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MauR

E30 Ringtool M52B28 Umbau

7 Beiträge in diesem Thema


Hallo zusammen,

(Bevor ich fortfahre, entschuldige ich mich für mein Deutsch)

Ich möchte euch meinen lieben und gierigen BMW E30 318i (89') vorstellen.

Das Fahrzeug wurde von zwei Freunden gekauft. Ich kann nicht gehen.

Diese beiden Freunde brachten ihn von Madrid nach Malaga.

In der folgenden Woche konnte ich von Deutschland nach Spanien fahren, um den Geburtstag eines dieser Freunde zu feiern, und wir hatten eine tolle Zeit

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Nach dem guten Wochenende musste ich zurück nach Deutschland fliegen.

Zwei Wochen später würde ich zurück nach Valencia (meine Heimatstadt) fahren, um das Auto abzuholen und nach Deutschland zu fahren.


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Ich wurde von einem der Freunde begleitet, die das Auto kaufen wollten. Er flog von der Schweiz nach Valencia.

Die Reise war einfach: Valencia > Schweiz > Deutschland (21Std.)

Alles lief perfekt, bis es noch 30 km bis nach Hause waren. Es gab ein Motorengeräusch, knock, knock.

Und was ich befürchtet habe, ist passiert...

Ja, der Motor ist kaputt. Eine Pleuelstange hat sich seitlich gelöst und der Rest ist Geschichte.

Fotos habe ich aus damaliger Motivationslosigkeit keine.

Ich rief einen Abschleppwagen an, der in der Privatgarage eines Freundes geparkt war.

bearbeitet von MauR
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Einen Monat nach dem Vorfall beschloss ich, einen M52B28 zu montieren.

Kaufen Sie einen Motor aus einem 5er Series.

Kaufen Sie auch Dichtungen, Sensoren, Wasserpumpe, Thermostat und seine Abdeckung, Kupplungssatz, Wasserschläuche, Kraftstoffschläuche usw.

Alles, was ich mit meinen eigenen Händen tun kann, würde getan werden.

Der Tag ist gekommen, Zeit den alten 318i zu zerlegen.

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Jemand hat beschlossen, den Auspuff vollständig zu schweißen.

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30 Minuten später..

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Sobald der Motor aus ist, beschließen wir, Schluss zu machen.

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bearbeitet von MauR
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Am nächsten Tag machte ich mich an die Arbeit mit dem M52B28.

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Komplettes Kühlmittelsystem. A durch die Unterseite des Motors.

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Neue Pleuellager.

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Ich hatte mit dem Kurbelwellenlager zu kämpfen. :40_rage:

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Kupplungssatz montiert.

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Auch am Getriebe wurde gearbeitet.

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Auspuffkrümmer.

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Für die detaillierteren Leute, ja. Ich montiere die Motorhalterung verkehrt herum. :4_joy:

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Das berühmte Problem mit dem Bremskraftverstärker und dem Ansaugkrümmer wurde durch den Kauf des Modells Booster Delete von Chase Bays gelöst.

(Ich habe kein Foto von meinem Auto gemacht).

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bearbeitet von MauR
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Kaufen einen E36-Motorkabelbaum, rüsten Sie ihn nach, entfernen EWS usw. und ich fuhr ihn nach Hause.

Kaufen eine neue Vorderachsträger.

Mir gefiel die Position des Motors nicht, also entschied ich mich, die Motorhalterung und die Silentblocks zu kaufen aus 300mm.

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Installieren auch ein Informationsdisplay für Öldruck und temperatur aus JrParts.

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Weiter am Motor arbeiten.

Ich habe das Öl Cup Valve Non Return Ventil gewechselt.

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Ich habe die Zahnstange eines BMW E36 verbaut.

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Dann fuhr ich zu einem Freund nach Hause und wir entfernten den Teppich. (Teppich war beschädigt und schimmelig, weil er zu lange in Spanien gestanden hatte).

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Minuten vor Sonnenuntergang montierten mein Freund und ich die Türverkleidungen.

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bearbeitet von MauR
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Heute fehlt dem Auto vieles.

Aber ich konnte rechtzeitig dort sein, um am Carfreitag eine Runde zu drehen.

HRb00gw.jpg

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Von hier aus werde ich mit all den Dingen aktualisieren, die ich mit dem Auto mache.

Ich wiederhole: Entschuldigen Sie mein Deutsch. Ich hoffe, Ihnen hat die Geschichte gefallen und wir sehen uns in den nächsten Updates und auf der Rennstrecke. :22_stuck_out_tongue_winking_eye:

bearbeitet von MauR
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Schönes Auto - macht mit dem Motor bestimmt Spaß...

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Schöner Umbau, viel Spaß damit!
Ich selbst bin sehr happy mit dem M52 im E30 :1310_thumbsup_tone1:

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