batman

Fiesta St 180

134 Beiträge in diesem Thema

Ja,das wäre super, bin ab März 22 startklar :12_slight_smile:, Freund von mir kommt dann ev. auch mit ST200 ,wie weit fährst du bis zur Nordscheife,ich komme aus Düren, sind so 100 km für mich.

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Hab ca 200km aus Raum Fulda. Ich schätze das es Juni wird bis alles erledigt und eingetragen ist. 

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Vorläufiges Ergebnis steht. Vorläufig weil das größere hg Ansaugrohr noch nicht da ist und die Leistung mit dem Serienrohr gemessen ist. Ich bin so mega happy. Mehr geht später immer... aber erstmal nicht ausgereizt. Max 70% antaktung vom Lader und Zündung auch nicht mega aggressiv. So ist das Drehmoment recht flach aber schön gehalten. Das wird der Traktion und auch der Haltbarkeit zugute kommen. Sobald das Ansaugrohr da ist wird er wieder auf die Rolle gestellt und gegen gemessen. Soweit mega Arbeit von der Pumaschmiede und von FTS !

 

317Ps und 377nm

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Am 7.12.2021 um 15:04 schrieb batman:

Vorläufiges Ergebnis steht. Vorläufig weil das größere hg Ansaugrohr noch nicht da ist und die Leistung mit dem Serienrohr gemessen ist. Ich bin so mega happy. Mehr geht später immer... aber erstmal nicht ausgereizt. Max 70% antaktung vom Lader und Zündung auch nicht mega aggressiv. So ist das Drehmoment recht flach aber schön gehalten. Das wird der Traktion und auch der Haltbarkeit zugute kommen. Sobald das Ansaugrohr da ist wird er wieder auf die Rolle gestellt und gegen gemessen. Soweit mega Arbeit von der Pumaschmiede und von FTS !

 

317Ps und 377nm

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Am 26.11.2021 um 20:02 schrieb batman:

...es geht voran

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Turbolader Original vs Pumaschmiede PS350

 

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Querlenker und Getriebe/Motorstütze sind Buchsen getauscht

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Getriebe ist gereingt, Sperre drin, Lager etc neu und die neue etwas stärkere ST200 Kupplung und Schwungrad ist drin. Kupplung in rot lackieren bringt nochmal das gewisse Extra

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Sieht richtig gut aus, würde nichts mehr ändern (das grössere Ansaugrohr kann natürlich nicht verkehrt sein).

Wenn das so standfest funktioniert (wie bei mir mit 300 PS,420 Nm), dann fahr damit deine erste Saison.

Hab mal ne Frage zur Quaife Sperre, sind da techn. Daten angegeben, wieviel NM maximal zulässig sind, finde nirgendwo Daten dazu, hatte mal eine Wavetrac-Sperre drin , auch da gabe es keine Daten. Würde mir auch gerne nächsten Winter eine Quaife einbauen, Sperre ist absolut erforderlich bei Drehmoment Richtung 400 Nm.

 

 

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Danke. Hoffe aber denke das schon das es so erstmal halten sollte. Ggf die Antriebswellen und Radlager weil noch die ersten.

Zu der Sperre weiß ich jetzt auch keine Angaben. Weiß nur das man fürs Getriebe nicht deutlich über 400nm gehen sollte.

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Grüß Dich!

Ich habe auch eine Quaife verbaut!

Im Astra Turbo Getriebe F23.

Das Getriebe ist lt. Hersteller auf ein Dauer-Drehmoment von 230NM ausgelegt.
Ich bin die Quaife mit dem Getriebe mit ca 500NM gefahren und es gab nie Probleme, also denke ich das die Quaife generell recht viel abkann....

Habe das Getriebe natürlich nach wie vor verbaut, allerdings jetzt mit etwas weniger Drehmoment!

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vor 3 Stunden schrieb Rene Otto:

Grüß Dich!

Ich habe auch eine Quaife verbaut!

Im Astra Turbo Getriebe F23.

Das Getriebe ist lt. Hersteller auf ein Dauer-Drehmoment von 230NM ausgelegt.
Ich bin die Quaife mit dem Getriebe mit ca 500NM gefahren und es gab nie Probleme, also denke ich das die Quaife generell recht viel abkann....

