es steht zumindest Recaro auf der Verpackung. Die werden aber mit Sicherheit zugekauft und nicht selber produziert. Die ganzen Zubehörlaufschienen, sind halt qualitativ nicht wirklich der Renner. Die OEM Laufschienen sind wesentlich stabiler und wertiger.

bei den meisten Konsolen kannst du Recaro Laufschienen nehmen, aber die wackeln gerne mal. Ich würde an deiner Stelle mal schauen, ob du irgendwo die Seitenadapter aus dem Black Series bekommst.

ich bin auch kein Fan von (den meisten) Assistenzsystemen. Manche funktionieren gut und können im Falle eines Falles sicher hilfreich sein, aber was ich als großes Problem sehe ist, dass der Fokus beim Fahren immer mehr vom Verkehrsgeschehen und auch vom eigentlichen Fahren wegrückt. Die Ablenkungen nehmen immer mehr zu und die Hemmschwelle mal eben auf das Smartphone zu schauen sinkt. Mal ganz einfach formuliert, die Leute können immer schlechter Autofahren. Jetzt kann man sagen, dass es gerade deswegen gut ist, dass es diese Assistenten gibt - man kann das aber auch aus einer anderen Persepektive sehen.

2 Punkte: - Start/Stop muss man generell immer manuell deaktivieren, ausser man codiert es entsprechend um - ein Heckwischen gehört an KEIN Auto ;)

wurde auch mal Zeit

ein Kumpel von mir bestellt Endless Beläge mittlerweile auch in Japan. Wenn man sich die Zeit nimmt und ein wenig recherchiert ist das keine Doktorarbeit. Daher mMn eine sinnvolle Info von @Kappacino und ein tolles Angebot mit der SB, für die, die sich die Zeit nicht nehmen wollen ;)

ich würde alles wegmachen (auch das AMG) und dann das "A45CS" als Aufkleber plotten lassen und so kleben, dass es für dich gut aussieht

@Fox906bg klar, ist Ansichtssache und hängt von den eigenen Ansprüchen ab. Als Vorteil sehe ich das nur, wenn man sich nicht mit der Materie auseinandersetzen will (oder kann) und die Abstimmung von Zug- und Druckstufe wirklich zueinander passt. Mag sein, dass das beim Road&Track gut passt, aber sicher wissen tut man das erst, wenn man es testet. Passt es dann nicht, muss man damit leben. Inwieweit das einen dann wirklich stört, muss jeder mit sich selbst ausmachen.

das TTX gab’s zu dem Zeitpunkt noch nicht für den 1er und ist preislich in einer ganz anderen Liga. Beim Road&Track haben mich mehrere Sachen gestört. Druck- und Zugstufe nicht getrennt voneinander einstellbar, keine Uniball Domlager und keine linearen Federn. Die letzten beiden Punkte lassen sich ändern, aber bleibt immernoch die kombinierte Dämpferverstellung. Mit dem TTX habe ich tatsächlich schon geliebäugelt, aber das Geld ist es mir nicht wert. Dagegen ist ein Competition 3a ein Schnapper.

Norman.. du bist so bescheuert (im positiven Sinne), das ist einfach herrlich Weiter so!

das Diff ist wirklich böse Der Unterschied zur Visko ist einfach enorm. Das Auto fährt sich jetzt deutlich präziser und berechenbarer. Nicht die günstigste Modifikation, aber jeden Cent wert. genau VA 110 und HA 120 N/mm linear, beides mit Helperspring. Ich wollte testen ob es ohne Disntanzen geht, ist aber wie man unschwer erkennen kann zu knapp. Ist beim CS aufgrund des langen Federnpakets in Kombination mit Serienrädern bzw. Serien ET aber meistens so und stört mich auch nicht weiter. Reifensimensionen sind Serie, d.h. 245/35 R19 + 265/35 R19. VA -2°30' und +0°06' (Gesamt) und HA -1°45' und +0°18' (Gesamt). Fährt sich so sehr neutral. CS 3-way Alternativ käme nur ein Competition oder ein Nitron R3 in Frage. Bin aber aktuell soweit zufrieden.

ich bin immer mit 2,2-2,3 Bar gestartet, hab dann die Reifen gemütlich warmgefahren, Luft abgelassen, ab da dann schnellere Gangart und noch mal Luft abgelassen. Dann war ich bei konstanten 2,3-2,4 Bar warm.

der Bügel sieht mega aus und qualitativ sicher mit das Beste was man kriegen kann ;) Wieso keine orignal Gurtschlösser bei den Recaros?

Preis/Leistung auf jeden Fall eine gute Wahl

das Foto mit Luca ist mega!

kann auch sein, dass dir das Schloss zu weit nach oben gerutscht ist beim Anziehen der Gurte. Immer erst den Beckengurt richtig anziehen und dann den Schultergurt. Dann solltest du da auch keine Probleme haben, ausser dein Lenkrad ist zu tief eingestellt. Aber sieht jetzt auf dem Foto nicht danach aus.

Batterie würde ich ganz nach hinten auf die Liste stellen. Bringt zwar ein paar Kilo, aber leider an der falschen Stelle.

willkommen! Hier ist so ziemlich jeder vertreten, der mal einen F2x für NOS umgebaut und dort bewegt hat oder es noch tut. Bist hier also genau richtig

dachte mir gleich, dass ich die Sitze schon mal gesehen habe. Habe schon 2 paar Pole Postition bei ihm beziehen lassen und mein Lenkrad ist auch von ihm. Ist quasi fast mein Nachbar xD

sehr schöner Umbau! Sieht nach Sitzen von Thomas aus ;)

S Drive und standard CS Federn

Voss Competition

hauptsächlich Landstraße, würde ich so aber auch auf der NOS fahren

aktuell fahre ich ein KW CS 2-fach. VA: Sturz: -2°24' Spur: +0°08' (gesamt) Druckstufe: 6 Klicks offen Zugstufe: 9 Klicks offen HA: Sturz: -1°45' Spur: +0°18' (gesamt) Druckstufe: 7 Klicks offen Zugstufe: 10 Klicks offen Muss aber auch noch mal anpassen, sobald mein neues Diff drin ist.