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Found 13 results

  1. Verkauft - KW Competition Fahrwerk MINI JCW F56

    Time Left: 2 months and 9 days

    • Privat
    • Neu: Sonstige (siehe Artikelbeschreibung)

    KW Competition 2-Fach Fahrwerk für Mini F56 JCW neuwertig und generalüberholt. Mit verstellbaren Domlagern Upside- down vorne. Das Fahrwerk wurde ca. 7tkm gefahren und dann im März 2020 bei KW revidiert (Rechnung liegt vor). Es wurde komplett geprüft, gereinigt und die Dichtungen getauscht. Seitdem wurde es nicht mehr verbaut. Fahrwerk ist eintragungsfähig. Ein Teilegutachten und Mustereintragung liegt bei. Nicht für Adaptives Fahrwerk vorgesehen! Absolut top Zustand und Preis für ein Fahrwerk was UVP ca. 5000€ kostet. Abholung bevorzugt. Passt für JCW Modelle 2016 bis 2020 inkl. LCI 1. Privatverkauf. Keine Gewährleistung,keine Rücknahme, keine Garantie.

    2,999.00 EUR

  2. Hallo zusammen, ich habe ein KW V3 in meinem M135i verbaut und würde nun gerne mehr Sturz fahren da ich 85% nur noch Rennstrecke fahren werde. jetzt ist die Frage ob jemand Erfahrungen mit einem V3 in Verbindung mit den Millway Domlagern hat, oder ob kein Weg um eine competition 2 Fach geht? Vielen Dank schon mal im Voraus
  3. Hallo Zusammen, gibt es hier jemanden der Erfahrungen mit Anpassungen / Umbauten an KW-Fahrwerken hat? Hintergrund ist folgender. Ich fahre in meinem BRZ ein KW Clubsport Way und bin sehr zufrieden damit. Dazu wollte ich andere Stabilisatoren mit einstellbaren Koppelstangen verbauen. Jetzt scheint der Stabilisator etwas breiter zu sein und die Koppelstangen sind im Durchmesser auch breiter als die Originalen. Das führt jetzt dazu, dass die Koppelstange wegen wenigen Millimetern mit dem Ausgleichsbehälter kollidiert. Der Behälter ist bei meinem Fahrwerk direkt an den Dämpfer geschraubt. Bevor ich jetzt direkt bei KW anfrage wollte ich mal wissen, ob hier schon Jemand auf Ausgleichsbehälter mit Leitung umgebaut hat. Das würde mein Problem lösen. Ich müsste ja "nur" einen Platz für den Behälter finden. Wenn das geht, aber der Preis jenseits von Gut und Böse ist müsste ich mir was anderes einfallen lassen. Eine andere Idee habe ich aktuell nicht. Außer einen Anderen Stabilisator testen und hab im Zweifel wieder ein Teil rumliegen das ich weder gebrauchen kann, noch verlauft bekomme. Der Markt für BTZ / GT86 Stabis ist sehr überschaubar. Grüße Dave.
  4. Hallo alle zusammen, kennt wer eine Firma in Ö die ein KW V4 auf der Radlastwaage einstellen kann? Für einen BMW M3 G80 Competition. Wäre für jeden Tipp dankbar. Beste Grüße Thomas
  5. Ganzes letztes Jahr bin ich ja mit Fahrwerkseinstellung "Pi mal Daumen" umgefahren. Da in der Zwischenzeit vieles neu kam und ich endlich mal die Qualitäten meines Fahrwerks bestmöglich ausnutzen will, möchte ich es gerne vom Profi einstellen lassen; mit Radlastwaage, Spur, Sturz und allem was dazugehört. Wer wäre denn so zu empfehlen in Ö bzw. im Süddeutschen Raum nähe Ö? Am Besten mit Erfahrung auf E36.
  6. KW Clubsport 3 Fach für M2 M2C

    Time Left: 1 month and 4 days

    • Privat
    • Gebraucht

    Hi,Ich verkaufe hier ein KW Clubsport Gewindefahrwerk mit 3-Facher Verstellmöglichkeit (2x Druckstufe, 1x Zugstufe) sowie verstellbaren Sturz am Domlager.Perfekt für die Rennstrecke, schnelles/sportliches fahren und je nach setup dennoch „komfortabel“ im Alltag.Eins der besten Fahrwerke für den M2!Zustand ist sehr gut! Nur eine Saison (1x Trackday in Mettet) verbaut gewesen! Es wird verkauft da das Auto nicht mehr auf der Rennstrecke gefahren wird.Versand und Paypal kein Problem! Preis VHB