Habe das Getriebe natürlich nach wie vor verbaut, allerdings jetzt mit etwas weniger Drehmoment!

Astra Turbo 👍. Da hab ich früher mal von geträumt. Meine Opel Karriere hab ich mim g astra 1.6 16v und 100ps beendet 😛  Für nen Turbo hatte ich einfach keine Kohle. 

 Hab jetzt zusätzlich Mathy T im Getriebe und vertraue auf die Wirkung.mathy-t_schaltgetriebeoel-additiv_500ml_800x800.jpg

 

Die Recaro Pole und die Schroth Gurte sind auch angekommen. 

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Hab den Pole auch, allerdings nur Fahrersitz, bekomme jetzt von Pleie flache Verstell-Konsole und tiefere Seitenteile, meine Teile von Recaro waren mir zu hoch .Bekomm das auch so eingetragen bei JM-cardesign.

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Klingt gut 👍.  Die Konsolen, unten im Bild sind auch von pleie.  Hab das gesammte Set über racing fever gekauft und dort wäre eine Möglichkeit der Eintragung für mich. 

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sehr gut, damit kommst du wesentlich tiefer als mit den Recaro-Teilen. Mit den Pole Position sparst du außerdem einiges an Gewicht, Originalsitz hat ca 24 Kg, Pole ca 10kg, bei 2 Pole sparst du also ca 28 kg.

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Das wäre nice. Das dürfte dann in ewta den Käfig ausgleichen vermute ich. Das die Pole so 10-12kg haben wusste ich, nur nicht was ein originaler Sitz wiegt.

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Kleiner (illegaler) Tip für hinten (Verstellschrauben-Dummy). Wenn du den ST leer machst, ist der hinten zu hoch, auch beim XTA Fahrwerk, so kannst du Ihn noch so 8 mm " tieferlegen"

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So, das vorerst letzte Teil ist heute angekommen. Der Käfig:21_kissing_closed_eyes: . Konnte es nicht abwarten und ihn mal schnell zusammen gesteckt.  Anfang Januar hol ich den Fiesta nach Hause und dann kanns weiter gehen.

Ich werd mir wahrscheinlich jetzt noch die Sturzplatten für die Hinterachse holen. Macht schon Sinn oder? Direkt hinten auch mehr Sturz. Und hab noch zwei drei Kleinigkeiten im Kopf die ich auch gern jetzt im ersten Step noch hätte.

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Ja ,sie Bild Sturz mit den DNA Platten 2 Grad 45 in.

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vor 4 Minuten schrieb batman:

So, das vorerst letzte Teil ist heute angekommen. Der Käfig:21_kissing_closed_eyes: . Konnte es nicht abwarten und ihn mal schnell zusammen gesteckt.  Anfang Januar hol ich den Fiesta nach Hause und dann kanns weiter gehen.

Ich werd mir wahrscheinlich jetzt noch die Sturzplatten für die Hinterachse holen. Macht schon Sinn oder? Direkt hinten auch mehr Sturz. Und hab noch zwei drei Kleinigkeiten im Kopf die ich auch gern jetzt im ersten Step noch hätte.

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Hab nur einen Bügel werde aber mal nächste Woche mal fragen, ob ich den zum Käfig erweitern kann nächsten Winter. Für ein Tracktool ist das  sehr gut was du da hast. Hätte aber an deiner Stelle noch eine Querstrebe hinten genommen für die Gurte.

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Ich glaube das ist nicht erlaubt mit den Gurten am Käfig. Oder lieg ich da falsch? So hab ich mir ne weitere strebe an Gewicht gespart..man kann sich alles schön reden :D 

Ja genau die Platten von dna. 

