M2 LCI "Projekt"

[Seventyeight 486]

Aloha,

Die neue LithiumNext Batterie liegt bereit, fehlt momentan noch am Anlernen.

Was könntet Ihr mir denn betreffend Öl empfehlen?
Habe eigentlich keine Ahnung davon..

Werde demnächst wieder einen Ölwechsel vollziehen.
Fahre momentan ein 10W60 von Midland und habe nun gelesen, dass dies nicht unbedingt ideal sei.

Einsatzzweck ist quasi Hin-/Rückfahrt Trackday und ab und zu mal Passstrasse..

[Boesi 1.509]

vor 13 Stunden schrieb Seventyeight:

Aloha,

Die neue LithiumNext Batterie liegt bereit, fehlt momentan noch am Anlernen.

Was könntet Ihr mir denn betreffend Öl empfehlen?
Habe eigentlich keine Ahnung davon..

Werde demnächst wieder einen Ölwechsel vollziehen.
Fahre momentan ein 10W60 von Midland und habe nun gelesen, dass dies nicht unbedingt ideal sei.

Einsatzzweck ist quasi Hin-/Rückfahrt Trackday und ab und zu mal Passstrasse..

Nimm ein 0w40 oder 5w40 mit LL01 von Ravenol, Motul,  Rowe oder ähnlich. Das ist für den N55 und S55 perfekt..... 
Ich fahre z.b.  das Motul 8100 X-Cess 5W40. Das habe im M2 N55 schon gefahren und jetzt im S55 fahre ich das auch da ich den OPF irgendwo unterwegs verloren habe.
Aber die anderen von mir genannten Marken sind definitiv genauso gut. 
10W60 ist bei den modernen Motoren die wir fahren definitiv suboptimal da es einfach zu hochviskos ist.....  
 

[Paco1M 485]

Ich sehe das genauso. Idealerweise würde Ich ein Motul 300V 5w40 vorschlagen.

[RID-ER130 52]

Mahlzeit,

ich habe mich nach Vergleich der Spezifikationen und der Preise für das Addinol Super Light 0540 entschieden. Anbei mal ein paar Datenblätter (2x pdf, 1x Bild) von meinen Favoriten...

 

ölige Grüße,

Thomas

 

Addinol_Super_Light_0540_5W40.pdf

RAVENOL_VST_SAE_5W-40.pdf

bearbeitet 23. September 2021 von RID-ER130

[Boesi 1.509]

vor 3 Stunden schrieb Paco1M:

Ich sehe das genauso. Idealerweise würde Ich ein Motul 300V 5w40 vorschlagen.

Das ist natürlich ein extrem auf Rennsport abgestimmtes Öl da es ein Ester Öl ist. Ich würde das Öl auch fahren aber habe immer Angst dass es zu schnell stirbt
da ich nur einmal pro Saison wechseln will.... 

[Seventyeight 486]

Also mehr als einmal pro Jahr möchte ich sicherlich auch nicht wechseln!

Sehr gute Konditionen hätte ich z.B. beim Midland Avanza 5w40 über einen befreundeten Händler.

https://www.midland.ch/de/sortiment/avanza-5w-40

[Boesi 1.509]

Bei Öl braucht man gute Konditionen wo der Liter  unter 10 Euro liegt ??

 

bearbeitet 23. September 2021 von Boesi

[Seventyeight 486]

Einer meiner besten Kumpels hat einen (physischen) Laden für Service-Teile aller Art, was ist verkehrt daran es da zu guten Konditionen zu kaufen, wo wir beide etwas davon haben, als über einen x-beliebigen Internetshop? Und Amazon beliefert uns Schweizer nicht 

[Shena 635]

Ravenol VST 5W40 für N55/S55 ohne OPF, Ravenol RUP 5W/40 für S55 mit OPF.

Wechsel alle 10000km ODER einmal pro Jahr ODER alle 1000km Rennstrecke (je nachdem was zuerst eintritt).

