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Zum Verkauf steht ein zum Ring/Tracktool umgebautes BMW 125i Coupé mit dem N52B30 Motor. Das Fahrzeug verfügt über eine Straßenzulassung. Sämtliche Modifikationen sind eingetragen. TÜV bis 06/2022.Das Fahrzeug diente ausschließlich zum fahren auf der Nordschleife.Das Fahrzeug steht in einer beheizten Garage.Serienausstattung:-Xenon Scheinwerfer-M Sportpaket-Navigationssystem Professional-Ursprünglich Innenausstattung war beige-SchiebedachInspektion vor 500km:-Ölwechsel + Spülung 10W60 + Filter-Neue Zündkerzen der Marke: NGK-Getriebeölwechsel 75w-140-Dixcel R23C Langstrecken BremsbelägeWeitere Modifikationen welche alle 20/21 getätigt wurden:-CAE Ultrashifter Schwarz BMW e82-Ölwanne inkl. Schwallblech gegen Ölfilm riss-Uniball Zugstreben Lager-Uniball Lenker Hinterachse-Uniballlager Sturzlenker Hinterachse-Kupplungsanschlag-Motorlager (Shore 80A) der Firma Turner aus USA-Getriebelager (Shore 80A) der Firma Revshift-Differentiallager (Shore 80A)-Aluminium Tonnenlager-BMW M3 e92 Lecker Querlenker + Zugstrebe Vorderachse-Verstärkter OEM Längslenker-6 - Kolben Zubehör Bremsanlage Vorderachse-Überrollbügel der Marke Wiechers-Domstrebe der Marke Wiechers-Stahlflexleitungen-ST XTA + Domlager und geänderten Federraten-H&R Stabilisatoren-Schroth Profi 4-Punkt Gurt-Recaro Poleposition Fahrer + Beifahrer-BMW Performance Diffusor in Wagenfarbe-Mittelschalldämpfer + Endschalldämpfer der Marke Bastuck-Original BMW GTS Heckflügel 225mm-Original BMW Kofferraumheckspoiler-Ölkühler der Marke Setrap + Anbindung an den Motor durch Adapterplatte-Ankerbleche-Bremsbelüftung-AK Motion Datadisplay-K&N Luftfilter-Türpappen mit Schlaufe zum Zuziehen-SPARCO Feuerlöschern-OMP Helmbox-Leistungssteigerung auf ca. 280psVor ca. 3000km wurde erneuert:Kupplung-Schwungrad-Zerlegung des Schalgetriebes und Erneuerung der Synchronringe-Einbau eines neuen Heckdifferentials. Original BMW-Erneuerung der Einlass und Auslass Vanos SteuerungRäder:-Protrack One 9x18 ET50 Rundum-Nankang AR1 255/35/18 (ca. 300km Rennstreckeneinsatz)-Stehbolzen + Radmuttern-11mm Distanzscheiben VA-10mm Distanzscheibe HAUmgebaut von 413 Motorsport aus Duisburg.Sämtliche Rechnungen sind vorhanden.Das Fahrzeug hat einen reparierten Auffahrunfall am linken Kotflügel.Gefahren hat das Fahrzeug bisher erst 300 Streckenkilometer und gilt daher als reiner Neuling !!Bei Fragen oder Anregungen einfach anschreiben.Verkauf wegen Hobbyaufgabe, kein Notverkauf, Kein Tausch, Keine Inzahlungnahme.Preis ist Verhandlungsbasis !Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung, da Privatverkauf.23.000,00 €
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Servus Trackdayforum-Community, ich heiße Johannes, bin 22 Jahre alt und von Beruf KFZ-Mechatroniker. Schon seit meiner Kindheit bin ich verrückt nach Autos und vor allem Rennsport. In letzter Zeit verfolgt mich der Gedanke nicht mehr nur von außen an der Rennstrecke zu stehen sondern auch aktiv mitzufahren. Das Fieber hat mich sozusagen gepackt. Ich möchte mir meinen Traum erfüllen und ein eigenes „Tracktool“ aufbauen. Ziel ist es ein Fahrzeug über längere Zeit aufzurüsten und damit auf der Straße (im Bereich des erlaubten und möglichen) Spaß zu haben und immer mal wieder damit auf der Rennstrecke (Hockenheimring) seine eigenen Bestzeiten zu Jagen. Mein Budget beläuft sich auf zirka 6.000€. Ich schwanke aktuell zwischen einem Mercedes W201 und dem sehr beliebten E36. Für den E36 gibt es bekanntlich ja eine riesige Community, sehr viele Erfahrungen und vor allem auch Ersatzteile. Diesen Trend gibt es für den W201 leider nur begrenzt. Es kommen jedoch immer mehr Motorsport Bauteile auf den Markt, hierzu fehlen aber die Erfahrungen (zumindest in offenen Foren). Darum meine Unentschlossenheit. Falls es der W201 wird, soll dieser mit dem M111 4 Zyl. Kompressormotor ausgestattet werden (knapp 200PS Serie, also im 328i Bereich.) Was würdet ihr sagen, für welchen der beiden ich mit entscheiden sollte? Hat hier jemand Erfahrungen mit dem W201 als Tracktool (evtl. auch mit dem 16V Motor)? Ist der E36 wirklich unschlagbar wie viele sagen? Ich freue mich auf eure antworten und bedanke mich im Vorraus :)
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Autodrom MOST (CZE) - RSA-Trackday 16.09.2021
Reischl Speed Academy hat Kalendereintrag erstellt in: Sonstige Rennstrecken
Autodrom Most (cze) www.reischl-speed-academy.de/shop/ Donnerstag 16.09.2021 ganztägig Das pure Renn-Erlebnis für “moderne” PKW, Old- & Youngtimer aller Leistungsklassen. Fahrerbesprechung zu Beginn der Veranstaltung RTC Coaching PRO Verfügbar (im Voraus buchen) Freies Fahren 3 Gruppen max. 15 Fahrzeuge pro Gruppe 20 Min. Stints Lautstärkebeschränkung 105 DB Helmpflicht Straßen- & Rennfahrzeuge zugelassen (auch Slicks) Gruppeneinteilung nach fahrerischem Können sowie Leistung der Fahrzeuge … 8:00 – 18:00 Uhr Zeitplan *folgt* BUCHUNG UNTER: www.reischl-speed-academy.de Noch Fragen…? Schreibt uns eine Nachricht oder ruft an. DAS BETRETEN DES RENNSTRECKENAREALS IST NUR MIT TEILNEHMER- ODER GÄSTEBÄNDCHEN ERLAUBT! -
Salzburgring - RSA-Trackday 30.08.2021
Reischl Speed Academy hat Kalendereintrag erstellt in: Salzburgring
