chrislo

Der Semislick Thread

2,449 posts in this topic

vor 3 Stunden schrieb salvechris:

Wo kauft man denn heutzutage Direzza Reifen? Googlen bringt ja nur magere Ergebnisse zu Tage. Gibt es da einen Tip?

Ich kaufe meine bei Raeder/Manthey

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Wenn die Direzza nicht so teuer wären, würde ich die glatt auch mal testen, aber 1.6 für nen Satz in meiner Größe kommt mir irgendwie nicht rein...

 

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vor einer Stunde schrieb Maody66:

Ich kaufe meine bei Raeder/Manthey

Wo liegen die preislich? 
 

Ich komme auf rund 1700€ für 1 Satz in 295/265 in 18“. 

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vor 21 Minuten schrieb LKSDZJK:

Wenn die Direzza nicht so teuer wären, würde ich die glatt auch mal testen, aber 1.6 für nen Satz in meiner Größe kommt mir irgendwie nicht rein...

 

Ja nur was ist die Alternative ? 
 

Cup2 kostet auch fast das gleiche. A052 nahezu das gleich wie die Direzzas…nur AR-1 etc sind günstiger aber auch schlechter. 

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vor 16 Stunden schrieb TheStig:

Wo liegen die preislich? 
 

Ich komme auf rund 1700€ für 1 Satz in 295/265 in 18“. 

Meine in 245/40/18 lagen bei 380 € pro Stück bei Manthey/Raeder.

Im Online-Shop von lms kosten sie auch 375 € je Stück. Günstiger habe ich sie noch nirgendwo gesehen. Renn-Reifen.de = 390 €. Roland vom Tyre Trade Center (sonst meine erste Anlaufstelle) verkauft sie leider nicht. Dann hätte man einen echten Referenz-Preis.

vor 16 Stunden schrieb TheStig:

Ja nur was ist die Alternative ? 
 

Cup2 kostet auch fast das gleiche. A052 nahezu das gleich wie die Direzzas…nur AR-1 etc sind günstiger aber auch schlechter. 

Genau so ist es, faktisch gibt es keine Alternative.

Edited by Maody66

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Wo wir es ja von Cup 2 und Nässe hatten. Hat jemand einen Vergleich zwischen Cup 2 und Federal 595 RS-R? Welcher der beiden ist denn bei Nässe und Regen besser?

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Am 18.1.2023 um 16:31 schrieb TheStig:

Ja nur was ist die Alternative ? 
 

Cup2 kostet auch fast das gleiche. A052 nahezu das gleich wie die Direzzas…nur AR-1 etc sind günstiger aber auch schlechter. 

Das mag sein, der AR1 ist nicht auf dem Niveau aber kostet mit 230€ definitiv weniger, sodass ich dann lieber ne Sekunde langsamer fahre, wobei ich mir nicht zutrauen würde das Potential auf die letzte Zehntel auszureizen.

Und ein AR1 ist ja jetzt definitiv kein Holzreifen.

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vor 34 Minuten schrieb LKSDZJK:

Das mag sein, der AR1 ist nicht auf dem Niveau aber kostet mit 230€ definitiv weniger, sodass ich dann lieber ne Sekunde langsamer fahre, wobei ich mir nicht zutrauen würde das Potential auf die letzte Zehntel auszureizen.

Und ein AR1 ist ja jetzt definitiv kein Holzreifen.

Kommt immer aufs Auto drauf an, ich kam mit dem ar1 halt 0 zurecht und war langsamer als auf Federals :4_joy:

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Kann je nach Fahrzeug und Setup passieren, ja.

Mein TTS war damals z.B. auf Direzzas ca. 2sec langsamer, als auf Trofeos (auf welchen ich mein Setup rausgefahren hab).

Obwohl natürlich ausser Frage steht, dass der Direzza grundsätzlich keinesfalls schlechter als ein Trofeo ist.

Aber die Kiste wollte damit einfach nicht arbeiten und hat massiv untersteuert.

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Beim Wechsel von Trofeos auf Direzzas müsste meine Fahrwerkseinstellungen auch komplett umgestellt werden. 

Haben sogar dann noch das Dämpfersetup geändert- härter.

Der Direzza hat eine sehr steife Flanke. Dadurch lenkt er auch so göttlich ein. Wenn alles dafür passt.

