M.R.

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  1. Letztes WE war ich wieder an der Schleife und bin ein paar Runden gefahren, langsam komme ich in den Flow... Am Montag noch am Bilster Berg mit dem DSK spass gehabt und viele nette Leute kennengelernt, vor allem die Coolen E30 Jungs... Sehr schön euch getroffen zu haben. Auto läuft gut, die überlegungen wegen was anderem sind noch nicht vom Tisch, aber momentan nicht Prio 1. Wollte dann bei ATS ein paar GTR´s nachordern... Bad news... die schliessen ihre Motorsportabteilung und nehmen keine Aufträge mehr entgegen... Trotz das ich immer vor dem Pflanzgarten "Angstbremse" hebt er schon langsam ab, bei m hinteren Rad Fahrerseite kann man schon fast durchschauen. Dann noch die beiden von Youtube bekannten "Sarka on the Ring" incognito getroffen... dachte erst.... hmmmm, irgendwie passt das Auto ins Shema von den beiden, weil der M336 ist ja verunfallt. Und tatsächlich, das waren die beiden. ;-)
  2. Bist du am 14. mit dem dsk am Bilster Berg?
  3. Ich habe ihn auch grad bewundert, Sehr schick 🤩
  4. Evtl. auch mal bei kw direkt anfragen, evtl bauen die ja dann eins. Dann nehmen die dein Fahrzeug für die Entwicklung des Fahrwerks und du bekommst es sogar zum Sonderpreis😀 hat mein Bekannter schon 2 mal durch.
  5. Fast Serie E46 M3, hat sich bei mir angeboten... ist ja quasi die "Standarttrackgröße" für E46 M3
  6. Ich fahre 265 rundum, so kann ich immer schön von vorn nach hinten durchtauschen.
  7. Ich vermute mal sowas in der Art... https://www.handelskoenig.com/malerbedarf/klebebaender/schutzfolien/schutzfolie-blau?gclid=EAIaIQobChMIneO39OXb6wIVj7d3Ch00ygzqEAQYASABEgKZAvD_BwE
  8. Es wird ja bestimmt ein Gewindefahrwerk und einstellbare Domlager verbaut... Damit sollte es machbar sein.
  9. Das klingt nach nem guten Plan.
  10. Auf dem Bild sieht es schon so aus als ob die Aussenkante "abgefräst" ist...
  11. ich würde Aludibond oder wie das Zeug heißt vorschlagen.
  12. welchen hattest du vorher drauf?
  13. Hier mal eine Google übersetzung zum CR-1 Es ist ein Bild einer Site namens Touge Factory in den Vereinigten Staaten. Wenn Sie sich die Beschwerden ansehen, handelt es sich nicht um einen Driftreifen, sondern um einen Reifen, der die Rundenzeit verkürzen kann, dh um einen Reifen für den Grip. Wenn Sie sich eine andere Stelle ansehen, heißt es "Verwenden Sie sie nicht unter dem Gefrierpunkt, bei der Lagerung oder beim Bewegen". Sie können sie also anscheinend nur in einer Umgebung verwenden, in der die Profiltemperatur bis zu einem gewissen Grad gesichert werden kann. (Ist es temperaturempfindlich wie S-Reifen?) Für die Veröffentlichungszeit werden 3 Größen im November 2020 und 6 Größen im Dezember 2020 oder Januar 2021 für insgesamt 9 Größen veröffentlicht. November 2020: -275/35/18 -225/45/15 -255/40/17 20. Dezember / 21. Januar: -205/50/15 -245/45/15 -245/40/17 -265/35/18 -295/30/18 -315/30/18 Es ist ein interessanter Ruf und eine Bewertung, aber da ich bei der Suche nach der Website des Heimatlandes oder des Herstellers in den USA überhaupt keine Informationen zu diesem Produkt gefunden habe, habe ich auch nach SNS gesucht und nach denen, die diesen Reifen getestet haben (Team? Ich konnte am 23. August 2020 einen Beitrag finden. Das Folgende ist eine Zusammenfassung / Übersetzung. "Beim Grid Life Holizon Festival haben wir den 275/35 / R18 des Nankang Motorspot CR1 mit dem 265/35 / R18 des Yokohama A052 verglichen. Die Veranstaltung dauerte 3 Tage von Freitag bis Sonntag. Als ich am Freitag und Samstag gegen A052 und am Sonntag gegen CR-1 wechselte, verkürzte ich die Rundenzeit um 0,6 Sekunden und konnte als Erster abschließen. Beim Vergleich der Leistung haben wir den Zeitübergang vom 1. zum 3. Tag von 10 Fahrern bestätigt, nur 3 Personen konnten die Zeit am Sonntag aktualisieren, der Durchschnitt von 10 Personen war 0,2 Sekunden langsamer als am Samstag. Wurde. (Mit anderen Worten, die Reifen waren großartig, weil wir an einem schlecht konditionierten Sonntag 0,6 Sekunden aktualisieren konnten.) Der Eindruck ähnelt dem von A052 und dem von A052 bis zu dem Punkt, an dem der Griff leicht abfällt, wenn nach der ersten Laufwoche Wärme in den Reifen eindringt. (Es war nicht AR-1 getrennt von Nankang) Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die