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Moin zusammen, jetzt bin ich schon etwas mehr als 3 Jahren hier im Forum, wollte mich immer mal vorstellen, aber wie das dann so ist. Ich habe mich mit dem Kurzen Ende 2018 quasi selber zum 40. beschenkt. Es ist ein 323ti aus 02/1998 in Cosmo Schwarz. Ich hatte mit 25 mal einen E36 318i Limo und seit dem wollte ich immer wieder einen E36. Da ich von Anfang an wusste, das es ein Clubsport/Tracktool werden sollte, war ich ziemlich happy als ich den Schwarzen ohne Schiebedach hier oben im Norden in der Nähe von Bremen gefunden habe. Der Auspuff war nicht mehr ganz so frisch und die Schweller waren irgendwann einmal mittelmäßig geschweißt aber trocken und auch sonst in einem guten Zustand. In den letzten 5 Jahren ist dann einiges passiert: - Schweller geschweisst - Kühlsystem einmal alles frisch gemacht- Motul 10w60 LeMans- M Paket nachgerüstet - Styling 32 in 8x17 ET 34 - Nankang NS-2R in 225/45 R17 - Bastuck Edelstahl Auspuff ab Kat - Fahrwerk ST XTA mit längeren Schrauben um ne Domstrebe fahren zu können - Wiechers Raceline Domstrebe VA& HA- Domverstärkungen an VA & HA- PU 90 shore Domlager HA - exzentrische Querlenkerlager - Stahlflex rundum - Motul RBF 660 Bremsflüssigkeit - originale ATE Bremsscheiben - Ferrodo DS Performance Bremsbeläge - 70mm Bremsfühlung mit Trichtern in den Nebelscheinwerfer Öffnungen ans Ankerblech- revidierte 188er ZF Sperre 3,46 mit 40% Sperrwirkung- Innenraum leer gemacht- Teermatten entfernt- 2 Recaro Pole Position auf Raceparts Konsolen & Winkeln- DK Alu Trittbretter- Türpappen ersetzt- Beltenick Helmnetz hinter den Sitzen- geschüsseltes Lenkrad Luisi Mirage- Öldruck, Öltemperatur und Spannung im Radioschacht- Schroth 4-Punkt Gurte Profi II FE Plan ist es, im nächsten Jahr noch ein Bügel oder Käfig zu verbauen. In den letzten 5 Jahren bin ich einige Trackdays am Bilster Berg, Meppen oder Padborg gefahren und habe ca. 100 Runden NOS TF hinter mir und bis jetzt hat er mich - toi, toi, toi - noch nie im Stich gelassen. Hier mal ein paar Bilder aus den letzten 5 Jahre:
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Suche zwei BBS CH 017 10x 19 ET 20
Axel.Pier@edelhoff-pressen hat eine Anzeige erstellt in: Felgen / Reifen
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Suche zwei BBS CH 017 10x 19 ET 20, Zustand fast egal, müssen nur Rund laufen und sollten keine allzu großen Bordsteinschäden haben. Bitte alles anbieten! Ach ja, 5x 120/ BMW12.345,00 €
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fahrwerk ST XTA Gewindefahrwerk für alle 3er BMW E46, Neu & OVP
sk8erpope hat eine Anzeige erstellt in: Fahrwerk
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Verkaufe ein nagelneues und originalverpacktes ST XTA Gewindefahrwerk inkl. verstellbaren Domlagern, passend für alle 3er BMW E46 (ausser Allrad) ST-Artikelnummer 18220821 Versandkosten €16,00 oder Abholung in Hockenheim, Nähe Hockenheimring1.299,00 €
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Schroth QuickFit Sportgurt Schwarz Audi, BMW, Seat Skoda, VW
Pako hat eine Anzeige erstellt in: Interior
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Gekauft 27.06.2023 bei Sandtler Bin die Gurte in einem BMW M2 gefahren Gurt Fahrer, Gurt Beifahrer, Gurtpolster https://www.sandtler24.de/Schroth-Sportgurt-QuickFit-4814RS580,00 €
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1 Satz BBS BMW Felgen 8,5x 19 ET35/ 10x 19 ET20 M3 E92
Axel.Pier@edelhoff-pressen hat eine Anzeige erstellt in: Felgen / Reifen
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Nicht mehr verfügbar! Biete einen Satz BBS BMW Felgen 8,5x 19 ET35/ 10x 19 ET20 BBS CH 004 und CH 017 Komplett aufgearbeitet, in Bronze gepulvert (Januar 23). Sind danach nicht mehr montiert worden. Haben seitdem auch keine Reifen mehr gesehen. Laufen perfekt rund. Ich habe je nur eine vordere und eine hintere Felge fotografiert, Zustand ist bei allen der gleiche, neuwertige Zustand. Felgendeckel im Carbondesign sind auch vorhanden. Gerne Abholung, Versand wird teuer. Preis ist VB1.400,00 €
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- StVO: JA
