Servus und Grüß Gott an Alle! Nachdem ich letztes Jahr schon begeistert mit meinem S2000 herumgedüst bin, aber eben schon mal eine Elise hatte, hab ich irgendwie etwas Blut geleckt gehabt und wollte ein bisschen flotter unterwegs sein. Ob ich das geschafft habe weiß ich noch nicht, aber auch das Ziel, im Unterhalt nicht (viel) mehr investieren zu müssen wie beim S2000 war natürlich sehr schwer zu realisieren. Eigentlich wollte ich ja noch einen M2 mal Probefahren und eine Corvette C5 Z06 die schon einige Mods hatte, aber die Elise mit K20 hat mich dann echt auf der Probefahrt begeistert. Es gibt zwar auch hier ein paar Punkte, die noch verbessert werden müssen, aber die Kiste rennt schon so verdammt gut. Also nach etwas überlegen und abwägen hab ich doch glatt das Ding mitgenommen. Kurz mal so die Spezifikationen: Lotus Elise S1 Leermasse 730kg Honda K20 - 230PS max. 8300 rpm (der Drehzahlmesser geht nur bis 8... ) --> 3,2 Kg/PS --> ~ 4 Sek 0-100 km/h und ein gewaltiger Antritt in allen Bereichen, über 220 km/h trau ich mich aber noch nicht so richtig, ist halt ne kleine Klapperkiste. Fächerkrümmer und individuell dafür gebaute Abgasanlage mit Katalysator Honda 6-Gang Getriebe Originale Bremsanlage (ist stabil) mit EBC Scheiben und blauen Pagid RS42 Beläge Rennsportbremsflüssigkeit Lotus Exige Sportfahrwerk Vorne 205/50R15 AD08RS Hinten 225/45R16 AD08RS Gurtstrebe ist verbaut Frontlippe und Heckdiffusor Vollalukühler Und bestimmt an Haufen mehr den ich vergesse ... Kein ABS, kein ESP, keine Servo, kein Bremskraftverstärker, keine Airbags, eigentlich nichts... Ach ja, bombastisch ist der Spritverbrauch, selbst auf der Rennstrecke bekomme ich ihn nicht über 10Liter/100km. Trotz wirklich dem vollen austreten/quetschen des Motors! Die höchste Messung mit Trackday am Hockenheimring inkl. flotter Anfahrt lag bei 9,78Litern. Dagegen hatte ich im S2000 schon fast 25 Liter gehabt. Ja darüber lachen wohl hier viele, ich finde es doch auch nicht unerheblich. Dazu macht es Spaß nicht mal dort tanken zu müssen. Was es noch so zu tun ist: - Das Fahrwerk ist nicht so das goldene vom Ei, ja es ist gut, aber um Länge nicht so gut wie das KW Clubsport 3way was ich von WW eingestellt im S2000 hatte. Da soll es irgendwann ein Nitron geben. - Irgendwo kommt ein bisschen Öl her, nicht dramatisch, aber stört mich. - Die Wassertemperaturanzeige ist bisschen merkwürdig, bis zu gewissen Drehzahlen liege ich konstant bei 95-110°, sobald ich höher drehe sinkt sie auf 75-90° fast schlagartig ab. Vermute aber hier auch eine Steuerung über das Thermostat die den Motor nur im VTec stärker kühlt und darunter aus Effizienzgründen die Temperatur höher hält. Thermisch ist das Heck natürlich auch nicht optimal. - Die Sitze sind Langstrecke gar nicht mein Ding! Mir war schon bewusst, dass des nichts wird, aber aktuell ist das die größte Baustelle für mich. - Reifendruck, hier sehe ich noch enormes Potential, ich bin aktuell mit 2,0 bar warm unterwegs gewesen, gefühlt viel zu viel. Der Hockenheimring war bei über 30° aber auch nicht so schonend und grippig... - Evtl. eine leichtere Batterie, aber Gewicht vorne will ich eigentlich nicht wegnehmen... Ansonsten lief Sie gleich nach vielleicht 1000km und 2 Monaten Stillstand bombastisch und nach dem ersten Stint totalen Fahrerischen Versagens und warm viel zu hohen 2,2-2,5 bar richtig, richtig gut, geradeaus wie Hölle und in den Kurven grippt es auch ohne Ende, muss mich nur noch herantasten an die Möglichkeiten des Fahrzeugs! Der Sonnenbrand war aber auch von einem anderen Stern und ich leider total fertig! Dafür echt nett gewesen und habe jetzt auch @r20832und einige nette andere Leute kennengelernt! Noch zum Abschluss ein paar Bilder des Vorbesitzers:

