Servus zusammen, hier gibt es doch bestimmt welche die bei ihrem Wagen ein KW V3 eingebaut haben. Das Fahrwerk war 25.000km verbaut. Es geht um die Einstellungen. Einstellanleitung liegt vor, alles lässt sich super easy einstellen, bis auf die vordere Druckstufe (Einstellrad unten am Dämpfer VA) Nun meine Frage: muss ich erst die kleine Madenschraube lösen, um die Druckstufe einzustellen? Irgendwie konnte ich bisher keine vernünftige Info im Netz finden. Wie gesagt, alle anderen einstellen gehen super, bis auf diese… Besten Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen

Servus liebe Gleichgesinnten! Vorab: JA ICH WEIß, dass ein V3 mit dicken Domlagern "Clubsport" heißt Das stand letztes Jahr nach großem Umbau aber finanziell nicht zur Verfügung. Nach den ersten ca 35 Runden wird mir klar deutlich, dass mein KW V3 (samt geänderter Federrate) mit seinen 2° Sturz meine Reifen außenrum regelrecht frisst. Es ist ein deutlicher Verschleiß-Unterschied der Lauffläche von außen nach innen zu erkennen! (Ja, ich wusste vorher, dass es dazu kommen kann, wollte aber erst Mal starten 😉) Nun meine Frage: Wie bekomme ich mehr Sturz in die Hütte?! Bringt es was auf das V3 das Clubsport Unibal Domlager zu bauen?! Andere, sportliche Domläger, wie von Driftking, irgendwelche anderen Möglichkeiten über Läger oÄ, oder was kann ich generell tun?! Wäre ansonsten das ST XTA, oder das neue XTA plus 3 eine Alternative, oder ist das ein Downgrade?! Die preisliche Wahl des V3 hatte ja schon finanzielle Gründe.... Ich danke euch vielmals! Falls benötigt, es geht sich um diesen E46 320i Facelift.