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Beim Trofeo muss man auch aufpassen, wenn man ihn in der beliebten Dimension 265/35/18 nimmt.
Da gibt es nur N0-Kennung, und die funktioniert erfahrungsgemäß nirgendwo richtig gut, ausser eben an den Flachkäfern (für die sie gemacht ist).
Unter anderem weil die Flanke sowie die Gummimischung so weich sind.

Edited by Fox906bg
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vor 13 Minuten schrieb Fox906bg:

Beim Trofeo muss man auch aufpassen, wenn man ihn in der beliebten Dimension 265/35/18 nimmt.
Da gibt es nur N0-Kennung, und die funktioniert erfahrungsgemäß nirgendwo richtig gut, ausser eben an den Flachkäfern (für die sie gemacht ist).
Unter anderem weil die Flanke sowie die Gummimischung so weich sind.

In der Dimension ist der Trofeo auch bei meinem verbaut, der ist schon etwas schwamig. Welche Alternative ist zu empfehlen 255 mit MO Kennung?

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Alle anderen Dimensionen ausser die 265/35 sind eigentlich brauchbar.

Z.B. auf meinem TTS war selbst der 245/40 schneller, als der 265/35.

Edited by Fox906bg
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vor 39 Minuten schrieb Fox906bg:

Alle anderen Dimensionen ausser die 265/35 sind eigentlich brauchbar.

Z.B. auf meinem TTS war selbst der 245/40 schneller, als der 265/35.

Das ist genau das gleiche wie mit den Cup2 !! Fährt man die 255/35 in Porsche Kennung auf einem M2 oder ähnlich ( Motor usw vorne) stehen einem die Haare vor Wut zu Berge weil die Koffer wie nen Sack Nüsse fahrt ! Nimmt man die Mo und Mo1 Kennung in der gleichen Größe fährt das Gerät wunderbar! Darum fahre ich seit nun 6 Jahren auf beiden m2 nur noch die AMG Kennung 

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Mal gucken wo die 255er Trofeos preislich mittlerweile liegen, sonst wird es der Direzza.

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One question. Is 255/40r17 03g  only in h1 compound or in r3 compound too in europe?  I'm asking because polish distributor Ods say it only h1 255/40r17 is alow in europe.

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In Europe, the Direzza is only available in the H1 mixture.

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i don't think so. this tire is only in  h1 in  255/40r17 since i have remembered. either new or wrong

Edited by piwo

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Am 20.1.2023 um 20:21 schrieb erdi24:

Mal gucken wo die 255er Trofeos preislich mittlerweile liegen, sonst wird es der Direzza.

Das werde ich jetzt auch mal probieren - der sollte auf der 9,5er Felge funktionieren. Zumal der effektiv 264mm breit ist.
Bekomme da heute einen Preis und werde die dann wohl ordern.

Ein Freund von mir fährt 265er Trofeo auf der Vorderachse seines E92 M3. Da macht es wohl einen massiven Unterschied bei der Felgenbreite: 10er Felge = Untersteuern, 10,5er Felge = Auto biegt ab. Scheinbar braucht der Reifen (zumindest bei ihm - kann ja auch vom Setup o.ä. abhängig sein) die breitere Felge zum Abstützen, damit er vernünftig funktioniert.
Da der Trofeo eine weichere Flanke zu haben scheint, macht die Theorie für mich auch Sinn. :)

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vor 6 Stunden schrieb Kiwi:

Das werde ich jetzt auch mal probieren - der sollte auf der 9,5er Felge funktionieren. Zumal der effektiv 264mm breit ist.
Bekomme da heute einen Preis und werde die dann wohl ordern.

Ein Freund von mir fährt 265er Trofeo auf der Vorderachse seines E92 M3. Da macht es wohl einen massiven Unterschied bei der Felgenbreite: 10er Felge = Untersteuern, 10,5er Felge = Auto biegt ab. Scheinbar braucht der Reifen (zumindest bei ihm - kann ja auch vom Setup o.ä. abhängig sein) die breitere Felge zum Abstützen, damit er vernünftig funktioniert.
Da der Trofeo eine weichere Flanke zu haben scheint, macht die Theorie für mich auch Sinn. :)

Kannst du mir den Preis dann einmal mitteilen?

 

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vor 12 Minuten schrieb erdi24:

Kannst du mir den Preis dann einmal mitteilen?

 

Schicke dir eine PN sobald ich ihn habe :)
Wird wohl doch erst morgen

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