Verkaufe top aufgebauten BMW E36 Compact mit Z3 M Roadster Technik und dem begehrten S50B32 Motor. Der Wagen wurden penibel aufgebaut und mit feinster Motorsporttechnik bestückt. - S50 B32 Motor - Handschaltgetriebe 5 Gang - KW Gewindefahrwerk - 4 Kolben Festsattelbremse VA - Schraubkäfig - Schalensitze Recaro PP - OMP Lenkrad - H-Gurte uvm. Die Laufleistung von 170t km entspricht der Technik. Der Wagen ist optisch und vorallem technisch in einwandfreiem Zustand und umgehend "ready to race". Besichtigung und Probefahrt sind in Wien/Österreich jederzeit möglich.22.999,00 €
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Moin, verkaufe eine gut erhaltene und originale ZF Sperre für E36 und E30. Hat eine Übersetzung von 2,79. War ursprünglich in einem E30 ETA verbaut. Verbauten Flansche sind von nem E36 Compact. Verkauf erfolgt ohne Deckel. Mir war sie dann doch etwas zu lang. War nur etwa 1000km bei mir verbaut. Sperrt, hat kein Spiel und ist dicht, wie es ein soll. Bei Fragen gern melden. Preis ist VB900,00 €
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Turbo, wir haben ein Problem! Mein lieblich gestriegelter M2 sollte nach der Winterpause am letzten Wochenende in der grünen Hölle seinen lang ersehnten Auslauf erhalten. Das kleine dicke Pferd wurde die Woche zuvor mit neuen Bremsscheiben, Belägen und einem Wiechers-Bügel, sowie einer neuen TÜV-Plakette gefüttert. Gut ausgerüstet kannte die Vorfreude keine Grenzen mehr, wie unsere amtierende Außenministerin und dem Ritt durch die grüne Hölle stand nichts mehr im Wege. In einer ersten vorsichtigen Runde wurden die neuen Hufen auf die anstehende Aufgabe behutsamt vorbereitet, um Harmonie im Gebälk herzustellen. Leider wurde im Anschluss die Jagd nach der goldenen Ananas per Streckensperrung auf spätere Stunde verschoben. Als die Stresi erneut ins Horn geblasen hatte, sollte die Stunde des Warmblüters schlagen und ich stieg hastig erneut in den Sattel. Wild schnaubend verließen den Heißsporn jedoch die Kräfte bereits in der Sabine-Schmitz-Kurve und die kurzweilig zutreffende Anamnese ist auch ohne ein Studium der Veterinärmedizin oder Fahrzeugtechnik allgemeingültig: ""Ein Turbolader im Arsch ist ungesund." Ein erster Blick von 24/7 Performance in Kelberg bestätigte die Befürchtung. In einem Akt der Nächstenliebe und mit viel Hilfe von ausgesprochen netten Menschen konnte ein privater Rücktransport in den heimischen Stall am Folgetag organisiert werden. Ich glaube, dass der Zusammenhalt in der Community und die Hilfsbereitschaft untereinander in Abgrenzung zur restlichen Gesellschaftslage beispiellos hoch ist. Vielen Dank an alle helfenden Hände! Morgen werde ich die Kiste auseinanderschrauben und mir ansehen was genau kaputt ist. Ich werde direkt einen Ölwechsel machen und die Vitalleitungen erneuern. Hierbei hoffe ich, dort keinen Spahn zu entdecken, wie auf künftigen Ministerposten. (Genug der schlechten Wortspiele, versprochen.) "Woran hat et jelejen? Dat fragt man sich immer, woran et jelejen hat." Setup ist: LLK EVO V1, HJS 300 Zellen, Hurricane AGA, Turbo Serie, MHD Stage 2 mit 98 Oktan OTS-Map / 55.000km gesamt, davon ca. 40.000km Serie und 15.000km mit den Veränderungen / Mapping Vermutung: Die OTS-Maps von MHD sind ungeeignet für meine Einsatzbereiche, sondern eher auf den Autobahndrücker ausgelegt. Ich lese hin und wieder, dass die "Lader überdrehen" würden. (Keine Ahnung was das bedeuten soll) "What shall we do with the... broken turbo?" Ein neuer originaler Turbo bei BMW kostet ca. 2.400€ (ohne Einbau natürlich) Nein, das gefällt mir nicht. Insofern suche ich nun nach möglichst preiswerten Alternativen, oder nach Verbesserungen, welche das Loch in meinem Geldbeutel nicht kreisrunder ausformen als Ricarda La... (halt, das wollten wir lassen.) Folgende Fragen habe ich an die Gemeinde: Ich möchte nicht die Hochdruckpumpe tauschen und brauche auch keine 600 PS. Sollte sich jedoch im humanen finanziellen Rahmen eine kleine Verbesserung ergeben, würde ich diese mit einsammeln. Ein neues, großes Investment ins Fahrzeug kommt zunächst nicht in Frage. 1. Lader Neu Original, Überholen lassen, oder Upgrade? Welche haltbare Leistung kann ich mit einer neuen Software und einem reinen Turbo-Upgrade denn erwarten? Würde ein besserer LLK hier zusätzlich neue Optionen schaffen? 2. Softwareoptimierung Aulitzky, Burkhart, 55Parts, Pureboost - was sind eure Empfehlungen und welche Preise werden aufgerufen? 3. Worauf gilt es ansonsten noch zu achten? Ich freue mich auf eure Meinungen - bei Interesse werde ich den Ausbau / Umbau versuchen etwas festzuhalten. Zunächst wünsche ich euch ein tolles Wochenende - und heile Turbolader!