[Kiwi 355]

Ich habe gerade bei meinem M135i (N55) auf Anraten meines Motorspezialisten (macht seit über 20 Jahren BMW- und M-Motoren) auf Motul 5w50 umgeölt. Gerade auf dem Track würde ich persönlich nicht auf das 40er vertrauen.

Bei den hohen Öltemperaturen auf dem Track - und selbst teilweise auf der Straße - bei den Turbomotoren würde ich lieber dickeres Öl fahren, damit es auch bei hohen Temperaturen noch seine Schmierfähigkeit behält.

[Shena 635]

Im Serientrimm bekommst du den M2 (N55) auf dem Track auch bei 35°C OAT nicht über 108°C Öltemperatur. Und wenn man (ja, auch das kann man in Frage stellen) bei von BMW freigegebenen Ölen bleibt (LL-01 / LL-04), dann gibt’s da keine xW50/xW60. Viel wichtiger beim N55 im M135i wäre, dass du so umbaust, dass der auch wirklich immer zuverlässig sein Öl angesaugt bekommt. Der N55 im M2 hat nicht ohne Grund die zum S55 identische Ölversorgung.

[xerik 862]

BMW fährt in den "Racing"-Varianten 0W40, genauso wie in den GT3-Autos. Wie Ruediger schon sagte, die Autos kommen nichtmal in Temperaturbereiche wo man mit einem 5W30 Probleme bekommt, nichtmal mit einem 0W20.

Mit einem 5W30, erst Recht mit einem 5W40 ist man ganz weit weg davon dass das Öl nicht mehr Schmierfähigkeit ist und man kratzt auch nicht an den "Reserven".

Eigentlich ist es genau falschrum, weil die Ölpumpe bei dünnerem Öl effektiver arbeitet. Und genau das sollte die Sorge eines jeden N55-Fahrers sein! Langfristig fährt und hält der N55 nämlich sowieso nicht auf der Rennstrecke weil er andauernd Luft ansaugt. Also lieber 0W20 mit vernünftiger Ölversorgung (S55) als 5W50 (was dir sowieso nichts bringt) mit Serien-Versorgung und andauernder Mangelschmierung bei Bremsungen und Linkskurven.

So ein N54 wäre dann wieder ein anderes Thema, weil der wirklich absurd hohe Öltemperaturen hat auf der Rennstrecke.

bearbeitet 24. September 2021 von xerik

[Jochen 1.399]

vor 3 Stunden schrieb Kiwi:

Ich habe gerade bei meinem M135i (N55) auf Anraten meines Motorspezialisten (macht seit über 20 Jahren BMW- und M-Motoren) auf Motul 5w50 umgeölt. Gerade auf dem Track würde ich persönlich nicht auf das 40er vertrauen.

Bei den hohen Öltemperaturen auf dem Track - und selbst teilweise auf der Straße - bei den Turbomotoren würde ich lieber dickeres Öl fahren, damit es auch bei hohen Temperaturen noch seine Schmierfähigkeit behält.

Das geht genau bei diesen Motoren leider in die komplett falsche Richtung. Du kannst die nicht mehr mit den Saugern vergleichen. 

[Jochen 1.399]

vor 1 Stunde schrieb xerik:

BMW fährt in den "Racing"-Varianten 0W40, genauso wie in den GT3-Autos. Wie Ruediger schon sagte, die Autos kommen nichtmal in Temperaturbereiche wo man mit einem 5W30 Probleme bekommt, nichtmal mit einem 0W20.

Mit einem 5W30, erst Recht mit einem 5W40 ist man ganz weit weg davon dass das Öl nicht mehr Schmierfähigkeit ist und man kratzt auch nicht an den "Reserven".

Eigentlich ist es genau falschrum, weil die Ölpumpe bei dünnerem Öl effektiver arbeitet. Und genau das sollte die Sorge eines jeden N55-Fahrers sein! Langfristig fährt und hält der N55 nämlich sowieso nicht auf der Rennstrecke weil er andauernd Luft ansaugt. Also lieber 0W20 mit vernünftiger Ölversorgung (S55) als 5W50 (was dir sowieso nichts bringt) mit Serien-Versorgung und andauernder Mangelschmierung bei Bremsungen und Linkskurven.

