gesamt Vorspur HA 2 Klicks weicher als das Grundsetup Bin gespannt wie es sich fahren wird.

Nobody ?

Doppel Post!

Servus zusammen, ich suche nach einem spaßigen Winterauto für kleines Geld. Das Geld käme vom Verkauf der BMW M513 Schmiedekompletträder+ ein wenig Taschengeld. Wir sprechen also von 2000-3000 Euro. Spaß = Heck oder Allrad, wobei ich Heck bevorzugen würde. Warum das Ganze? Keine Lust mehr meinen komplett aufgebauten M2 im Winter zu bewegen bei Salz & Nässe etc. Hat jemand konkret ein Auto, welches er eventuell sogar kennt und somit empfehlen kann? Die Suche geht so Richtung e36 318 etc. Eventuell hat ja jemand zumindest noch eine Idee?

Okay überredet :-) Im Winter wird erstmal alles mögliche raus fliegen und dann schauen wir weiter. 100Kg sollten drin sein. Ab dann wird’s schwer bzw. sehr aufwändig / teuer.

Wollte es nur hinten und nicht vorne bei den Coupe Türen machen :) @Fox906bg: Was meinst du was im Winter ansteht ? :- )) Wobei selbst ein Serien Porsche Makrolon Scheiben hat mit vollständigem Innenraum… aber ich werde im Winter alles rausreißen…möchte 100Kg raus bekommen nach dem Schock beim Wiegen (mit mir, 90Kg, und halbvollem Tank waren das gute 1,7 Tonnen :-(

Ich überlege nun auch eine Diät am M2 vorzunehmen. Wie sind die Erfahrungen mit den Makrolon-Scheiben hinsichtlich : -Verkleben (BMW Original Dichtsatz?) -Geräuschentwicklung ggü. Serien Glasscheiben Läuft wieder eine Sammelbestellung in nächster Zeit oder wäre Interesse an einer vorhanden ?

Cooles und interessantes Projekt :-)

Guude, wer von Euch ist noch vor Ort? :- )

Ja gut das passt doch aber zu meinem.... 1670 - meine 92Kg = 1578Kg - 50L (45Kg?) Sprit = 1533Kg "leer". Ich denke mal das 100-150Kg raus fliegen könnten...andere Türpappen, Harman/Kardon raus, alle Teppiche + Dachhimmel raus, Liteblox rein, etc. Dann hat mein M2 alle möglichen DO88 Upgrade Kühler( Wasser, Öl, etc) , welche auch deutlich größer + schwerer sind als die Serienlkühler Was ich vollkommen vergessen hab: Bei der Messung war auch noch Gepäck im Kofferraum, da wir schon auf dem Heimweg waren. Da war die Helmbox drin, ein Drehmomentschlüssel, 2 Helme, 2x Simpson Hybrid, Sporttasche, usw... Wenn man dafür mal 30Kg abzieht wiegt der 1500Kg leer (ohne Fahrer, ohne Sprit, ohne Gepäck).

Ja wirklich einfach nur zu schwer der M… dafür sind die Zeiten ja recht ordentlich finde ich. Mit Trofeos geht dann nochmal ein bischen was :-) Wäre schon geil den M um 150Kg zu erleichtern… aber danach ist halt trailern angesagt.

Hm, meiner hat halt alles drin bis auf`s Schiebedach und Driving Assistent.... somit ist noch die H/K Anlage, DKG, Rückfahrkamera, etc pp verbaut. Gut, rechnet man bei den 1670Kg - 92Kg für mich - ca. 50Kg Sprit kommt man auf 1528Kg. Klar, ist halt noch der MKR Bügel drin, welcher recht massiv ist.... aber das Gewicht hat mich trotzdem überrascht.