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Recaro Pole Position inkl. Seitenadapter und BMW Laufschienen
Scott racer hat eine Anzeige erstellt in: Interior
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- Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung)
Verkaufe Neuwertige Recaro Pole Position Sitze für Fahrer und Beifahrer. Montiert mit Original BMW Laufschienen für ich glaub alle F Modelle. Schienen sind von einen F31 und waren in einen F82 Montiert. Sollte also glaub bei so gut wie allem passen. Sitze waren ungefähr 1000km verbaut und haben keine Beschädigungen. Es Handelt sich um die Teillederausführung mit Alcantara in der Mitte. Gurte können ebenso mitgekauft werden. Sind Schroth 6 Punkt Profi II FE. Mit den Anschraubbeschlägen. Sind alle schon Perfekt vorgebogen und müssen nur mehr eingebaut werden. Der Schrittgurt ist auf den Fotos nicht verbaut habe ich aber auch noch. Der Preis bezieht sich auf die Sitze ohne Gurte. Für die Gurte hätte ich gern auch noch 900 Euro für beide seiten inkl. 6 Punkt erweiterung. SInd auch noch lange Gültig weil erst im July letzten Jahres neu gekauft.2.400,00 €
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Hello again, Trackdayforum! Da wir es uns vor einiger Zeit zum Ziel gemacht haben, künftig nicht mehr jedes Produkt hier detailliert vorzustellen und diese Zeit in besondere & einzigartige Produkte zu investieren, wollen wir euch heute etwas präsentieren, worauf wir sehr stolz sind! Einen hängenden Heckflügel! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ SPEED Swan Neck Wing - BMW F22, F87 (inkl. Competition) -Zum Shop! SPEED Swan Neck Wing - Toyota Supra MK5 -Zum Shop! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Wie maximiert man die bei einem Flügel aerodynamisch relevante Fläche ohne den Drag ("Fahrtwiderstand") maßgeblich zu erhöhen und dabei TÜV-Grenzen zu sprengen? - Porsche macht es vor, wir ziehen nach: Mit einem hängenden Heckflügel. Pure Motorsporttechnik auf eure Tracktools transferiert. Im Bereich wo konventionelle, stehende Flügelfüße mit dem Flügelblatt verschraubt sind, bilden sich aufgrund der Befestigung Turbulenzen, die dafür sorgen, dass man an Abtrieb einbüßt. Denn: Die maßgeblich aerodynamisch relevante Fläche eines Heckflügels ist die Unterseite und nicht, wie oftmals angenommen, die Oberseite! Um das wieder auszugleichen, müsste man den Flügel also deutlich steiler in den Wind stellen. Negativeffekt: Deutlich mehr Drag. Der Wagen büßt spürbar an Geschwindigkeit ein, während die Wahrscheinlichkeit eines Strömungsabrisses zusätzlich steigt. Man erhält ein unvorhersehbares Fahrverhalten, was bei der Jagd nach den letzten Zehnteln nicht besonders förderlich ist. Wir sind daher den fortschrittlichen Weg gegangen ein maximal tiefes Flügelblatt zu designen, welches hängend auf eurem Heckdeckel thront, das der Kontur des Wagens folgt und von der Breite her die Gesamtbreite der Fahrgastzelle bzw. die der A-Säulen nicht überschreitet. Etliche Entwicklungsstunden und dutzende Fahrversuche auf Trackdays sind vergangen, um die perfekte Geometrie der Flügelfüße zu finden, die Anbindung an den Heckdeckel zu optimieren und eine stimmige Breite des Flügelblattes zu bestimmen. Kunden kamen zu uns, haben ihre Erfahrungen mit anderen Flügeln geschildert, uns Schwachstellen gezeigt und wichtige Wünsche mit auf den Weg gegeben, die bei der Entwicklung der Befestigung wegweisend waren: Es ist wichtig das richtige Maß zwischen Steifigkeit und Flexibilität der Konstruktion zu