Wieso kaufst Du dir keinen Einsatz wo das Dash statt den Rundinstrumenten sitzt? Sowas hier zb: https://makomotorsport.com/collections/subaru/products/subaru-impreza-wrx-gd-gg-2nd-gen-00-07-dash-mount-custom https://3dracingsolutions.com/products/gdwrxdash?variant=31532977586309 Optisch der absolute Hammer

JP gefällt der Wagen wohl auch

Ich bin ja selten deiner Meinung, aber da geb ich dir absolut recht

Bin durch Zufall auf einen mir unbekannten Anbieter von Reifen gekommen. Extreme Performance Tyres. Bieten zwei verschiedene Semi-Slicks mit Zulassung und verschiedenen Mischungen an. http://extreme-tyres.com/en/tyres/ LG Sascha

Hallo miteinander. Da doch einige hier den Catalyst nutzen möchte ich Vorschlagen hier die User zu verlinken um auch hier untereinander mal Zeiten etc. vergleichen zu können. Das hier ist mein Profillink wo man einander als Freunde hinzufügen kann: https://catalyst.automotive.garmin.com/profile?guid=1bd4f8bf-6976-4220-a6f7-46052f3f3212 Vielleicht finden sich ja ein paar User :) LG Sascha

Wo habt ihr den eure S55 ECU für MHD oder Bootmod freischalten lassen? Bin auf dem Gebiet noch neu und erst am Anfang.

Paar vom Slovakiaring

Fahrwerk beim 991 ist Serie (ausser RS Domlager) aber halt voll für die Rennstrecke vermessen und eingestellt, RS ist Serie und noch nicht auf dass von Porsche empfohlene SetUp eingestellt. Auf jeder geraden verliere ich mit dem RS Zeit, bei der Bremse ist der RS eine Macht, hier hatte ich Werte von 2.04g. In den langsamen Kurven (bis 120km/h) sind beide bis auf ein zwei km/h gleich, aber darüber wirkt die Aero vom RS sehr gut, hier sind sogar über 20km/h Differenz gewesen. Das war schon richtig geil wennst da so dahinfliegst :) Mit den Fahrwerksettings im RS hab ich mich auch gespielt und verschiedenes Versucht, im Endeffekt war aber alles auf 0 am besten und schnellstens, nur dass Diff hab ich immer mehr gesperrt, das machte einen deutlich merkbaren Unterschied! Je nach Strecke wird der RS mal mehr, mal weniger Abstand zum GT3 haben, Brünn und Pannoniaring würde ich noch gerne versuchen dieses Jahr! :)

Find die Idee echt super und hab mir erlaubt einen Thread für den Slovakiaring zu erstellen :) Erstes mal am Slovakiaring 2009, damals noch sehr dreckig und ohne Curbs im BMW 325 Challenge: 2010 im KTM X-Bow: 2010 BMW 325 Challenge BMW 325 Challenge 2011 Ferrari 458 Challenge Testtag 2011 Drift am Slovakiaring im Challenge E30 Porsche 997 GT3 Cup MKI

Es war mal wieder soweit, Wagenwerk Trackday am Slovakiaring. Endlich die Gelegenheit 991 und 992 GT3 RS zu Vergleichen, beide auf Cup2 R Reifen. 991.1 GT3: 2:15.52, Optimale 2:14.99 992 GT3 RS: 2:13.74, Optimale 2:13.74 Die Cup2 R waren jeweils nach ca. 130km Rennstrecke zum entsorgen, nach ca. 90km is der Peak weg und es wird koninuierlich langsamer

Zeigt mal eure Videos vom Pannoniaring :) Ist wie ich finde eine schöne und flüssig zu fahrende Strecke, gehört auch zu meinen Lieblingsstrecken :D 2009 BMW 325 Challenge, ich hasse es im Regen zu fahren und damals hatte ich auch von einer Regenlinie keine Ahnung:

Endlich konnte ich den 992 GT3 RS mal fahren, Veränderungen zur Serie waren OZ Ultimate Felgen mit Cup2 R Reifen. Was soll ich sagen, die erste Runde zum Reifen aufwärmen war bereits eine 1:31, somit war klar da geht noch viel mehr. Hier eine Onboard Runde: Es geht auch noch immer einiges, beim anbremsen ist noch was drinnen, ebenfalls beim einlenken in die Kurve, da kann ich noch mit mehr Speed rein. Bin aber auch nur 10 Runden gefahren, nächstes mal wirds schneller und besser. Ein so unglaubliches Auto, das liefert einfach ab und es funktioniert einfach so perfekt, bin noch kein Strassenauto gefahren dass so ein Rennwagenfeeling vermittelt hat und dann ach bei der Zeit so mitspielt.

