Hallo zusammen, ich habe die SuFu bemüht, jedoch nichts gefunden daher ein neues Thema. Neu ist es nicht wirklich, denn es geht mal wieder um die Temperatur im und um den Motor. Ich habe meine Motorhaubendichtung entfernt in dem Glauben, dass man mit Hilfe der Thermik und somit durch die Druckunterschiede der Luft etwas kühlere Luft in den Motorraum schafft bzw. die warme Luft entzieht. Dem ist wohl nicht der Fall. Ich habe unterschiedliche Ansätze zu der Thematik, mich würde interessieren wie es bei euch aussieht. Ob ihr die Dichtung drin habt und/oder auch so einen Test gemacht habt? Beim GT86 soll das Problem der "einsaugenden Fäden" NUR ohne Dichtung auftreten, auch interessant.

Hallo zusammen, neulich hatte ich auf der Rennstrecke bei 28°C Außentemperatur eine Öltemp von 130°C in meinem Z4 3.0si. Nach ca 4-5 Runden habe ich die 130°C schon erreicht und dort hat es sich dann eingependelt. Ich finde für 5W40er Öl ist das etwas zu hoch, daher muss wohl ein Ölkühler her. Nun habe ich mir sagen lassen, dass die Möglichkeit besteht den Wasserkühler des Z4M Coupes zu nehmen um die Temp zu reduzieren. Dieser Kühler soll baugleich sein, jedoch etwas tiefer und soll somit mehr leisten. Wenn ich mich nicht täusche, hat sich die Anzeige der Wassertemp nicht wirklich über 90°C bewegt, somit stellt sich mir die Frage ob ein größerer Wasserkühler tatsächlich was bringt. Nach meinem Verständnis ist der Wärmetauscher der Flaschenhals, oder was meint ihr? Alternativ würde ich tatsächlich zu einem externen Kühler greifen. Habt ihr da Tipps/Vorschläge, denn ich habe bisher noch nie einen verbaut. Am Rande: Ich habe die Öltemp mit der Carly App in Echtzeit ausgelesen, dabei soll es sich um errechnete Werte handeln (errechneter Wert = schlecht/ungenau?). Der Z4 müsste einen Temperatursensor im Niveausensor integriert haben, daher bin ich mir bzgl der Aussage des errechneten Wertes nicht sicher. Ich gehe mal davon aus, dass es grob passen sollte. Hier das Video zu dem genannten Trackday: