Meine Wenigkeit habe ich schon vorgestellt. Jetzt noch ein paar Infos zu meinem Hobel mit dem ich schön den Adrenalinspiegel hochhalte. Eckdaten: Lotus Elise S1 (Sondermodel 111s) Erstzulassung 07/1999 Rechtslenker, 2 Sitzer Roadster Farbe: Azureblau 4 Zyl. Sauger 145 PS, Laufleistung gute 200.000 km Gewicht (ohne Fahrer) ca. 780 kg Historie: Ich hab die Elise Anfang 2011 von einem windigen Sportwagenhändler in London gekauft. Das war damals eine günstige Möglichkeit an Elisen zu kommen, insbesondere wenn man mit "well used cars" leben kann. Sie hatte schon 85.000 mls auf der Uhr, war aber sonst ganz gut in Schuss. Nach der Überführung wurde sie erstmal TÜV-tauglich hergerichtet, und ein paar verschlissenen Teile erneuert. Seitdem macht sie jährlich so Ihre 10t km, und jedes Jahr verreckt halt ein anderes Trum, das dann getauscht wird. Manchmal verabschieden sich aber auch schon mal mehrere Bauteile. Und falls das mal nicht der Fall ist, drehe ich notfalls im Dezember noch eine flotte Runde , fahre durchs Gemüse, und schon hat mein Schrauber im Winter wieder was zu tun. Eigentlich sollte es es ein Motorrad Ersatz sein um ein bisschen in der Gegend rum zu heizen. Ein bisschen Rennfeeling kam dann aber schnell auf, deshalb hab ich es mit im Kreisfahren versucht. Und so kams, nach ein paar erfolglosen Einsätzen beim Slalom haben wir uns auf das hobbymäßige befahren von Einbahnstraßen verlegt. Da blamiert man sich nicht so offensichtlich. Das Trackfahren kann sie ganz gut ab, Kühlrunden gibt’s erst wenn abgewunken wird, oder der Pilot Durst hat. Na ja sie ist fast Tracktauglich, Synchroringe sind wegen falschen Schalten verschlissen, und bei Volllast kann man in der Mittagspause schon mal eine Liter vom 10W/60 nachkippen. Je nach Witterung fahre ich offen, mit Fetzendach- oder ganz noble mit Hardtop, das entscheide ich kurzfristig, aber so richtig wasserdicht wird sie so und so nicht. Soweit die Story. Thema: Mods. Eigentlich ist sie weitgehendsten original. Es wurden halt schon viele Teile getauscht, die ab Werk nicht so haltbar sind, und im Aftermarket günstig als Upgrade angeboten werden. Ich mache mal eine Aufzählung der Änderungen: Neue Fernlichter mit Steinschlag-Abdeckung, Vollalukühler, Spal Fan Upgrade, Short Shifter, Bilstein/Eibach S2 Upgrade Fahrwerk, AP Racing Clutch, AP Racing -leichte Schwungscheibe, Rundum zweiteilige gelochte geschlitzte Elise-Parts Bremsscheiben, Pagid RS14 oder CL RC 5+ Beläge, 4-2-1-Big Bore Fächerkrümmer, 100 Zeller Kat, Sportauspuffe (Marke unbekannt), Fahrersitz mit rutsch- und wasserfesten Material belegt, PRT (Kühler Ventil), Kofferaum Hitzeschutzblech von ISA-Racing, LiMa-Hitzeschutz, verstärkte Spurstangen, Fest verschraubte RAM-Mounts für GoPro etc., vorne 195er statt 185er eingetragen, coated Tank, stärkere Benzinpumpe, und sicher noch was vergessen Wichtig: Reifen aktuell: Toyo Advan AD08R Und nun noch ein paar bewegt und unbewegte Bilder. HHR 2016: https://youtu.be/Owee8sQstRc Salzburgring 2016: https://youtu.be/gIaU2GtMccU AdR 2015 SBR 2016 Steinberg am Rofan 2016 Salzburgring 2016 (Fotografiert von SIMNINJA) Am besten Ihr schauts Euch die Beule mal Live an, wenn wir uns über den Weg fahren. Bis zur dann zur Saison flash