Trackday Salzburgring www.reischl-speed-academy.de/shop/ Donnerstag 29.07.2021 ganztägig – Personal Coaching optional buchbar – RTC Coaching PRO Verfügbar (im Voraus buchen) – Freies Fahren – 2 Gruppen – max. 30 Fzgs. pro Gruppe – 30 Min. Stints – Instruktoren vor Ort – Fahrerbesprechung am Morgen – Einteilung der Gruppen nach fahrerischem Können, Alter und Leistung der Fahrzeuge – Straßenfahrzeuge & Rennfahrzeuge (Slicks zulässig) – 98 db Lautstärkebeschränkung – Helmpflicht – Kalt- & Heißgetränke für Fahrer inklusive 8:00 – 18:00 Uhr 1,5 Std. längere Fahrzeit an Werktagen erlaubt Zeitplan *folgt* BUCHUNG UNTER: www.reischl-speed-academy.de Noch Fragen…? Schreibt uns eine Nachricht oder ruft an. Begleitpersonen, Boxen etc. bitte separat buchen, siehe unten! DAS BETRETEN DES RENNSTRECKENAREALS IST NUR MIT TEILNEHMER- ODER GÄSTEBÄNDCHEN ERLAUBT! -
Salzburgring - RSA-Trackday 29.07.2021
Reischl Speed Academy hat Kalendereintrag erstellt in: Salzburgring
Sonderveranstaltung! OLDTIMER YOUNGTIMER VORKRIEGSFAHRZEUGE & moderne Fahrzeuge Salzburgring Donnerstag 29.07.2021 ganztägig www.reischl-speed-academy.de/shop/ – Personal Coaching optional buchbar – RTC Coaching PRO Verfügbar (im Voraus buchen) – Freies Fahren – 3 Gruppen – max. 30 Fzgs. pro Gruppe – 20 Min. Stints – Instruktoren vor Ort – Fahrerbesprechung am Morgen – Einteilung der Gruppen nach fahrerischem Können, Alter und Leistung der Fahrzeuge – Straßenfahrzeuge & Rennfahrzeuge – 98 db Lautstärkebeschränkung – Helmpflicht – Kalt- & Heißgetränke für Fahrer inklusive 8:00 – 18:00 Uhr 1,5 Std. längere Fahrzeit an Werktagen erlaubt Zeitplan *folgt* Geplant: 1 Gruppe Vorkriegsfahrzeuge 1 Gruppe Old- & Youngtimer 1 Weitere für Trackday-Gäste (Standard – Trackday – Gruppe) BUCHUNG UNTER: www.reischl-speed-academy.de Noch Fragen…? Schreibt uns eine Nachricht oder ruft an. Begleitpersonen, Boxen etc. bitte separat buchen, siehe unten! DAS BETRETEN DES RENNSTRECKENAREALS IST NUR MIT TEILNEHMER- ODER GÄSTEBÄNDCHEN ERLAUBT! -
Servus, ich hab da mal ne frage an die Erfahrenen. Undzwar folgendes, ich will mir gerne ein tracktool aufbauen, jetzt kein High end Tool sondern erstmal richtung low budget. Autos die für mich in Frage kommen, sind der e36 und der e46 Coupe/Limousine. Frage war jetzt, was sich Aktuell eher lohnt. Der e36 ist sehr teuer geworden, teurer als der e46 aber auch besser? Kenne mich da nicht soooo genau aus. Wo liegen die Vorteile/Nachteile für den jeweiligen? Wenn ich könnte würde ich den e36 nehmen, aber nicht für den aktuellen Preis Bei beiden Fahrzeugen jeweils ab 323i.
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Hallo Zusammen, dann möchte ich mich hier auch einmal vorstellen. Bin der Silvano 34j jung und aus dem Schwobaländle, ein paar werden mich sicherlich aus dem einen oder anderen Forum kennen. Ich habe mir letztes Jahr im Mai einen E92M3 gekauft BJ 2011 mit einer guten Ausstattung und ca. 150tkm auf der Uhr. Ich habe mich bewusst für einen günstigeren Entschieden da ja noch ein wenig an dem Wagen gebastelt wird :D Anbei ein paar Umbauten die an meinem KFZ durchgeführt wurden: · Motec Ultralight 10x18 ET24 KW Clubsport 2 Way (mit geänderter Federrate) AK Motion Display Wiechers Clubsportbügel Recaro Profi SPG XL (CFK) Schroth H-Gurte Karbonius Airbox Do88 Öl Kühler Stahlflexbremsleitungen AP Racing Bremsanlage CP9965 378x36 (VA) OEM Performance Spoiler Lenkrad neu Bezogen MDM Nachgerüstet CFK Kiemen CFK Lufteinlass Haube Performance ESD Stehbolzen GTR Motorhaube Aerocatchverschlüsse GTR Kotflügel GT4 Schwert GT4 Heckflügel (aus eigener Produktion) CFK Ankerbleche (aus eigener Produktion) Komplett lackierung BBS GT4 Felgen Remus ESD Recaro Profi SPG XL neu bezogen Vibratech Motorenlager Pulley Kit PU Lager GTS Alu Lager Differenzial Lamellensperre mit i:3.62 Übersetzung Das klassische wie Zündkerzen und Lagerschalen tausch, Öl-Wechsel. wurde natürlich auch durchgeführt. Zum Performance ESD, hab ihn verkauft weil er leider auch einer war der Risse hatte.. Zu der Komplett Lackierung: mir ist letztes Jahr eine Dame beim ausparken gegen die Kiste gefahren, mein Heckflügel hat sich in die Heckscheibe der V-Klasse gebohrt die geplatzt ist und mir praktisch Heckklappe sowie beide Seitenwände zerschnitten hat. Da ja eh die neuen Kotflügel und Haube drauf gekommen sind, hat man auch gleich die ganze Kiste neu lackieren können ;) Als nächstes soll noch das weitere Kühlerpaket von DO88 kommen, auf jeden Fall mal der Wasserkühler. Sowie den Fond zum Heckbereich verkleiden / schließen. Da muss ich mir noch etwas bauen. Und hier noch ein paar Bilder:
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Hallo zusammen! ich bin der Nico und bin 23 Jahre alt und komme aus dem schönen Oberbergischen Kreis . Ich war 2015 mit meinem Besten Freund das erste mal an der Legendären Nordschleife bei der VLN und seit dem hat mich das Fiber leider gepackt und nicht mehr losgelassen. Also musste ich irgendwas machen.. Sehr viele Wochenenden / Wochen / Monate / Jahre überlegt geplant und geträumt wurde es am Ende letzten Jahres sehr konkret mit der Planungsphase und so kam es auch dazu das ich mir im März diesen Jahres diesen E36 gekauft habe da er mir mehr oder weniger in den Schoß gefallen ist. Hier ein paar Eckdaten zu dem Hobel: E36 Bj. 12/92 M42B18 (140PS) 2 Vorbesitzer (Opa danach ca. 1,5 Jahre der Enkel) ca. 164tkm Also fing ich an mit den ersten Einkäufen / Umbauten und Arbeiten die ihr hier aus den folgenden Bildern entnehmen könnt: Vielleicht vorab noch Wichtig! Das Auto ist kein High-End Tracktool und das war auch nicht mein Ziel in den Ersten Saisons. Mir war wichtig es Relativ Günstig einzusteigen. Und vor allem erstmal das Fahren erlernen. Daher auch ein Günstiges Fahrwerk und ähnliches.. Ich bin einfach der Meinung das ich auf meinem jetzigen Stand nicht in der Lage bin die Feinheiten zwischen einem günstigeren Fahrwerk und einem Top-High-End-Fahrwerk erfahren werde. Deswegen sieht das Projekt so aus wie es momentan Aussieht Nach dem Umbau folgte dann natürlich der ganze Papierkram und es musste alles Eingetragen werden. Da hab ich mich an die Firma Nasy Performance gewendet um mich da zu unterstützen und mir alles Einzutragen und vielleicht auch nochmal über das Auto zu schauen ob alles in Ordnung ist. Nach einiger Zeit folge dann auch der Große Tag und es ging das erste mal auf die Nordschleife! Es hat mega Spaß gemacht und freue mich auf nächstes Jahr! Umbau Frühjahr 2020: Exterieur, Achsen, Unterboden: Doch dann kam es leider alles anders und es sollte wohl einfach nicht sein.. Als ich dann mit meinem Besten Freund auf dem Weg zum Ring war verfolgte uns leider das Pech und mir ist jemand hinten aufgefahren.. Zur Situation: Ich musste anhalten um dem von Links kommenden Verkehr die Vorfahrt gewähren. Ich stand für ca. 10sek. und dann ist es leider passiert der Herr ist mir aufgefahren. Nachdem der Lackierer fertig war und alles wieder in Ordnung war ging es natürlich mit dem Umbau weiter und es wurde sich um den Unterboden/Achsen vorne und hinten gekümmert.. Hier ein paar Bilder dazu: Nachdem das Auto ja komplett entrostet worden ist hab ich mir überlegt nochmal zusätzlich den Unterboden mit Unterbodenschutz zu versiegeln. Hat wunderbar geklappt und kann ich eigentlich auch nur jedem empfehlen! Umbau Winter 2020/2021 Motor Neuaufbau/Revidieren: Da mein Ringtool ja die erste richtige Saison ordentlich durchgehalten hat ohne Probleme wollte ich im Winter mich mal an den Motor begeben und da etwas Optimieren bzw verschönern. Wichtig war mir hier das hierbei kein High-End Rennmotor rauskommt sondern einfach ein standfester (fast) Serien Motor. Vielleicht kommt ja in den nächsten Wintern da noch ein anderes Update mit dem vorherigen Motor .Daher hab ich mir bei den Kleinanzeigen einen günstigen M42B18 aus einem Schlachter geholt (KM Stand 180000km) und dann einfach mal angefangen.. Specs von dem Motor: Kolben/Pleuel Serie Kurbelwelle Serie Nockenwelle Serie Verdichtung erhöht auf 11:1 EMS von Epytec Umbau der Zündspulen auf M54 Technik So sah der Motor aus als ich in abgeholt hab und dann hieß es erstmal alles zerlegen und überprüfen ob das Materiel überhaupt noch brauchbar ist.. Glücklicherweise war der Zustand von innen eigentlich noch sehr gut. Lagerschalen hatten zwar schon die besten Zeiten hinter sich aber die Kurbelwelle und die Pleuel waren in Ordnung. Nach ewigem Rechnen und Messen haben wir uns dafür entschieden die Verdichtung zu erhöhen auf 11:1. Daher ging dann der Kopf und der Block erstmal zum Motorenbauer und Kopf wurde leicht geplant und Block wurde ebenfalls um ein von uns bestimmtes Maß geplant um die Verdichtung zu erhöhen, im gleichen zug wurden dann auch direkt die Zylinder nochmals gehont (Flex hon). Alle anderen Motorteile wurden Soda bzw. Glasperlen gestrahlt. Die Ventile waren alle noch gut und daher haben die auch ihren Weg nach dem Polieren wieder in den Motor gefunden. Dann ging das zusammenbauen los. Keine größeren Probleme gehabt und der Motor war wieder relativ schnell zusammen gesteckt. Als der neue Motor wieder den weg in das Auto gefunden hat, hab ich dann auch direkt noch ein paar Verbesserungen am Kühlsystem unternommen. Der größere Klima Kühler mit SPAL Lüfter ist dann noch als Update dazugekommen und dafür musste dann natürlich auch noch ein bisschen Verkabelung mit Temperaturschalter und zusätzlichem Ein/Aus Schalter erfolgen. Nach dem Einfahren und 2-3 kleineren Problemen im Kühlsystem ging es dann auch direkt zur Nordschleife. Dort bin ich dann erst einen Stint GP Strecke gefahren und danach eine Runde Nordschleife, hat bis dahin alles super funktioniert. Nur leider hat es mir dann das Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt. Nach der Fehlersuche im Fahrerlager war dann klar das es ein größeres Problem ist und dadurch war der Tag dann leider relativ schnell beendet. Wir vermuten das der Deckel den Ausgleichsbehälter nicht richtig abgedichtet hat und daher sich kein Druck im System aufbauen konnte, das lag wohl daran das der Kühler als auch der Ausgleichsbehälter aus dem Zubehör waren. Hier werde ich den Ausgleichsbehälter tauschen und dann sollte das hier auch keine Probleme mehr geben. Wird dann nächstes Wochenende getestet. Aber Fazit zu dem Motorumbau: Hat sich gelohnt, Motor läuft viel ruhiger ist drehfreudiger und hat gefühlt auch deutlich mehr Leistung. Freu mich auf Euch vielleicht auf das ein oder andere Gespräch an der Strecke oder auch hier im Forum!
