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Mein Tracktool und Versuchsträger in Bild und Ton: Umbauten: Supercopa Achsen und GT24 Kotflügel vorn, GFK Verbreiterungen hinten KW Competition 3-fach (VA) und 2-fach (HA) Drexler Sperrdifferential OZ Alleggerita bzw. ATS GT Racing in 9x18 ET25 und Michelin Cup 265/35 R18 StopTech STR60 Trophy Race 380x32 mit Galfer RX Sahler Schraubkäfig Recaro Pro Racer SPG HANS mit Takata Race 6 HANS Makrolon Seiten- und Heckscheibe CFK Motorhaube Liteblox LB11XX 500NM / 395PS Leermasse ca. 1250kg Hier noch eine kleine Referenzrunde vom Bilster Berg. Ist schon etwas älter und wurde noch mit Serienachse und ca 330PS aufgenommen, womit das Auto allerdings bereits sehr schön funktioniert hat. Das Feintuning vom Breitbau ist etwas aufwändiger, dieses Jahr wird es aber hoffentlich neues Videomaterial geben.
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Eigentlich ist mir der Hype um die Kiste etwas unheimlich, denn so unglaublich flott ist das Auto gar nicht - es geht vielmehr um die Art und Weise, und darum, dass Toyota das einfach genau so gebaut hat. Inzwischen haben wir verbaut: KW Clubsport 3-fach OZ Ultraleggera 9x18 ET35 in matt bronze Michelin Cup 2 Connect in 245/35 Milltek AGA nach OPF (resonated) Evoservice Mirror Riser Sieht am Bilster Berg dann wie folgt aus: Auto macht einen Heidenspaß und wird mit gescheiter Bereifung (z.B. Dunlop Direzza in 265/35) sicher im Bereich 1.55 unterwegs sein - mit 261PS schon eine Hausnummer. Der Hinterachsantrieb wird leider nach 4...5 Runden Dauerfeuer zu warm - hier müssen wir also Hand anlegen.