Ein herzliches Servus aus der Hauptstadt des Südens! Ich bin der Philipp / GANY, bissal Autoverrückt und will meine ersten eigenen Rennstreckenerfahrungen machen. Unterwegs bin ich aktuell meist in meinem E92 335i (AGA, LLK, Ansaugung und Software gemacht) auf recht normalen Michelins unterwegs und habe seit kurzem noch einen Honda S2000 mit KW Fahrwerk, anderer AGA und Federal 595ern. Dazu steht noch eine Suzuki SV 650 SA mit Stahlflex, Superbike Lenker und aktuell etwas Liebesbedarf in der Garage. Allgemein schaut es bei mir aktuell in der Garage noch etwas chaotisch aus, sind erst letztes Jahr eingezogen und da das Haus aus der Familie stammt steht da noch etwas Arbeit an. Der BMW wird wohl auf lange Sicht weg kommen, aber bis dahin wird er noch gefahren und überlege gerade auf die Autodrom Most in Tschechien mitzufahren. Stehe aber gerade auf dem Schlauch ob der 335i da überhaupt mitfahren darf als nicht M ? Ansonsten wird man sich bestimmt mal begegnen und freue mich auf ein paar spaßige Runden und regen Austausch hier im Forum! Viele Grüße

Hallo da mein VLN Renn S2000 noch nicht fertig, war ich gezwungen meine kleine "Mia" etwas zu modifizieren um konkurenzfähig zu bleiben Setup: Bremse: je nach Einsatz: Brembo 4 Kolben Festsattel 310mm / D2 8 Kolben 330x32 Fahrwerk: Ksport Gewinde Fahrwerk, Uniball Domlager, Sturzversteller VO, Lenkgetriebe angehoben, J´s Racing versteller, PU Buchsen, Cusco Carbon Strebe Antrieb: j´s Racing LSD, j´s Racing 4,44 Übersetzung, Exedy Kupplung , SS , CTG Carbon kardanwelle, ATW Spacer Innen/Aussen: Oem Spoiler Kante, Vollschallen Sitze Mugen, Reifen/felgen: je nach Einsatz: RPF01 9J/8J 245/215 AD08R /// TE37 Slicks 230/230 ///TE37 9J/9J 235/235 R888 Abgas: Toda Racing catback, HJS Kat

Hi zusammen :D Bin Marcel aus Ostfildern in der nähe von Stuttgart. Fahre nen '01er Honda Civic Type R. Bin entweder am Hockenheimring oder ab und zu an der Nordschleife zu finden, bisher nur bei Tourifahrten. Kann mich dann meistens nich recht entscheiden ob fahren oder fotografieren :D Blöd wenn beide Hobbys gleich viel spaß machen :D Zu meinem Wagen: -Sparco Rev Plus Vollschalen -Schroth Profi 4 Punkt Gurte - K-Sport "Sport" Fahrwerk - Paar andere Kleinigkeiten(Auspuff ab Kat, Sparco Felgen...) - Motor Serie 200PS

Hallo Freunde möchte euch mein ganz großes Projekt vorstellen .. begonnen hat das ganze eigentlich schon vor 6 Jahren in Japan ... Habe die Jungs von Transit Racing in Deutschland auf dem Nürburgring kennen gelernt und es hat einfach alles von der ersten Sekunde an gepasst... kommunikation war gut und alles andere auch Nach paar Wochen stand es fest, 24h Rennen auf dem Nürburgring wir kommen! 2013 und 2014 war es dann so weil ! hier mal paar Bilder vom Aufbau... habe noch gute 500 Fotos von zahlreichen Rennen in Japan bevon das Fahrzeug in Deutschland bei dem 24h Rennen geschrottet wurde std: 23:14h , Fuchröhre .. Vorne und hinten rechts alles kaputt nach langem Überlegen habe ich mich entschieden das Jahrzeug wieder aufzubauen!

Servus aus Wien der eine oder andere kennt mich bestimmt schon Kamil mein Name, BJ 86 oder schon fast ein oldtimer, service geplegt Fahre einen Honda S2000, EP3 und paar andere Spielzeuge auf der Rennstrecke ... bevorzugt: Slovakiaring und Hockenheimring. Hoffentlich sieht man sich bald auf der Rennstrecke