finden. Eine 100% starre Kopplung der Komponenten leitet die entstehenden Kräfte oftmals ungünstig um, was z.B. bei der Adaption des Flügels auf unsere Supra ein schwieriges Thema war. Die Erkenntnis: Ohne eine den Kräften entsprechend ausgelegte Befestigung bringt auch das beste Flügelprofil nichts. Beim M2 bzw. 2er BMW sind wir daher folgenden Weg gegangen: Um den vom Flügelblatt generierten Anpressdruck auf deine Hinterachse zu übertragen, liefern wir CNC-gefräste Füße aus Aluminium, die an die Radien den Kofferraumdeckels angepasst sind und sich optimal in die Heckpartie integrieren. Carbon-Formteile als Konterplatten im Inneren des Heckdeckels sorgen dafür, dass die entstehenden Kräfte möglichst großflächig abgeleitet werden und sich die Heckklappe nicht verzieht. Mitgedacht haben wir auch bei der Montage. Erspart euch den Ärger von einer ruinierten Heckklappe, weil händisch gemessen werden musste und ihr "auf gut Glück" gebohrt habt. Per Schnittschablone und den erwähnten Carbon-Formteilen von unten, ist ein "herumstochern" von oben mit dem Bohrer Geschichte. Hard-Facts: -ca. 20,5kg Abtrieb bei 100 km/h und 83kg Abtrieb bei 200 km/h -TÜV-Teilegutachten!!! -2-stufig verstellbar (BMW), wobei die steilere Stellung bei Fahrzeugen mit leichtem Motor (B48) und ausgeräumtem Cockpit nur mit Splitter und/oder Canards und/oder weiteren VA-unterstützenden aerodynamischen Maßnahmen empfohlen wird _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Ab hier lassen wir nur noch Bilder sprechen! :) : P.S. : Ein großes Dankeschön auch an unseren Kunden, ohne dessen M2C wir nicht dieses schöne Bildmaterial gehabt hätten! _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Habt eine gute Zeit! Team SPEED Engineering
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19x10 ET25 Voor 19x11 ET44 Achter 5x120 Banden: 265/35R19 Voor 305/30R19 Achter Wielen en banden zijn zo goed als nieuw . voor meer informatie: +32991066681.950,00 €
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Hallo Zusammen, da ich mit meinem 2er noch eine Menge vorhabe, und ich definitiv das eine oder andere Mal eure Unterstützung benötige, möchte ich mich mal kurz vorstellen: Ich heiße Axel, bin Jahrgang 65 und komme aus dem schönen Wipperfürth im Oberbergischen Kreis. Bis vor ca. 2 Jahren war ich noch auf einer anderen Marke unterwegs, nein, stimmt nicht, habe an einer anderen Marke geschraubt. Ich wollte aber endlich mal fahren, und habe dann (nachdem ich den ganzen Opel- Kram verkauft habe) nach BMW's ausschau gehalten. Zuerst habe ich einen 135i gesucht, zwischendurch sollte es ein E90 M3 (zu teuer) werden, hängengeblieben bin ich dann beim M235i ! Den habe ich in der Zwischenzeit schon wenig modifiziert. Bügel mit Kreuz und H- Strebe habe ich beim beim Pleie gekauft (gute, saubere Arbeit, erweiterbar zum Käfig), Sparco PolePosition und Gurte hatte ich noch aus den letzten Projekten.Zeitnah kommt noch ein bischen Carbon und natürlich ein wenig mehr Leistung dazu . Ich bin ganz kurz davor bei MHD das gr. Paket zu kaufen, überlege aber noch. Vielleicht könnt ihr mir bei der Entscheidung helfen... Zum Auto: M235i Bj. 14, Buchhalterausstattung: Kein Schiebedach, kein Navi, keine Sitzheizung, kein Tempomat, kein PDC, ...... aber schwarz mit dunkler Innenausstattung, Sportsitzen, 6- Gang Schalter, 19", tiefer usw. In welcher Rubrik kann ich denn hier meinen Umbau- Thread einstellen, ich würde dann immer mal wieder ein paar Bilder und ein wenig Text posten. Schönes Restwochenende, bis demnächst ...