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Jap ist nicht erlaubt. Warum auch immer. :34_rolling_eyes:

Krass wie schnell das alles bei dir geht, ich hab sowas immer über Jahre gemacht. War mir wichtig zu wissen wie sich jede Veränderung/Mod auswirkt. Sachen die mir nicht gefallen haben sind dann auch schnell wieder rausgeflogen. :3_grin:

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vor 59 Minuten schrieb Sadayoshi:

Jap ist nicht erlaubt. Warum auch immer. :34_rolling_eyes:

Krass wie schnell das alles bei dir geht, ich hab sowas immer über Jahre gemacht. War mir wichtig zu wissen wie sich jede Veränderung/Mod auswirkt. Sachen die mir nicht gefallen haben sind dann auch schnell wieder rausgeflogen. :3_grin:

Ich werde alt und hab keine Zeit mehr :4_joy:

Nee, es war Grundvoraussetzung für mich das ich meinen perfekt funktionierenden 700ps ttrs 8s nur abgebe wenn schnellstmöglich den Fiesta fertig bekomme zum Spaß Gerät. Daher halt auch die Kohle über und alles ausgerechnet und Angebote eingeholt.  Damit die Frau auch mitspielt wurde jetzt auch einmal die Wohnung kpl neu möbliert hehe. Als weiteren Vorteil war es das ich den Fiesta Jahrelang kenne und alles dazu verfolge an tuning.  Auch durch meine gute Freundschaft zu Thorsten von der Pumaschmiede. Somit weiß ich genau was ich will. Am unsichersten bin ich mir beim Fahrwerk und deren Teilen. Aber irgendwas ist ja immer mal zu machen.

Jetzt erstmal alles einbauen was so rum liegt und dann wird gefahren und gefahren.  Viel soll nicht mehr dazu kommen. Soll ein Paket sein das immer funktioniert. Naja wir kennen alle wie das ausartet 

bearbeitet von batman

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vor 17 Stunden schrieb batman:

Ich glaube das ist nicht erlaubt mit den Gurten am Käfig.

Ich hätte an Deiner Stelle die Gurtstrebe trotzdem genommen. Ich hab die Gurte zB auf dem Track an der Gurtstrebe, auf der Straße an den zugelassenen Gurtpunkten von der Rückbank. Braucht man halt Klinkbeschläge.

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vor 9 Stunden schrieb FocusUwe:

Ich hätte an Deiner Stelle die Gurtstrebe trotzdem genommen. Ich hab die Gurte zB auf dem Track an der Gurtstrebe, auf der Straße an den zugelassenen Gurtpunkten von der Rückbank. Braucht man halt Klinkbeschläge.

Ok. Aber worin besteht da der Vorteil? Außer das man immer nervig umstecken muss. 

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Am 17.12.2021 um 06:39 schrieb batman:

Ich glaube das ist nicht erlaubt mit den Gurten am Käfig. Oder lieg ich da falsch? So hab ich mir ne weitere strebe an Gewicht gespart..man kann sich alles schön reden :D 

Ja genau die Platten von dna. 

Es geht einzutragen... Dafür brauchst du ein "Gutachten zur Erlangung einer Ausnahmegenehmigung gemäß §70 StVZO und § 47 FZV". Darin wird dann die Sitz- und Gurtverankerung als abweichend von den Serienpunkten angegeben. Wurde bei mir erst im Juni so gemacht, da ich den Sitz geändert und die Gurte vorher geschlauft hatte. Bei zweiterem wusste ich bis dahin nicht, dass es nicht so ohne weiteres geht. :D

Ist aber ein ziemlicher Struggle, je nachdem wo du wohnst. In Hessen ging es ohne Wagenpass gar nicht, in NRW ohne Probleme auch ohne Wagenpass.

bearbeitet von Kiwi
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vor 54 Minuten schrieb Kiwi:

Es geht einzutragen... Dafür brauchst du ein "Gutachten zur Erlangung einer Ausnahmegenehmigung gemäß §70 StVZO und § 47 FZV". Darin wird dann die Sitz- und Gurtverankerung als abweichend von den Serienpunkten angegeben. Wurde bei mir erst im Juni so gemacht, da ich den Sitz geändert und die Gurte vorher geschlauft hatte. Bei zweiterem wusste ich bis dahin nicht, dass es nicht so ohne weiteres geht. :D

Ist aber ein ziemlicher Struggle, je nachdem wo du wohnst. In Hessen ging es ohne Wagenpass gar nicht, in NRW ohne Probleme auch ohne Wagenpass.

Und ich wohne in Hessen. Hurra. Ist geil ich weiß haha.  Aber gut, der Aufwand ist es in meinem Fall nicht wert

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