111 Beiträge in diesem Thema

Gestern mal wieder ein bisschen sinnlos im Kreis gefahren, quasi persönlicher Saisonauftakt und Funktionstest.

Der Wagen funktioniert nach wie vor sehr gut, ich bin über den Winter zum Glück nicht ganz eingerostet :D , lediglich die aus dem Vorjahr montierten R888R hatten so ihre liebe Mühe...

Hatte mit den alten Reifen immer ab ca. Mitte jedes Stints mit ziemlichem Untersteuern zu kämpfen, sieht man auch teilweise im Video, wie ich den Wagen in die Kurven zwingen musste oder auch mal den Scheitelpunkt verpasst habe.

Insgesamt wurde mein Eindruck bestätigt, dass der Trofeo am TT einfach eine ganze Ecke besser funktioniert (ca. 2-3sec Differenz).

 

Hier also mal ein kompletter Stint (nur Aufwärm- und Abkühlrunde hab ich rausgeschnitten) mit ein paar Sportkisten wie dem Lambo, Corvette mit Rennslicks usw...

Ich weiss, langes Video, aber vielleicht für den einen oder anderen interessant, wie sich das Material temperaturbedingt über die Dauer verändert, was zu anderem Fahrverhalten und Linien führt, ebenso wie die Motortemp.

Einzig die Bremse bleibt absolut stabil, was @soundy vermutlich sehr freut. :D

 

 

8 Personen gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Heute endlich mal die Zeit gefunden und den Wagen auf die Radlastwage gestellt.

Erste Erkenntnis: Der Koffer ist aktuell viel zu schwer. :3_grin:

1363kg mit vollem Tank, aber OHNE Fahrer kann ich so nicht akzeptieren.

Gut, ich bin wieder mit der schweren Serienbatterie unterwegs, auch gäbe es noch viel Einsparungspotenzial in Form von GFK-Teilen, Innenverkleidungen usw., aber das würde wiederum eine komplette Zelle inkl. Flankenschutz erfordern usw...

Keine Ahnung, ob ich das Geld investieren möchte - aber die Winter sind ja bekanntlich lang... 


Zumindest passt jetzt mal das Crossing, ebenso wurde vo.+hi. der Sturz erhöht (VA: -2,7° HA: -2,5°), sowie neue Spurwerte (beide Achsen auf 10' Gesamtspur) eingestellt.


Die HA wurde deswegen mit etwas mehr Sturz versehen, weil laut Aussage meines Kumpels speziell der Pirelli Trofeo (den ich nun ausschließlich fahren werde) das benötigen würde.

Könnte so stimmen, denn der arbeitet an der HA deutlich mehr, als z.B. der R888R.

Erkennt man schön an den Temperaturen sowie am Verschleissbild.


Witzig auch: Ich war bisher mit lediglich -1,8° an der VA unterwegs, obwohl es -2,5° hätten sein sollen. 

K.A. was da damals schief gelaufen ist.


Dass der Wagen aber trotzdem so gut funktioniert hat, spricht wohl für das restliche Setup.


Ende August wird erstmal so gefahren und dann noch an den Stabis und Dämpfern gefeilt.

Ausserdem sifft der Dämpfer re.vo. leicht, muss das FW am Ende der Saison mal zur Revision schicken.

Leider komme ich mal wieder viel zu selten zum Fahren, aber hilft halt nicht...

732018202420.jpg

732018202358.jpg

4 Personen gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

kann mir in der Tat vorstellen dass du verwundert bist, dass du mit -1.8° auch sehr gut unterwegs warst. Der TT neigt doch aufgrund seines Konzept eher zum Untersteuern oder?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja, serienmäßig sowieso.

Bei der 2. TT-Generation haben die Ingenieure wohl noch das Grauen von den ersten TT's im Nacken gehabt, deshalb extra safe.:4_joy:

Der Wagen ist mit meinem bisherigen Setup aber relativ neutral gefahren. Klar, im Grenzbereich schon noch mit der Neigung zum Untersteuern, aber insgesamt kein Problem.

Bin daher schon umso gespannter, wie sich das neue Setup fährt - die ersten Testkilometer waren sehr vielversprechend.:14_relaxed:

3 Personen gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sehr coole Design gewählt gefällt mir sehr gut :)

1 Person gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Toyo R888R brauchen ja nicht ganz so viel Sturz. Da ist 1,8° schon fahrbar. Die Trofeo zB würden sich da schon deutlich mehr über erhöhten Sturz freuen.

Finde 1363kg jetzt nicht so viel. Wenn man das mit anderen modernen Autos vergleicht, hält sich dein Gewicht echt in Grenzen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wobei ich mit dem Trofeo und dem Setup deutlich schneller war, als mit dem R888R.

Na, das Gewicht ist aktuell für einen Allradler nicht schlecht, aber der Wagen wurde auch bereits um ca. 110kg erleichtert. Da würden wohl nochmal ca. 100kg gehen, aber dann wird's halt teuer.:221_see_no_evil:

Aber im Zweifelsfall muss ich diesen Weg gehen, weil an der Motorleistung schraub ich nicht mehr - wäre auch nochmal deutlich teurer, wenn es haltbar sein soll.

bearbeitet von Fox906bg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das Auto liegt wirklich sehr gut, oder besser gesagt, sehr neutral.

Fährst einen sauberen Strich und auch die Zeit kann sich sehen lassen. Ich hab Runden im 18er Bereich gestoppt, RESPEKT.

1 Person gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke, Peter.:12_slight_smile:

Ja, um 2:18 waren es letztens mit den ausgelutschten R888R, mit dem Pirelli Trofeo liegen die Zeiten bei 2:16,xx.

Meine bisher schnellste Runde war eine 2:16,3 - mit dem neuen Setup erwarte ich aber schon irgendwas um 2:15 oder darunter.

 

3 Personen gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Diese Zeit ist beachtlich! Auch mit deiner bisherigen Bestzeit bist du schon richtig flott unterwegs.

Ich fahre am 21.08. noch ein letztes Mal mit meiner alten Schüssel, danach wird umgebaut und runderneuert. Fahrwerk und Lenkung möchte ich auf einen moderneren Stand bringen.

In Italien gibt es eine Firma, die originale Lenkgetriebe kürzer übersetzt. Ein Kollege von mir hat bereits eine bestellt, lenkt ein wie ein Mitsubishi Evo. Also von Anschlag zu Anschlag etwas weniger als 2 Lenkradumdrehungen. Fahrwerk werde ich von Öhlins oder KW nehmen, und gibt's leider wieder nur als Sonderanfertigung. Denn, sollten wir wirklich mal am Ring zusammenkommen, krieg ich doch pro Runde 5sec eingeschenkt....., AAAAHHHHHHHH!!

LG

 

1 Person gefällt das

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Haha, so schlimm wird's net sein.:4_joy:

Aber das kommt auch nicht von ungefähr, mein Auto ist zwar etwas schwerer, dafür bin ich aber wohl mit deutlich mehr Leistung unterwegs.

Und nicht zu vergessen der technologische Unterschied, in knapp 20 Jahren (?) tut sich schon ein bisschen was.:14_relaxed:

Wow, da wird also eh wieder ordentlich investiert, so muss das sein!:3_grin::91_thumbsup:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!


Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.


Jetzt anmelden