So ein N54 wäre dann wieder ein anderes Thema, weil der wirklich absurd hohe Öltemperaturen hat auf der Rennstrecke.

BMW hat beim S55 GT4 ausschließlich das 5W30 (Ravenol rsp 5w30) freigegeben. Und jetzt festhalten: Intervall 5000km, gemeinsam mit Difföl

 

bearbeitet 24. September 2021 von Jochen

[xerik 862]

vor 5 Minuten schrieb Jochen:

BMW hat beim S55 GT4 ausschließlich das 5W30 (Ravenol rsp 5w30) freigegeben. Und jetzt festhalten: Intervall 5000km, gemeinsam mit Difföl

 

Noch besser! Bestätigt die These dann ja noch mehr, dass das bestens funktioniert und völlig ausreichend ist!

[Jochen 1.399]

vor 6 Minuten schrieb xerik:

Noch besser! Bestätigt die These dann ja noch mehr, dass das bestens funktioniert und völlig ausreichend ist!

Bitte sehr!

[Seventyeight 486]

Also zusammengefasst heisst das jetzt für mich.. ?

5W30?!

[Kiwi 355]

Danke für die Ausführungen :-) Wieder was gelernt.

Der 1er ist nicht für den Track, deswegen ist das mit der Ölversorgung nun nicht das Thema. :)

bearbeitet 27. September 2021 von Kiwi

[Shena 635]

Am 24.9.2021 um 17:51 schrieb Jochen:

Bitte sehr!

8,4l Öl ist aber auch eine Ansage zu den regulären 6,5l beim S55/N55. Kann das jemand auflösen, was hier beim GT4 anders ist, dass da 2l mehr rein sollen? 

[Apetri 716]

vor 55 Minuten schrieb Ruediger:

zu den regulären 6,5l

Hab mal aus versehen bei mir 7,5l rein gekippt wegen Zusatzkühler Tausch. Der M2 meldet sich dann mit Motorkontroll-Leuchte! 
7 Liter gehen aber rein aber auch nur durch das nun gesteigerte Volumen des neuen Kühlers, also überfüllen bringt glaube nix, außer das ist ne kodierungs Sache.
Wo die 8,4 Liter her kommen wüsste ich aber auch gerne.

bearbeitet 28. September 2021 von Apetri

[Jochen 1.399]

Bin bei mir bei 8 Liter. Öl steht dann bei einem Drittel bis Hälfte der Markierung vom Ölmesstab.

Bis auf den Peilstab ist beim GT4 nichts anders zum Serien S55.

[Shena 635]

Am 24.9.2021 um 18:21 schrieb Seventyeight:

Also zusammengefasst heisst das jetzt für mich.. ?

5W30?!

Gerade noch mal für dich nachgeschaut - wenn ohne OPF, dann würde ich mich der BMW / Jochen-Empfehlung anschließen: Ravenol RSP 5W30. Hat auch die BMW LL01-Freigabe.

[Shena 635]

Ich finde das weiterhin verwirrend mit der Ölmenge: Vorgabe Serie ist 6,5l, @Froonkihat das mit dem Ölmessstab am N55 getestet und kam auf einen mittleren Bereich am Stab bei 7l, mir haben die BMW-Mechaniker bei einem BMW-Event mal gesagt, dass sie grundsätzlich beim M4GT4 und beim M2CS einen Liter mehr einfüllen als beim Serienauto und @Apetribekommt bei 7,5l eine Fehlermeldung (wobei mich das überrascht, im TIS steht nichts davon, dass eine Überfüllung erkannt werden kann).

[Patty 963]

Bereits der E9x erkennt Überfüllung, wieso sollten das neuere nicht mehr? Sobald da ein Computer für den Ölstand im Spiel ist, wird der einen auch auf jeden Zustand hinweisen.

[Froonki 622]

8l Öl  kommen auf einen trockenen ( neuen) s55 Motor.