Traumauto 😍

Mischung zwischen Frostschutz und Wasser korrekt?

Ich habe bei meinem Clubsportfahrwerk vorne 2,5 Grad Sturz und bin oben am Verstell-Teller noch nicht am Anschlag. Bzgl. Breitbau habe ich auf die schnelle das gefunden: https://srs-tec.de/product/wide-fenders-gt-a-class-w176/?lang=en Habe aber keine Erfahrung mit der Firma oder den Teilen....

https://www.instagram.com/p/CD9FxUAn6EV/?utm_source=ig_web_copy_link&igshid=MzRlODBiNWFlZA== Ich habe mir ja so eine schicke Carbonplatte hinten reingemacht, als Ersatz für den Serien Kofferraumboden. Vorne ein Aluwinkel der verhindert das Dinge nach vorne rutschen können. Da hatte ich dann die perfekte Basis um eine Helmbox zu platzieren.

Ja genau. So kenne ich es auch. Wenn's dran ist muss es funktionieren.

Tolles Update! Heckscheibenwischer habe ich schon lange nicht mehr dran. Hat noch niemanden gestört. Gibt ja genug Fahrzeuge die ab Werk keinen Wischer hinten haben. Deswegen denke ich das hinten keiner vorgeschrieben ist.

Der mittlere Gurt hat keinen Gurtstraffer, du brauchst also nur zwei.

Wenn die ganzen Verkleidungen hinten im Auto erstmal draußen sind, ist der Ausbau der hinteren Gurte nicht mehr aufwändig^^ (Batterie aber vorher abklemmen). Allerdings brauchst du einen Dummy-Widerstand (1,8 Ohm) damit die fehlenden Gurtstraffer nicht als Fehler im Airbag-Steuergerät erscheinen. Bei den Gurtschlössern ist das wiederum egal. Die können ausgebaut werden ohne das eine Fehlermeldung kommt. Bei der Soundanlage/Lautsprechern ist es nicht ganz so kompliziert. Einfach abstecken und raus aus dem Auto^^

Ganz ehrlich? Ich würde mir diese klebrige Suppe nicht in den Motor schütten.

So nachdem ich mich selbst hier schon vor ein paar Wochen vorgestellt habe, wird es nun Zeit meinen fahrbaren Untersatz auch mal etwas detailierter zu zeigen. Ende 2014 wollte ich meinen bis dato 3 Jahre lang gefahrenen Audi TT 2.0 TFSI ersetzen. Mit diesem Fahrzeug habe ich im September 2014 das erste mal an einem Trackday teilgenommen, womit der Virus in mir zu wachsen begann. Das nächste Auto sollte einfach von allem etwas mehr bieten, im Sinne von "Stärker, schneller und lauter". Durch meine Tätigkeit bei Mercedes-Benz war klar, dass es ein Modell von eben diesem Hersteller sein sollte. Ich selbst wäre eigentlich für jede Automarke offen gewesen, so hätte es genauso gut auch ein BWM-, VAG-, Renault-, Ford- oder Opel-Modell werden können. Sogut wie jeder Hersteller bietet coole und sportliche Autos an. Die im Jahr 2012 vorgestellte W176 Mercedes A-Klasse hat mich von Beginn an begeistert und nachdem ich, nach langer Suche im März 2015, ein passendes AMG Modell gefunden hatte, ging es ziemlich schnell. Anfang April holte ich den Wagen in einer Außenstelle der Niederlassung Stuttgart mit meinem Bruder ab. Der Wagen war etwa 8 Monate alt und hatte 23000 km gelaufen. Einen Monat später ging es dann schon zur Nordschleife. Durch das gute Wetter war diese leider überfüllt und durch mangelende Strecken- und Fahrzeugkenntnisse waren die gefahrenen Zeiten der 4 Runden jenseits der 10 Minuten. . Daraufhin folgten im August 2015 ein Trackday auf dem Lausitzring, im September 2015 ein Trackday auf dem Salzburgring, im Juni 2016 ein Trackday auf dem Hockenheimring, und im September 2016 wieder ein Trackday auf dem Salzburgring. Zwischen durch habe ich dem Auto auf Garantie ein neues Getriebe verpasst. Die Synchronisierung des Rückwärtsgangs scheint etwas anfällig zu sein. Der A 45 AMG ist ab Werk dennoch schon gut für die Rennstrecke geeignet, so ist eine ausreichend große Bremsanlage mit 350 mm Scheiben vorne und 330 mm Scheiben hinten verbaut. Zusätzlich sind die rundum innenbelüfteten, gelochten und geschlitzten Bremsscheiben vorne mit einer zusätzlichen Kühlung mittels Luftleitelementen ausgestattet. Die Bremsbeläge halten leider nicht wirklich lange, nach dem Lausitzring und Hockenheimring waren neue fällig, wobei bei letzterem auch die Scheiben getasucht wurden. Auch die AMG Performance Sitze zeigen sich auf der Rennstrecke von einer guten Seite, so lassen sie sich optimal Einstellen und bieten sehr guten Seitenhalt. Im Oktober 2016 begann ich mein Fahrzeug für den Rundstreckeneinsatz zu optimieren. Erstmal bin ich auf eine Waage, um herrauszufinden wie schwer das Auto überhaupt ist. 1670 kg vollgetankt und mit mir als Fahrer (75 kg) Ja, ihr könnt euren Mund wieder schließen, hier entfernt man sich durch die zahlreich vorhandene Sonderausstattung sehr schnell von den angegebenen 1555 kg. Der erste Schritt war es also das Fahrzeuggewicht zu senken, was durch wenige Handgriffe durch Entfernen der Rücksitzbank in etwa 30 kg gespartem Gewicht fruchtete. Danach folgten Stahlflexbremsleitungen von Evolity. Und eine Domstrebe vorne von Wieches. Als nächstes ist ein Wiechers Überrollbügel geplant. Bestellt ist er schon, ich warte nur noch auf die Lieferung. Neben dem Einsatz auf der Rennstrecke, liebe ich es auch, mein Auto zu waschen und zu pflegen. Das kann ich praktischerweise zum Teil direkt in unserem Autohaus machen. Momentan wartet mein Auto auf den Frühling. Ich werde euch hier auf dem Laufenden halten sofern sich wieder etwas tut.

