Obi92

E36 M52 B28 Ringtool

225 posts in this topic

Sehr lecker :1_grinning:

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Dem kann ich mir nur anschließen :17_heart_eyes:

Wie "wurstig" und dennoch echt  brutal Direzza's aussehen, aber gefällt mir echt gut :99_muscle:

 

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vor 23 Stunden schrieb Jannic93:

Dem kann ich mir nur anschließen :17_heart_eyes:

Wie "wurstig" und dennoch echt  brutal Direzza's aussehen, aber gefällt mir echt gut :99_muscle:

 

Genau so sehe ich das Auch haha 😂 finde es aber auch optisch irgendwie sehr geil..

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So nun ging es endlich los, alle Teile sind angekommen.

Erstmal die Eingangsmessung durchgeführt und dann ging es auch schon ans zerlegen.

Hinterachse ist schon raus und es geht weiter mit der Vorbereitung der Einschweißbleche sowie dem einpressen der div. Lager.

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Überrascht hat mich der Zustand der Diff Lager sowie der Sturzstreben, leider im negativen Sinne.

Difflager waren komplett gerissen sogar der Kern, Sturzstreben ebenfalls hier konnte man sehen wie sehr das PU hier gearbeitet hat.

 

Edited by Obi92
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Weiter ging’s es PU Lager raus und Verstärkungen eingeschweißt, anschließend wurde U-Schutz aufgetragen und lackiert.

Habe mich jetzt für folgendes entschieden:

4x Tonnenlager starr Alu (plus kleine Distanzscheibe zwecks einer planen Auflage der Achse)

2x Lager Sturzstreben innen Uniball

Difflager Original BMW

Achselschenkel 4x Meyle HD

2x PMC Sturzstreben Uniball Alu Variante 

2 Koppelstangen Meyle HD

 

Anbei einige Bilder: gern mal eure Meinung sagen zur Auswahl 

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Edited by Obi92
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Nach der Hinterachse ging es vorne weiter. Lagerschalen wurden gewechselt, war sehr überrascht über den doch schlechten Zustand dieser trotz nur 165.000 km Laufleistung.
Die Ölpumpe dagegen sah sehr gut aus, keine Späne oder Ölschlamm auch keine Abnutzungserscheinungen.

Ölwanne etc. wurde dann Ultraschall gereinigt und alles wieder zusammen gebaut inc. neuer Schalen.

Neues Öl und Filter sind schon drauf, werde jetzt das ganze 150 Kilometer einfahren und dann nochmal einen Ölwechsel machen, ob der Aufwand sein muss weiß ich nicht aber da nehme ich mir einfach die Zeit.

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Im gleichen Zug haben ich noch die Leitungen der Servolenkung getauscht Öl abgelassen und wieder befüllt.

Ebenfalls habe ich eine neue Bremsbelüftung neuen Ankerblechen verbaut, Koppelstangen im gleichen Zug ebenfalls erneuert.

Riementrieb wird auch noch neu gemacht.

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Motor, Getriebelager sind ebenfalls neu habe mich hier gegen Uniball sondern für die e92 Variante entschieden, Cabriokreuz liegt ebenfalls schon bereit.

Zu guter letzte noch die Räder gewuchtet und neue stehbolzen verbaut.

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Jetzt wird nur noch das Kreuz verbaut Difföl gewechselt und am Setup gefeilt.

Bilder reiche ich nach.

 

 

 

 

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Da gibt es nichts einzufahren, wenn das Abrieb produziert kannst du direkt wieder parken:8_laughing:

Hast du die Lagerschalen sie einzelnes Bild? Meine sahen bei 246.xxxkm überraschend gut aus.

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vor 34 Minuten schrieb Patty:

Da gibt es nichts einzufahren, wenn das Abrieb produziert kannst du direkt wieder parken:8_laughing:

Hast du die Lagerschalen sie einzelnes Bild? Meine sahen bei 246.xxxkm überraschend gut aus.

Dann sofort Attacke der Motor lief immer einwandfrei ohne Wasser oder ölverlust.

ein einzelnes Bilder oder was meinst du ? :)

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Vom Zustand der Lagerschalen, oben auf dem Bild erkennt man da nix genaues.

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Hast du die PMC Streben eingetragen bekommen?

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Am 25.3.2021 um 21:50 schrieb Patty:

Vom Zustand der Lagerschalen, oben auf dem Bild erkennt man da nix genaues.

Kein Detail Bild. Aber der Zustand war nicht mehr dolle...

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Am 25.3.2021 um 22:06 schrieb mad90:

Hast du die PMC Streben eingetragen bekommen?

Muss nich zum tüv aber das wird denke ich eh nix aber ist für mich jetzt nicht so wichtig ...

