Ich war heute mal auf der Essen Motorshow und habe bei Recaro nachgefragt. Die langen Lieferzeiten haben sie mir so erklärt: Der eigentliche Lieferant für die Schalen ist überhaupt nicht in die Gänge gekommen und hatte viele Produktionsmängel. Die haben jetzt einen neuen Lieferanten und da dieser im Vergleich zu vorher auch eine bessere Qualität liefert auch die Preiserhöhung… Da ich meine allerdings schon Mitte 2020 bestellt habe, meinte sie, dass ich bei dem alten Preis bleibe. Die haben jetzt noch 1.000 offene Bestellungen die sie bis Ende Juni 2023 abgearbeitet haben wollen. Meine sollten ca. Im März kommen meinte sie, da meine Bestellung schon lange zurück liegt. Werde bezüglich des Preises aber nochmal sicherheitshalber meinen Recarohändler kontaktieren.

Ich habe diesbezüglich noch keine Rückmeldung bekommen. Habe die Sitze allerdings vor zwei Jahren bestellt, kein Witz. Hatte auch schon überlegt, ob ich die abbestelle, wenn diese Preiserhöhung an mich weitergegeben wird, werde ich die dann wohl stornieren…. Glaube eh nicht mehr dran, dass die überhaupt mal geliefert werden.

Um das aus dem M-Forum einmal zusammen zu fassen. Es soll eine Mischung aus zu viel Vorspur und zu hoher Luftdruck gewesen sein. In dem Fall 2,8 Bar vorne und hinten. Hier nochmal die Fahrzeugdaten: Fzg: e36 S54 Compact, ca 1350kg.Reifen: Michelin CUP2 225/45/17 auf BBS RC 304 (ET38)Fahrwerk KW Clubsport 2 Way & H&R StabisVorne: Sturz genau -3 Grad; Gesamtspur 20minHinten: Sturz gebau -2 Grad; Gesamtspur 35min.

Moin Moin, mein Vater und ich nehmen jeweils im eigenen Auto teil. Wir reisen von Quickborn aus ebenfalls am allerdings erst 15.06. abends an, da laut NOS-Kalender am 15.06. keine touris sind. Am Mittwoch gehen die Touris auch erst am 17:15 Uhr los, deswegen fahren wir nach dem Frühstück wieder los. Viele Grüße, Dave

Mein Vater und ich sind angemeldet und reisen schon Freitag Abend an. Wird auf jeden Fall eine interessante Erfahrung mit den Schutzmaßnahmen... 😅

Vielleicht rausgeschmissenes Geld. Bei meinem Biposto funktioniert die 4-Kolben Brembo einwandfrei. Ich habe keine zusätzliche Bremsbelüftung und fahre sogar mit den Serienbelägen auf den zweiteiligen Bremboscheiben. Selbst nach 10-15 Runden am Stück keine spürbare Verschlechterung der Bremsleistung. Ich sträube mich tatsächlich sogar dagegen sportlichere Beläge bei der Bremsanlage zu verbauen

Mein Vater fährt die auf seinem Mini JCW und bewegt die Reifen auf dem Track nicht unter 2,0 bar warm. Sonst einfach mal bei Yokohama anfragen. Ich hab mir auch schon mal eine Reifendrucktabelle für den A052 zukommen lassen.

Ich habe auf meinem Biposto ebenfalls die Erfahrung gemacht, dass der A052 einen um ca. 40% höheren Verschleiß hat als der Nankang AR-1, mit dem ich fast die doppelte Anzahl an trackdays geschafft habe... Dennoch überzeugt der Yoko zumindest bei meinem Fahrzeug und Setup mit mehr Grip im trockenen, deutlich mehr Komfort durch für einen semislick sehr geringe Abrollgeräusche und auch die peformance bei Nässe ist für einen Semi meines Erachtens hervorragend. Demnach werde ich auch beim Yoko bleiben.

Ich habe auf der Nordschleife einen deutlich geringeren Reifenverschleiß als auf einer kleineren Rundstrecke. Der Asphalt ist denke ich nicht so rau und es gibt nicht allzu viele schnelle enge Kurven.

Sieht sehr stark aus die Front, erinnert mich ein wenig an den GT2 RS

Ich habe zwar keine persönlichen Erfahrungen was Zimmermann Bremsscheiben angeht, aber ein Kollege von mir ist die gefahren und war alles andere als begeistert. Die Scheiben haben sich komplett verzogen und quasi aufgelöst. Sah aus wie eine Mondlandschaft. Gefahren ist er die auf seinem deutlich schwereren e39 540i mit EBC Yellow Stuff Belägen. Vielleicht sieht das bei einem leichteren Fahrzeug wie deinem MX5 oder mit einem anderen Belag ja wieder anders aus.