Einfach nur gut 🤩

Passiet bei mir auch. Ich mache immer etwas Küchenpapier um den Ausgleichsbehälter damit die Flüssigkeit aufgefangen wird.

Genau der Grund warum ich nichts anderes wie OEM Papierfilter fahren würde. Hatte hier im Forum glaube schon mal jemand.

Mal wieder ein Bild von mir auf'm Salzburgring. War am 20.08. mit ZK-Trackdays dort.

Ich kenne den grünen Porsche zwar nicht aber dem Kennzeichen nach kommt er aus dem Nachbarlandkreis von mir

Ich hatte am Montag auch meine ersten Versuche auf dem Bilster Berg gemacht. Was soll ich sagen. Die Strecke ist geil. Aber auch sehr anspurchsvoll. Hier mal ein kompletter Stint (Anmerkung 1: ESP war leider Anfangs nicht auf Sport gestellt, deswegen fehlte mir teilweise die volle Leistung aus den Kurven heraus, Anmerkung 2: 2° Sturz sind deutlich zu wenig an der VA )

Gruppe 1 Nr. 38

Hi Thorsten, ich bin an dem Tag auch da. Bei fast 600 km Anreise muss ich mir eigentlich auch ein Hotel für ein oder zwei Nächte buchen. Hätte den Germanenhof in Sandebeck ins Auge gefasst. Allerdings weis ich ehrlichgesagt garnicht ob das aktuell überhaupt erlaubt ist 🤔 Gruß Andreas

Der Pilot Super Sport ist quasi der "Vorgänger" vom Pilot Sport 4 (S).

@BavariaRGlückwunsch. Sehr cooler Wagen

Willkommen hier im Forum :) Du bist aber nicht zufällig der Uwe den man kurz bei Tom Schütze im letzten Video gesehen hat?

Schon mal vielen Dank für die Bilder! Also ich hätte auch 245er genommen. Der Reifen wird schon ziemlich auseinander gedrückt von der Felge. Wie sieht es den vorne vom Platz Richtung Federbein aus? Und wie viel Sturz ist eingestellt?

Willkommen im Forum Thorsten. Die Testergebnise würden mich brennend interessieren :)

Alles richtig gemacht Traumhaftes Auto 😍

Wenn eh schon alle dabei sind, dann poste ich doch auch ein paar Bilder :)