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Hallo Zusammen, ich bin Kyros, 25 Jahre alt, komme aus Köln und habe mir einen E90 325i (BJ 2007) mit N52 zugelegt. Das Fahrzeug soll hauptsächlich für Touristenfahrten und den einen oder anderen Trackday genutzt werden. Da ich keinen Hängerführerschein besitze, sollte die Anreise auf eigener Achse möglich sein. Bisher ist an dem Fahrzeug nichts verändert. Folgende Umbauten sind geplant: - Fahrwerk: KW V3 Clubsport - Bremse: Andere Beläge und Belüftung, Stahlflex Leitungen - Felgen: ProTrack One 9x17 ET30 rundum und Umrüstung auf Stehbolzen - Reifen: Noch unklar, die Tendenz geht aktuell in Richtung Federal 595 RS Pro oder Nankang NS2R in 245/40 R17 oder 235/40 R17 - Sitze: Recaro Pole Position - Innenraum: Rückbank und einige Verkleidungsteile entfernen Für weitere Tipps bin ich sehr dankbar! Vor dem Umbau wollte ich diesen gerne mit einem TÜV/Dekra/GTÜ Prüfer durchsprechen. Da es sich um mein erstes Fahrzeug handelt, das ich umfangreich verändern möchte, freue ich mich über Tipps für die Eintragungen. Gibt es Empfehlungen im Kölner Raum (alternativ in Richtung Nürburgring) für einen Prüfer/eine Firma, der/die in dem Bereich fit ist? Danke vorab! Viele Grüße, Kyros
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Hallo Zusammen Gerne möchte ich mich und meinen 2000er BMW 323ti compact vorstellen. Ich bin 29 Jahre alt und komme aus der Region Basel in der Schweiz. Ich habe kürzlich einen 2000er BMW 323ti compact gekauft und möchte diesen in den nächsten Monaten zu einem Clubsport umbauen. Der Compact ist aktuell komplett Original, hat ab Werk ein M-Paket innen und aussen und ist 215'000 km gelaufen. Das Fahrzeug ist bis auf einen Lackabplatzer an der Motorhaube ,einer kleinen Roststelle am Radlauf hinten links und vorne rechts rostfrei. MFK Prüfung (TÜV) ist anfangs März 2023 gemacht worden , sowie neue Bremsen (Scheiben + Beläge) vorne. Aktuell bin ich in Abklärung mit einem befreundeten Lackierer betreffend Rostbehandlung und Vorbeugung. Einige Kleinigkeiten wie M-Lippe vorne, orange Blinker, Seitenblinker smoke....etc sind im Gange. In Planung sind: - ST XTA Fahrwerk - H&R Stabikit - Wiechers Domstreben vorne + hinten - Bremsbelüftungskit - 17 Zoll Felgen in 8 oder 8.5 mit ET 35 oder 38 Bilder und Updates folgen......
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Verkaufe JR-Wheels in den Maßen 10,5x18 ET25 2 Stück und 2 Stück ET38. Lochkreis 5x120 also für BMW Felgen sind neu und es waren nur Probeweise 2 Slicks montiert, die aber derzeit nicht mehr montiert sind. Die Anderen 2 Felgen sind noch Originalverpackt. Die Felgen wurden noch nie gefahren. Versand ist auch möglich. Auf den Fotos sind Pirelli Slicks in 305/660 18 montiert. Auf 2 Felgen sind keine Reifen montiert. Nabenabdeckungen sind dabei. Radbolzen nicht, es passen aber die Originalen BMW. Preis ist ohne Reifen. Reifen können auch nicht mehr dazu gekauft werden. Ich als Privatverkäufer übernehme keinerlei Garantie und es besteht auch kein Rückgaberecht.950,00 €
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Hallo zusammen, Gerne stelle ich meinen kürzlich fertig gestelltes Spassgerät vor. Ich komme aus der Schweiz und habe den 2019 M2 Competition 2021 gekauft in Originalzustand. 2021 Damit dann Anneau du Rhin gefahren und Nürburging. Auf Cup2. Im Herbst 2021 dann Fahrwerk gemacht vom Intrax das 1K2 mit ARC und verstellbaren Domlagern von Intrax und Lightweight Abgasanlage ab OPF. Bin mit den originalen Competition 6 Kolben Bremsen schnell an den Anschlag gekommen, vorallem bei einem so kleinen Kurs wie Anneau du Rhin. Im Winter 2021 wurden Leistung, Spurstangen HA und Bremskühlung, AP Racing VA mit Pfc Belägen, von A&M Motorsport gemacht. Protrack Felgen in 10x18 und 11x18 mit Yokohama A052 wurden auch montiert. Das Ergebnis war ein super Handling und gute Dosierbarkeit der Bremse. Damit 2x je 3 Tage Nürburgring BTG, 45 min GP Strecke und 2x Anneau du Rhin gefahren. Im Winter 2022/2023 wurden viele Änderungen vor genommen insgesamt sind jetzt folgende Komponenten verbauen : - A&M Stahlflex VA + HA - A&M Bremsen Setup - BMC Luftfilter - M Performance Heck Diffusor - A&M Fuss-Set hoch zu Heckflügel Gt4 -A&M Heckflügel Seitenplatten - A&M M235i Cup Flügel Carbon - A&M Diffkühlung mit Ventilatoren u Pumpe - A&M Gt4 Schriftzug - Garmin Catalyst Racetimer - Dunlop Direzza 265/35/18 - Dunlop Direzza 295/35/18 - Protrack 11x18 Schwarz HA - Protrack 10.5x18 Schwarz VA - HJS 200 Cell Downpipes - Lightweight Exhaust System ab OPF - A&M Software Race Setup Mapswitch - A&M Suspension Setup - Liteblox Batterie - A&M Ast Clubsportbügel 1Tlg - A&M Bremskühlung M2 CS Racing - A&M Bremskühlung aus Radhaus - A&M Querlenker Gt4 HA - SPL Gt4 Full Kinematic Kit - Intrax Camber Plates - Intrax 1K2 mit ARC - Magnetic Shifters - Chargepipes 55 Parts Alu - Boostpipe 55 Parts Alu - M2 Cs Lenkrad - Drechsler Sperrdiff - Diff Höherlegung - Sitze Poleposition Recaro - Elektr Sitzverstellung 55 Parts - A&M Rear Seat Delete Kit (kommt noch) - A&M Stickerei in Seat Delete M2Gt4 (kommt noch) - 6- Punkt Schroth - AP- Racing HA with A&M Disc - AP- Racing VA with A&M Disc - Endless ME 22 VA+HA - Spurverbreiterung 12.5mm VA - A&M Gt4 Frontsplitter Carbon (kommt noch) Alles ist Strassenzugelassen in der Schweiz, ausser Leistung🙈😁. Viel Spass bei den Bildern, Feedback erwünscht. ;-) Videos findet Ihr auf meinem Kanal👀 https://youtube.com/@competitionm2572 Grüsse Manuel