TW200-Klasse die gleiche oder eine bessere Leistung als die A052 aufweist und ich sie in Zukunft gerne als Hauptreifen verwenden würde. "" (Siehe den Artikel der Laufflächenbekleidung jedes Unternehmens) Es scheint, dass Gridlife aufgrund einiger Recherchen ein sehr großes Ereignis ist. Die Circuit Attack-Klasse TW200 scheint in Amerika beliebt zu sein? Sicherlich gibt es eine Regel, dass die Nut in den USA 8 mm oder mehr betragen muss, und im Gegensatz zu Japan wird der Typ mit tiefer Nut von A052 auch in den USA verkauft (obwohl dies möglicherweise nur in bestimmten Bereichen oder Ereignissen der Fall ist). Wenn Sie versuchen, die Blocksteifigkeit unter Beibehaltung der beiden vertikalen Nuten und der Dichtungs- und Verhältnisregelung sicherzustellen, ist das Profilmuster für alle Unternehmen gleich. .. .. CR-1 scheint A052 überlegen zu sein, aber wie oben erwähnt, kann CR-1 in kalten Umgebungen keine gute Leistung erbringen, und A052 kann in einem relativ weiten Temperaturbereich verwendet werden, so dass der Teil unterschiedlich sein kann Hmm. Also, weil das Rundenrennen den Test macht, anstelle eines Reifens mit einer kurzen Lebensdauer wie RE-12D oder β02 wie ein Reifen mit einer kurzen Lebensdauer, anstelle eines Reifens mit einer kurzen Lebensdauer, eine etwas gummiartige Rennstrecke mit einer langen Lebensdauer Es wird gefolgert, dass die Reifen griffige Reifen sind. Auf jeden Fall befinden wir uns noch in der Testphase und haben den Test erst letzte Woche abgeschlossen. Es liegen also noch keine Informationen vor, aber ich werde weiter nachforschen. (Der Preis in den USA ist erheblich niedriger als beim A052, aber ich werde darauf achten, da die Versandkosten ab Werk in den USA und Japan sehr unterschiedlich sind.) Wenn Sie andere Artikel lesen möchten, lesen Sie bitte das ↓ -Label und die zugehörigen Seiten. Ich wurde mit dem neuen Reifen "NANKANG CR1 sprtnex" vorgestellt, also habe ich mich damit befasst. Ist das besser als A052? (Hat das eine Bewertung?)
  14. Mal zur Info, welcher Hersteller hat denn so ein Leichtgewicht im Angebot?
  15. So habe ich es mit meinem T4 auch gemacht ;-) 2,5t Anhängelast, Bett, Kühlschrank, Patz für 2. und ggf 3ten Radsatz und Wekzeug, alles Innerhalb des Fahrzeugs.
  16. sonst ist doch immer der GT3 (RS) der "Golf" vom Ring...
  17. Bei 11 Bar hätte ich schon Angst...
  18. Ich vermute das liegt bei meinem M3 an dem Straffen Fahrwerk oder dem ganzen Unibal im Fahrwerk. Schwimmt mit PS4S richtig auf ab 150... Zum vergleich mein anderer M3 mit Bilstein B8 und Eibach Federn und rest OEM fährt der PS4S prima...
  19. ja, an sich schon, aber wenn ich dann mit der Pelle da stehe und die Funzt nicht... das wäre ganz schön doof... na mal schauen wie ich es mache
  20. also bin ich nicht der Einzige dem der PS4S zu schwammig ist, dann brauche ich wohl garnicht den Cup 2 als Trackdayreifen testen?
  21. ich würde sehr gern den Cup 2 nehmen (liegt sogar schon im Keller) aber mein Auto fährt nur gut auf Reifen mit harter Flanke, was muss ich verstellen am Fahwerk?
  22. ich habe meinen M3 mit CSL Bremsen und Hawk HT 10 relativ standfest gemacht, noch muss ich nicht aufrüsten, wenn ich noch lerne schneller durch die kurven zu fahren und kürzer und härter zu bremsen werde ich mit dem Setup wohl gut hinkommen, für ein Reines Tracktool würde ich wohl schon zu einem BBK kit greifen... Neu ist Treu, wenn man es sich leisten kann... ;-)
  23. ich glaube ich habe eine Stoptech 380mm für 3K neu gesehen...
  24. Mir gefällt der S65 auch sehr gut, ein echt würdiger Nachfolger des legendären S54, seine kleinen Problemchen hat der Motor wie jeder andere auch, im allgemeinen aber eine sichere Bank mit endgeilem Klang und die art der Leistungsabgabe... Passieren kann immer was, am besten nochmal von jemandem Prüfen lassen der sich damit auskennt und dann zuschlagen. Und wer meint das der Koffen zu wenig Leistung hat im vergleich zu den Nachfolgern.... Bewege die Kiste erstmal so am limit das dir Wirklich Leistung fehlt... ;-)
  25. ja, das muss ich auch sagen... Nach fast 10 Jahren Oz Ultraleggera in Gunmetal hatte ich keinen Bock mehr auf dunkle Felgen und mir das Design "Übergesehen", durch einen Zufall bin ich auf die ATS GTR gekommen und nach anfänglichen leichten Zweifeln mittlerweile vollkommen zufrieden.