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Hallo zusammen, nachdem ich mich im Vorstellungsthread vorgestellt habe, werde ich Euch ab jetzt hier über die Umbauten bei meinem Spielzeug auf dem Laufenden halten. In diesem ersten Beitrag werde ich immer die aktuelle Konfiguration vom Auto hinterlegen: Werte: Sturz VA -1°25', HA -2°,10' 1:48 Salzburgring (1.5.19) 2:17 Hockenheimring GP (23.5.19) NOS BTG nicht gemessen 250 PS lt. ADAC Leistungsmessung 1450 kg lt. Fahrzeugschein (noch nicht gemessen) Vmax 247 GPS-km/h (noch keine Vmax-Aufhebung geschweige denn KFO) 0-100 7,25s, 100-200 19,05s (gemessen mit 10Hz dragy bei 0,04% Steigung) 10,7l/100km (lt. Anzeige!) 190tkm Spec: Bilstein B16 PSS10 Gewindefahrwerk OZ Ultraleggera, 225/40 ZR18" 8Jx18, Yokohama AD08RS VA: M Sportbremse (4 Kolben) vom M140i (noch) mit Serienbremsscheiben und Endless ME22 (Track) oder Serien-Belägen (Straße); HA: Seriensattel (1 Kolben) mit Endless ME20 auf Tarox F2000 Evolity Stahlflex-Bremsleitungen rundum VA: BMW M3 E9x Querlenker und Zugstreben BMW 135i ESD mit offener Klappe BMW M3 E9X Innenraumfilter (min. 3 kg Gewichtsersparnis) BMW Performance Carbon Domstrebe Motorraum (-0,6kg) BMW Performance Lufteinlasssystem individualisiert, Soundgenerator durch Mishimoto Schlauch ersetzt (-0,2kg), Air Scoops und Pipercross Luftfiltereinsatz Motorhauben-, Kofferraum- und Teile der Armaturenbrettdämmung dauerhaft entfernt, für den Track-Einsatz entferne ich vorübergehend immer alle Kofferraumabdeckungen und die Rückbank (Gewichtseinsparung nicht gemessen).Individualisierter Tacho aus dem 1er M Coupé (um die Öltemperatur zu sehen) Alcantara Lenkradblende und Tachohutze, LED Standlichtringe, original BMW LED Kennzeichenbeleuchtung, original BMW Carbon-Spiegelkappen (Noch) NSW Diverse Codierungen ("tatsächliche" Geschwindigkeit, etc.) Diverses bzgl. Optik (M-Paket, M-Lenkrad, Performance-Schaltknauf, Performance-Handbremse, M-Sportvollledersitze, M-Einstiegsleisten, M-Pedalerie, Blackline High, M Performance Diffusor) BJ 2006, Handschalter, Schiebedach, PDC vorne und hinten, Xenon, Regen- und Lichtsensor, Tempomat, Türgriffbeleuchtung außen
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Hallo Leute eigentlich wollte ich auf die Corvette C8 Z06 warten als neues Tracktool in der Kategorie "Total Balla Balla" aber die scheint jetzt verzögert zu werden bis 2023 und das halte nicht aus. Meine C7 Cabrio Z06 mit Automatik ist echt nix für die Rennstrecke und wurde auch nicht als Rennstrecken Tool angeschafft. Jetzt ist mein Auge und mein Ohr auf den Shelby GT500 gefallen und auch wenn das Teil mit fast 1850kg jetzt nicht der leichtfüßige Kurvenräuber ist, verspricht das Teil doch eine menge Spaß auf der Rennstrecke. Wollte mal wissen ob hier jemand ist der mal berichten kann wie der Hobel auf der Rennstrecke fährt und das live ausprobiert hat. Ich bin mir auch nicht schlüssig ob ich dieses Carbon Trackpack brauch, auch wenn mir der GT4 Flügel und die verstellbaren Federbein Domstützen wirklich nützlich sein würden. Den Rest, wie Rückbank rausschmeißen, gurney flap auf klassischem Flügel, splitter Wickers sowie CUP2 Reifen kann man ja nachrüsten per Handling Pack oder auch separat. Die Carbon Räder wären zwar wegen ungefederten Massen eine gute Option aber wie ich mich kenne mit Curb Räubern sind die in der ersten Saison schon kaputt und das wird ein teurer Spaß Ich zweifele auch dass die Recoros die man bestellen kann wirklich meinen Ansprüchen genügen (nicht 6 Punkt fähig), ein Käfig habe ich auch noch keinen gesehen im Auto. Also was könnt ihr berichten?
