E36 M52B28 Abgasanlage + Endschalldämpfer tauschen

[Testtage 5]

Hallo zusammen,

folgende Situation, ich habe einen E36 320i gekauft der zu einem 328i (mit TÜV) umgebaut wurde mit folgenden Daten:

Motor: M52B28 (328i)

Getriebe, Differenzial und Ansaugbrücke: M50B25 (325i)

Abgasanlage: M52B23 (323i)

Endschalldämpfer: Eisenmann BMW 323I EB5201 N

Jetzt wurde mir gesagt das durch die Abgasanlage (1 flutig), der 328i Motor nicht die volle Leistung bringen kann. Kann man den abschätzen wieviel weniger das wäre? Wahrscheinlich macht es Sinn ab dem Krümmer bzw. KAT die komplette Abgasanlage und Endschalldämpfer zu tauschen durch eine 2 flutige?

Welche AGA und Endschalldämpfer sind zu empfehlen wenn man ein Tracktool (Innenraum schon leergeräumt) aufbauen will? Gibt es AGA die besonders leicht sind bzw. einfach für die Rennstrecke besser geeignet sind? Danke für den Support :)

[Jannic93 94]

Denke du bist mit dem Serienkat und nem Endschalldämpfer wie Reuter Motorsport, Eisenmann oder Bastuck am besten bedient.

So werde ich es zumindest bei mir verbauen 

[mad90 328]

E36 fahren viele mit Serien-AGA + maximal ESD, würde die 1 flutige durch die 2 flutige ersetzen und gut ist ;)

Laute AGA wird einem schnell zu viel auf dem Track

[Jot_Ka 30]

Kann mir in diesem Zuge jemand beantworten, ob ich beim M50b25 problemfrei von den 2x50 auf 1x70 gehen kann ab Kat ? 
Vom Querschnitt her sollte das hinhauen und ich kann auch n gescheites Y-Stück bauen. Frage mich nur ob es generell Strömungstechnische Einwände zu der Lösung gibt ?

[Obi92 487]

vor 6 Stunden schrieb Testtage:

Hallo zusammen,

folgende Situation, ich habe einen E36 320i gekauft der zu einem 328i (mit TÜV) umgebaut wurde mit folgenden Daten:

Motor: M52B28 (328i)

Getriebe, Differenzial und Ansaugbrücke: M50B25 (325i)

Abgasanlage: M52B23 (323i)

Endschalldämpfer: Eisenmann BMW 323I EB5201 N

Jetzt wurde mir gesagt das durch die Abgasanlage (1 flutig), der 328i Motor nicht die volle Leistung bringen kann. Kann man den abschätzen wieviel weniger das wäre? Wahrscheinlich macht es Sinn ab dem Krümmer bzw. KAT die komplette Abgasanlage und Endschalldämpfer zu tauschen durch eine 2 flutige?

Welche AGA und Endschalldämpfer sind zu empfehlen wenn man ein Tracktool (Innenraum schon leergeräumt) aufbauen will? Gibt es AGA die besonders leicht sind bzw. einfach für die Rennstrecke besser geeignet sind? Danke für den Support :)

Serie 328i Abgasanlage kaufen dann fährst vorher nachher einmal auf den Prüfstand:) umstecken etc. ist ja schnell gemacht.

optimieren kann man dann natürlich immer noch.

 

Kein „Hate“ aber bitte vor einem trackbesuch einmal die Achsen machen, das sieht schon sehr arg aus in Sachen Rost.

Könnte ich nicht beruhigt einsteigen 🤔
 

[jt_jcw.gp3 45]

Würde auch auf die 328i Serienanlage gehen. Qualitatief hat dazu mal ein YouTube Video gemacht und bei ihrem 323i die Serienanlage gegen eine Abgasanlage vom 328i auf einem Prüfstand gemessen. Mehrleistung durch die 328i Abgasanlage waren ca. 7PS und 5Nm.

 

bearbeitet 4. Februar 2021 von jt_jcw.gp3

[Rallyedriver 196]

Auf alle fälle die 328i aga. Hatte die unter meinem Rallye 320er drunter und selbst da hat man das oberhalb von 6000 deutlich gemerkt.
Nur besorg dir nen anderen esd. Der original ist Sackschwer! Hatte nen Supersprint drunter. Der war 4kg leichter

[E36/8 12]

Also ich weiß nicht ob es was bringt aber hab ne 3.2er M3 Anlage rumliegen......

[Spezibruder48 128]

Oh sehr interessantes Thema, ich bin ebenso grad etwas am schauen was man zum Thema AGA macht mit dem M52 (jedoch im E30).
Bin derzeit auf dem Stand erst einmal Fächer, den 2,8er Kats und nem ori E30 ESD zu starten.
Viele der Sport ESD's sind mir einfach schlicht weg zu laut/drönig, grad bei leerem Innenraum bekommt man denke ich sonst fix nen rappel  (ist so mein Bedenken)