So, hier mal was "altes" neues für den Track. 2014 991.1 GT3 Clubsport Lange Gesucht aber dann einen gefunden, das Fahrzeug wird als Tracktool verwendet, sprich unter der Woche kann man damit täglich fahren und dann kommt der zweite Felgensatz drauf und man lässt es auf der Rennstrecke fliegen. GT3 deshalb um die Ehre des Fahrzeugs wieder hochleben zu lassen, ständig ließt man "GT3 auf der geraden schnell aber beim Bremsen und in der Kurve im Weg". Hier ist das definitiv nicht der Fall. Am RedBull Ring war die schnellste Zeit mit den Cup2 eine 1:40, zum Vergleich: mit dem Cayman GT4 Clubsport Rennwagen auf Slicks fährt man dort 1:38. Ein GT3 ist bereits zu 85% für die Rennstrecke vorbereitet, lediglich marginale Änderungen bedarf es um noch mehr rausholen zu können. Das Fahrzeug hat bekommen: Schmid Motorsport Auspuff ASR Klapennsteuerung GT3 RS Domlager VA BMC Luftfilter 991 GT3 Cup PFC 2-teilige Bremsscheiben VA & HA 991 GT3 Cup Stahlflexbremsleitungen Pagid RS29 Bremsbeläge Rennbremsflüssigkeit Achsvermessung Straße Orig. GT3 Felgen mit Cup2 Track OZ Ultaleggera HLT mit Cup2 Fahrwerk ist Serie, hier seh ich noch einiges an Potential für eine schnellere Rundenzeit. Die 1:41 im Video war mit vollem Tank und zwei Personen im Fahrzeug:

Welcher Strassenzugelassene Semi Slick ist den noch besser - hinsichtlich Grip und Rundenzeit im trockenen - als der Cup2 R, hat da wer Erfahrung gemacht? Haltbarkeit ist natürlich ein anderes Thema.

Brünn war genial, es waren zwar rund 40 Autos aber man hatte genug Zeit zum fahren und probieren. Das Layout gefällt mir unheimlich gut, eine meiner Lieblingsstrecken in der Umgebung. Am Vortag wurde die Bremserei erneuert, nach 2 Tagen Red Bull Ring und einem Tag Slovakiaring war es dann doch Zeit zum tauschen, Bremsflüssigkeit wurde auch gleich getauscht. Anbei eine Onboard, nachdem jetzt die 19" Reifen erledigt sind und die 20" nach dem Tag auch, probiere ich jetzt mal den Cup2R Ein bisschen mehr Leistung wäre auch noch gut, aber das lässt sich eher schwerer durchführen. Und, der RS wird beim nächsten Trackday auch schon dabei sein

Sry, falsch gepostet

RedBull Ring 4.2023

Der erste Trackday wurde am 4.4 am RedBull Ring absolviert. Wetter war schön aber kalt, es waren viele Autos hauptsächlich wieder viele GT3´s. Der Tag wurde in zwei Gruppen - Rennwagen und Straßenautos - geteilt, Fahrzeit war genug und die Stimmung fein. Diesmal konnte ich die 19" BBS mit den 20" OZ (beide Cup2) testen und Vergleichen was sich besser fährt und auch schneller ist. Die 19" obwohl 325 hinten breit boten einen minimalen Gripvorteil, aber aufgrund der höheren Flanke müsste das Fahrwerk härter sein damit sich der Aufbau beim überfahren der Curbs nicht so "schwammig" verhält. Die 20" waren wie erwartet solide, haben super funktioniert und damit war ich auch etwas schneller. Sprit war jeweils halb, beidesmal ohne Beifahrer, Reifen hatten ca. die selbe Laufzeit und Zieldruck war auch ident. Beste Zeit 19": 1:42.70 Beste Zeit 20": 1:41.59 Anbei noch ein Video und zwei Fotos: Der nächste Trackday wird am 27.4 in Brünn sein, dann hoffentlich schon mit dem 992 GT3 RS.

Wieso verkaufst Du das Auto? https://www.motorsportmarkt.de/inserat/58091/bmw-f30-335i-tracktauglich-tracktool

Auf Motorsportmarkt ist der M4 inseriert, Gelegenheit den Wagen sich zu schnappen.

Kann mir nicht vorstellen das der TÜV Österreich/Landesregierung für KFZ was illegales machen würde.... Klar sind die einzutragen.

Habe ein paar Fotos erhalten vom Trackday, das Fahrwerk ist wohl der jetzige "Schwachpunkt", so wie der Forderbau eintaucht beim Bremsen KW und Bilstein bieten jeweils Gewindefahrwerke an, warum die aber 9.000€ kosten sollen kann ich nicht nachvollziehen, zumal dann die Serienmäßige Liftoption dann auch wegfällt. Auf Strecken wo viel Power gefordert ist merkt man nun im Vergleich zum 992 GT3, das der 3.8er zu kämpfen hat, so 490PS wären optimal.

Fährst Du mit Slicks? Welche Variante hast Du beim Catalyst gewählt? Deine Start/Ziel is dort wo sie sein soll, meine am Hügel der gegengeraden