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Hallo. Hiermit biete ich mein Renault Clio RS Clubsport Tracktool zum Verkauf an. Perfekt aufgebautes Auto ohne technische Mängel und Probleme. Einsteigen und Spaß haben, das Grinsen garantiere ich :). Ich selber habe den Clio komplett Original mit 103.000km gekauft und bin in knapp 3 Jahren nur 27.000km gefahren. Demnach eine solide Laufleistung für das Alter. Normale Gebrauchsspuren. Nachfolgend einmal die Daten: Karosse: -Maxton Design Frontlippe -Maxton Design Seitenschweller -Clio Cup Heckflügel mit Flaps -Aero Catches Motorhaube -Canards Frontstoßstange -Canards Heckstoßstange -Heckdiffusor -RS 18 Logo Front Fahrwerk/Felgen: -8-Fach bereift -4x Renault RS18 Trophy Felge (2000€ bei Renault) in schwarz mit Federal Evoluzion 205/40/18 Bereifung -4x Autec Wizard in Gunmetal mit 215/45/17 Federal 595 RS-Pro Semi Slick (neu) -Clio Cup Fahrwerk mit H&R Federn 30/20MM -Brembo Bremsscheiben vorne (neu) -OEM Bremsscheiben hinten -Bremsbeläge vorne Ferodo DS2500 (neu) -Bremsbeläge hinten Ferodo (neu) -Motul RBF 660 Rennbremsflüssigkeit (neu) -Sandtler Bremsbelüftung vorne (neu) -Fahrbach Motorsport Stehbolzen VA/HA (neu) Motor/Auspuff: -Leistungssteigerung auf ca. 230PS Standfest -Launch Control (1 mal genutzt) -Airtec Cold Side Pipe, Aluminium schwarz -K&N Luftfiltereinsatz -Wiechers Domstrebe -GT Performance Endschalldämpfer -Auspuffblenden schwarz Innenraum: -Sparco Rev Vollschalensitze, Stoff schwarz (neu) -Wiechers Sitzkonsolen -Sandtler Querstreben f. Sitzbefestigung -OEM Laufschienen -Sparco 4 Punkt Gurte -Cardiff Motorsport Clubsportbügel, schwarz -RS Monitor -Touch Bildschirm -Feuerlöscher Details: - NLS Cup Design -Ringtoysgarage Scheibenkeil/Blendstreifen Alle Originalteile die noch vorhanden sind werden mitgegeben. Außer des Endschalldämpfers sind alle Dinge die eingetragen werden müssen eingetragen. Ordner mit allen Dekra Belegen vorhanden. Frische Inspektion mit Ölwechsel wurde im März 2021 durchgeführt. Scheckheftgepflegt. Das Auto wurde von mir steht’s bei der Renault Sport Werkstatt Van Loon Motorsport gewartet. Betankt nur mit Aral Ultimate 102. Alles in allem ein mega Ringtool welches mit viel Liebe zum Detail aufgebaut wurde. Sollte ich was vergessen haben, gerne den Instagram Account anschauen: track_rs240 Auto ist aktuell angemeldet, wird demnach auch bewegt. Dadurch können die KM abweichen. Probefahrt nur bei gutem Wetter und in meinem Beisein. Keine Probefahrttouristen, keine Rennstreckenfahrt. Da Privatverkauf keine Gewährleistung ,Garantie oder Rücknahme. PS: Schreibt mir doch gerne einfach eine Nachricht mit eurer Preisvorstellung, dann sprechen wir gerne drüber :) Fragen kostet nix :) LG Marc16.999,00 €
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Liebe Motorsport-Freunde, Ich möchte in dem Thema Hinweise / Richtlinien sammeln welche Änderungen am Fahrzeug in Österreich zulässig sind um noch weiter auf der Straße zu fahren und was dafür notwendig ist (Teilegutachten, Eintragung, Einzelgenehmigung...) Als Diskussionsgrundlage habe ich einen österreichischen Leitfaden für die Prüfstellen angehängt. Besonders interessieren mich die Änderungen in folgenden Themenbereichen: Gewichtsreduktion am Fahrzeug / Fahrzeug leerräumen / Verkleidung entfernen ... Reifen Fahrwerk Bremsen, Bremsbelüftung Übersetzung und (Sperr-) Differenzial Lenkrad Gurte / H-Gurte Überrollkäfig / Bügel Sicherheitseinrichtungen / AIRBAG Bitte wenn Ihr Input habt wenn möglich auch gleich die Referenz / Quelle / Link angeben damit die Info nachvollziehbar ist. Ich freu mich auf euren Input =) Liebe Grüße Martin leitfaden-pruefstelle.pdf
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Hallo, Ich möchte hier festhalten wie mein e46 328i schrittweise zum kostengünstigen Tracktool umgebaut wird. Die ersten Modifikationen: Hinten (teilweise) leergeräumt Domstreben vorne + hinten von Driftking Lenkrad von 4 Speichen auf 3 Speichen Sportlenkrad mit neuem Leder Schroth 3 Punkt Gurte (Rally 3) für Fahrer und Beifahrer lg Martin
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Trackday auf dem Bilster Berg (Open Pitlane)
ts Racer hat Kalendereintrag erstellt in: Sonstige Rennstrecken
bisBis zu 9 Stunden Freies Fahren für Sport- und Rennwagen* auf dem Bilster Berg, Deutschland. Es wird nach dem Open Pit Lane System gefahren, d.h. jeder kann ohne Zeitvorgabe auf die Strecke auffahren, beliebig viele Runden am Stück fahren und sich selber seine Pausen einteilen. Freitags wird die Fahrzeit nicht durch eine Mittagspause unterbrochen, diese kann frei eingeteilt werden. Samstags gibt es eine feste Mittagspause. Die Schallleistung darf je Fahrzeug 128 dB(A) nicht überschreiten. Sehr laute Fahrzeuge können bei Classic&Speed einen Zusatzschalldämpfer bekommen, um innerhalb der Toleranz zu bleiben, oder alternativ einen Aufpreis von 200€ für eine Erhöhung auf bis zu 134 db(A) bezahlen (für z.B. GT3, GT3RS, GT4CS und andere). Freies Fahren nach Open Pitlane System - mit bis zu 9 Stunden extrem viel Fahrzeit, und frei einteilbar! Bilster Berg - atemberaubende Strecke mit interessanter Topografie auf 4,2km! Wir richten seit 2002 Fahrertrainings aus - profitieren Sie von unserer Erfahrung! https://www.fahrertraining.com/rennstrecke/#regdl=track-day-mit-open-pitlane-bilster-berg-by-drive-fun -
Audi TT 8N Quattro Ringtool Tracktool Umbau
FatihSv hat eine Anzeige erstellt in: Autos / Tracktools