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Servus miteinander, Vielleicht kennen ein paar Leute bereits mein damaliges Auto schon, da es doch etwas mehr Aufmerksamkeit bekommen hat als ich dachte. Ich fuhr einen BMW E36 323ti Compact mit einer Martini Folierung regelmäßig auf der Nordschleife letztes Jahr. Leider hatte ich mit dem Auto einen Einschlag gehabt und musste die traurige Entscheidung treffen, das Auto nicht zu reparieren, da es sonst die Kosten vollkommen gesprengt hätte. Somit steht er erstmal in der Garage rum und dient als Ersatzteilespender für uns. Wer dennoch etwas mehr über das Auto wissen möchte, der kann sich die Beschreibung des Videos von einer meiner NOS Runden durchlesen: Das heißt jedoch nicht, das ich mit dem Hobby, welches ich nun 16 Jahre betreibe, aufhören werde. Etwas neues musste her, dar keine Frage. In den E36 habe ich mich sehr schnell verliebt, das Fahrgefühl ist genau so wie es bei einem Auto sein sollte. DIE Karosserie zu finden ist aber, wie jeder inzwischen weiß, keine leichte Aufgabe. E46 und E92 waren ebenfalls im Blickfeld, jedoch entschloss ich beim E36 zu bleiben. Die Anschaffung wäre zwar bei den anderen Modellen billiger gewesen, jedoch haben viele weitere Argumente einfach dagegen gesprochen. Nach 1-2 Monaten Suche habe ich einen Kandidaten gefunden. Die Basis der Karosserie war zwar nicht 100% perfekt, hat jedoch schon viele grüne Haken gesetzt: Kein Schiebedach, Unter 190.000km, Wagenheberaufnahmen neu gemacht, Kein Rost an Radläufen und es war schon der M52B25 verbaut. Leicht verbastelt war er zwar (z.B. Löcher in Hutablage für Audiosystem) und paar kleine Roststellen an nicht so wichtigen stellen wie z.B. Reserveradmulde oder am Unterboden im Getriebetunnel hatte er auch. Auch wenn er nicht der billigste war, die Kompromisse habe ich in Kauf genommen und den Wagen geholt, da der Markt sowieso zu teuer ist und genug Schrott angeboten wurde. Es wurde ein BMW E36 323i Limousine. Obwohl der Compact echt gut ging und meiner Meinung nach unterschätzt wird, wollte ich schon immer eine Limo oder ein Coupe haben. Den Compact hatten wir auch nur, weil er damals vom Zustand und Preis unschlagbar war. Folgende Teile sind erstmal für den Umbau geplant: KW Racing 2-Fach Fahrwerk Differential: 3,46 mit 45% Sperre AST PRO V4 Schraubkäfig mit FIA-Kreuzen Serien Bremsanlage mit Pagid RSL29 Stahlflex-Leitungen rundum ENDLESS RF-650 Bremsflüssigkeit M50 Ansaugbrücke Doppelflutige Abgasanlage mit Supersprint ESD CAE Shifter Strongflex 90 ShA Lager Komplettset Uniball obere Längslenker Lager Uniball Querlenker Lager Uniball Sturzstrebe H&R Stabilisatoren SCHROTH 6-Punkt Gurte Animal-Racing Sitzkonsolen Sabelt GT3 Vollschalensitze OMP Corsica Lenkrad Das sollte fürs erste reichen . In Zukunft passiert aber noch einiges. Die Martini Folierung kehrt auch zurück, jedoch erst zu einem späteren Zeitpunkt. Zuvor sollten andere Baustellen erstmal erledigt werden ;) Diesen Thread möchte ich auch als Sammelpunkt erstellen und gleichzeitig detailliert erklären, WARUM ich mich für bestimmte Teile entschieden habe. So etwas fehlt meiner Meinung nach bei 95% der anderen Tracktool Vorstellungen, obwohl es ein interessantes Thema ist. Ziel soll es sein, auch auf weitere Tipps und Erfahrungswerte von Forenmitglieder zurückgreifen zu können sowie vor bestimmten Entscheidungen/möglichen Fehlkäufen zu warnen. Bei einem Ringtool Umbau kann viel in die Hose gehen, was man gar nicht auf den Schirm hat. Zu dem bin ich bestimmt nicht der einzige, der Nächtelang nachgedacht und gesucht hat, welche Teile man nun kaufen sollte und welche nicht. Wie jeder weiß: Wer billig kauft, kauft zwei mal. Am Wochenende stehen die ersten richtigen Umbauarbeiten an. Ich werde alles dokumentieren und den Beitrag dann wieder aktualisieren
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Hallo zusammen, bin auf der Suche nach Türverkleidungen die ich in den M2 einbauen kann, ohne dass der Käfig leiden muss :) Habe bisher als einzige Lösung die M235i Carbon Türverkleidungen gefunden, wobei ich 1600€ für Verkleidungen happig finde oder die F22 Pappen von boes. Hat jemand andere Lösungsvorschläge, gibts eventuell was anderes aus Carbon?