Ich habe das XTA in meinem E46 M3. Im Alltag funktioniert es sehr gut. Nicht zu weich, nicht zu hart. Letztes Jahr hatte ich auch die Gelegenheit zwei runden auf der Nordschleife zu fahren und auch da funktioniert das Fahrwerk einwandfrei und vermittelt einem ein gutes Gefühl. Für eher nur gelegentliches trackfahren auf jeden Fall zu empfehlen.

Dann sollte das ja machbar sein, Semi-Slicks haben bei mir schon auf Anhieb knapp 2 sec. gebracht 😄

Der Text kam mir bekannt vor 😂 Das klingt doch vernünftig, die Nankang AR-1 bin ich auch gefahren und die haben auch sehr gut funktioniert auf meinem Bipo. Mit 1:10 hast du dir ja was vorgenommen 😂 meine schnellste war bisher 1:14,72

Willkommen im Forum und schickes Auto! Norderstedt ist ja gleich um die Ecke Bin auch öfters mal auf dem Padborg Park. Weißt du schon, was du an deinem Zetti optimieren möchtest?

Ich habe den Podium ebenfalls auf der EMS gesehen und mich auch reingesetzt. Für den Moment eine sehr gute Sitzposition mit reichlich Seitenhalt und erstaunlich gutem Komfort. Von der Optik her finde ich ihn richtig gut gelungen. Der Preis ist sicherlich nicht ohne, aber wer auf Carbon und Leichtbau in seiner extremsten Ausführung im Rahmen der Eintragbaren Möglichkeiten steht, für den ist dieser Sitz genau der richtige. Ich werde ihn einfach mal auf meine Liste für eventuelle Anschaffungen setzten. Also vielleicht irgendwann mal 😅

Ich bin gespannt wie ihm der neue Heckflügel stehen wird. Unterscheiden sich die Türverkleidungen vom Assetto Corse großartig von denen des Biposto? Mit dem Fahrwerk wirst du bestimmt eine Menge Freude haben, dass sollte nochmal einen gewaltigen Unterschied machen. Bin gespannt ob du das leichte Heck damit in den Griff bekommst. Ich gehe aber mal stark davon aus. 👍🏼

Gut zu wissen, ich danke dir! Gerade wenn der wieder unter der Mittelkonsole versteckt ist, wird das denke ich nur Kennern auffallen. Ich würde die Schaltkulisse bei mir wahrscheinlich offen lassen.

Moin Moin, ich lese schon seit ein paar Wochen im Forum mit und habe mich nun dazu entschlossen mich ebenfalls hier anzumelden. Mein Name ist Dave und ich besitze unter anderem einen Abarth 695 Biposto, mit dem ich hauptsächlich auf Trackdays unterwegs bin. Da sich manche Leute fragen, wie man so bekloppt sein kann um sich solch ein Auto zu kaufen, nehme ich das gleich mal vorweg. Auf den Biposto wurde ich durch einen Youtuber von der Insel aufmerksam. Vollends begeistert stellte er sein neues Auto vor und fuhr auch wenig darauf auf 1-2 Trackdays mit, wo auch Max Chilton (ehemaliger Formel 1 Pilot) mit seinem Bipo ein paar Runden gedreht hat und auch sichtlich erstaunt über dieses kleinen Giftzwerg war. Kurze Zeit später, hatte ich bei einem Händler in Hamburg eine Probefahrt vereinbart und das Auto letzten Endes auch gekauft. Das war im Januar 2017. Bis jetzt, schafft es der Biposto mich bei jedem Trackday aufs neue zu begeistern. Einfach unglaublich, was die Jungs bei Abarth aus so einem Fiat 500 rausgeholt haben. Natürlich arbeite ich trotzdem auch stets daran, Mensch und Maschine zu verbessern. Meine Hausstrecke ist der Padborg Park in Dänemark und meine große Liebe die Nordschleife, welche ich leider bis jetzt viel zu selten besuchen konnte... Ich hoffe auf viele gleichgesinnte zu treffen und vielleicht sieht man ja mal den ein oder anderen auf der Strecke. Anbei noch ein paar Bilder von dem kleinen :D