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Verkaufe hiermit meinen Audi TT 8N als Ringtool. Der Wagen ist seit 4 Jahren in meinem Besitz und wurde Anfang dieses Jahres abgemeldet und seitdem umgebaut. Der ganze Unterbau des Fahrzeugs wurde sozusagen neu gemacht. Hier mal eine kleine Auflistung:H&R Monotube GewindefahrwerkH&R Stabilisatoren VA&HAKW Uniball Domlager VerstellbarUniball KoppelstangenVMaxx Bremsanlage VABrembo Bremsscheibe mit Ferodo Belägen HAStahlflexleitungen VA&HA ATE Typ 200 FlüssigkeitBremsenkühlungEinstellbare Querlenker HADownpipe mit 200cpsi KatHG Motorsport Bull-X ab KatHG Motorsport LadeluftkühlerBarTek ÖlkühlerTFSI ZündspulenSoftwareoptimierungVerbreiterte Kotflügel von SRS TecDie ganze Vorder- und Hinterachse wurde in PU gelagert. Also alles was geht.Eigentlich hätte ich noch Schalensitze und einen Überrollkäfig verbaut, dazu bin ich leider nicht mehr gekommen.Zudem sind alle sonstigen Verschleissteile neu gemacht worden: Turbolader, Zahnriemen, Schläuche im Motorraum, Zündkerzen, natürlich frisches ÖL und und und.An sich braucht der Wagen nur noch Felgen mit Semislicks drauf und er wäre bereit für die Rennstrecke.Seit dem Umbau ist der Wagen nur ca. 200Km auf der Strasse bewegt worden um Bremsen etc. einzufahren.Von allen Teilen die verbaut wurden ist eine Rechnung mit Kaufdatum vorhanden.Bei Interesse bitte anschreiben. Wagen steht zurzeit abgemeldet in der Garage, also wer eine Probefahrt will muss sich um rote Nummern kümmern.8.000,00 €
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Hi zusammen, durch Gran Turismo, 24h Rennen, VLN etc. hatte ich schon seit ich klein war den Traum eines eigenen "Rennautos". Gut wird jetzt vllt. kein Rennauto, aber sowas in der Art. Als Daily fahr ich einen dezent veränderten (Gewindefedern, Felgen, Endrohre und bisschen Lack) Hyundai i30 Fastback N in Shadow Grey. Der ist mir allerdings zu neu, zu schnell und vor allem zu teuer für den Ring. Hier trotzdem ein paar Bilder Eher durch Zufall ist mir ein spotbilliger Mazda MX-5 NBFL über den Weg gelaufen. Jetzt weiß ich auch wieso der so billig war. Der erste Plan sah wie folgt aus: -Die nötigen Roststellen wie Radläufe und Schweller zu schweißen, die Bude günstig zu rollen oder Unterbodenschutz spritzen - Günstiges Fahrwerk, einen Sitz und Gurt rein Und dann erstmal fahren. Alles andere kann man ja nach und nach machen. Doch jetzt ist alles anders gekommen. Also fing ich an die Kiste zu zerlegen: - Kotflügel runter -> Schweller auch vorne durch - Teppich und Sitze raus -> Löcher im Boden - Motor und Getriebe raus -> Simmerring undicht, also Kupplung total verölt, Kopfdichtung durch etc. Dann war mir klar, dass es was größeres wird. Die Karre ist jetzt komplett zerlegt und die einzelnen Baugruppen werden überholt - Karosserie wird Anfang Januar komplett geschweißt (hoffentlich hält meine Palettenkonstruktion, wenn wieder Bleche drin sind wiegt er bestimmt das doppelte ) - Achsen, Querlenker und andere Teile sind gerade beim sandstrahlen, werden dann pulverbeschichtet und bekommen neue PU-Buchsen - Den Motor überhole ich jetzt im Corona-Weihnachtsurlaub bis auf den Block komplett Sonst sind bis jetzt nur Kleinigkeiten passiert wie: - Entfernung der Teermatten im Innenraum - Entrostung vom Motorraum - Reinigung des Innenraumteppichs - Diverse Teile gereinigt, entrostet und neulackiert Teileliste: - KW Variante 1 wird jetzt ein SPS Motorsport Street - Reparaturbleche von Reinhold Winzenburg (Koryphäe in der MX-5 Szene) - Sämtliche Verschleißteile und Filter neu in Erstausrüsterqualität (Mahle, Brembo, Conti etc.) - Sämtliche Buchsen in PU von Duraflex - H&R Stabi vorne und hinten - 2 OMP Racing M4 Gurte - MSW Typ 1956 in 7x15 ET26 (vorerst, weil günstig) - Oil Catchcan - Ölkühler - Überrollbügel Track+ XL von SPS Motorsport - Skidnation Schwallblech + vieles mehr Gerne Tipps und Anregungen einbringen. Ich suche auch noch folgende Teile, falls jemand was hat: - 2 Sitze mit FIA Homologation - ggf. 4 Felgen in 4x100 15 Zoll, 8 Zoll breit und ET unter 30
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Moin, ich bin Justin, bin 24 Jahre alt und komme aus Rethem (in etwa zwischen Hannover und Bremen). Von Beruf bin ich Elektromonteur. Ich habe einen wunderschönen E46 330i den ich nun beginne umzubauen. Das ganze soll Straßenzugelassen bleiben aber auch auf der Strecke gut performen können. Ich habe bereits angefangen ihn leer zu räumen. Meine Nächsten Pläne sind: -weitere Erleichterung: Klima, Batterie, Schiebedach, carbon Haube, carbon Heckklappe, Recaro pole position o.ä. -Gewindefahrwerk (noch unentschlossen welches, gerne Empfehlungen!), bessere Bremsbeläge+Scheiben, Bremsenbelüftung -käfig, domstreben, stabis, pu buchsen, verstärkungsbleche für die HA -erleichtertes einmassenschwungrad + Performance Kupplung, IRP shifter -bei den Felgen muss ich mich noch entscheiden :) Liebe Grüße an alle ! - Privat fahre ich noch einen E34 als Daily und eine Volvo 850 T5 Limo, der Motor davon wird grade für mehr Leistung aufgebaut.
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Moin, ich bin Justin, bin 24 Jahre alt und komme aus Rethem (in etwa zwischen Hannover und Bremen). Von Beruf bin ich Elektromonteur. Ich habe einen wunderschönen E46 330i den ich nun beginne umzubauen. Das ganze soll Straßenzugelassen bleiben aber auch auf der Strecke gut performen können. Ich habe bereits angefangen ihn leer zu räumen. Meine Nächsten Pläne sind: -weitere Erleichterung: Klima, Batterie, Schiebedach, carbon Haube, carbon Heckklappe, Recaro pole position o.ä. -Gewindefahrwerk (noch unentschlossen welches, gerne Empfehlungen!), bessere Bremsbeläge+Scheiben, Bremsenbelüftung -käfig, domstreben, stabis, pu buchsen, verstärkungsbleche für die HA -erleichtertes einmassenschwungrad + Performance Kupplung, IRP shifter -bei den Felgen muss ich mich noch entscheiden :) Liebe Grüße an alle ! - Privat fahre ich noch einen E34 als Daily und eine Volvo 850 T5 Limo, der Motor davon wird grade für mehr Leistung aufgebaut.
