Da ich wegen eines technischen Defekts nicht teilnehmen kann, würde ich meinen Platz für 200€ abgeben. Der Normalpreis ist 349€ https://shop.schnelleschwaben.de/adr2909021.html

Wie sind eure Erfahrungen mit diversen Anbietern? Organisation, Teilnehmerkreis, Anzahl der Fahrzeuge, Preis- / Leistungsverhältnis … und was euch sonst noch einfällt:-) Ich fahre dieses Jahr das erste Mal trackdays (circuit-days.co.uk, pistenclub, Schnelle Schwaben) und habe mir genau diese Fragen vorher gestellt. Vielleicht können eure Erfahrungen hier und natürlich in Zukunft bei Entscheidungen für alle helfen.

Liebe Trackday-Freunde! Am 07.10. geht's wieder mit den Schwaben an den RedBull Ring! Eine super Strecke, technisch anspruchsvoll, und schön gelegen. Wir werden wieder 2 Gruppen haben: 1. Strassenfahrzeuge: Keine Slicks! Autos müssen über eine Zulassung (Versicherung) verfügen 2. Rennfahrzeuge: Slicks sind erlaubt. Hier mal ein Video vom Anfang des Jahres als wir einen Doppel-Event am SBR und RBR hatten: Wie immer wird es sehr viel Netto-Fahrzeit geben. Turns im Stunden-Rhytmus sorgen für einen guten und reibungslosen Ablauf. Es wird für unsere Kunden wieder Sonderkonditionen geben bei Buchung über uns. Hierzu in Kürze mehr. Cheers Simon

Sooo.. Wie angekündigt stelle ich mein "tracktool" nun auch mal vor. Der M2-LT ist zwar auch schnell auf den diversen Rennstrecken aber ich würde ihn noch nicht als reines "tracktool" bezeichnen. Siehe auch der "Tracktool" thread;) Ich werde jetzt nicht auf jedes Detail des Aufbaus eingehen, denn damit könnte man vermutlich fast ein eigenes Forum füllen Gekauft habe ich das kleine Coupé 2011 als ich bei BMW aufgehört habe. Der Plan war daraus ein Sommerauto zu machen, welches ab und zu mal auf Trackdays bewegt wird. Daher habe ich anfangs BMW Performance Sitze, Lenkrad, Nieren, Spiegelkappen usw verbaut. Nach dem ersten Ausflug mit dem 1er auf die Nordschleife musste ein anderes Fahrwerk rein. Die Wahl viel damals auf ein Bilstein B16. im Laufe der Zeit bin ich aber unterschiedliche Fahrwerke gefahren. Nach dem B16 ein KW Clubsport 2-fach, dann ein Bilstein Clubsport, dann ein KW Clubsport 3-fach und jetzt schließlich seit der Saison 2015 ein KW Competition 3A ;) Da ich je KW Performance Partner bin war das ja klar.. Nach und nach flog auch immer mehr aus dem Auto raus. im Winter 2014-2015 fiel dann die Entscheidung, dass Auto komplett "radikal" für die Strecke umzubauen. Das ist auch der aktuelle Stand: KW Competition 3A AP-Racing Anlage (Eigenentwicklung) mit 378x36 Reibringen. Bremsen habe ich auch diverse probiert, das hier ist aber das absolut Beste was ich je gefahren habe. Uniball-Achsteile mit geänderten Anlenkpunkten auf der VA (aktuell wieder auf OE zurück gebaut) Hinterachse mit Alubuchsen Lamellensperre 45% Zug/Schub mit kürzerer Übersetzung Akrapovic Evolution Downpipes mit 200 Zellen HJS Kats Zusatzölkühler Wagner Competition LLK Carbonairbox Bremsenkühlung mit Carbonankerblechen GT4 Spoilerlippe in Carbon Motorhaube GTR in Carbon Heckklappe "CSL" in Carbon GT4 Flügel Carbon mit unseren hohen Füssen (Version 2015) Canard Wings RECAROS (ww als Fahrersitz ProRacer SPG oder den normalen SPG) Cardiff Käfig CAE Shifter Sinterkupplung mit EMS Keine Klima usw.. Löschanlage Notaus LITEBLOX Batterie Bestimmt noch ein paar "Details" die vergessen habe.. Der 1er ist inzwischen wirklich sehr schnell und gut zu fahren. Natürlich sind das schon extreme Änderungen aber es hat alles irgendwie "Sinn" gemacht Eingesetzt wird der Wagen in der RCN und auf Trackdays. Auch Touris, wobei der dafür eigentlich viel zu schnell ist. Deshalb habe ich dieses jahr auch keine Jahreskarte mehr gekauft. Die Touris machen einfach keinen Spass mehr. Aktuell ist die "bekannte" Folie wieder runter, das Fahrwerk wird komplett revidiert, ebenso Bremse, Lager usw.. Der 1er steht eigentlich zum Verkauf, aber diese Revisionen müssen einfach regelmäßig gemacht werden. Daher hätten wir das natürlich auch vor dem Verkauf erledigt.