BMW E36 325 Turbo Drifter

[Pascaldv 6]

Da ich hier schon einige Zeit etwas mitlese dachte ich mir ich muss jetzt mein Auto auch mal Vorstellen.

Also als Basis hatte mein Schwager ein Sehr verbastelten E36 325i Coupé vom Hänger gekauft. Bei der ersten Probefahrt mussten wir dann schon feststellen dass das Getriebe Schrott ist (2ter Gang) Also haben wir schnell für 50€ ein Ersatz besorgt. Das Auto wurde dann so etwas quer gefahren   Dann war der erste Einsatz beim Freien driften und mir wurde klar. Das muss umgebaut werden.

Also hab ich mich mit ihm geeinigt und das Auto wurde erstmal leer geräumt . Ein zweiter rostiger E36 318 mit Käfig gekauft, den Käfig geklaut und in den 325 eingebaut sowie eine neue Lackierung verpasst. 

Eigentlich war der Plan dann so erstmal eine Saison zu fahren.

Dann hab ich auf eBay Kleinanzeigen ein Turbo kit gekauft und der Motor kam raus. 

Während dessen wurde mir dann leider klar das ich schrott gekauft habe. Also wurde das wieder verkauft.

Da der Motor dann aber ja doch schon ausgebaut war traf ich die (finanziell) unvernünftige Entscheidung ihn doch aufzubauen. Also wurde der Motor zerlegt und zu meiner Verwunderung sah eigentlich Alles für die Laufleistung von über 260tkm noch ziemlich frisch aus.

Am Motor wurden nur ACL Race Pleullager verbaut, Verdichtungsreduzieringsplatte.

ansonsten halt alles überholt neue steuerkette& Spanner Ventile eingeschliffen,Kopf geplant, Vanos überholt usw. 

Dann hab ich mich mit einer Firma in der Nähe zusammengesetzt und mein Vorhaben besprochen ( Diese hat mir später dann auch meine Alu ladeluftverrohrung geschweißt)

Als Turbolader dient ein Holset hx35 8ccm der dann doch größer war als ich dachte 🤣

 

Ich hatte zuerst ein Turbokrümmer wo der Turbo unten montiert wird, Daher hatte ich den Rücklauf in die Ölkanne gemacht. Da der Turbo jetzt aber doch ziemlich groß war fand er dort einfach nicht ordentlich Platz, geschweige genug Platz um die Verrohung ordentlich zu machen.

PS: Keine Ahnung warum auf dem Bild der Riemen da rumhängt 

Also neuen Krümmer gekauft, da meine Schweißkünste jetzt auch nicht gerade die besten sind.

Jetzt kommt aufgrund fehlender Bilder ein kleiner Sprung.

Desweiteren würde dann noch Folgendes eingebaut:

Sachs Sinter Performance Kupplung

Siemens Deka 630cc Einspritzdüsen

KDfi1.4

öltemp Fühler 

Bosch LSU breitbandlamda

Ladeluftkühler

großer vollalu „M3“ Wasserkühler (no Name)

Spal E Lüfter.

Tial BOV

Tial Wastegate

Wastegate Auslass aus der Haube 😃

die AGA hab ich erst ganz normal nach hinten geführt mit einem Schalldämpfer war mir dann für nen Drifter aber doch viel zu Leise.So nen Turbo schluckt da schon einiges an Krach😃

Hab dann so mit Kurzzeitkennzeichen erstmal Nachts mit Autotune nen Mapping gefahren um zu schauen ob Alles funktioniert. Hierbei festgestellt das die Wastegate Feder doch härter war als gedacht hat erst bei ca 1.1-1.2Bar geöffnet also andere Feder besorgt (0.8bar)

Dann kam die neue Lösung für etwas Klang.

Aufgrund von Zeitdruck bin ich dann ein Drift Event mit dem Autotune Mapping gefahren. Ging ganz gut nur nach 20Min auf dem kleinen Kurs war Die Wassertemp dann doch zu hoch.

Nach einiger Wartezeit hatte ich dann endlich mein Termin zum Abstimmen. Hierbei stellte sich dann heraus das meine Safe mal nartürlich nicht sonderlich Safe war. Deswegen gibt es ja auch Profis. Hatte dann auf dem Prüfstand noch Zündaussetzter also in der Mittagspause erstmal Fehler gesucht. 2Zündkerzen standen im Öl. Also nochmal Ventildeckeldichtung tauschen. Habe dann erstmal Alles Sauber gemacht damit wir fertig Mappen konnten.

Als Leistung Standen dann 370PS und 480NM auf dem Bildschirm.

Was noch viel erfreulicher War, Der Motor lief beim nächsten Event auch wesentlich kühler :) 30min Ballern, Wasser 98grad Öl 118 und das Ohne ölkühler. 

Das Design vom Auto änderte sich dann auch ein weiteres Mal 

 

Weitere Infos zum Fahrwerk usw. kommen Später, spätestens Morgen.

Bei fragen könnt ihr die nartürlich gerne schon Stellen!

 

 

 

bearbeitet 7. Januar 2020 von Pascaldv

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