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Moin, wie versprochen hier meine Fahrzeugvorstellung. Wie bereits in der Vorstellrunde erzählt, hat mich das Ringfieber sehr doll gepackt, weshalb Anfang 2019 ein Ringtool her musste. Also gab es zwei Optionen, komplett selber bauen, oder ein fertiges kaufen und daran arbeiten, allerdings wurde mir nach einer Minute rechnen sofort klar, dass ein fertiges auf jeden Fall weitaus günstiger und weniger zeitintensiv ist, was mir wichtig war, da ich unbedingt fahren wollte. Also den PC angeschmissen und das WWW durchforstet, wo ich schnell auf ein 328i Coupe in München gestoßen bin. An dem Auto war schon viel umgebaut, allerdings eher Richtung Clubsport und wurde angeblich auch nie auf einer Rennstrecke bewegt. Bereits verbaut war z.B.: Recaro PP, Bilstein B16, Motec Nitro, Stahlflex Bremsleitungen, Eisenmann ESD, Wiechers Schraubkäfig, OMP Gurte, Schaltwegverkürzung... Der Komfort kommt bei dem Auto auch nicht zu kurz, Tempomat, Klima, Soundanlage, großer Bordcomputer, Mittelarmlehne... Meiner Meinung nach wurde er vernünftig und schön umgebaut, allerdings nicht kompromisslos genug :D Optisch sah er dann beim Kauf folgendermaßen aus: Kurz danach wurde der erste Satz Yokohama AD08r bestellt, leider die rs bekommen, weil es die 08r schon nicht mehr gab, egal, als Neuling kann auch dieser Reifen mehr als ich. Dann ging es auch schon das erste Mal mit dem Auto auf den Ring. Da ich nicht so der Fan davon bin ohne Fahrerfahrung alles mögliche umzubauen versuche ich immer zu fahren und nach und nach Teile umzubauen und zu verbessern, damit sich der Grenzbereich nicht jedes mal extremst verschiebt. Zudem habe ich das Glück mit ein paar Freunden zusammen eine sehr gut organisierte Halle zu haben, mit Hebebühne, Reifenaufzieh- und Wuchtmaschine und was man alles sonst so als Hobbyschrauber nicht braucht :D Nach dem ersten Mal fahren gab es ein paar weitere Modifikationen, wie z.B. die M3 Domlager, Bremsbelüftung von Laptec und es wurden mehrere normale Verschleißteile getauscht. Der Plan war den Sommer über so oft wie möglich zu fahren und mir in der Zeit einen Plan zu machen, was ich alles im Winter umbauen muss/will, was bis jetzt sehr gut funktioniert hat. Zwischendurch habe ich noch am Trackwalk geführt von Andy Gülden teilgenommen. Hat mega Spaß gemacht und ich hab viel über die Strecke dazu gelernt. Die Saison war dann für mich so langsam vorbei. Also ab in die Halle umbauen. Ich habe mir einen genauen Plan gemacht, was ich umbauen will, welche Hersteller, in welcher Reihenfolge usw., damit ich den Plan ganz genau abarbeiten kann, macht es am einfachsten. Angefangen habe ich damit das Auto weiter leer zu räumen, wobei man ehrlicherweise auch sagen muss, dass ich nicht komplett alles rausgeschmissen habe, da ich zum Beispiel überhaupt keine Ahnung von Elektronik habe. Also wurde das mit dem Kabelbaum strippen zum kleinen Albtraum für mich. Als alles raus war, was ich raus haben wollte (Anlage, Airbags) habe ich immer wieder mal versucht ob das Auto noch normal anspringt. Naja, auf einmal sprang es zwar noch an, wenn ich aber die Bremse getreten habe hat das Auto angefangen zu blinken, lief unrund, und die Fensterscheiben fuhren hoch und runter..... Ich habe mich nur noch gefragt, warum ich mir die Scheiße jetzt für die paar KG angetan habe. Zum Glück konnte ich schnell feststellen, dass ich einfach nur vergessen hatte einen Massepunkt wieder zu befestigen. Als dann wieder alles lief dachte ich, egal, ich lasse es jetzt so wie es ist, bevor ich noch was kaputt mache. Am Ende sind insgesamt 57kg rausflogen. Nicht eingerechnet sind die Sachen, die schon vom Vorbesitzer ausgebaut wurden. Der Haufen, der da vor dem Auto steht sind die Teile, die entfernt wurden. Dann ging es ans Teile bestellen... einmal ganz großer Service, Bremsen, Kühlsystem, Bremsflüssigkeit, Öle, Luftfilter, Innenraumfilter und was noch so dazu gehört. Der Innenraumfilter sah auch schonmal schöner aus... Beim Ölwechsel habe ich mal ne Ölspülung ausprobiert, ob sie was bringt? Keine Ahnung, aber schaden wird sie auch nicht. Wie der Zufall es so will hat ein Freund sich einen 3D-Drucker gekauft und hatte Lust mir ein paar Teile zu drucken, wie z.B. diesen Schaltknauf. Außerdem habe ich mir einen kleinen Traum erfüllt und endlich einen eigenen Werkzeugwagen zugelegt, war immer zu geizig. Ist kein Profiwerkzeug, reicht aber für meine Anforderungen und das Preis- Leistungsverhältnis passt. Außerdem wurden noch ein paar Dinge bestellt. H&R Stabi Kit, Luisi Lenkrad, paar Aufkleber usw. Das Lenkrad habe ich gebraucht gekauft, sah nicht gut aus, habe ich aber wieder einigermaßen in Ordnung bekommen.