Da hast du recht, ich würde die Halterungen wenn möglich in dem Mattlack vom Biposto lackieren, indem auch die Außenspiegel und Zierleisten sind. Das Spoilerschwert dann in rot. Ich hatte schon mal bei italo.welt angefragt ob die den Spoiler auf Anfrage verkaufen und die meinten das geht, allerdings nur an Gewerbetreibende. Nach dem Preis hatte ich jetzt nicht gefragt. Ich hab auf den Scheiben jetzt schon 12.000 km runter und die sind immer noch gut im Schuss. Bei den leichten Autos ist der Bremsenverschleiß ja nicht so groß Vielleicht kommt ja bei Gelegenheit wieder ein neuer Satz von den Stoßdämpfern zu einem guten Kurs. Ich bin gespannt, wie das aussehen wird Irgendwie kriegen wir das schon hin, welche Rennstrecken hast du denn bis jetzt ins Auge gefasst? Gut das du das Thema mal ansprichst. Die Bremse hinten ist schon riesig im Vergleich zur hinteren, da der Großteil des Fahrzeuggewichtes allerdings vorne ist, wurde mir gesagt, dass bringt nichts mit schärferen Belägen hinten. Könnte ich natürlich trotzdem mal ausprobieren, wenn du solch gute Erfahrungen damit gemacht hast. Mit der leichten HA habe ich in Kurven auch wirklich überhaupt keine Probleme. In dem Fall liefert das Fahrwerk auf jeden Fall richtig ab Ich werde nachdem ich jetzt die Nankang AR-1 und die Yoko A052 ausprobiert habe, als nächstes die Toyos testen. Mit den Nankang hatte ich das Problem beim harten anbremsen ja nicht. Evtl. liegt es ja doch nur am massiven Grip der Yokos beim bremsen

Ich werde drüber nachdenken, wenn die Kohle stimmt, kommt er diesen Winter rein Wusste nicht, dass man den eintragen lassen muss. Läuft das als Einzelabnahme oder hat der Shifter ein Teilegutachten? Würd mich freuen wenn du dann Bilder von der eingebauten Konsole posten würdest.

Laut Forza Motorsport, hat der Biposto eine Gewichtsverteilung von 64/36 Ja das Fahrwerk ist mega, da hast du recht. Hab es bis jetzt auch nicht weiter eingestellt, funktioniert mit dem Serien Set-Up echt gut. Ich habe bei mir komplett auf die lilanen Powerflex umgerüstet. Hat auch schon ein wenig mehr Ruhe reingebracht. Hm du müsstest ja jetzt die gleiche Bremse haben. 4 Kolben mit 305er Scheiben. Die Seirenscheiben von Brembo sind beim Biposto zwar andere aber gut, dass du das Problem so nicht mehr hast. Komischerweise habe ich das Problem auch erst, seitdem ich die dieses Jahr die Yoko A052 fahre. Mit den Nankan AR-1 konnte ich immer voll in Eisen gehen. Bin mit den Yokos allerdings auch knapp 2 sek. schneller auf Padborg, was auf so einer kleinen Strecke schon recht ordentlich ist. Ich finde den Optisch auch ganz geil und man kann ihn in 12 verschiedenen Positionen von 0-60 Grad individuell einstellen. Da kann man sicherlich viel ausprobieren welche Einstellung für die verschiedenen Strecken jeweils die beste ist.

Danke für dein für dein Feedback bezüglich des CAE Shifters. Ich bin auch schon am hin und her überlegen ob ich mir einen holen soll. Hat für mich aktuell nicht die höchste Priorität, kann mir aber vorstellen, dass der noch reinkommt. Ich danke dir, dein roter E36 kann sich auch sehen lassen http://www.hamburger-motorsport-club.de/termin/test-und-einstellfahrten-auf-dem-padborg-ring-dk/ Ist das der richtige Termin? Dann würde ich mir den fürs nächste Jahr gleich mal eintragen. Ich eröffne meine Saison bis jetzt auch immer auf Padborg. Bad Bramstedt ist ja nicht weit. Würde mich freuen, wenn wir uns mal auf dem Track treffen

Ob das so gut für den Stoßdämpfer ist... Aber die Jungs werden schon wissen was sie da tun. Würde mich natürlich auch etwas abschrecken, bei mir war das ja quasi plug&play. Gehst du bei der HA auf Uniball? Mich stört, dass das Heck beim anbremsen extrem leicht wird. Anfang des Jahres hat sich meine HA beim harten anbremsen auf eine Schikane komplett ausgehebelt. War ein unangenehmes Gefühl... Bin gespannt wie er mit dem Heckflügel aussehen wird und vor allem, ob er sich auf der Strecke bemerkbar macht Vielleicht rüste ich diesen Winter auf den neuen verstellbaren Heckflügel vom Anniversario um, denn ich denke nicht, dass der vom Biposto großartig Abtrieb generieren kann.

Jetzt sind wir schonmal zwei