    3,500.00 EUR

  7. Hallo Leute,seit April bin ich glücklicher Besitzer meines BMW M2 und wollte zu beginn diesen eigentlich einmal Serie lassen. Aber irgendwie haben die Dinge Ihren Lauf genommen und mein 2er wurde Schritt für Schritt etwas modifiziert. Ist für mich das perfekte Tool für Alltag und gelegentliche Trackdays. Fahrzeug - BMW M2 mit DKG in Long Beach BlueModifikationen- Fahrwerk KW V3 - Millway Uniball Domlager (vorne -3° hinten -2°)- Stahllex Bremsleitungen - Endless ME22 vorne und ME20 hinten - Edelstahlkolben und Hitzefeste Manschetten - Recaro Pole Position- Carbon Frontspoilerlippe inkl. Bremsbelüftung- M Performance Heckspoiler- P3Cars Performance Display inkl. Öltemperaturanzeige- Akrapovic Evolution AGA - Akrapovic Downpipe inkl. Metallkat (HJS) - Wagner Ladeluftkühler Competition EVO - BMW M513 Felgen 18" für Track in 245/40/18 und 265/35/18 - @THORFLASHER.comDKG und Dynamic Flash- Alltag Serienfelgen - Reflektoren hinten ersetzt Hoffe er gefällt euch - hier einmal ein paar Eindrücke.
  8. THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • Neu

    Sind verkauft. Verkaufe hier unbenutzte Bmw M2 KW Clubsport Unibal Stützlager. (Links und Rechts) Nummer: 19000902/19000903 -Skalierte Sturzeinstellung -Uniballager -Axiallager als Drehausgleich Preis für beide Domlager. Neupreis beider Domlager: 498€

    350.00 EUR

  9. huhu liebe leute, ich komme gerade von einer langen odyssee zurück. alles was ich eigentlich nur wollte war mbdesign mf1 (7.4kg felge) mit cup2 in meinem rs3 radkasten unterzubekommen. um die story abzukürzen: cup2 war nix für regen-alltag und ich habs einfach nicht schleiffrei hinbekommen. als bleibendes ergebnis fahre ich zZ den conti sportcontact6 mit meinem kw v3 und als extra goodie ein domlager von 034 motorsport mit statisch mehr negativem sturz, so dass ich vorn nun ca. -2.3° sturz fahre, hinten ca. 1.8° (vermisse den trockengrip des cup2 an der VA schon gewaltig). die odyssee betrifft hauptsächlich mein fahrwerk und die querlenker settings - bei tachostand 5000km (jetzt 22500km) habe ich ein kw v3 verbaut, achsvermessung top, obere querlenker exzenter hinten symmetrisch neutral eingestellt. eine saison oschersleben gefahren, mf1 verbaut, sturzdomlager verbaut, anderen stabi hinten verbaut und immer wieder mit viel feuer und vor allem viel querbeschleunigung auch im alltag gefahren. ergebnis: ich habe mittlerweile zwei achsvermessungen hinter mir - bei der ersten stellte sich heraus, das ich bei symmetrischer exzentereinstellung hinten absolut keinen symmetrischen sturz mehr habe. ausserdem war der hintere achsträger bestimmt nen halben zentimeter versetzt - wir haben das korrigiert und der achsträger ist nun am limit seines langlochs. die hintere sturzeinstellung ist allerdings UNABHÄNGIG von der position des hinteren achsträgers - hier hat sich scheinbar einiges verbogen (??), so dass der obere querlenker-exzenter nun einmal auf 9h und einmal auf 1h steht für symmetrischen sturz, also vom querversatz ein relativ großer unterschied. vorn ist mein sturz auch nicht mehr symmetrisch - nach verbau der domlager -2 und -2.5° sturz - auch hier muss sich der achsträger irgendwie verschoben haben, der beim MQB zum ausmitteln des sturzes verwendet wird. weiterhin habe ich mal abgesehen vom MQB lenker mysterium gerade einige FW probleme: * mein wagen hat links/rechts unterschiedliche fahrwerkshöhen mit gleicher federhöhe. insbesondere vorne links sitzt das rad extrem viel weiter im radkasten (sicherlich 1-1.5cm). ich checke morgen mal, ob der rechte dämpfer voll in der unteren querlenker-aufnahme steckt oder evtl. nicht richtig drin ist. * im eifer des gefechts wird mein fahrwerk extrem weich und schwammig. ich glaube den effekt gab es schon letztes jahr, mit sturz, stabi, domlager & co spüre ich es aber umsomehr dieses jahr. kalt ist mein fahrwerk top, gesetzt, schön straff, präzise. mit heissen bremsen, heissen reifen und auch warmen dämpfer wird das anze einfach nur schwammig. bester test sind schnelle rechts links schlenker bei 30kmh. kalt reagiert der wagen prompt und explosiv, heiss reagiert er ausgesprochen schwach mit stark verzögerter hinterachse. zusammenfassung: * achsträger komisch verschoben (VA & HA), war mal ok! normal? * exzenter obere querlenker hinten nicht mehr symmetrisch für symmetrischen sturz. war mal symmetrisch! normal? * wagen neigt sich leicht nach links, reifen links vorn war ungefähr nen zentimeter weiter eingefedert als rechts vorn. hab ich ausgeglichen mit federhöhe, war mal alles symmetrisch! woher könnts kommen? * heissgefahren sehr schwammig, kalt knackig perfekt. normal wegen dämpferöl-visko, oder anzeichen das irgendwas nicht stimmt? danke für eure hilfe :)
  10. THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Gewerblich
    • Generalüberholt