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REDUZIERT!!! Renault Clio RS Turbo Clubsport Tracktool Ringtool
Ben0103 hat eine Anzeige erstellt in: Autos / Tracktools
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- Privat
- StVO: JA
ACHTUNG!!! PREIS REDUZIERT! Letzte Reduzierung!!! Ich biete hier meinen Renault Clio 3 RS Clubsport zum Kauf an.Das Fahrzeug habe ich letztes Jahr mit allen Umbauten gekauft. Es wurde vom Vorbesitzer komplett zum Trackday-Fahrzeug umgebaut. Es wurden ausschließlich die hochwertigsten Teile verbaut. Im Zuge des Motorumbaus wurden viele Sonderanfertigungen montiert. Das Fahrzeug wurde noch nie im Winter gefahren.Es ist ein sehr schnelles und absolut zuverlässiges Auto welches in diesem Zustand kein zweites mal zu bekommen ist!Details zum Umbau:- KW Clubsport Fahrwerk mit geänderten Federn- OZ Ultraleggera 17“ mit Toyo R888R 215/45- Powerflex Fahrwerksbuchsen VA & HA- Bremsenbelüftung- Stahlflex Bremsleitungen- Megane R26R Bremsscheiben VA & HA- Endless / Ferodo Bremsbeläge- Spur / Sturz an der HA eingestellt- Megane 2 RS Motor mit 270PS / 430Nm- Megane 2 RS Getriebe mit Sperre- Harte Motor und Getriebelager- Angefertigter Setrab Ladeluftkühler (P-Motorsports)- Angefertigte Alu Ladeluftverrohrung (P-Motorsports)- Vollalu Wasserkühler Forge- Cup Airbox- Angefertigte 3“ Abgasanlage mit HJS Kat- CAE Shifter- Motorsport Batterie- Teermatten entfernt- Zusatzinstrumente- Innenraum auslackiert- Sonnenblendstreifen- Sparco Vollschalensitze- Schroth 4/6 Punkt Gurte- Pleie Sport Bügel- Luisi Lenkrad Wildleder- Helmbox- Carbon Türverkleidungen- Cup Frontlippe- Cup Heckspoiler mit Carbonecken- Renault Embleme vorne und hinten carbonSämtliche Umbauten sind vom TÜV abgenommen und in die Papiere eingetragen.Service / Ölwechsel zu Beginn jeder Saison mit Ravenol Öl inklusive Filter.Ferodo Bremsflüssigkeit neu. Es wurde ausschließlich 102 Oktan getankt.TÜV auf Wunsch neu beim Verkauf.Das Fahrzeug wird nur verkauft, da ich ein neues Projekt anfangen möchte.Ein werkneues Getriebe mit Sperre ND0 020 (Neupreis 1900€), ein HELIX Einmassenschwungrad inkl. verstärkter Kupplung (Neupreis 1200€) und viele weitere Teile sind auch noch verfügbar. Auf dem letzten Bild ist der Ordner mit allen Unterlagen (Rechnungen, Abnahmen, Gutachten)Alles ist im Fahrzeugschein eingetragen!!!Der Wert des Fahrzeugs übersteigt den Preis bei weitem.Der Preis wurde nun schon mehrfach reduziert. Der Wagen ist sein Geld definitiv wert. Es gibt bei dem Fahrzeug mit Sicherheit noch Abstimmpotential. Ein besserer Fahrer holt mit Sicherheit auf der Nordschleife eine 7er Zeit raus. Aber im Grunde ist das ein schnelles Tracktool zum reinsetzen und losfahren. :)17.999,00 €
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Hallo 👋 ich bin der Daniel und fahre gerne Diesel! Nach meinen ersten Runden mit dem Golf R habe ich mich nach einer günstigen Alternative für einen Anfänger gesucht und habe mich entschlossen mal einen 330d zu probieren . Warum ich mich für einen Diesel entschieden habe ganz klar der Verbrauch ist unschlagbar und es sollte alles fur einen Anfänger bezahlbar bleiben auch wenn man mal einen ungeplanten Abflug macht . Natürlich lag der Focus auf meinen nicht vorhanden Budget . Deshalb bleibt es dieses Jahr auch erstmal beim Fahrwerk ,Reifen und evtl Stage 1-2 . Verbaut habe ich ein H&R Clubsport Gewindefahrwerk . Belüftung für die Bremse. 225/40 18 vorn und 255/35 18 Toyo R888 auf Orginal Felgen . Dieses Jahr wurde ich gern noch ein paar km Erfahrung auf der Nordschleife sammeln. Über tips und Anregungen wurde ich mich freuen .
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Hallo zusammen, verkaufe zwei E36 Garagewelt Art Decks. Die Decks sind neu und noch in Folie eingeschweißt. Wer also mal andere Deko sucht ist hier richtig Preis je Deck 100€100,00 €
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Hallo Trackday-Forum, ich bin auf der Suche nach Firmen um an meinem Fahrzeug Achsvermessung, Bremsflüssigkeit wechseln, Domlager einbauen durchführen lassen kann. Habt ihr Erfahrungen mit Firmen hier im Umkreis von NRW ( oder Ennepetal) oder Tipps wo man sich mal melden kann ? Danke im Voraus. Gruß Patrik
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Hallo zusammen, Ich bin Nico 28 von der Schwäbischen Alb. Ich möchte euch meinen 135i n54 vorstellen der einen Umbau zum 1er M Coupe durchlebt hat ;) Folgendes wurde gemacht - 1er M Kotflügel, Schweller, Stoßstangen, Scheinwerfer, Rückleuchten - Felgen Pro Track One 10x18 Rundum auf 265 35 18 Federal RSR - ST XTA Gewindefahrwerk - Orginal BMW PP Brembo bremsanlage mit Satteladapter auf e46 M3 csl, Scheibe Carbopad 2 Teilig - Hawk HT10 Bremsbelag - Fischer Stahlflexbremsleitung - Recaro Pole Position - PP Lenkrad mit Display - Coolerworks Short Shifter - AMS Ladeluftkühler - Lightweight Titan Abgasanlage - 3" Downpipe - Ölkühler Eigenbau ( Delte Plate dash 10) - 2 Wasserkühler vom 1er M Coupe oder PP Kit Folgende Umbauten sind noch geplant;) - Gt4 Schwert - GT4 Heckspoiler - Carbon Dach - Käfig oder Bügel (verschraubt) - Achsen komplett neu lagern (Powerflex) - Differenzialsperre - Wassermethanol Einspritzung - ggf Turbolader Upgrade Stage 1 Ich würde mich freuen den ein oder anderen kennenzulernen und Erfahrungen auszutauschen:) Liebe Grüße Nico