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Hallo zusammen, Da mir mein RS3 zu schade ist, um ihn auf der Nordschleife zu quälen und er auch nicht wirklich dafür geeignet ist, bin ich auf der Suche nach einem E36. Auf Ebay findet man schon einige die Track ready sind, bin jedoch noch nicht ganz belesen im Thema E36 Tracktool. Was ist wichtig, worauf ist zu achten? Ich füge mal ein Beispiel ein, welches auf mich einen ganz soliden Eindruck macht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-328i-coup-tracktool-ringtool/2301594609-216-1289 Freue mich auf eure Tipps und Empfehlungen, danke! LG!
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Hallo zusammen 👋 An meinem M2 Competition aus 2018 möchte ich ein mechanisches Differential von KMP verwenden. Dazu gehört auch das Auskodieren der werksmäßigen, elektronisch geregelten Hinterachssperre (GHAS). Das Kodieren als solches und die notwendigen Tools bereiten mir keine Probleme, allerdings ist das mein erstes Differential. 😉 Das Fahrzeug zeigt nach dem Auskodieren immer noch einen Fehler an; laut ISTA+ erwartet das DSC-Steuergerät weiterhin Daten vom GHAS-Steuergerät: Genannt werden Längsmomentverteilung und Sensor X-/Y-Position, für die ich jedoch keine offensichtlichen Einstellungen finde. Meine Frage lautet daher: Was habe ich falsch oder noch nicht umkonfiguriert? Der Ablauf soweit: mechanisches Differential verbaut GHAS Steuergerät abgesteckt Kodierung ICM IcmKod_B_HAS = nicht_verbaut [00] DSC C_Funktion_CBC_Modus = AllModus_nicht_aktiv [00] C_Funktion_CorneringBrakeControl_aktiv_I = nicht_aktiv [00] C_Funktion_Differenzialsperre_aktiv_l = nicht_aktiv [00] C_Funktion_DynamicBrakeControl_aktiv_I = nicht_aktiv [00] C_Funktion_FDB_GMV_aktiv_I = nicht_aktiv [00] C_Funktion_GHAS_Lastwechsel_aktiv = nicht_aktiv [00] C_Funktion_GHAS_PWOVS_aktiv = nicht_aktiv [00] C_Funktion_GHAS_Spurwechsel_aktiv = nicht_aktiv [00] C_Funktion_Fahrleistungsregelung_aktiv_I = nicht_aktiv [00] (hier nur erwähnt, war bereits nicht_aktiv) Vielleicht kann mich ja jemand auf's richtige Gleis setzen. 😉 Habt einen schönen Sonntag - bald™ geht's wieder los.
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Moin! Wie angekündigt wollte ich an dieser Stelle noch meinen Clubsport-Z4 vorstellen. Basis: BMW Z4 Coupé 3.0si Baujahr 02/2007 >170.000 km Ausstattung Xenon, M-Lenkrad und M-Fahrwerk, sonst fast nix (vor allem kein Navi) Fahrwerk: BC Racing BR-RH (Unibal-Domlager vorne und hinten, vorne sturzverstellbar, kombinierte Zug-/Druckstufeneinstellung) Custom-Federraten 10 kg vorne, 14 kg hinten "Race Damp"-Variante mit strafferer Dämpfung neue TRW E46 M Querlenker vorne hintere Achsschenkel original Lemförder Kugelgelenk (oben und unten) restliche Fahrwerkslager vorne/hinten komplett PU Strongflex gelb Drexler-Sperre 50°/40° mit 6 Lamellenpaketen Exterieur: Maxton Heckspoiler in Wagenfarbe lackiert Nebelscheinwerfer (chronisch undicht beim Z4) ersetzt durch lackierte Blindabdeckungen Universaltrichter in die Front eingepasst für Bremsenkühlung Eisenmann ESD Innenraum: Recaro Pole Position ABE mit Custom Racetec Konsolen für mittige und tiefstmögliche Sitzposition CAE-Shifter Bremsen: revidierte Seriensättel mit Evolity Bremssattelhülsen BMW Compound-Scheiben vorne in Seriengröße, Brembo Serienscheiben hinten Pagid RSL29 vorne und hinten Fischer Stahlflex Bremsleitungen vorne und hinten Bremsenkühlung über RPMD-Ankerbleche für E46 mit 63mm Schlauchanschluss Räder: 4x Motec MCR3 Ultramesh hyper ceramic in 9x17 ET30 4x Nankang AR-1 in 235/45 R17 Blech Serie, Radhausschalen vorne und hinten bearbeitet, Lenkeinschlagbegrenzer Gewicht: 1335 kg mit dreiviertel Tank ohne Fahrer (Hifi, Klima, Teppich - alles noch drin!) quasi perfekte Gewichtsverteilung (mit Fahrer und dreiviertel Tank 50/50 vorne/hinten sowie 50/50 cross)