    Servus, ich verkaufe unser 1 Saison gefahrenes KW Competition 2-Fach Fahrwerk. Passt in alle M2 und mit anderen Domlagern auch in den M2 Competition. Fahrwerk ist frisch revidiert. Einbauen und Spaß haben :) Natürlich kann das Fahrwerk auch bei uns montiert und eingetragen werden. Bei Fragen schreibt mir einfach oder ruft an unter 08142 46 46 470. VG Toni

    3,699.00 EUR

  11. Mein Tracktool und Versuchsträger in Bild und Ton: Umbauten: Supercopa Achsen und GT24 Kotflügel vorn, GFK Verbreiterungen hinten KW Competition 3-fach (VA) und 2-fach (HA) Drexler Sperrdifferential OZ Alleggerita bzw. ATS GT Racing in 9x18 ET25 und Michelin Cup 265/35 R18 StopTech STR60 Trophy Race 380x32 mit Galfer RX Sahler Schraubkäfig Recaro Pro Racer SPG HANS mit Takata Race 6 HANS Makrolon Seiten- und Heckscheibe CFK Motorhaube Liteblox LB11XX 500NM / 395PS Leermasse ca. 1250kg Hier noch eine kleine Referenzrunde vom Bilster Berg. Ist schon etwas älter und wurde noch mit Serienachse und ca 330PS aufgenommen, womit das Auto allerdings bereits sehr schön funktioniert hat. Das Feintuning vom Breitbau ist etwas aufwändiger, dieses Jahr wird es aber hoffentlich neues Videomaterial geben.
  12. Hi, Ich bekomme in kw36 ein kw clubsport 2 way verbaut. Drum interessiert mich im vorfeld, wie ihr euer setup gewählt habt Welche einstellungen für den track (nicht strasse) fahrt ihr bei eurem kw clubsport 2 way A) zugstufe (klicks)? B) druckstufe (klicks)? C) vorderachsdomlager in grad (sturz)? D) auf welcher rennstrecke? E) mit welchen reifen? F) mit welchem auto? Gerne auch antworten anderer fabrikate / typen Freu mich auf alle eure antworten Ciao Alex
  13. THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • StVO: JA

    Preis-Update - für Forums-Mitglieder 45.000 glatt 4/2014 55.000km 8-fach-Wandler willhaben.at code: 207125208 Fahrspaßmaschine - ich habe das Projekt abgeschlossen und suche eine neue Herausforderung. Ich habe den M235i aus der Premium Selection bei BMW Anfang 2016 gekauft und seither Folgendes optimiert: KW Clubsport Fahrwerk 2-fach-verstellbar (eingestellt von Wolfang Weber himself - 2 Setups - eingetragen Landesreg.) (das adaptive Fahrwerk von BMW wurde herauscodiert - keine Still-Leger erforderlich - orig. Fahrwerk ist dabei) Tuningwerk Umbauten: großer Ölkühler, Sperrdifferential, großer Lüfter, Stahlflexbremsleitungen (Gutachten), Performance-ESD (Gutachten) (Details nachzulesen auf derWebsite von Tuningwerk), K&N-Luftfilter Aerodynamik und Lack: siehe Bilder- M-Performance Front-Splitter, US-Gitter- sonst Serie 2. Satz Abdeckkappen Abschleppöse in Wagenfarbefür OMP-Abschleppschlauf (blau). LLK, Hosenrohr und 200zeller-kat von Wagner. Vom Profi auf Prüfstandneu abgestimmt. Performance-Display verbaut - da serienmäßig keine Öltemp.anzeige. Michelin Pilot Sport Cup 2 in 19" neuwertig auf M405 orig BMW-Felgen Pirelli Sottozero in 18" neuwertig auf M436 orig BMW-Felgen. Großes Navi und Soundsystem sowie Snap-On für Iphone6. Tempomat, ... Tlw. Rückbau verbunden mit Preisreduktion möglich. Bspw. ohne KW billiger.

    46,990.00 EUR