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Hast du die PMC Streben eingetragen bekommen?


Ist so eine typische Sache in Deutschland... Mein Kumpel hat die von PMC eingetragen bekommen, also wird denke wie immer auf den Prüfer ankommen


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vor 4 Stunden schrieb quax36:

 


Ist so eine typische Sache in Deutschland... Mein Kumpel hat die von PMC eingetragen bekommen, also wird denke wie immer auf den Prüfer ankommen


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Hat er ein Material Gutachten?:)

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Hat er ein Material Gutachten?:)

nicht das ich wüsste
der tüver meinte irgendwie was von
wird schon stabiler als dieses dünne blech welches dort original ist


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So die letzten Arbeiten sind abgeschlossen, jetzt gehts zum TÜV.

Setup passt soweit auch, bin sehr gespannt und hoffe das auch alles hält.

1248 KG mit 25l Sprinter und n paar Kleinigkeiten, kein Leichtgewicht aber ist auch kein Makrolon/ Leichte Batterie oder ähnliches verbaut. Es geht definitiv mehr.

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Sturz VA 

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Sturz HA

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Am vergangen Sonntag ging es endlich das erste mal in die Eifel. Habe mir in der Woche noch den neuen Garmin Catalyst gekauft und vor der Abfahrt eingebaut, dieser hat eine HD Kamera welche fest im Auto installiert ist, alles andere funktioniert automatisch lediglich die Strecke ist anzuwählen. 
Mich hat das Gerät schon beim ersten Starten überzeugt, total simple Handhabung super einfach Analyse, auch ein Overlay erstellen geht auf Knopfdruck.

Meiner Meinung nach eine super Alternative zum doch recht teuren RN. Wenn jemand mehr Infos will kann er mich natürlich kontaktieren.
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Aber zurück zum Auto, nach Umbau der Hinterachse sowie des neuen Setups mit den neuen Motec sowie den neuen Direzza muss ich wirklich sagen die vielen Stunden in der Garage haben sich gelohnt. Mit dem Direzza und dem neuen Setup liegt und fährt das Auto viel besser, der Kurven Speed sowie der enorme Grip sind gar kein Vergleich zum letzten Jahr.

Zu Hause habe ich mir die Videos angeschaut und war schon nach 3 Runden schneller als im gesamten letzten Jahr, mit dem Luftdruck muss ich noch spielen war noch etwas zu hoch.

Freu mich schon auf die nächsten Runden im Mai.

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Die Rad-/Reifenkombi ist echt Sexy, wann bist du im Mai da?

 

Ich bin mit den Direzza immer 2,00 Bar warm gefahren, falls dir das hilft.

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vor 2 Stunden schrieb Pablo:

Die Rad-/Reifenkombi ist echt Sexy, wann bist du im Mai da?

 

Ich bin mit den Direzza immer 2,00 Bar warm gefahren, falls dir das hilft.

danke dir 😊
Wollte das lange We ab dem 13.05

kalt dann mit 1.6 los ? 

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Ah, perfekt, da habe ich auch gebucht, dann kann man ja endlich mal ne Runde zusammen drehen.

Ne, auf keinen Fall unter 2 los.

Ich fahre immer mit 2 Bar los, fahre ne langsamere, dann ne zügigere Runde und lasse dann ab.

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vor 8 Stunden schrieb Pablo:

Ah, perfekt, da habe ich auch gebucht, dann kann man ja endlich mal ne Runde zusammen drehen.

Ne, auf keinen Fall unter 2 los.

Ich fahre immer mit 2 Bar los, fahre ne langsamere, dann ne zügigere Runde und lasse dann ab.

Bin mit 1,8 los das finde ich noch deutlich zu viel 😅 kenne viele die fahren mit noch weniger und das Satz für Satz jede Saison 😄🤣

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Ohne Gewähr, aber der Direzza ist doch für heikle Reifenschäden aufgrund von zu wenig Luftdruck beim Losfahren berüchtigt?!

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vor 20 Stunden schrieb Krabbenschubser:

Ohne Gewähr, aber der Direzza ist doch für heikle Reifenschäden aufgrund von zu wenig Luftdruck beim Losfahren berüchtigt?!

Gute Frage wie gesagt die Kollegen fahren die Dimensionen schon Jahre auf ihrem e36 M3s noch nie was passiert.

Voraussetzung eine Runde warm fahren und sämtliche Curps auslassen.

Habe darüber aber ehrlich gesagt noch nie was gelesen oder gehört..

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Kenne das Thema vor allem auf schweren/neueren M Modellen wie E92 M3, M2 usw. und bei nicht beachten des sachten Warmfahren. Gut denkbar, dass die leichten E36 das Thema eher nicht haben. 
 

Edited by Krabbenschubser
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