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.thumb.jpg.5af559a3d33c47085d028df81cad4a0f.jpg)
überrollkäfig Überrollkäfig BMW E46 Coupe Cardiff Motorsport
Fabio hat eine Anzeige erstellt in: Interior
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Verkaufe meinen E46 Coupe Überrollkäfig von Cardiff Motorsport. Der Käfig ist ausgebaut und ab sofort verfügbar. Der Überrollkäfig verfügt über folgende Ausstattung: Hauptrohr D=45mm Stützstrebe A-Säule Türkreuz mit Knotenblechen verschweißt V-Streben im Dachbereich Diagonalstrebe sowie Gurtstrebe im Hauptbügel Zusätzliche V-Streben in der hinteren Abstützung Lackierung schwarz Eine Kopie der Eintragung gebe ich bei Verkauf gerne mit. Der Käfig zeigt Lackabnutzungen an den Verschraubungspunkte am Unterboden, sowie an den Verbindungshülsen. Das Türkreuz Fahrerseite ist auf dem Bild im eingebauten Zustand dreckig, ausgebaut und gereinigt sieht es deutlich besser aus. Die Montage erfolgte damals direkt bei Cardiff Motorsport, die Eintragung bei Schirra Motoring. Besichtigung und Abholung ist in Siegburg nach Absprache jederzeit möglich, Anlieferung im Umkreis von 100km verhandelbar. Bei Rückfragen helfe ich jederzeit gerne weiter.1.500,00 €
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Neu! Dorch Stage 1 Hochdruckpumpe N55 / M2 F87 / M135i
TheStig hat eine Anzeige erstellt in: Motor / Antrieb
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Verkaufe eine komplett neue (war niemals eingebaut!) Dorch Stage 1 Hochdruckpumpe.Leistungen bis ca 570PS sind so Plug&Play machbar.Die Pumpe habe ich als Austausch direkt von Dorch erhalten, jedoch nie verbaut da ich nun einen B58TU Pumpe fahre, welche für meinen Leistungsanspruch reicht. Neupreis : 1300€ plus Versandkosten.Mit dabei :-passende Spritleitung mit Steckverbindung-Stecker zum Anschluss der HDP-Adapter zur Montage-passende SchraubenPasst bei :BMW F2x (mit N55 Motor)BMW F3x (mit N55 Motor)BMW F87 M2BMW F1x (mit N55 Motor)BMW E9x (mit N55 Motor ab Baujahr 2012 für Modelle, die mit Bosch HPFP ausgestattet sind)Pumpenmodell / Kraftstofffluss (cc/U)HDP5 (Standard N55) / 0,837 (reicht für 400-420PS)HDP5 Evo (Standard B58) / 0,897 (reicht für 430-450PS)HDP6 (Standard B58TU) / 1,107 (reicht für 500-520PS)Dorch Engineering Stage1 / 1.221 (reicht für 550-570PS)Dorch Engineering Stage 2 / 1.465 (reicht für 590-620PS)Wer was haltbares für gute 560PS+ sucht ist hier richtig.Der Verkauf erfolgt privat und unter Außschluss der Sachmangelhaftung.Gerne vor Ort anschauen / bezahlen / abholen1.150,00 €
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Hallo zusammen Weis nicht ob mir da jemand helfen kann=) Ich möchte meine Felgen in dem Frozen gold lackieren, jedoch finde ich da kein Farbcode. Ich habe schon bei einer Lackiererei angefragt, jedoch haben auch die nur die Lackcodes der Karosserien. Hat da evtl jemand ein Farbcode dazu? Porsche hatte auch ein mal solch goldene Felgen, denke das würde auch gehen. Gruss
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Hi zusammen, fahre bei meinem M2 Competition auf der blauen Bremse seit kurzem die M Performance Beläge. An der Hinterachse habe ich das Problem, dass die Beläge minimal Spiel haben (nicht in Richtung der Kolbenbewegung) und somit bei Schlaglöchern/Querfugen laut klappern. Die Antivibrationsbleche der Serienbeläge passen nicht auf die Performance Beläge (hab ich getestet), da die Performance Beläge minimal anders geformt sind. Sie sind dadurch genau so breit wie die Serienbeläge mit Blechen. Hatte das Problem schon mal jemand mit Performance-/Aftermarketbelägen und hat einen Rat für mich? Danke euch!
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