Grüß Euch! (wieder mal....) Hier möchte ich euch gerne mein Hobby vorstellen! Gleich vorweg: Es ist kein und wird nie ein reines Tracktool werden, da der Wagen für mich viel zu viel emotionalen Wert hat! Kurz die Eckdaten: Astra QP Turbo Linea Blu Bj: 2002 Motor Z20LET (2,0l Turbo, 200PS serie) Gekauft hab ich es 2006 in Deutschland mit 32tkm, jetzt hat es ca 80tkm runter, wobei die letzten 4 Jahre ca. nur 5tkm gefahren wurde, leider muss ich schon fast sagen..... Was bisher geschah: Motor wurde komplett aufgebaut und auf 400PS abgestimmt (bei EDS in Marl) Hierbei wurde Folgendes modifiziert: Block: Ausgleichswellen entfernt, KW mit (erleichterten) Schwung feingewuchtet, Sachs Sinter 4 Pad Kupplung, stärkere Ölpumpe, Stahlpleule, Wiseco Kolben, KBK mit BMW Düsen, Mocal 16er Ölkühler Zylkopf: Kanäle strömungsgünstig aufgeweitet und poliert, Nockenwellen vom X20XEV inkl. verstellbarer NW Räder, umgearbeitete Ansaugbrücke, Stoßaufladungskrümmer mit Garrett GT2871R, 3" Donwpipe mit 200 CPI Kat, 70mm AGA ab Kat, 53mm Ladeluftverrohrung, HKS BlowOff, Quaife Torsen Sperre, Wiechers Domstreben vorne/hinten, Whiteline HA- Stabi, Bilsten B14 Gew.FW, alle Fahrwerks und Motorlager auf Powerflex umgebaut, H&R Sturzkorrekturschrauben vorne. (eingestellt von RMS in Prottes) EBC GreenStuff Beläge und Black Dash Scheiben mit Sthalflexleitungen rundum, vorne Bremsenkühlung ergänzt (dieses Setup ist sogar für meine bescheidenen Fahrkünste auf der Rennstrecke zu wenig Bremse!!, leider zu spät gecheckt, Umbau schon in Planung) So, fürs Erste genug Text, hier noch ein paar Bilder: Und das obligatorische Foto wenn man auf der NS war :) Wie oben erwähnt es wird nie ein reines Tracktool werden, aber die letzten Jahre haben bei mir gezeigt, das die Modifikationen die noch kommen in diese Richtung gehen werden. Aktuell bin ich dabei den Motor zu "vollenden". Es wird das offene BlowOff auf ein geschlossenes System umgebaut, der LMM wird von 80 auf 90mm vergrößert und die Benzinversorgung wird auf ein Catchtanksystem aufgerüstet, im Zuge dessen sollen gleich einige Gerätehalter und Schlauch bzw. Kabelführungen optimiert werden. Im Vordergrund soll auf jeden Fall die Fahrbarkeit stehen, auch wenn die "4" nicht mehr am Leistungsdiagramm steht, ist mir dann egal! Im nächsten Schritt kommt auf jeden Fall die Bremserei drann (auch wenn es vielleicht sinnvoller wäre dies zuerst in Angriff zu nehmen, aber ich will nicht noch mehr Baustellen aufreissen), da wird auf Festsattel umgerüstet, welche bin ich noch unschlüssig, aber das wird sich alles ergeben. Über Feedback, Anregungen und Kritik freu ich mich jederzeit!!

Hallo Zusammen, Ich bin der Christian 32 Jahre und habe seit 7 Jahren Spaßen mit einem Astra H OPC Race Camp Edition aus dem Jahr 2009. Ich habe den Wagen damals schon mit der AGA in 3" und den 300 PS gekauft und direkt verliebt. Seit ca. 1-2 Jahren fahre ich nun Regel mäßig auf der Nordschleife. So 1-2 im Monat zum Ring. Ich hab aber auch noch einiges geändert am Auto geändert. Hier eine kleine Liste: 3 Zoll FMS ab Turbo | 200 Zeller | Bilstein B14 | Federal RSR-Pro | Whiteline HA Stabi | H & R Sturzschrauben | VMAXX 330 VA | Stahlflexleitungen | Bremsenkühlung VA | Großer LLK | Wiechers Domstreben VA/HA | Schroth Gurte | Sofware von MTB | Ich wollte nun mal nächstes Jahr Bilster Berg oder Circuit Park Zandvoort ausprobieren.