Nach nun gut 2 Monaten Funkstille ging es am vergangenem Samstag zum Bilster Berg. Trackday inkl.Trackwalk von TC-Motorsport/Zokis Racecorner war angesagt Ich hatte da die Möglichkeit den Wagen einmal wiegen zu lassen: 1670Kg mit 50L Sprit (grad voll gemacht) und mir (92Kg). Die Gewichtsverteilung ist optimal mit je rund 25% pro Rad. Daher auch die ausbalancierte Fahrbereit...Trotzdem echt sau schwer...hatte mit weniger gerechnet, da Rücksitzbank raus, Carbon Haube, Akrapovic Titan Anlage, leichtere Pro Tracks, AP Bremse ist auch leichter als Serie...aber naja.... Das Auto an sich lief super, jedoch sind die Wassertemperaturen nach wie vor mit 110Grad-125 Grad zu hoch. Wir gehen deswegen jetzt nochmals an`s Thema Software (MHD Custom) und probieren, sollte mit Softwareveränderungen und evtl auch etwas weniger Leistung, danach ggf. noch andere Hardware Möglichkeiten aus (besseres Anströmen des Wasserkühlers / Abluft besser aus Motorraum bekommen / evtl andere Wasserpumpe...) Ebenso muss nochmal Hand am Fahrwerkssetup angelegt werden. Es schleift nichts, er fährt sich super harmonisch...allerdings hat Boes Motorsport auf meinen Wunsch hin die Spur hinten ein wenig offener eingestellt. Daher wurde (logischerweise) das Heck nervöser. Ein Ticken zu nervös...daher drehen wir die Spur hinten noch minimal zu und dann sollte es passen. Was absolut Wahnsinn ist und mich jedes Mal wieder begeistert ist die AP Bremse. Brutal, wie spät man bremsen kann... das ist wirklich auf Porsche GT3 Niveau und wurde auch vom Instruktor vor Ort (Werner Gusenbauer) bestätigt. Die Zeiten lagen alle im 01:56er Bereich... mein Ziel ist es eine niedrige 50er Zeit zu fahren, daher steht am 06.06. direkt der nächste Bilster Berg Trackday an. Dieses Mal dann mit dem Pistenclub. Habe nun eine Bestellung für einen Satz Trofeo-R aufgegeben und werde die testen, nachdem der jetzige Cup2 Satz runter ist. Ansonsten plane ich noch die Drexler Sperre, viel Fahrertraining und wäre dann mit meinem Projekt fertig.... :- ) S55 Umbau wäre noch ne Nummer...aber sicherlich nicht unter 15.000 Euro machbar. Stay tuned :-)

Hat echt Bock gemacht der Tag :-)

Ich werde auch vor Ort sein plus einige BMWs einer Rhein/Main Gruppe.

Korrekt ! Das grössere problem entsteht bei falscher Montage jedoch mit den SPG XL, da die Schale breiter baut als die vom Pole Position! Wegen dem Vertauschen der äußeren Adapter konnte ich den SPG XL hinten nicht in der tiefsten Position montieren. Jetzt schon ! Yes! Danke dir. Hat Spaß gemacht und danke nochmal :-) Wird nun Zeit für ein Turbo Upgrade bei dir ! :-)) @PassiM2 : Ja, da wird in Kürze eventuell was von 55parts zu kommen ... evtl bau ich auch nochmal um dann

Jap, 265 / 295er sind top. Fahre ich ebenso :- ) Gibt nun eventuell bald die Möglichkeit 295er Nankang AR-1 rundum zu fahren, was natürlich in Sachen Vorderachse pervers wäre...mal schauen :-) Bezüglich deiner Sitz Konsolen Problematik: Die 55parts Konsolen (wenn man Sie denn richtig und nicht links und rechts vertauscht) montiert ermöglichen dir eine sehr tiefe Sitzposition! Haben am Wochenende das Problem auch bei meinem M2 gelöst, in dem wir beide Sitze samt Laufschienen&Konsolen ausgebaut und uns nochmal in Ruhe angeguckt haben. Daher muss ich die Aussage revidieren, dass man mit den 55 Parts Konsolen zu hoch sitzen würde. Das Gegenteil ist der Fall + extrem stabil (da wackelt gar nichts) + schön mittig vorm Lenkrad. Passt perfekt nun!

Genau das Problem hab ich aktuell auch, aber ich habe bereits eine sehr ähnliche Lösung (oder vlt sogar identische?) von 55parts. Deren Seitenadapter sind auch direkt kompatibel mit den BMW Laufschienen, haben 0 Spiel und man saß mit dem Pole Position sehr schön tief. Die Schale vom SPG XL ist aber breiter als die vom Pole Position und somit kommt der XL unten an diese Biegung der Seitenadapter dran. Das wird denke ich bei den VOSS auch der Fall sein (= Montage nicht in der tiefsten Position möglich). Vielleicht hat es hier ja schon jemand getestet und weiß mehr in Sachen SPG XL und tief sitzen ?

Klar. Der ist aktuell jedoch in der Helmbox und die ist im Auto und das steht bei Boes Motorsport am Ring

Yes! Meine bessere Hälfte hat genau den Bell Helm (plus Simpson Hybrid). Passt ihr hervorragend und das Gewicht ist gar kein Thema. Sehr guter Tragekomfort. Aber : Ist bei jedem individuell! Also am besten selber probieren